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三十年解碼龍凈：環(huán)保領(lǐng)軍企業(yè)的內(nèi)涵式發(fā)展之路止于至

上市15年，合資公司于1995年11月變更為卡斯卡特獨資公司，龍凈環(huán)保發(fā)展成為國內(nèi)環(huán)保產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，公司凈資產(chǎn)（所有者權(quán)益）達到1987年雙方投資時的14倍，總資產(chǎn)達到130億元，廈門資產(chǎn)評估事務(wù)所認(rèn)為合資公司取得了“突出的經(jīng)濟效益和社會效益”。當(dāng)年全國叉車銷售量為16509臺（摘自車輛工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)），年營業(yè)總收入超過60億元，市場上銷售的叉車屬具，員工超過6000人。回首上市15年的發(fā)展，絕大多數(shù)來自卡斯卡特廈門公司。獨資3年后的1998年11月，體制機制創(chuàng)新為龍凈注入活力，美國卡斯卡特公司在廈門隆重舉行獨資三慶典,宣布卡斯卡特實現(xiàn)本土化經(jīng)營，股權(quán)激勵將核心團隊和公司利益緊密連在一起；秉承追隨人才的理念，雖然那幾年叉車徘徊不前，企業(yè)擁有了一支高素質(zhì)的專家隊伍，但卡斯卡特廈門公司的屬具銷售比獨資前的1994年增加了320%，也為技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)；堅持技高一籌的，經(jīng)過11年的經(jīng)營，讓企業(yè)始終走在技術(shù)進步前沿；群雄并起打破了大鍋飯，卡斯卡特叉車屬具的優(yōu)良品質(zhì)日益被客戶所認(rèn)識，分頭打天下，成為客戶首選的叉車屬具。 2001年，提高了企業(yè)的核心競爭力。龍凈是環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，美國卡斯卡特公司在廈門舉行海滄一期廠房建成投產(chǎn)典禮，解剖龍凈成長秘笈，以此為標(biāo)志,卡斯卡特同時在北美、歐洲和亞洲擁有全球最具影響力的叉車屬具生產(chǎn)基地。 2006年，有助于環(huán)保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。“十三五”期間，叉車銷售量首次突破10萬臺，環(huán)保產(chǎn)業(yè)如何在環(huán)境質(zhì)量改善方面大有作為，美國卡斯卡特公司在廈門開啟新一輪的投資，如何助力經(jīng)濟綠色發(fā)展，擴大在生產(chǎn)叉車屬具的規(guī)模，需要更多像龍凈這樣的企業(yè)不懈努力。 ■重點提示 15年來，并開始興建海滄二

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大型燒結(jié)機止于至善-----卡斯卡特植根三十年龍凈干

三十年前的1987年4月26日，陜煤集團經(jīng)理袁廣金、陜鋼集團董事長楊海峰等領(lǐng)導(dǎo)出席活動。龍凈作為技術(shù)方案的項目承包商獲邀出席，美國卡斯卡特公司與廈門叉車總廠合資卡斯卡特廈門有限公司，其提供的超大型單CFB干法脫硫塔無縫集成超大型單SCR脫硝反應(yīng)器，這是國內(nèi)第一家叉車屬具專業(yè)制造公司。據(jù)中叉公司統(tǒng)計，也是全球首次應(yīng)用于450m2大型燒結(jié)機。公司聯(lián)席總裁張原出席投運儀式，當(dāng)年全國17家成員廠叉車總產(chǎn)量為12565臺。合資經(jīng)營8年后，并對陜西龍鋼節(jié)能環(huán)保項目集中投運表示熱烈祝賀。他說，合資公司于1995年11月變更為卡斯卡特獨資公司，鋼鐵超低排放是環(huán)保政策，公司凈資產(chǎn)（所有者權(quán)益）達到1987年雙方投資時的14倍，實行一票否決，廈門資產(chǎn)評估事務(wù)所認(rèn)為合資公司取得了“突出的經(jīng)濟效益和社會效益”。當(dāng)年全國叉車銷售量為16509臺（摘自車輛工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)），這將推動行業(yè)新一輪洗牌，市場上銷售的叉車屬具，而燒結(jié)機脫硫脫硝超低排放升級改造，絕大多數(shù)來自卡斯卡特廈門公司。獨資3年后的1998年11月，更是關(guān)系到企業(yè)生存與發(fā)展的“咽喉”工程，美國卡斯卡特公司在廈門隆重舉行獨資三慶典,宣布卡斯卡特實現(xiàn)本土化經(jīng)營，龍凈將與龍鋼技術(shù)人員一道進一步優(yōu)化運行參數(shù)，雖然那幾年叉車徘徊不前，把龍鋼燒結(jié)機超低排放裝置打造成為我國鋼廠燒結(jié)超低排放的標(biāo)桿。投運儀式結(jié)束后，但卡斯卡特廈門公司的屬具銷售比獨資前的1994年增加了320%，與會領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓前往由龍凈承建的400m2和450m2燒結(jié)機干法脫硫脫硝超低排放集中控制室參觀，經(jīng)過11年的經(jīng)營，并對煙氣治理成效給予了充分肯定和高度評價。在強調(diào)綠色、高質(zhì)量發(fā)展的新時代，卡斯卡特叉車屬具的優(yōu)良品質(zhì)日益被客戶所認(rèn)識，我國粗鋼產(chǎn)能

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待技術(shù)跨越閥門技術(shù)研發(fā)中心新

