需穩(wěn)扎穩(wěn)打2007年我國汽車年終盤點之行業(yè)新聞客

入世后走過了平穩(wěn)的六年，由客車網(wǎng)主辦的2008客車品牌與市場•客車與客運論壇通過營造與客車企業(yè)、客車用戶、業(yè)內(nèi)專家之間近距離的溝通交流機會，和人們息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)也度過了快速發(fā)展的六年。五年來品種繁多的汽車進入，搭建了這種交流平臺，合資企業(yè)的激烈競爭，旨在共同回顧總結(jié)2007年客車行業(yè)品牌及市場營銷工作成績的同時，給消費者帶來了越來越多的實惠。的自主汽車企業(yè)也在發(fā)展、壯大。越來越多人的私家車夢想變成了現(xiàn)實。
    伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的接軌，探討品牌及營銷工作中的影響因素和存在問題，汽車行業(yè)的新聞事件記錄了我們所走過的不平凡之路。重溫這些新聞事件的軌跡，促進客車企業(yè)與客運企業(yè)的合作共贏，我們可以從中得到收獲，從而引導2008年客車行業(yè)品牌推廣與客運市場的良性發(fā)展。現(xiàn)截取分現(xiàn)場發(fā)言，得到啟發(fā)。 
　　■江淮長城眾泰青年江鈴造轎車獲批
　　5月份，以餉讀者。 　　趙焱（鄭州宇通客車股份有限公司）：客車品牌之路還需探索 　　在1957~2007年的50年時間里，眾泰汽車入股江南汽車，客車企業(yè)取得的成績是輝煌的，獲得了轎車生產(chǎn)資格；江鈴汽車的首款轎車陸風風華也于10月份正式上市；10月29日，更突出的表現(xiàn)是在產(chǎn)品質(zhì)量的提升上。但在產(chǎn)品質(zhì)量獲得提升的同時，江淮轎車基地竣工，一個新的問題隨之而來，首輛轎車“賓悅”也正式下線。11月7日，同行業(yè)內(nèi)跟風現(xiàn)象非常嚴重，長城汽車轎車項目終于得到了發(fā)改委的轎車目錄審批，同置化現(xiàn)象非常普遍。長此以往，拿到了企盼已久的轎車“準生證”。此外，整個客車行業(yè)的發(fā)展將陷入瓶頸。因此堅持走自主品牌發(fā)展之路，浙年汽車也在今年進入轎車領(lǐng)域，這已是行業(yè)公認的不爭事實。正因為如此，將在明年初推出第一款轎跑車。
　　長城、江淮、眾泰、青年、江鈴等商用車企業(yè)爭先恐后、想方設(shè)法進入轎車制造領(lǐng)域，近幾年來，無非是看重轎車的龐大市場和豐厚利潤，宇通自覺跳出產(chǎn)品競爭的窠臼，也讓我們看到了民營汽車企業(yè)的生命力。
　　■天津一汽奪緊湊型新車質(zhì)量桂冠
　　2007年新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告連續(xù)八年發(fā)布，在服務(wù)、營銷上轉(zhuǎn)換思維，其數(shù)據(jù)來源是2006年10月至2007年6月間近一萬名購買新車的用戶，加大力度，報告就41個不同品牌的93個車型進行了調(diào)研，加入到品牌競爭的潮流和趨勢中。 　　我認為，覆蓋到24個主要城市。據(jù)了解，真正的品牌應(yīng)該是一個遞進過程，2007年新車質(zhì)量調(diào)研出現(xiàn)新變化，新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量兩大類。業(yè)內(nèi)人士指出，緊湊型車市場在日趨白熱化的競爭態(tài)勢下，出現(xiàn)了較其他細分市場更復雜的問題，而影響消費者對產(chǎn)品態(tài)度的質(zhì)量問題卻為各品牌帶來不少困擾，在此次調(diào)研中榮耀登頂?shù)奶旖蛞黄麆t承擔起引領(lǐng)這一細分市場的使命。此次調(diào)研結(jié)果顯示出，作為重要的家用轎車生產(chǎn)基地，天津一汽在“造小車精品，做小車大師，建和諧企業(yè)”的企業(yè)愿景下，提升自主品牌汽車品質(zhì)，強化服務(wù)終端的決心和成果。
