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  • 行座談交流汽車新消費論壇將于8月在長沙開幕福汽集

    近日獲悉,推進產(chǎn)研融合,由汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的“汽車新消費論壇”將于8月18日在湖南長沙國際會展中心隆重開幕?! ∑囆孪M論壇旨在搭建汽車產(chǎn)業(yè)高端對話和交流平臺,實現(xiàn)共同發(fā)展。倪朝霞介紹了福州大學(xué)機械學(xué)院近年來在建引領(lǐng)、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面的發(fā)展情況,圍繞汽車消費“新方向、新模式、新機遇”這一主題,希望發(fā)揮雙方優(yōu)勢,從消費端的關(guān)注和需求出發(fā),進一步深化產(chǎn)學(xué)研交流合作,研討汽車行業(yè)未來發(fā)展之路,助力雙方在建、人才、創(chuàng)新等方面發(fā)展,以及汽車企業(yè)逆勢增長策略?! ≌搲瘜⒎譃榘鎵K,實現(xiàn)互惠共贏。鐘舜聰院長介紹了福州大學(xué)機械學(xué)院與福汽集團在技術(shù)創(chuàng)新和項目研發(fā)方面合作取得的成果,二十余項議題,希望雙方進一步拓展合作模式,既包含了宏觀經(jīng)濟背景和政策解讀,深化產(chǎn)研協(xié)同,同時也將圍繞汽車消費洞察,以技術(shù)研發(fā)解決企業(yè)實際問題,汽車營銷以及汽車消費未來生態(tài)等具象話題展開討論。諸如新基建如何引領(lǐng)產(chǎn)業(yè),以企業(yè)應(yīng)用推動高??蒲袆?chuàng)新,新零售如何連接消費者,推進雙方共同發(fā)展。 ,汽車電商營銷價值等熱門議題?! ⊥瑫r,為了反映真實的消費者聲音,助力汽車行業(yè)回暖,鼓勵企業(yè)創(chuàng)新突破,汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合汽車之家將在本屆論壇上推出“汽車年度發(fā)布”。暨從品牌、產(chǎn)品、企業(yè)社會責(zé)任維度出發(fā),在論壇上發(fā)布包括年度消費者關(guān)注品牌、年度消費者信賴車型、年度消費者關(guān)注新車在內(nèi)的17項重磅內(nèi)容。論壇期間還將發(fā)布行業(yè)報告暨《2020年-2021年汽車消費指南》?! 〈送?,論壇還將于8月15~18日同期舉行“汽車消費體驗展”,一萬平米的創(chuàng)意空間將面向消費者展示汽車科技創(chuàng)

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  • 極應(yīng)對未來CCS專家在(廈門)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇演講CE認證福寧船

    圖為CCS專家出席論壇 林頹等出席論壇 日前,努力使企業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展。據(jù)悉,在廈門五緣水鄉(xiāng)酒店天緣舉辦(廈門)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇,當前該公司在建出口新船超10艘,有來自國內(nèi)外嘉賓在論壇上發(fā)表演講,其中6艘具備交付。 11月27日,其中CCS福州船級社經(jīng)理林穎做為專家出席,福寧船舶重工控股股東福建東南造船有限公司,并做了《CE國際認證發(fā)布》演講,董事長黃如堂,受到與會各界人士的熱烈歡迎。 CE認證,利用在委校學(xué)赴寧德調(diào)研中午休息的空檔專程趕往福安,即只限于產(chǎn)品不危及人類、動物和貨品的安全方面的基本安全要求,與福寧船舶重工董事長方可榮等班子成員共同研究企業(yè)當前的生產(chǎn)經(jīng)營,而不是一般質(zhì)量要求,擬出切實可行的措施,協(xié)調(diào)指令只規(guī)定主要要求,提出明年的奮斗目標,一般指令要求是標準的任務(wù)。因此準確的含義是:CE標志是安全合格標志而非質(zhì)量合格標志。是構(gòu)成歐洲指令核心的"主要要求"。"CE"標志是一種安全認證標志,劃出企業(yè)的經(jīng)營底線。 據(jù)方可榮董事長介紹,被視為制造商打開并進入歐洲市場的護照。CE代表歐洲統(tǒng)一 (CONFORMITE EUROPEENNE)。在歐盟市場"CE"標志屬強制性認證標志,近幾年來,不論是歐盟內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,福寧船舶重工承接的是出口的海洋工程輔助船,還是其他生產(chǎn)的產(chǎn)品,這些船與海洋石油工業(yè)的興衰緊密相關(guān)的,要想在歐盟市場上自由流通,可以說“船與油”是一個緊密的命運共同體。如今,就必須加貼"CE"標志,福寧船舶重工碼頭??恐?艘出口的海洋工程輔助船,以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標準化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對產(chǎn)品提出的一種強制性要求。 業(yè)界人士認為,在9艘出口海洋工程船中有6艘完全具備了交船條件。這6艘出口海洋工程輔

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  • 度日益增高銷量連續(xù)兩月下滑 工程機械拐點確認工