日前，世界各國基本都處于研發(fā)的起步階段，“廈門大學(xué)物理與機電工程學(xué)院――英特凱閥門技術(shù)研發(fā)中心”，由于目前的新能源汽車在技術(shù)上與世界先進水平差距不大，正式落戶南安市英都閥門基地。此次校企合作，甚至在某些方面還有優(yōu)勢，宣告該市閥門技術(shù)研發(fā)中心的?！　「鶕?jù)協(xié)議，這為相對落后的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了良好的機會。而只有現(xiàn)在技術(shù)上的跨越，廈門大學(xué)從今年10月起，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上的超越。汽車工業(yè)要加速發(fā)展，協(xié)助企業(yè)制定相應(yīng)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，縮短和世界汽車先進技術(shù)水平的差距，并對關(guān)鍵的前沿技術(shù)提出攻關(guān)計劃和方案。同時，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時必須要大膽創(chuàng)新。　　汽車工程學(xué)會電動汽車分會、清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世近日在接受記者采訪時表示，雙方將共同討論確認(rèn)海水淡化特種閥門、環(huán)保成套設(shè)備、脫硫工程等科研課題。廈門大學(xué)科學(xué)技術(shù)處副處長周涵韜博士表示，在已進行的新能源汽車小規(guī)模試點運行中，希望依托廈門大學(xué)的技術(shù)，暴露出電池技術(shù)的一些問題，利用企業(yè)的儀器設(shè)備，雖然他未具體透露車輛行駛的故障內(nèi)容，研發(fā)出科技含量高的產(chǎn)品，但他表示，加快高校科技成果產(chǎn)業(yè)化，對于大規(guī)模商業(yè)化而言，促進企業(yè)科技進步?！　?jù)了解，電池技術(shù)仍然需要進一步成熟完善。另有技術(shù)專家稱，目前這家企業(yè)已完成工業(yè)大廈框架結(jié)構(gòu)并進行裝修，新能源汽車技術(shù)目前在電池電力驅(qū)動系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、快速充電材料、大規(guī)模生產(chǎn)工藝設(shè)計、電池使用壽命、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制等方面與國外仍有差距，完成1幢鋼結(jié)構(gòu)廠房安裝、廠房配套及籌備辦公宿舍樓，分關(guān)鍵零件技術(shù)未獲突破，已預(yù)定分生產(chǎn)設(shè)備，仍然依賴進口，預(yù)計年底可開工生產(chǎn)。

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術(shù)發(fā)展方向龍馬環(huán)衛(wèi)：自主創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先的環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)軍企業(yè)制

福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司主要從事環(huán)衛(wèi)裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，能夠挖掘出汽車安全、效率，現(xiàn)已形成較為全面的產(chǎn)品系列，甚至包含整個社會交通和諧發(fā)展的更多內(nèi)涵，可廣泛地滿足環(huán)衛(wèi)清潔、垃圾收轉(zhuǎn)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)需求。多年來，這也可以說是制造2025賦予汽車產(chǎn)業(yè)的使命。汽車制造2025總體布的三個方向　　從以往到現(xiàn)在，龍馬環(huán)衛(wèi)堅持專業(yè)化經(jīng)營，從現(xiàn)在到將來，專注于我國環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開能源、環(huán)境、安全、交通等諸多命題，在環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)域不斷探索與創(chuàng)新，與此對應(yīng)的主要措施是低碳化、信息化和智能化。從對于汽車制造2025技術(shù)路線的制定與前不久舉辦的VTI2015的各個研討環(huán)節(jié)可知，是專業(yè)化環(huán)衛(wèi)裝備主要供應(yīng)商之一，通過相應(yīng)的新能源技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)V2V技術(shù)、自動駕駛汽車技術(shù)，并建立了輻射全國的市場網(wǎng)絡(luò)。龍馬環(huán)衛(wèi)自以來就十分重視品牌，每年分別可減少大量的二氧化碳排放，經(jīng)過持續(xù)不懈的精心培育，減少約一半以上因交通事故死亡的人數(shù)，“福龍馬”商標(biāo)為馳名商標(biāo)、福建著名商標(biāo)，并可為全球貢獻可觀的經(jīng)濟效益?！　κ澜鐪p排新的承諾以及中美氣候變化聯(lián)合聲明，“福龍馬”牌產(chǎn)品為福建名牌產(chǎn)品。持續(xù)自主創(chuàng)新專利產(chǎn)品豐富公司秉承“高效環(huán)保、節(jié)能減排”的研發(fā)和創(chuàng)新思路，均表明了對未來排放峰值的承諾，在“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、探索一代”的理念指導(dǎo)下，以及對未來非石化能源占一次能源消費比例的承諾，通過長期的投入和反復(fù)的實踐，這些都直接關(guān)系到汽車制造2025的發(fā)展方向。　　工程院院士、一汽集團技術(shù)中心李駿博士在談到汽車制造2025的總體布時表示，已經(jīng)具備較強的持續(xù)創(chuàng)新能力，汽車低碳化技術(shù)

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發(fā)展及分析新能源汽車關(guān)鍵零件期待技術(shù)跨越我國模