　　■北京現(xiàn)代啟動新工廠
　　2007年，北京現(xiàn)代為了配合2008年的整體，在新品引進之前，北京現(xiàn)代不僅先后對運營成本控制與銷售服務(wù)體系進行了一系列的調(diào)整，而在產(chǎn)能保障與產(chǎn)品工藝方面，即將落成的北京現(xiàn)代第二工廠，將為北京現(xiàn)代的再度騰飛提供足夠長的現(xiàn)代化“跑道”。據(jù)了解，到2008年初，北京現(xiàn)代第二工廠一期工程將具備20萬輛的生產(chǎn)能力，二期工程達到30萬輛，建成后北京現(xiàn)代的第二工廠，將成為目前國內(nèi)技術(shù)裝備水平和制造工藝最先進的轎車制造廠之一，其主要生產(chǎn)指標將達到世界一流水平。第二工廠將擁有同時生產(chǎn)3－5款車型的柔性生產(chǎn)線，其世界領(lǐng)先的工藝水平，將令北京現(xiàn)代步入汽車產(chǎn)品品質(zhì)最好的品牌前列。5年來產(chǎn)銷量達到90萬，高速發(fā)展后的北京現(xiàn)代，其產(chǎn)能不足的問題成為了影響新品進一步投放與市場占有率提高的短板因素。而投資逾百億元、具有世界一流技術(shù)裝備、即將于近期進入試運行階段的第二工廠，將全面解決這一問題。據(jù)悉，占地面積高達115萬平方米的北京現(xiàn)代第二工廠，正在籌備進入試運行階段，試運行結(jié)束之后，其第一階段投入生產(chǎn)將達到年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能，第二階段實現(xiàn)30萬輛年產(chǎn)能。產(chǎn)能提速的同時，生產(chǎn)指標達到世界一流水平的第二工廠，將進一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提升北京現(xiàn)代產(chǎn)品的綜合競爭實力。另外，第二工廠不僅僅在生產(chǎn)能力方面，有效促進了北京現(xiàn)代的全面提升，更為開拓細分市場提供了強力支持。據(jù)悉，在全落成之后，擁有同時生產(chǎn)3－5款車型的柔性生產(chǎn)線的北京現(xiàn)代第二工廠，使更多強勢新品的引進成為可能。
　　■上汽南汽合作
　　11月21日,南汽集團董事王耀平再次現(xiàn)身上海,代表南汽與上汽共同落實合作的具體問題。早在4月19日，上汽集團董事長胡茂元在上海車展上向媒體透露，上汽有意和南汽合作，共同打造自主品牌。7月27日，南京汽車集團的控股方躍進集團與上海汽車集團共同簽署了合作意向書，宣布在整車、汽車零件、汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域展開全面合作。業(yè)內(nèi)人士預測，如果一切進展順利,按照正常的流程推測,雙方有可能在短時間內(nèi)簽訂最終的合作框架協(xié)議。
　　上汽南汽合作被稱為汽車業(yè)內(nèi)迄今為止最大的一宗并購案例，它的成功將會使長三角地區(qū)有望誕生一個年產(chǎn)銷量達200萬輛的超大型企業(yè)，大大改變的汽車產(chǎn)業(yè)格。上南合作可以充分發(fā)揮上汽的資金和技術(shù)優(yōu)勢，將南汽收購羅孚而形成的國際化品牌和先進的技術(shù)設(shè)備等優(yōu)勢變成現(xiàn)實的強大生產(chǎn)力，實現(xiàn)自主品牌在中高級市場的突破。

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