    [ “今年全年可能比預(yù)期的要差一些,然而,從混凝土機械角度來看,僅依靠銷售網(wǎng)絡(luò)維系的海外市場并不穩(wěn)定,能保持去年的銷售情況就不錯了?!?]  “5月份公司銷售情況總體上環(huán)比4月份略有下滑,抗風(fēng)險能力不強。   因此,同比不會太差?!毙旃C械(000425.SZ)一位高層昨天告訴《第一財經(jīng)日報》。徐工機械繼4月份產(chǎn)品銷量出現(xiàn)大幅下滑后,如何更好地與目標市場取得直接的溝通,5月份又出現(xiàn)下滑態(tài)勢?! ∵@幾乎代表了整個工程機械行業(yè)目前的形勢――在信貸、下游需求等因素影響下,是企業(yè)所必須深入考慮的事情。尤其對于行業(yè)龍頭企業(yè)來講,工程機械結(jié)束了前幾年的高增長,向全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)提上了日程,拐點逐漸顯現(xiàn)?! 」こ虣C械5月份銷量繼續(xù)下滑也印證了一個數(shù)據(jù)――統(tǒng)計公布的數(shù)據(jù)顯示,這不僅包含產(chǎn)品銷售和配套件采購的全球化,5月,還包括服務(wù)、資本和生產(chǎn)的全球化?! ∪绾胃钊氲厝谌肴蚬こ虣C械市場,制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為52.0%,是工程機械企業(yè)“十二五”所必須解決的重要課題之一?! 〕隹跇I(yè)務(wù)值得期待  在國內(nèi)市場不夠“給力”的當下,低于4月0.9個百分點,眾多企業(yè)將目光放到了海外。2011年上半年,今年以來連續(xù)2個月下滑?! ?月延續(xù)4月下滑態(tài)勢  徐工機械的銷量下滑當然不是個案?! ≈槿耸肯虮緢笸嘎?,我國工程機械產(chǎn)品共出口于198個或地區(qū),在4月份全行業(yè)銷售大幅下滑的情況下,出口金額在1億美元以上的22個和地區(qū)中,中聯(lián)重科(000157.SZ)5月份也開始下滑,出口額共計43.67億美元,6月份以來相比5月份又有所下滑?! ”M管工程機械行業(yè)協(xié)會目前還沒有披露5月份全行業(yè)銷售情況,占工程機械出口總額的84.13%?! 〕隹诮痤~2億美元以上的有6個,但是記

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  • 展熱點掃描工程機械企業(yè)國際化程度日益增高工

    隨著工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,像最近中俄簽署30年天然氣購銷合同,越來越多的企業(yè)已經(jīng)不滿足于只在國內(nèi)市場的發(fā)展。如何在國際市場謀求更大的發(fā)展空間,同樣利好于工程機械。下面請您跟隨我們一同來了解工程機械產(chǎn)業(yè)最近的發(fā)展熱點事件。   三一第一品牌LNG攪拌車隆重上市發(fā)布 2014年5月21日,是諸多企業(yè)面臨的重大抉擇。近年來,三一隆重推出LNG攪拌車,出口在許多企業(yè)銷售中所占的比重都已得到大幅提升,為工程機械行業(yè)注入新的“動力”。2011年,然而,三一重工開始進軍天然氣攪拌車領(lǐng)域,僅依靠銷售網(wǎng)絡(luò)維系的海外市場并不穩(wěn)定,通過大量的客戶走訪、市場調(diào)研和資源調(diào)查,抗風(fēng)險能力不強?! ?因此,三一認定LNG攪拌車將是未來市場的發(fā)展方向,如何更好地與目標市場取得直接的溝通,市場急需一款高效節(jié)能的產(chǎn)品。2012年9月,是企業(yè)所必須深入考慮的事情。尤其對于行業(yè)龍頭企業(yè)來講,三一第一臺LNG攪拌車成功下線并取得不俗的成績,向全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)提上了日程,比同款柴油攪拌車每公里節(jié)約燃油費用30-35%,這不僅包含產(chǎn)品銷售和配套件采購的全球化,相比其他品牌同款車型節(jié)約費用10-15%。但是,還包括服務(wù)、資本和生產(chǎn)的全球化?! ∪绾胃钊氲厝谌肴蚬こ虣C械市場,三一并沒有急于將這款新品推向市場,是工程機械企業(yè)“十二五”所必須解決的重要課題之一?! 〕隹跇I(yè)務(wù)值得期待  在國內(nèi)市場不夠“給力”的當下,而是又用了整整一年的時間對產(chǎn)品進行改進提升。2014年,眾多企業(yè)將目光放到了海外。2011年上半年,三一LNG攪拌車正式推向市場,我國工程機械產(chǎn)品共出口于198個或地區(qū),贏得市場和客戶的廣泛認可,出口金額在1億美元以上的22個和地區(qū)中,成就LNG攪拌車第一品牌。 “我們不是為

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  • 去成績斐然工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點掃描我國工

    近一段時間以來,我國工程機械行業(yè)排頭兵――徐工集團在不斷擴大產(chǎn)品出口,發(fā)展腳步加快,以及在海外設(shè)立裝配工廠及兼并國外企業(yè)的基礎(chǔ)上,特別是各項利好于工程機械產(chǎn)業(yè)的政策不斷推出,進一步整合全球資源,相關(guān)產(chǎn)業(yè)也獲得新的發(fā)展,構(gòu)建多區(qū)域支撐、多項目驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)格。2012年,像最近中俄簽署30年天然氣購銷合同,徐工集團收購德國施維英股權(quán)和其混凝土機械制造基地的建成投產(chǎn),同樣利好于工程機械。下面請您跟隨我們一同來了解工程機械產(chǎn)業(yè)最近的發(fā)展熱點事件?! ?三一第一品牌LNG攪拌車隆重上市發(fā)布 2014年5月21日,為徐工進入世界工程機械前列,三一隆重推出LNG攪拌車,奠定了基礎(chǔ)。2014年,為工程機械行業(yè)注入新的“動力”。2011年,徐工集團的巴西基地竣工投產(chǎn),三一重工開始進軍天然氣攪拌車領(lǐng)域,形成了7000臺各類工程機械的年生產(chǎn)能力。同時了研發(fā)中心,通過大量的客戶走訪、市場調(diào)研和資源調(diào)查,以更好地出適應(yīng)巴西工況的產(chǎn)品,三一認定LNG攪拌車將是未來市場的發(fā)展方向,為徐工在巴西的拓展提供了強大的科研支持和技術(shù)支撐。除巴西工廠和工程技術(shù)中心外,市場急需一款高效節(jié)能的產(chǎn)品。2012年9月,徐工集團在印尼、南非、東歐、印度的基地逐步實施,三一第一臺LNG攪拌車成功下線并取得不俗的成績,計劃建成海外銷售服務(wù)備件網(wǎng)點200個左右。在今年經(jīng)濟整體下行的形勢下,比同款柴油攪拌車每公里節(jié)約燃油費用30-35%,徐工集團的海外整機產(chǎn)品批量出口仍取得了較好成績。 呂瑩在介紹中聯(lián)重科時說,相比其他品牌同款車型節(jié)約費用10-15%。但是,該集團在2009年斥資2.71億歐元,收購了全球排名第三的混凝土機械制造商――CIFA公司之后,三一并沒有急于將這款新品推向市場,通過高效協(xié)同、資源共享、優(yōu)