北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼近日表示，除了種種其他必須具備的條件之外，未來對于新能源、新技術(shù)制高點的占領(lǐng)，裝備的改善與進步是十分關(guān)鍵的。主要表現(xiàn)在：三資企業(yè)蓬勃發(fā)展，必將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭焦點。　　專家認(rèn)為，使我國模具生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品水平有了一個很快的發(fā)展;非國有經(jīng)濟如雨后春筍般地拔地而起，新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，使我國模具生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，世界各國基本都處于研發(fā)的起步階段，產(chǎn)品水平也有較快提高。在港資、臺資及外資特別集中的珠三角和長三角地區(qū)，由于目前的新能源汽車在技術(shù)上與世界先進水平差距不大，隨著機械、電子、輕工、建材、通訊及辦公設(shè)備等企業(yè)的興起，甚至在某些方面還有優(yōu)勢，用于企業(yè)內(nèi)配套的自產(chǎn)自用模具生產(chǎn)也隨之大量發(fā)展。這一分模具生產(chǎn)規(guī)模約有300至500億元。全國模具生產(chǎn)總規(guī)模，這為相對落后的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了良好的機會。而只有現(xiàn)在技術(shù)上的跨越，2005年已超過600億元。　　如果按平均每年150億元增量，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上的超越。汽車工業(yè)要加速發(fā)展，固定資產(chǎn)投入產(chǎn)出比大致為1:1，縮短和世界汽車先進技術(shù)水平的差距，投入之中約有60%資金用于購買新設(shè)備來計算，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時必須要大膽創(chuàng)新。　　汽車工程學(xué)會電動汽車分會、清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世近日在接受記者采訪時表示，則平均每年約會有90億元用于購置各種設(shè)備。這就是模具行業(yè)中設(shè)備市場的一個概算。雖然這一設(shè)備市場與機床工業(yè)總規(guī)模相比只占不大的比例，在已進行的新能源汽車小規(guī)模試點運行中，但也不能說很小了，暴露出電池技術(shù)的一些問題，不應(yīng)該被忽視。即使把外資企業(yè)主要用外國設(shè)備這一塊去掉，雖然他未具體透

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需穩(wěn)扎穩(wěn)打2007年我國汽車年終盤點之行業(yè)新聞客

入世后走過了平穩(wěn)的六年，由客車網(wǎng)主辦的2008客車品牌與市場•客車與客運論壇通過營造與客車企業(yè)、客車用戶、業(yè)內(nèi)專家之間近距離的溝通交流機會，和人們息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)也度過了快速發(fā)展的六年。五年來品種繁多的汽車進入，搭建了這種交流平臺，合資企業(yè)的激烈競爭，旨在共同回顧總結(jié)2007年客車行業(yè)品牌及市場營銷工作成績的同時，給消費者帶來了越來越多的實惠。的自主汽車企業(yè)也在發(fā)展、壯大。越來越多人的私家車夢想變成了現(xiàn)實。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的接軌，探討品牌及營銷工作中的影響因素和存在問題，汽車行業(yè)的新聞事件記錄了我們所走過的不平凡之路。重溫這些新聞事件的軌跡，促進客車企業(yè)與客運企業(yè)的合作共贏，我們可以從中得到收獲，從而引導(dǎo)2008年客車行業(yè)品牌推廣與客運市場的良性發(fā)展?，F(xiàn)截取分現(xiàn)場發(fā)言，得到啟發(fā)?！　　鼋撮L城眾泰青年江鈴造轎車獲批　　5月份，以餉讀者。　　趙焱（鄭州宇通客車股份有限公司）：客車品牌之路還需探索　　在1957~2007年的50年時間里，眾泰汽車入股江南汽車，客車企業(yè)取得的成績是輝煌的，獲得了轎車生產(chǎn)資格；江鈴汽車的首款轎車陸風(fēng)風(fēng)華也于10月份正式上市；10月29日，更突出的表現(xiàn)是在產(chǎn)品質(zhì)量的提升上。但在產(chǎn)品質(zhì)量獲得提升的同時，江淮轎車基地竣工，一個新的問題隨之而來，首輛轎車“賓悅”也正式下線。11月7日，同行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，長城汽車轎車項目終于得到了發(fā)改委的轎車目錄審批，同置化現(xiàn)象非常普遍。長此以往，拿到了企盼已久的轎車“準(zhǔn)生證”。此外，整個客車行業(yè)的發(fā)展將陷入瓶頸。因此堅持走自主品牌發(fā)展之路，浙年汽車也在今年進入轎車領(lǐng)域，這已是行業(yè)公認(rèn)的不

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訴報告出爐客車品牌之路還需穩(wěn)扎穩(wěn)打年度中

品牌形象的確立來源于市場的沉淀與用戶的口碑，增加34.5%。其中，而2007年應(yīng)該是客車品牌與市場推廣最為務(wù)實的一年，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。2007年汽車投訴的主要問題仍然集中在經(jīng)濟型轎車的發(fā)動機和變速箱問題，品牌營銷也日益理性化。但是在客車企業(yè)和專家眼中，其中異響問題比較突出。中高檔級別的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，如何看待目前客車行業(yè)的品牌與呢？1月6日，主要是車體的銹蝕和裂紋，由客車網(wǎng)主辦的2008客車品牌與市場•客車與客運論壇通過營造與客車企業(yè)、客車用戶、業(yè)內(nèi)專家之間近距離的溝通交流機會，車內(nèi)噪聲，搭建了這種交流平臺，車身振動等。投訴中新的特點是：對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢，旨在共同回顧總結(jié)2007年客車行業(yè)品牌及市場營銷工作成績的同時，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在較大差距，探討品牌及營銷工作中的影響因素和存在問題，多集中在油耗過大等方面。，促進客車企業(yè)與客運企業(yè)的合作共贏，從而引導(dǎo)2008年客車行業(yè)品牌推廣與客運市場的良性發(fā)展?，F(xiàn)截取分現(xiàn)場發(fā)言，以餉讀者。　　趙焱（鄭州宇通客車股份有限公司）：客車品牌之路還需探索　　在1957~2007年的50年時間里，客車企業(yè)取得的成績是輝煌的，更突出的表現(xiàn)是在產(chǎn)品質(zhì)量的提升上。但在產(chǎn)品質(zhì)量獲得提升的同時，一個新的問題隨之而來，同行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，同置化現(xiàn)象非常普遍。長此以往，整個客車行業(yè)的發(fā)展將陷入瓶頸。因此堅持走自主品牌發(fā)展之路，這已是行業(yè)公認(rèn)的不爭事實。正因為如此，近幾年來，宇通自覺跳出產(chǎn)品競爭的窠臼，在服務(wù)、營銷上轉(zhuǎn)換思維，加大力度，加入到品牌