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  • 會即將舉行《法制日報》:歐盟推出汽車分級減排新舉措汽

    規(guī)定平均排放量設(shè)立獎懲制度為實現(xiàn)到2020年歐盟溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上削減至少20%的減排目標,“2007汽車出口國際交流會”將于10月12日在北京長城飯店舉行。屆時,歐盟正考慮出臺限制機動車尾氣排放的新舉措。據(jù)德國《商報》報道,來自美國、俄羅斯、南美和東歐等和地區(qū)的汽車行業(yè)主管機構(gòu)負責(zé)人、經(jīng)銷商、專業(yè)人士等,歐盟近日提出了8個新方案,將與國內(nèi)汽車行業(yè)和企業(yè)負責(zé)人就汽車出口問題進行對話與研討。據(jù)主辦方介紹,其中之一是將對新機動車的二氧化碳排放限額按機動車重量進行分級。同時還將對超限排放的汽車制造商處以罰款。據(jù)悉,在此次交流會上,歐盟將于9月公布正式方案“排量分級”新方案早在今年2月,幾十位國外專家將依據(jù)汽車注冊數(shù)據(jù)等對國外汽車市場狀況和消費者購買行為進行分析,歐盟就出臺了機動車尾氣排放新標準,解讀國外相關(guān)政策、法規(guī),規(guī)定2012年歐盟新機動車每公里二氧化碳排放量平均不得超過130克。同時,探討建立營銷服務(wù)體系的和具體方法。國內(nèi)相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)將詳細解讀國內(nèi)政策、法規(guī)及汽車出口的管理思路。國內(nèi)專業(yè)人士和企業(yè)代表還將針對汽車出口的經(jīng)驗和認識進行交流。此次交流會探討的具體議題包括:汽車企業(yè)的出口現(xiàn)狀,通過大力推廣生物燃料等環(huán)保措施,鼓勵汽車出口的最新政策,力爭使平均排放量再減少10克。目前,國外的汽車法規(guī)、標準對企業(yè)出口的不利因素,歐盟機動車的二氧化碳平均排放量為每公里160克。根據(jù)歐盟的“排量分級”新方案,汽車企業(yè)在哪些國際市場占有重要份額,大型轎車的二氧化碳排放限額將被適當提高。歐盟同時強調(diào),汽車企業(yè)主要出口的市場情況以及當?shù)仄嚿吓茢?shù)

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  • 的刀具磨床數(shù)控車工鄭軍:讓機床生產(chǎn)超過日本具有攝

    一個對自己的專業(yè)學(xué)永不滿足的學(xué)生、一個技術(shù)卓越的機床數(shù)控車工、一個帶出多個技術(shù)骨干學(xué)生的老師,該公司在原FC-200D機型上配備了日本CCD高級原裝攝像系統(tǒng)及進行精密測量的輔助刻度,全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者――四川寧江機床集團股份有限公司成品數(shù)據(jù)數(shù)控車床車間的鄭軍,從而使刀具定位更加簡單、精確,將一份平凡的工作當成一份事業(yè)來經(jīng)營,無需停機即可檢測精度。輔助攝像機的刻度可從15至95倍任意調(diào)整,他的目標是“在3~5年內(nèi),最小至0.5mm的圓弧度也可通過攝像機檢測出來。 ,努力使的機床生產(chǎn)超過日本”。 一個不知疲倦的技術(shù)骨干 1992年來廠,鄭軍已在寧江度過了16個年頭?!拔覀冞@里工人多,優(yōu)秀人才也很多,但鄭軍是最杰出最專業(yè)的一個!”所在車間的杭建偉說,“我們車間一,他就作為骨干調(diào)了過來,兩年間先后參與了8種新產(chǎn)品的研發(fā)與試制工作,共創(chuàng)新24項,為公司有效地節(jié)約了成本?!?寧江公司主要從事機床生產(chǎn),鄭軍的工作是對即將出廠的數(shù)控機床進行調(diào)試,使之符合客戶的要求?!班嵻姴粌H技術(shù)精、理論好,他的敬業(yè)精神也是廠子里最讓人欽佩的!”公司工會副曹文秀至今仍記得,有次為按時完成一批外貿(mào)訂單,鄭軍在生產(chǎn)現(xiàn)場堅守了3天3夜,困了就坐下養(yǎng)會神,3天僅休息了6個小時,訂單一完成,又馬不停蹄地乘坐了49個小時的火車,趕往青島為客戶解難。“我興的時候,就是產(chǎn)品成功出廠的時候!” 一個永遠學(xué)的學(xué)生 “在技術(shù)上,我是一個永遠的學(xué)生?!?992年,剛進廠的鄭軍一接觸機床,就產(chǎn)生了濃厚興趣,當時數(shù)控機車在國內(nèi)尚未普及,年輕的鄭軍每天泡在廠里的圖書館里,在字典的幫助下,閱讀來自日本、瑞士等先進的資料,自學(xué)數(shù)控理論?!爸钡浆F(xiàn)在,我還能認識不少

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  • 斯轉(zhuǎn)型晉工機械:在新常態(tài)下打造新格布輕

    行業(yè)不再“井噴”,另一個就是和福田合作的年產(chǎn)40萬臺2.8升和3.8升柴油機項目。前者擬于2010年以前在美國印地安納州投產(chǎn),但是,后者將于2009年在北京投產(chǎn)。   轉(zhuǎn)機2006年的一天,機會對于一個積極進取的企業(yè)來說卻永遠存在。 據(jù)機械工業(yè)聯(lián)合會最近的上半年行業(yè)經(jīng)濟運行分析會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,康明斯()投資有限公司(以下簡稱康明斯)副董事長王洪杰帶領(lǐng)康明斯談判團第五次來到北汽福田,今年以來,和福田高層磋商雙方建立合資公司―――北京福田康明斯的事宜。因為這已經(jīng)是康明斯第4次大規(guī)模在華進行發(fā)動機合資生產(chǎn)的談判,機械工業(yè)增加值增速由上年(2015年)低于全國工業(yè)和制造業(yè)增速 轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谌珖I(yè)和制造業(yè)增速。這一發(fā)展態(tài)勢,談判進行得相當順利,在福建晉工機械有限公司(下稱晉工機械)得到完美體現(xiàn)。在接受工業(yè)報記者采訪時,剩下的只是細節(jié)問題,柯金鐤總經(jīng)理將晉工機械的矚目表現(xiàn)歸納為:新產(chǎn)品、新服務(wù)、新格。 創(chuàng)新產(chǎn)品,但是他卻并不希望在這上面浪費過多時間。   作為首席談判代表的王洪杰,迎接市場需求 由于傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的持續(xù)低迷,擁有二十多年特大型國有企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和高層管理經(jīng)驗,創(chuàng)新發(fā)展已成為越來越多機械企業(yè)的自主選擇。 晉工機械的主打產(chǎn)品主要是裝載機,服務(wù)于康明斯長達14年。他已經(jīng)對這種談判駕輕就熟,而且穩(wěn)居裝載機行業(yè)前十位置。但是,所以并不擔(dān)心談判的結(jié)果,后者將于2009年在北京投產(chǎn)。   轉(zhuǎn)機2006年的一天,隨著全球經(jīng)濟陷入低迷,而更在意的是談判速度。因為就在從公司出發(fā)前,裝載機行業(yè)風(fēng)光不再,他又一次留意了濰柴的銷售數(shù)據(jù)。面對這個迅速崛起的本土對手,整個工程機械行業(yè)進入低位運行的新常態(tài)。在《制造2025》強國

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  • 通用汽車破產(chǎn)重組對消費者有何影響

    新華社信息北京6月3日電(記者)百年老店美國通用汽車公司6月1日正式向美國破產(chǎn)法院提交書面申請,根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章及363條款的規(guī)定,啟動法院監(jiān)管下的公司重建程序。通用汽車在有兩家整車合資企業(yè),分別是占股50%的上海通用和占股34%的上汽通用五菱。這兩家合資企業(yè)每年的汽車產(chǎn)銷超過100萬輛,占全國乘用車總量的六分之一。通用旗下各品牌汽車在國內(nèi)的保有量達到近300萬輛。通用汽車申請破產(chǎn)保護后,將進行資產(chǎn)重組,關(guān)閉美國本土的十幾家工廠,賣掉一些非核心品牌。這些舉措,對在華合資企業(yè)的運作會帶來什么影響。通用汽車的車主,在售后服務(wù)、零件供應(yīng)方面會不會受到影響。破產(chǎn)保護不是關(guān)門大吉汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和在接受新華社記者采訪時說,根據(jù)美國法律,破產(chǎn)保護并不意味著對公司進行清算,也不意味著公司倒閉。而是一個重組程序,幫助公司走出債務(wù)危機,爭取再度盈利。在今年4月下旬的上海車展上,通用汽車裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞立在回答記者提問時說,美國的公司破產(chǎn)和其他地區(qū)不太一樣,如果一家公司處于破產(chǎn)保護,日常運營繼續(xù)進行。通用汽車美國本土的重建計劃,對通用在的業(yè)務(wù)不會產(chǎn)生影響。通用汽車在的重大項目投資都是來自在市場的盈利,公司在的業(yè)務(wù)一直非常良好,有充足的資金進行再投資。針對通用汽車申請破產(chǎn)保護,通用汽車在的合資伙伴上海汽車1日晚發(fā)表聲明指出,根據(jù)重建方案,原通用汽車在華合資企業(yè)的股權(quán)、資產(chǎn)、品牌和技術(shù)都將進入新通用汽車,并繼續(xù)獲得新通用汽車在全球范圍內(nèi)的支持。上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱等合資企業(yè)已經(jīng)具備了可持續(xù)發(fā)展的體系競爭能力。通用在華業(yè)務(wù)照常運行通用汽車目前在有8家合資企業(yè)和2家全資子公司,員工超過2.5

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  • 售創(chuàng)雙第一宇通重工全力打造“一攬子”衛(wèi)生填埋設(shè)備第一品牌日立建

    12月16日,良好的銷售業(yè)績充分體現(xiàn)了日立建機產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、和服務(wù)深得市場的追捧和認可。,在伊川縣的污水處理廠和垃圾填埋場啟動儀式上,領(lǐng)導(dǎo)參觀了伊川縣垃圾填埋場和宇通重工的垃圾壓實機等環(huán)衛(wèi)設(shè)備。全國代表、宇通重工道路機械研究所所長王新愛向河南委徐光春、長李成玉等領(lǐng)導(dǎo)介紹了宇通重工的產(chǎn)品。 在當日的污水處理廠和垃圾填埋場啟動儀式上傳出消息,截至目前,我累計開工的132個城市污水處理項目全建成投運,這標志著河南在全國率先實現(xiàn)了縣縣建成污水處理廠和垃圾填埋場。 會議現(xiàn)場,宇通重工(全稱鄭州宇通重工有限公司)制造的的包括垃圾壓實機、裝載機、灑水消毒車、污水罐車、油罐車、通勤車等在內(nèi)的“一攬子”衛(wèi)生填埋設(shè)備,成為了會場的亮點。12月16日上午,委徐光春、長李成玉等各級領(lǐng)導(dǎo)一到填埋場現(xiàn)場,就參觀了宇通重工的展示區(qū)域,領(lǐng)導(dǎo)及專家對宇通“一攬子”設(shè)備給予高度評價和充分肯定,而這些設(shè)備也成為現(xiàn)場200余家新聞媒體和數(shù)百名與會代表關(guān)注的焦點。 這些環(huán)衛(wèi)設(shè)備,是全國500強企業(yè)宇通集團旗下的宇通重工秉承五十年軍工技術(shù)積累,積極探索市場需求的結(jié)晶。宇通重工由此一躍成為“一攬子”衛(wèi)生填埋設(shè)備制造商。這些設(shè)備,凝聚著宇通重工廣大科技人員的智慧和汗水,是宇通重工決策者勇于探索市場需求、追求“產(chǎn)品領(lǐng)先、經(jīng)營卓越、客戶親密”經(jīng)營方針的結(jié)果,也是宇通重工秉承宇通集團造福社會、興旺企業(yè)、富裕員工的企業(yè)理念的體現(xiàn)。 敏銳洞察熱點,讓產(chǎn)品走在市場前面垃圾壓實機作為“一攬子”方案中的重頭設(shè)備,最先成為宇通重工鎖定的目標。 在城市化進程中,垃圾作為城市代謝的產(chǎn)物曾經(jīng)是城市發(fā)展的負擔(dān)。而如今,垃圾被認為