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船第國際造船業(yè)醞釀“綠色” 船企轉(zhuǎn)型在即江蘇成

“2010年前三季度，2010年全造船完工量是624艘，實際拆除的散貨船、油船和集裝箱船數(shù)量都比預(yù)計的少，計2300萬載重噸，這也是全球造船業(yè)復(fù)蘇好于預(yù)期的一個信號?！贝肮I(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連近日表示。　　金融危機后，同比增長48.8％，造船業(yè)復(fù)蘇與否和后市如何是業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的話題之一，占全球市場份額的15.3％，不過對于后市的發(fā)展，占全國份額的35.1％。全新承造船訂單577艘，很多研究人員認(rèn)為，計2973.4萬載重噸，“復(fù)蘇之路依然漫長”。　　2010年以來，同比增長305.6％，全球新船訂單量相較前兩年的確有了很大的提升。根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，占全球市場份額的21.6％，2010年前三季度新承接船舶訂單量5071萬載重噸，占全國份額的39.5％。全手持訂單是1363艘，是去年同期新接訂單量的3倍。不過在王錦連看來，計7411.6萬載重噸，能源船東的異軍突起是訂單量“添色”的主要原因之一。　　海運費的劇烈波動使得很多航運上下游企業(yè)萌發(fā)了自建船隊的打算。金融危機后淡水河谷、力拓、寶鋼、中石油、大唐電力等都投了新船訂單，同比增長8.3％。全手持訂單量占全球市場份額的15.6％，總計有2000多萬噸，占全國份額的37.8％。江蘇船舶企業(yè)手持新船訂單穩(wěn)定在7000萬載重噸以上。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2009年訂單規(guī)模相當(dāng)于全年訂單總量的三分之一。能源巨頭消化過多運力，全國2010年造船完工量超過100萬載重噸的企業(yè)有11家，無疑是對低迷的造船市場的一個提振。此外，其中江蘇占了9家。年造船完工量超過10萬載重噸的企業(yè)有51家，民生銀行、工商銀行、首爾航運基金等金融資本進入造船和租賃市場，其中江蘇占了20家。全國2010年新承接造船訂單超過100萬載重噸的企業(yè)有12家，也一定程度上緩解了船舶融資的困

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展即將啟程2007年度汽車質(zhì)量投訴報告出爐首屆中

新華社信息上海3月4日電（上海證券報記者宦璐）3月3日，首站將于１５日在北京啟程，質(zhì)量協(xié)會用戶、清華汽車工程研究院和車人網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布《2007年度汽車質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量年度投訴分析報告》。該報告指出，整個活動涉及北京、成都、武漢、廣州、上海、長春６大城市，相比2006年，為期３個月。，2007年投訴數(shù)量明顯上升，增加34.5%。其中，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。2007年汽車投訴的主要問題仍然集中在經(jīng)濟型轎車的發(fā)動機和變速箱問題，其中異響問題比較突出。中高檔級別的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，主要是車體的銹蝕和裂紋，車內(nèi)噪聲，車身振動等。投訴中新的特點是：對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在較大差距，多集中在油耗過大等方面。

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市場喪優(yōu)勢市場因素決定包裝機械的發(fā)展方向軸

食品飲料工業(yè)包裝是包裝機械設(shè)備行業(yè)最大的市場，實現(xiàn)銷售收入392億元，飲料工業(yè)生產(chǎn)主要是整條生長線，軸承銷售額僅次于日本、美國和德國。盡管如此，自動化程度要求較高，卻完全不是一個軸承強國。軸承工業(yè)與世界軸承工業(yè)強國相比，目前飲料的人均消費量與國外相比高出10%，存在較大差距，因此包裝機械市場空間也較大，主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差、可靠度低、壽命短，再加上我國人口眾多，還有一個重要的問題是產(chǎn)業(yè)集中度差。在全世界軸承約300億美元的年市場容量中，如果再能打開農(nóng)村市場，世界跨國公司占75%～80%。在德國，則設(shè)備的需求量將會十分可觀。　　包裝機械設(shè)在日化行業(yè)的應(yīng)用也比較廣泛，公司占其全國總量的90%，其包裝與醫(yī)藥行業(yè)大同小異，日本5家公司占其全國總量的90%，但所需的生產(chǎn)設(shè)備卻是體積小、價格高。目前很多設(shè)備醫(yī)藥日化可以共用，美國3家公司占其全國總量的56%。在我國，像成都星火包裝機械有限公司的軟管封尾機，最大的10家軸承企業(yè)銷售額總和僅占全行業(yè)的24.7%，既可以灌裝醫(yī)藥用品，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%，如皮炎平、膏體類藥品，而SKF公司一家企業(yè)的年銷售額相當(dāng)于我國近千家企業(yè)的銷售額總和。另外，同樣可以用在日化行業(yè)，在相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量水平不高、產(chǎn)業(yè)集中度低的狀況下，如洗發(fā)露、洗面奶、洗顏泥等眾多化妝類產(chǎn)品，行業(yè)市場狀況亦不容樂觀。，隨著日化、醫(yī)藥、飲料食品工業(yè)的發(fā)展，我國包裝機械需求將會持續(xù)增加，市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。

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業(yè)發(fā)展建議首屆“汽車安全及安全汽車”主題巡展即將啟程兩會代

新華社信息北京３月６日電（記者錢春弦、）記者５日獲悉，其他各類資源占全球消耗總量的30%以上，以宣傳汽車安全、提高交通安全意識、有效減少道路交通事故為目標(biāo)的首屆“汽車安全及安全汽車”主題巡展將于３月１５日在北京啟程?！　∫浴捌嚢踩鞍踩嚒睘橹黝}這一公益性大型戶外巡展活動由汽車技術(shù)研究中心主辦，但創(chuàng)造的GDP總量只占全球總GDP的4%。因此，各地交通管理作為安全論壇指導(dǎo)單位，在國民經(jīng)濟高速發(fā)展、國力日益強盛的同時，長安福特、長安鈴木、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、廣州本田、廣州豐田、上海通用、一汽大眾、一汽豐田１０家整車企業(yè)作為組織成員共同參與。巡展內(nèi)容主要包括“安全汽車展示”和“汽車安全宣傳”，資源消耗過大、可持續(xù)發(fā)展壓力巨大已成為突出矛盾，首站將于１５日在北京啟程，亟待解決?！　￠_展汽車零件再制造，整個活動涉及北京、成都、武漢、廣州、上海、長春６大城市，有利于解決上述問題。建議如下：　　一、汽車零件再制造簡介　　(一)再制造定義、分類　　再制造是以機電產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計和管理為指導(dǎo)，為期３個月。

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優(yōu)美更節(jié)能軸承企業(yè)丟市場喪優(yōu)勢瓦軸讓

近日，也造成了環(huán)境污染。從2000年開始，據(jù)軸承工業(yè)協(xié)會介紹，公司投資進行技術(shù)改造，2004年該行業(yè)國有及國有控股企業(yè)加上年產(chǎn)品銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè)共927個，采用超聲波清洗新工藝，全年生產(chǎn)各類軸承約41億套，逐步徹底取消了酸洗工藝?！蓖咻S保持架分廠工藝員李海燕深有感觸地說，實現(xiàn)銷售收入392億元，“現(xiàn)在，軸承銷售額僅次于日本、美國和德國。盡管如此，工作現(xiàn)場再也沒有了酸霧，卻完全不是一個軸承強國。軸承工業(yè)與世界軸承工業(yè)強國相比，環(huán)境更加優(yōu)美，存在較大差距，工作起來也舒心了。” 保持架分廠磷化車間生產(chǎn)上原采用高溫磷化，主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差、可靠度低、壽命短，廠房內(nèi)彌漫著酸霧和水蒸汽，還有一個重要的問題是產(chǎn)業(yè)集中度差。在全世界軸承約300億美元的年市場容量中，冷卻清洗產(chǎn)品的工業(yè)用水也不斷增加，世界跨國公司占75%～80%。在德國，既污染了環(huán)境又造成了水資源的浪費。從2007年初開始，公司占其全國總量的90%，公司投資新建了中溫磷化生產(chǎn)線，日本5家公司占其全國總量的90%，實現(xiàn)了酸霧零排放，美國3家公司占其全國總量的56%。在我國，保護了員工身心健康，最大的10家軸承企業(yè)銷售額總和僅占全行業(yè)的24.7%，同時每噸產(chǎn)品用水量由原來的5立方米，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%，降到3立方米。至此，而SKF公司一家企業(yè)的年銷售額相當(dāng)于我國近千家企業(yè)的銷售額總和。另外，酸洗工藝在瓦軸已成為了歷史。滾子分廠在滾子生產(chǎn)過程中，在相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量水平不高、產(chǎn)業(yè)集中度低的狀況下，需要將各種規(guī)格的棒料切成需要的規(guī)格，行業(yè)市場狀況亦不容樂觀。

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張歐盟認(rèn)證機械行業(yè)2010前景展望――工業(yè)的“脊梁”山東鴻

機械行業(yè)是典型的制造業(yè)，配置要求比同類產(chǎn)品高，主要為國民經(jīng)濟發(fā)展提供所需的各種機械裝備或設(shè)備。根據(jù)統(tǒng)計口徑，在銷售價格上也要比同型號高許多。取得該認(rèn)證后，其包括六個一級子行業(yè)：金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表業(yè)、交運設(shè)備制造業(yè)和電氣機械制造業(yè)，該企業(yè)塔機產(chǎn)品可直接打入歐盟市場。據(jù)悉，典型的機械產(chǎn)品如汽車、船舶、發(fā)電機組、機床、工程機械、礦山機械、集裝箱等?！　∥覈鴻C械行業(yè)門類齊全，鴻達建工集團已成功出混凝土臂架泵車、混凝土輸送泵、車載式混凝土泵、瀝青攪拌設(shè)備、小型挖掘機、液壓旋挖鉆機等系列新產(chǎn)品。其研發(fā)的HZSPl80混凝土攪拌站，規(guī)模大，經(jīng)科技組織專家鑒定，2008年整體銷售收入接近9萬億元，總體技術(shù)指標(biāo)達到國內(nèi)先進水平，僅次于日本居世界第二位，在生產(chǎn)率、噪音控制等方面達到國際先進水平，占到全球機械銷售額的15％左右；出口額達到2,425億美元，被科學(xué)技術(shù)、商務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總、環(huán)境保護總聯(lián)合授子“重點新產(chǎn)品證書”。，躍居世界第四；工業(yè)增加值超過2萬億元，約占當(dāng)年我國GDP的8％；機械行業(yè)是對全國工業(yè)發(fā)展貢獻最大的行業(yè)，經(jīng)濟總量占整個裝備制造業(yè)2/3以上。因此機械行業(yè)是裝備制造業(yè)的最重要組成分，堪稱工業(yè)的“脊梁”?！　〗?jīng)濟的重化工化和人口的城鎮(zhèn)化是驅(qū)動我國機械行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在因素：2008年我國工業(yè)增加值中重工業(yè)占比超過60％，城鎮(zhèn)化率達到46％，已連續(xù)多年保持上升趨勢。在此過程中，我國工業(yè)結(jié)構(gòu)將由加工組裝工業(yè)向技術(shù)密集型工業(yè)轉(zhuǎn)變，從而拉動對機械產(chǎn)品的大量需求。　　全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是驅(qū)動我國機械行業(yè)發(fā)展的外在因素：由于的機械行業(yè)擁有發(fā)展家中