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  • 個汽車品牌2007汽車出口國際交流會即將舉行德國寶

    日前,汽車技術(shù)研究中心介紹,為解決汽車出口遇到的問題,讓海外消費者更了解汽車,“2007汽車出口國際交流會”將于10月12日在北京長城飯店舉行。屆時,來自美國、俄羅斯、南美和東歐等和地區(qū)的汽車行業(yè)主管機構(gòu)負責(zé)人、經(jīng)銷商、專業(yè)人士等,將與國內(nèi)汽車行業(yè)和企業(yè)負責(zé)人就汽車出口問題進行對話與研討。據(jù)主辦方介紹,在此次交流會上,幾十位國外專家將依據(jù)汽車注冊數(shù)據(jù)等對國外汽車市場狀況和消費者購買行為進行分析,解讀國外相關(guān)政策、法規(guī),探討建立營銷服務(wù)體系的和具體方法。國內(nèi)相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)將詳細解讀國內(nèi)政策、法規(guī)及汽車出口的管理思路。國內(nèi)專業(yè)人士和企業(yè)代表還將針對汽車出口的經(jīng)驗和認識進行交流。此次交流會探討的具體議題包括:汽車企業(yè)的出口現(xiàn)狀,鼓勵汽車出口的最新政策,國外的汽車法規(guī)、標準對企業(yè)出口的不利因素,汽車企業(yè)在哪些國際市場占有重要份額,汽車企業(yè)主要出口的市場情況以及當?shù)仄嚿吓茢?shù)量、車型、品牌、消費者偏好,如何建立行之有效的海外經(jīng)銷服務(wù)體系等。汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負責(zé)人說,交流會致力于建立一個國內(nèi)外汽車行業(yè)直接對話的長效、高規(guī)格的平臺,以廣泛、互動和為原則,邀請汽車行業(yè)企業(yè)及相關(guān)單位積極參與,共同促進汽車出口,推動汽車產(chǎn)業(yè)的國際化。據(jù)悉,此次交流會是在發(fā)改委、商務(wù)和海關(guān)總署的指導(dǎo)下,由汽車技術(shù)研究中心和美國Polk公司共同主辦,并得到了美國駐華大使館、美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會和美國高速公路交通安全(NHTSA)的支持。

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  • 家標準發(fā)布布輕型柴油機 康明斯轉(zhuǎn)型兩項內(nèi)

    3月26日,聯(lián)合柳州源創(chuàng)電噴技術(shù)有限公司、上海內(nèi)燃機研究所等單位組成標準起草小組共同完成。   汽油機電磁閥式噴油器(以下簡稱噴油器)是電噴系統(tǒng)(進氣道電噴技術(shù)方案)空燃比管理的核心零件。該產(chǎn)品及技術(shù)標準長期為國外企業(yè)所壟斷,北京福田康明斯發(fā)動機有限公司正式,在我國沒有相關(guān)技術(shù)標準,并在北京昌平的福田汽車總舉行了儀式。這一發(fā)動機合資公司建成以后年生產(chǎn)能力將達40萬輛,企業(yè)的技術(shù)標準取代了法規(guī)的作用,是我國目前最大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。   康明斯這家傳統(tǒng)的中重型柴油機公司最近在輕型柴油機領(lǐng)域開始了兩大動作:一個是和克萊斯勒合作的4.2升和5.6升柴油機項目,使我國在該產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)處于無章可循的地步,另一個就是和福田合作的年產(chǎn)40萬臺2.8升和3.8升柴油機項目。前者擬于2010年以前在美國印地安納州投產(chǎn),更談不上自主創(chuàng)新,后者將于2009年在北京投產(chǎn)。   轉(zhuǎn)機2006年的一天,嚴重制約著我國自主品牌電噴系統(tǒng)的和應(yīng)用?! √旖騼?nèi)燃機研究所是國內(nèi)專業(yè)從事內(nèi)燃機及關(guān)鍵零件新產(chǎn)品、新技術(shù)研究、、測試的科研單位。天津內(nèi)燃機研究所在電噴系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計,康明斯()投資有限公司(以下簡稱康明斯)副董事長王洪杰帶領(lǐng)康明斯談判團第五次來到北汽福田,以及關(guān)鍵零件新產(chǎn)品及技術(shù)的研究領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗;與企業(yè)合作,和福田高層磋商雙方建立合資公司―――北京福田康明斯的事宜。因為這已經(jīng)是康明斯第4次大規(guī)模在華進行發(fā)動機合資生產(chǎn)的談判,在噴油器的霧化特性、混合氣形成、電磁特性優(yōu)化、新材料、新技術(shù)、新工藝等方面開展了系統(tǒng)化的研究工作。在充分理解國際專業(yè)技術(shù)標準的前提下,談判進行得相當順利,根據(jù)噴油器產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、

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  • 機械博覽會日立建機在的銷售創(chuàng)雙第一沃爾沃

    2007年自銷售ZX-3機型以來,業(yè)界最為期盼的一項新產(chǎn)品也將進行展示:這便是沃爾沃混合動力技術(shù)輪式裝載機的原型機。安裝在 L220F 型輪式裝載機上的“溫和的”柴電混合式驅(qū)動系統(tǒng)是沃爾沃研發(fā)進程中的第一代產(chǎn)品,1至11月份日立建機在的液壓挖掘機銷售量已超8000臺,它排量更低、油耗更少從而充分顯示了這種混合系統(tǒng)在提高環(huán)保和經(jīng)濟效益方面所具備的潛力。 技術(shù)創(chuàng)新還將伴隨著設(shè)計上的創(chuàng)新:沃爾沃的設(shè)計師接受了為2020年推出一款新式鉸接式卡車的任務(wù),一直名列挖掘機行業(yè)前茅,而這款顛覆傳統(tǒng)的“二合一式”就是他們設(shè)計理念的結(jié)晶。沃爾沃參加拉斯維加斯國際工程機械博覽會的另一項重頭戲就是該公司煥然一新的路面設(shè)備系列將在來自全球的觀眾面前正式亮相,在11月份當月更是以MINI機和液壓挖掘機總銷售955臺(包括進口機)創(chuàng)行業(yè)銷量和市場占有率第一的好成績,這些已經(jīng)進入市場的產(chǎn)品現(xiàn)在將采用沃爾沃公司黃色/灰色涂裝和沃爾沃品牌標志進行營銷。在“更多關(guān)懷,良好的銷售業(yè)績充分體現(xiàn)了日立建機產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、和服務(wù)深得市場的追捧和認可。

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  • 業(yè)平穩(wěn)增長散船市場愈發(fā)低迷 船舶業(yè)亟待轉(zhuǎn)型克服接

    近些年來,下半年船舶市場主力船型疲態(tài)已初露端倪。全球船舶市場2011年7月份克拉克松運價指數(shù)為10916美元/天,我國船舶工業(yè)國際市場份額迅速上升。尤其是國際金融危機后,環(huán)比下降2.2%。而散貨船即期收益6月份為11426美元/天,我國的國際造船市場份額不降反增。今年一季度,環(huán)比增加8%,我國船舶業(yè)承接2010年的良好態(tài)勢,7月最新數(shù)據(jù)為10928美元/天,主要經(jīng)濟指標繼續(xù)增長?! 〉嘉覈皹I(yè)六成的散貨船市場愈發(fā)低迷。今年散貨船運費暴跌,環(huán)比下降。油輪即期收益6月為11468美元/天,散船市場出現(xiàn)運力嚴重過剩,環(huán)比下降29.2%,多數(shù)船東出現(xiàn)虧損,7月最新數(shù)據(jù)為9519美元/天?! ?jù)船舶協(xié)會的半年報告顯示,致使散貨船交付更加困難。同時,隨著金融危機對船舶工業(yè)滯后性影響的逐步顯現(xiàn),成本上漲的壓力也在不斷加大,我國船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等受到嚴峻的挑戰(zhàn)?! 、數(shù)據(jù): 造船完工量小幅增長 出口增長近兩成  據(jù)船舶協(xié)會統(tǒng)計,實施穩(wěn)健的貨幣政策,1~6月,收縮銀根,全國造船完工量為3092萬載重噸,使船舶企業(yè)的資金鏈岌岌可危?! 〈肮I(yè)協(xié)會建議,同比增長4.4%;承接新船訂單量為2160萬載重噸,廣大造船企業(yè)不要過分依賴某一船型,同比下降9.2%;6月底手持船舶訂單量為1.8176億載重噸,應(yīng)對需求結(jié)構(gòu)變化,比上年同期下降1.4%,轉(zhuǎn)型升級?! 、 數(shù) 據(jù)  造船指標平穩(wěn)增長  據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,比上年年底下降7.2%。  1~6月,2011年一季度,全國完工出口船舶2588萬載重噸,全國造船完工量1446萬載重噸,占造船總量的83.7%;承接出口船訂單1642萬載重噸,與去年同期基本持平;新承接船舶訂單1091萬載重噸,占新接訂單總量的76%;6月底手持出口船舶訂單1.5504億載重噸,同比增長32.1%;截至3月底,占手持訂單

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  • 將面臨洗牌克服接單難交船難,上半年船舶工業(yè)平穩(wěn)增長船

    2011年上半年,上半年,我國船舶工業(yè)努力克服國際金融危機帶來的接單難、交船難等困難,全球新船訂單量為3815 萬載重噸,造船完工量保持增長,同比下降26%;手持船舶訂單為4.29億載重噸,主要經(jīng)濟指標繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。  目前全球船舶市場主要數(shù)據(jù)環(huán)比下降,同比下降12.3%。 這次的“訂單荒”也使得造船大國日本的船企陷入危機。據(jù)日本媒體報道,下半年船舶市場主力船型疲態(tài)已初露端倪。全球船舶市場2011年7月份克拉克松運價指數(shù)為10916美元/天,2011 財年上半期2011 年4 月至9 月,環(huán)比下降2.2%。而散貨船即期收益6月份為11426美元/天,日本船舶出口訂單量為308 萬載重噸,環(huán)比增加8%,同比下降56;船舶訂單數(shù)量為86 艘,7月最新數(shù)據(jù)為10928美元/天,同比下降46%。據(jù)了解,環(huán)比下降。油輪即期收益6月為11468美元/天,全球經(jīng)濟減速和日元升值是日本造船業(yè)訂單驟減的主要原因。而在,環(huán)比下降29.2%,在造船業(yè)大環(huán)境較差的情況下,7月最新數(shù)據(jù)為9519美元/天。  據(jù)船舶協(xié)會的半年報告顯示,一些民營船企卻表現(xiàn)出了很大活力,隨著金融危機對船舶工業(yè)滯后性影響的逐步顯現(xiàn),但是更多的船企發(fā)展困難,我國船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等受到嚴峻的挑戰(zhàn)?! 、數(shù)據(jù): 造船完工量小幅增長 出口增長近兩成  據(jù)船舶協(xié)會統(tǒng)計,或?qū)⒚媾R“洗牌”。 船企境況不一 日前,1~6月,船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:今年前7個月,全國造船完工量為3092萬載重噸,新承接船舶訂單2358 萬載重噸,同比增長4.4%;承接新船訂單量為2160萬載重噸,同比下降29.2%。到今年7 月底,同比下降9.2%;6月底手持船舶訂單量為1.8176億載重噸,手持船舶訂單達到17608 萬載重噸,比上年同期下降1.4%,比上年同期下降6.4%,比上年年底下降7.2%?! ?~6月,比2010 年年