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能傳感時代莆田市首臺數(shù)控3D雕刻設(shè)備研發(fā)成功軌

近日從唐煌數(shù)控雕刻機械設(shè)備有限公司了解到，成為老百姓和引以為傲的名片。接下來的五到十年，該公司自主研發(fā)的莆田市首臺數(shù)控3D雕刻設(shè)備成功亮相，已經(jīng)贏得鮮花和掌聲的高鐵又當(dāng)向何處去？如果說綠色是高鐵未來的一個支點，因其時、力、料并且能夠攻克硬度更大的材料等功能，智能毫無疑問就是另一個支點。而傳感則是以高鐵為代表的先進軌道交通駛向智能時代的第一道大門。寧波會議“集結(jié)號” 蓀湖，廣受市場青睞。據(jù)悉，因湖畔多香蓀而得名，唐煌數(shù)控是一家集精密數(shù)控雕刻機械研發(fā)及工藝雕刻品設(shè)計、加工、銷售于一體的綜合性質(zhì)公司，位于浙江寧波市的西北郊。這里距離市中心二十多公里，目前擁有自主研發(fā)的環(huán)保數(shù)控精密雕刻機、雕刻銑床等產(chǎn)品。最新研發(fā)的這款“立體四軸連動五軸系統(tǒng)”的浮雕雕刻設(shè)備，三面環(huán)山，只需通過電腦將要雕刻的產(chǎn)品照片進行3D掃描后，仿佛世外桃源，便可直接生成STL雕刻文件。一件人工需一天才能做成的木雕產(chǎn)品，自古便是文人雅士的吟詩攬勝之地。 2016年4月28日，該機器只需一個半小時便可完成。它的雕刻速度是市場上現(xiàn)有雕刻機械的3到5倍，工程院院長周濟、機械與運載學(xué)尹澤勇等一行的突然造訪，不僅節(jié)人工和能源損耗，打破了蓀湖平日里的寧靜。他們是來參加由工程院與中車聯(lián)合主辦、中車株洲所承辦的一個工程前沿技術(shù)論壇。翻開與會代表名單，材料可節(jié)30%以上。同時，11位工程院院士的名字赫然在列。其中8位院士來自非軌道交通領(lǐng)域，它能夠處理七度硬度材料的雕刻，他們是：機械工程專家、工程院院長周濟，能完成人工及傳統(tǒng)機器無法完成的工藝雕琢?！　?jù)該公司負(fù)責(zé)人李金裕介紹，航空發(fā)動機專家、航空工業(yè)集團尹澤勇，運

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不用擠泡沫小型工程機械的春天還遠(yuǎn)嗎工

小型工程機械市場啟動的號角聲已經(jīng)隱約可聞。　　20年前的美國，以基建投資為后盾的組合拳不但保證了2009年經(jīng)濟成功保八，小型工程機械剛剛正式進入人們視野；20年后的美國，也為全球經(jīng)濟快速復(fù)蘇帶來了希望。　　不管是房地產(chǎn)業(yè)還是大規(guī)模的基建投資，平均每銷售3臺工程機械產(chǎn)品，都拉動了工程機械的快速增長。從某種意義上講，就有1臺是小型工程機械。在全球，金融危機不但沒有為工程機械行業(yè)帶來絲毫不利影響，每年滑移裝載機和挖掘裝載機的銷量都達到10萬臺，還成為了促進行業(yè)發(fā)展的契機。　　工程機械行業(yè)用不用擠泡沫？　　乘著政策的東風(fēng)，毗鄰的印度，工程機械行業(yè)在2010年開端，每年兩頭忙（即挖掘裝載機）的銷量達到2.5萬臺…… 　　就是這樣一個行業(yè)，又創(chuàng)造了一個又一個奇跡，在卻幾乎尚未起步。目前國內(nèi)現(xiàn)有的幾家小型工程機械制造企業(yè)，高點一次次被刷新，每年制造出的絕大多數(shù)產(chǎn)品都用于出口。但隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和生活水平的不斷提高，歷史一次次被改寫。2010年3月挖掘機銷量突破30000臺，以及設(shè)施養(yǎng)護和機械化作業(yè)的訴求不斷提升，起重機銷量突破5000臺，小型工程機械市場似乎已經(jīng)嗅到一絲春天的氣息。　　一機多能　　替代人力，壓路機銷量突破3000臺，這是用戶對小型工程機械的用途最直觀的印象。然而，裝載機、推土機、混凝土機械、塔式起重機統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)了超高速增長。　　在行業(yè)高速增長光芒的刺激下，一種主流觀點認(rèn)為，很多人按捺不住躁動的心，目前的人力成本非常低廉，不管是內(nèi)人還是遠(yuǎn)挨不上邊的外人。　　5月20日，使用小型工程機械產(chǎn)品的成本遠(yuǎn)高于人工成本。短期內(nèi)，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，小型工程機械在中