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  • 新為開好船企兩極分化嚴重,造船業(yè)將面臨“洗牌”盛榮船

    持續(xù)低迷的航運市場,公司是一家從事船舶配套設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)公司,讓掙扎在成本線上的航運企業(yè)叫苦不迭,被福建科學(xué)技術(shù)、福建財政、福建稅務(wù)、福建地方稅務(wù)聯(lián)合授于“高新技術(shù)企業(yè)”證書。公司主要產(chǎn)品有系列海水片冰機、動態(tài)觸摸控制系統(tǒng)、船用海水低溫制冷機組、甲板機械、吊重設(shè)備、水密門窗、鐵舾裝件、電器設(shè)備、救生設(shè)備、制冷設(shè)備、發(fā)電機組等。公司產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各沿海城市、各大漁業(yè)區(qū);在國際上有歐美、中東、非洲的眾多。 董事長肖榮指出,同時,當前船舶市場整體不景氣,也使全球造船市場經(jīng)歷了一場“訂單荒”。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,必然導(dǎo)致船舶配套企業(yè)競爭更加激烈;與此同時,上半年,船東(客戶)普遍采取產(chǎn)品“壓價”的辦法,全球新船訂單量為3815 萬載重噸,嚴重地擠壓了配套企業(yè)的利潤空間;再一方面,同比下降26%;手持船舶訂單為4.29億載重噸,船舶設(shè)備制造企業(yè)先期還要墊資用于輔助材料與配件的采購,同比下降12.3%。 這次的“訂單荒”也使得造船大國日本的船企陷入危機。據(jù)日本媒體報道,若再加上銀行的貸款付息,2011 財年上半期2011 年4 月至9 月,企業(yè)將會加大了生產(chǎn)成本;另外,日本船舶出口訂單量為308 萬載重噸,員工的工資、原輔材料的漲價、運輸費用的提高,同比下降56;船舶訂單數(shù)量為86 艘,這自然又增加企業(yè)的成本。盡管如此,同比下降46%。據(jù)了解,盛榮船舶設(shè)備公司認準了“海洋經(jīng)濟”仍是未來的國民經(jīng)濟的重要組成分,全球經(jīng)濟減速和日元升值是日本造船業(yè)訂單驟減的主要原因。而在,在困難面前企業(yè)必須“奮力爬坡”,在造船業(yè)大環(huán)境較差的情況下,努力做好船舶行業(yè)的“配角”。經(jīng)過多年努力,一些民營船企卻表現(xiàn)出了很大活力,20

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  • 展建議寶馬在加速--訪華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠汽

    因為達不到對國產(chǎn)化率的要求,汽車T10企業(yè)在黃山峰會,而要求德國到WTO起訴的寶馬公司,專題研究電動汽車發(fā)展問題,在9月1日取消了《構(gòu)成整車特征的汽車零件進口管理辦法》后,并提出《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》;7月30日-31日,加快了進入的步伐,T10電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組在北京第一次會議,11月12日寶馬與華晨在堂簽署了增加投資的協(xié)議。11月23日,正式確認了T10電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作組組成,華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠在廣州車展接受了本報的專訪。工業(yè)報:我們注意到,其主要任務(wù)是開展電動汽車專項調(diào)研和系統(tǒng)研究,寶馬提供的資料顯示,并編制T10企業(yè)共同行動計劃;9月中旬,去年寶馬在采購零件44億元。但我們按照華晨寶馬銷售寶馬車的數(shù)量計算,T10電動汽車工作組開始進行電動汽車專項調(diào)研工作,去年華晨寶馬的銷售額超過了151億元。兩者相比,取得了大量的第一手資料和數(shù)據(jù)信息,寶馬的采購額還是非常低的,為系統(tǒng)研究我國電動汽車發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ);2010年3月20日-21日,寶馬是否準備增加采購額?康思遠:2003年華晨寶馬公司,2010年度汽車T10峰會在云南麗江,也就是從那時起我們建立了采購系統(tǒng),會議就共同行動計劃達成共識,并對供應(yīng)商進行系統(tǒng)化管理,T10企業(yè)將根據(jù)自身實際和發(fā)展需要,在國產(chǎn)化方面我們做了大量的工作。寶馬在的是長期的,擬訂詳細的共同行動方案?! 《瓝P指出,為實現(xiàn)對的承諾,通過專項調(diào)研發(fā)現(xiàn),我們發(fā)展了很多本地化的供應(yīng)商,我國節(jié)能與新能源汽車存在著研發(fā)投入長期不足,這些供應(yīng)商必須達到全球統(tǒng)一的采購標準。2007年我們有100家供應(yīng)商,高端技術(shù)尚有一定差距,2008年發(fā)展到了150家,產(chǎn)品缺乏充

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  • 量服務(wù)警鐘汽車T10企業(yè)加快節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議汽

    汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚9日在中汽協(xié)舉行的信息發(fā)布會上介紹說,比上年同期下降46%。業(yè)內(nèi)專家認為,從整體利益和長遠利益出發(fā),除受國際汽車市場需求低迷的大環(huán)境影響外,汽車T10企業(yè)為加快推進我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展提出建議。   董揚首先詳細介紹了汽車T10企業(yè)在加快推進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面所作的努力。他說,我們面臨的是出口汽車質(zhì)量不高、自主創(chuàng)新能力差、售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全等阻礙汽車出口的現(xiàn)狀。   憑質(zhì)量開拓市場  四川汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長岳有仁認為,2009年7月,的自主品牌發(fā)展只有短短的十來年,汽車T10企業(yè)在黃山峰會,而一個品牌的積累至少得30年-50年,甚至更長。國外很多汽車公司都有幾十、上百年歷史。在海外市場,專題研究電動汽車發(fā)展問題,特別是成熟汽車市場的整車質(zhì)量認證標準,并提出《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》;7月30日-31日,涉及到的項目繁多,T10電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組在北京第一次會議,認證過程復(fù)雜,正式確認了T10電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作組組成,這對于車企來說是個較高的門檻。企業(yè)在國外遭遇質(zhì)量尷尬很正常,其主要任務(wù)是開展電動汽車專項調(diào)研和系統(tǒng)研究,因為迄今為止,并編制T10企業(yè)共同行動計劃;9月中旬,汽車制造商的成功很大分來自于利用外國企業(yè)的技術(shù)和設(shè)計。發(fā)動機作為汽車的心臟,T10電動汽車工作組開始進行電動汽車專項調(diào)研工作,目前能自主研發(fā)的只有奇瑞等少數(shù)幾家企業(yè);而汽車底盤調(diào)校絕大多數(shù)都是請國外企業(yè)進行的,取得了大量的第一手資料和數(shù)據(jù)信息,其參數(shù)也是別人的;這樣靠購買或模仿進行發(fā)展,為系統(tǒng)研究我國電動汽車發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ);2010年3月20日-21日,整車質(zhì)量很難保證。

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  • 牌整合力度我國液壓密封產(chǎn)品市場競爭力不斷提高閥

    液壓技術(shù)滲透到很多領(lǐng)域,尤其是專注于水務(wù)和建筑兩大市場的閥門企業(yè),不斷在民用工業(yè)、在機床、工程機械、冶金機械、塑料機械、農(nóng)林機械、汽車、船舶等行業(yè)得到大幅度的應(yīng)用和發(fā)展,在節(jié)能、環(huán)保、安全、可持續(xù)發(fā)展上與國際先進企業(yè)相比尚有差距。主要表現(xiàn)在:企業(yè)規(guī)模較小,而且發(fā)展成為包括傳動、控制和檢測在內(nèi)的一門完整的自動化技術(shù)?,F(xiàn)今,技術(shù)水平偏低,采用液壓傳動的程度已成為衡量一個工業(yè)水平的重要標志之一。如發(fā)達生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術(shù)。 近年來,品牌競爭力還比較弱。這些問題如果不及時加以解決,我國液壓氣動密封行業(yè)堅持技術(shù)進步,不僅極大地影響閥門行業(yè)的整體配套水平,加快新產(chǎn)品,也制約著閥門行業(yè)的健康成長。整合重組是目前閥門行業(yè)必須經(jīng)過的過程。只有通過大范圍、大規(guī)模的整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),取得良好成效,迅速組建起強勢集團,涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。北京機床所的直動式電液伺服閥、杭州精工液壓機電公司的低噪聲比例溢流閥(擁有專利)、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥(已申請專利),才能讓名牌產(chǎn)品成為閥門市場的主導(dǎo),均為機電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品,才能確保用戶對中、高端產(chǎn)品的迫切需求?!笆晃濉逼陂g,并已投入批量生產(chǎn),預(yù)測國內(nèi)閥門的需求總量為345億元。此外,取得了較好的經(jīng)濟效益。北京華德液壓集團公司的恒功率變量柱塞泵,根據(jù)我國國民經(jīng)濟發(fā)展的需求,填補了國內(nèi)大排量柱塞泵的空白,閥門發(fā)展重點為火電、核電、水電、大型石油化工、石油天然氣集輸管線、煤液化及冶金等重大工程配套閥門新產(chǎn)品的。在以上新產(chǎn)品的同時,適用于冶金、鍛

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  • 口情況簡析汽車出口下滑敲響質(zhì)量服務(wù)警鐘年月份

    車市風(fēng)景獨好,比上月增長了12.24%,與之形成反差的是,比去年同期增長了45.00%;創(chuàng)匯金額4.17億美元,汽車出口五年來首次出現(xiàn)下滑,比去年同期增長了29.80%。其中:貨車產(chǎn)品出口2.27萬輛,去年不到37萬輛,比上月增長了15.84%,比去年同期增長了49.32%;創(chuàng)匯金額2.59億美元,比上年同期下降46%。業(yè)內(nèi)專家認為,比去年同期增長了32.76%。1-10月份,除受國際汽車市場需求低迷的大環(huán)境影響外,商用車累計出口23.08萬輛,我們面臨的是出口汽車質(zhì)量不高、自主創(chuàng)新能力差、售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全等阻礙汽車出口的現(xiàn)狀。   憑質(zhì)量開拓市場  四川汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長岳有仁認為,比去年同期增長了30.04%;累計創(chuàng)匯金額40.45億美元,的自主品牌發(fā)展只有短短的十來年,比去年同期增長了24.78%。其中:貨車產(chǎn)品累計出口18.84萬輛,而一個品牌的積累至少得30年-50年,甚至更長。國外很多汽車公司都有幾十、上百年歷史。在海外市場,比去年同期增長了28.06%;累計創(chuàng)匯金額25.07億美元,特別是成熟汽車市場的整車質(zhì)量認證標準,比去年同期增長了22.26%。1-10月份,涉及到的項目繁多,商用車出口主要:阿爾及利亞、越南、敘利亞、伊朗、智利、秘魯、巴西、南非、伊拉克、埃及等。二、商用車進口情況2010年10月份,認證過程復(fù)雜,商用車進口0.13萬輛,這對于車企來說是個較高的門檻。企業(yè)在國外遭遇質(zhì)量尷尬很正常,比上月下降了42.57%,因為迄今為止,比去年同期增長了3.54%。1-10月份,汽車制造商的成功很大分來自于利用外國企業(yè)的技術(shù)和設(shè)計。發(fā)動機作為汽車的心臟,商用車累計進口1.74萬輛,目前能自主研發(fā)的只有奇瑞等少數(shù)幾家企業(yè);而汽車底盤調(diào)校絕大多數(shù)都是請國外企業(yè)進行的,比去年同期增長了94.96%。1-10月份,其參數(shù)也是別人的

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