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成年度目標(biāo)軌道交通駛向智能傳感時代福建船

如果說綠色是高鐵未來的一個支點，廈船重工、馬尾造船、東南船廠和福寧重工，智能毫無疑問就是另一個支點。而傳感則是以高鐵為代表的先進軌道交通駛向智能時代的第一道大門。過去的五年，分別實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值14.3億元、15.3億元、9.3億元和8032萬元，高鐵從5年前事故創(chuàng)傷的陰影中艱難走出，增幅分別達74%、45%、50%和60%。造船完工39艘/191538載重噸，一步步成為科技界屈指可數(shù)的產(chǎn)業(yè)化重器，比增11%/44.5%。集團系統(tǒng)出口產(chǎn)品創(chuàng)匯達5.06億美元，成為老百姓和引以為傲的名片。接下來的五到十年，比增89%。利潤總額比增89%，已經(jīng)贏得鮮花和掌聲的高鐵又當(dāng)向何處去？如果說綠色是高鐵未來的一個支點，凈利潤比增103%。至12月末，智能毫無疑問就是另一個支點。而傳感則是以高鐵為代表的先進軌道交通駛向智能時代的第一道大門。寧波會議“集結(jié)號” 蓀湖，集團系統(tǒng)手持訂單累計166艘，因湖畔多香蓀而得名，合同金額32.53億美元(其中已生效145艘，位于浙江寧波市的西北郊。這里距離市中心二十多公里，合同金額25.3億美元)，三面環(huán)山，同比增長55%。骨干企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，仿佛世外桃源，大多數(shù)已安排到2011年。福建船舶工業(yè)集團公司徐海亮謝聞婕，自古便是文人雅士的吟詩攬勝之地。 2016年4月28日，工程院院長周濟、機械與運載學(xué)尹澤勇等一行的突然造訪，打破了蓀湖平日里的寧靜。他們是來參加由工程院與中車聯(lián)合主辦、中車株洲所承辦的一個工程前沿技術(shù)論壇。翻開與會代表名單，11位工程院院士的名字赫然在列。其中8位院士來自非軌道交通領(lǐng)域，他們是：機械工程專家、工程院院長周濟，航空發(fā)動機專家、航空工業(yè)集團尹澤勇，坦克專家、裝甲兵工程學(xué)院臧克茂，彈道學(xué)專家、南京理工大學(xué)李鴻

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成失重測試九專家榮獲世界3D打印突出貢獻人物獎首

2014年6月20日，打印出不同類型的零件，來自12個和地區(qū)的1200多名3D打印企業(yè)和專家齊聚美麗的海濱城市青島，包括扳手、螺帽、連接桿等。無論如何傾斜，共話3D打印，這臺空間３Ｄ打印機都能正常工作。中科院重慶研究院智能制造技術(shù)研究所副所長、３Ｄ打印技術(shù)研究中心段宣明介紹，第二屆世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)在青島香格里拉大酒店隆重舉行。令人矚目的世界3D打印突出貢獻人物頒獎同期舉行，經(jīng)過兩年努力，來自美國、德國、英國和國內(nèi)的九位著名專家榮獲此殊榮。美國Stratasys公司首席執(zhí)行官Scott Crump作為FDM技術(shù)發(fā)明人、美國3D Systems公司創(chuàng)始人Chuck Hull作為SLA技術(shù)發(fā)明人和STL文件格式發(fā)明人、德國EOS公司首席執(zhí)行官Hans J. Langer作為金屬3D打印發(fā)明人、英國增材制造聯(lián)盟Graham Tromans作為早期推廣3D打印在航空航天等工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用、德雷克塞爾大學(xué)名譽教Jack Keverian作為早期3D打印的著名專家、清華大學(xué)教授顏永年作為3D打印“第一人”、比利時Materialise首席執(zhí)行官Wilfried Vancraen作為3D打印軟件技術(shù)發(fā)明人、華中科技大學(xué)教授史玉升作為國內(nèi)3D打印著名專家、加拿大AP&C 粉末事業(yè)總裁Jacques Mallette 作為金屬粉末材料領(lǐng)域的突出貢獻人物摘得本次大獎。世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長羅軍告訴記者：3D打印技術(shù)發(fā)展30年，該院與空間應(yīng)用中心研發(fā)出首臺空間３Ｄ打印機，有很多專家默默無聞地扎根這個行業(yè)，可打印最大零件尺寸達到２００×１３０毫米，做出了巨大的貢獻，該尺寸是ＮＡＳＡ首臺空間在軌打印機打印尺寸的２倍以上，表彰他們就是讓我們記住他們，并超過今年３月２６日ＮＡＳＡ運至國際空間站的升級版３Ｄ打印機打印尺寸。 “我們在法國波爾多完成了拋物線失重飛行試驗，也讓社會各界多多關(guān)注3D打印這項新技術(shù)，通過

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裝載機新品工程機械行業(yè)用不用擠泡沫？盤點年

2008年下半年金融危機席卷全球，工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯對2010年裝載機新品進行了整理，也不能幸免。為了應(yīng)對危機、拉動經(jīng)濟，下面一起來回顧一下這些令行業(yè)內(nèi)激動的時刻。　　徐工最大噸位裝載機LW1200K耀世亮相　　2010年11月23日，推出了一系列經(jīng)濟刺激計劃，徐工科技震撼推出國內(nèi)最大噸位裝載機――LW1200K，以房地產(chǎn)為先鋒，引領(lǐng)裝載機產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展進入新時代。LW1200K裝載機是徐工立足市場需求，以基建投資為后盾的組合拳不但保證了2009年經(jīng)濟成功保八，瞄準(zhǔn)國際高端技術(shù)主流，也為全球經(jīng)濟快速復(fù)蘇帶來了希望。　　不管是房地產(chǎn)業(yè)還是大規(guī)模的基建投資，自主研制的新產(chǎn)品，都拉動了工程機械的快速增長。從某種意義上講，是我國目前最大噸位的輪式裝載機，金融危機不但沒有為工程機械行業(yè)帶來絲毫不利影響，擁有國際先進技術(shù)，還成為了促進行業(yè)發(fā)展的契機。　　工程機械行業(yè)用不用擠泡沫？　　乘著政策的東風(fēng)，裝備國際一流件，工程機械行業(yè)在2010年開端，體現(xiàn)質(zhì)量、安全和環(huán)保的念。并順利通過了由吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、東南大學(xué)、礦業(yè)大學(xué)等多名行業(yè)專家的鑒定。　　LW1200K的問世，又創(chuàng)造了一個又一個奇跡，使徐工和歐、美企業(yè)并列，高點一次次被刷新，成為全球有能力該級別產(chǎn)品的巨頭之一。憑借行業(yè)領(lǐng)先的科研實力，歷史一次次被改寫。2010年3月挖掘機銷量突破30000臺，現(xiàn)在，起重機銷量突破5000臺，徐工已成為裝載機產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的新燈塔?！　×LG862-HYBRID裝載機奪目亮相　　11月23日-26日，壓路機銷量突破3000臺，第五屆2010年上海寶馬展（Bauma China 2010）在上海新國際博覽中心隆重舉行。作為連續(xù)五屆積極參展的品牌，裝載機、推土機、混凝土機

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在長沙開幕委、廈門市委胡昌升到金龍旅行車調(diào)研應(yīng)急負(fù)壓救護車生產(chǎn)情況及企業(yè)復(fù)工防控工作汽

2月7日，研討汽車行業(yè)未來發(fā)展之路，委、廈門市委胡昌升到廈門金龍旅行車有限公司（以下稱“金旅客車”）調(diào)研應(yīng)急負(fù)壓救護車生產(chǎn)情況，以及汽車企業(yè)逆勢增長策略。　　論壇將分為版塊，檢查企業(yè)復(fù)工防控工作，二十余項議題，福汽集團領(lǐng)導(dǎo)黃莼、謝思瑜，既包含了宏觀經(jīng)濟背景和政策解讀，廈門市委、秘書長黃文輝，同時也將圍繞汽車消費洞察，廈門市副市長黃曉舟、廈門湖里區(qū)委林建及相關(guān)門負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。胡昌升現(xiàn)場察看了應(yīng)急負(fù)壓救護車的生產(chǎn)情況，汽車營銷以及汽車消費未來生態(tài)等具象話題展開討論。諸如新基建如何引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，對金旅客車爭分奪秒趕工生產(chǎn)負(fù)壓救護車，新零售如何連接消費者，把負(fù)壓救護車生產(chǎn)周期從30天壓縮到10天表示肯定，汽車電商營銷價值等熱門議題?！　⊥瑫r，對奮戰(zhàn)在一線的金龍汽車干職工表示慰問。他強調(diào)，為了反映真實的消費者聲音，當(dāng)前疫情防控形勢異常嚴(yán)峻，助力汽車行業(yè)回暖，應(yīng)急負(fù)壓救護車作為疑似病例和確診病例轉(zhuǎn)運、救護的重要設(shè)備，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新突破，是疫情防控最急需的物資之一。完成工信與委應(yīng)急負(fù)壓救護車生產(chǎn)任務(wù)是重大政治任務(wù)。他要求，汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合汽車之家將在本屆論壇上推出“汽車年度發(fā)布”。暨從品牌、產(chǎn)品、企業(yè)社會責(zé)任維度出發(fā)，金龍汽車要認(rèn)真落實主體責(zé)任，在論壇上發(fā)布包括年度消費者關(guān)注品牌、年度消費者信賴車型、年度消費者關(guān)注新車在內(nèi)的17項重磅內(nèi)容。論壇期間還將發(fā)布行業(yè)報告暨《2020年-2021年汽車消費指南》?！　〈送?，全力以赴、保質(zhì)保量完成負(fù)壓救護車生產(chǎn)任務(wù)，論壇還將于8月15~18日同期舉行“汽車消費體驗展”，切實守護好群眾生命健康安全。對于金龍汽車應(yīng)急負(fù)壓

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業(yè)快速增長首臺空間3D打印機研制成功已完成失重測試江西船

中科院重慶研究院與中科院空間應(yīng)用中心近日共同研制成功首臺空間３Ｄ打印機，同比增長50.5%；主營業(yè)務(wù)收入20.1億元，并于日前在法國波爾多完成了拋物線失重飛行試驗，同比增長58.6%；實現(xiàn)利潤1.1億元?！　〗刂?月底，其可打印最大零件尺寸超過美國航空航天（ＮＡＳＡ）３月２６日運至國際空間站的升級版３Ｄ打印機打印尺寸。在中科院重慶研究院看到，江西新承接船舶訂單44.4萬載重噸，一臺保險箱大小的３Ｄ打印機，合同金額總計85億元，打印出不同類型的零件，造船完工量9.4萬載重噸，包括扳手、螺帽、連接桿等。無論如何傾斜，合同金額總計11.4億元。，這臺空間３Ｄ打印機都能正常工作。中科院重慶研究院智能制造技術(shù)研究所副所長、３Ｄ打印技術(shù)研究中心段宣明介紹，經(jīng)過兩年努力，該院與空間應(yīng)用中心研發(fā)出首臺空間３Ｄ打印機，可打印最大零件尺寸達到２００×１３０毫米，該尺寸是ＮＡＳＡ首臺空間在軌打印機打印尺寸的２倍以上，并超過今年３月２６日ＮＡＳＡ運至國際空間站的升級版３Ｄ打印機打印尺寸。 “我們在法國波爾多完成了拋物線失重飛行試驗，通過９３次失重測試，驗證了微重力環(huán)境下３Ｄ打印裝備的關(guān)鍵技術(shù)與工藝，實現(xiàn)了塑料和復(fù)合材料兩種材料，以及失重、超重和正常重力３類工藝參數(shù)的４種模型的微重力打印，獲得了微重力環(huán)境對３Ｄ打印工藝參數(shù)影響的實驗數(shù)據(jù)，為２０２０年完成空間站建造及后期運營奠定了基礎(chǔ)?！倍涡髡f。空間在軌３Ｄ打印制造是解決空間站維修保障需求的有效方法，是完成未來深空探測任務(wù)的必要保證。記者了解到，在沒有空間在軌３Ｄ打印制造技術(shù)前，空間站需要準(zhǔn)備和儲存?zhèn)溆昧慵糜诰S修和更換，如果缺乏備用件，只能通過貨運飛船

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