訴報告出爐客車品牌之路還需穩(wěn)扎穩(wěn)打年度中

品牌形象的確立來源于市場的沉淀與用戶的口碑，增加34.5%。其中，而2007年應(yīng)該是客車品牌與市場推廣最為務(wù)實的一年，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。2007年汽車投訴的主要問題仍然集中在經(jīng)濟型轎車的發(fā)動機和變速箱問題，品牌營銷也日益理性化。但是在客車企業(yè)和專家眼中，其中異響問題比較突出。中高檔級別的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，如何看待目前客車行業(yè)的品牌與呢？1月6日，主要是車體的銹蝕和裂紋，由客車網(wǎng)主辦的2008客車品牌與市場•客車與客運論壇通過營造與客車企業(yè)、客車用戶、業(yè)內(nèi)專家之間近距離的溝通交流機會，車內(nèi)噪聲，搭建了這種交流平臺，車身振動等。投訴中新的特點是：對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢，旨在共同回顧總結(jié)2007年客車行業(yè)品牌及市場營銷工作成績的同時，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在較大差距，探討品牌及營銷工作中的影響因素和存在問題，多集中在油耗過大等方面。 ，促進客車企業(yè)與客運企業(yè)的合作共贏，從而引導(dǎo)2008年客車行業(yè)品牌推廣與客運市場的良性發(fā)展。現(xiàn)截取分現(xiàn)場發(fā)言，以餉讀者。
　　趙焱（鄭州宇通客車股份有限公司）：客車品牌之路還需探索
　　在1957~2007年的50年時間里，客車企業(yè)取得的成績是輝煌的，更突出的表現(xiàn)是在產(chǎn)品質(zhì)量的提升上。但在產(chǎn)品質(zhì)量獲得提升的同時，一個新的問題隨之而來，同行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，同置化現(xiàn)象非常普遍。長此以往，整個客車行業(yè)的發(fā)展將陷入瓶頸。因此堅持走自主品牌發(fā)展之路，這已是行業(yè)公認的不爭事實。正因為如此，近幾年來，宇通自覺跳出產(chǎn)品競爭的窠臼，在服務(wù)、營銷上轉(zhuǎn)換思維，加大力度，加入到品牌競爭的潮流和趨勢中。
　　我認為，真正的品牌應(yīng)該是一個遞進過程，目前客車企業(yè)的品牌所處的階段完全不一樣。第一類是有想法沒行動或者說沒有做好，原因是他沒有與理想相匹配的能力和特質(zhì)。第二類企業(yè)有優(yōu)點也有特質(zhì)，但就是說的和做的不一致，他說的是一方面，實際上客戶認為他的強項是另外一方面，兩者不統(tǒng)一。
　　在品牌之路上，客車企業(yè)應(yīng)該探索如何讓企業(yè)言行一致，說的要和做的一樣。要想做到這點，企業(yè)應(yīng)該用傳播手段讓客戶認識和理解企業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)，同時在公司文化上，讓每一個有機會面對客戶的員工牢牢樹立以客戶為中心的核心，通過員工的一言一行來體現(xiàn)企業(yè)的品牌形象。因此，做品牌得先有產(chǎn)品，加上企業(yè)提供的服務(wù)和價值，最后才是企業(yè)文化，這是一個遞進的過程。
　　縱觀世界著名品牌的發(fā)展過程，都具備品牌策略與公司整體業(yè)務(wù)相匹配的特點，這都是建立在涵蓋組織方方面面的一個平臺上，這其中包括產(chǎn)品、定價、服務(wù)等等，而各個方面所傳播的信息必須同聲相應(yīng)。因此，品牌貴在說和做的一致性，只有這樣才能積累信譽，成就一個品牌的生命力。也只有這樣，客車自主品牌在后50年的發(fā)展中，才會越走越好。
　　李季（云南大理交通運輸集團公司）：個體經(jīng)營者應(yīng)選擇品牌客車保障自身效益
　　在實際的經(jīng)營中，作為個體經(jīng)營者，所面臨的壓力、問題，遠遠比公司性質(zhì)的經(jīng)營者大，大分都沒有后援和良好規(guī)范的維修保障。因此，購車之初，個體經(jīng)營者應(yīng)多考慮到客車將來可能會遇到的諸多問題，少考慮一些購車的價格成本，甚至可以增大對成本的投入以保證將來能夠享有便利的維修及配件條件，提高出勤率，畢竟客車是一個耐用消費品。那么，怎么正確的選擇客車呢？我個人歸納如下：1.選擇知名品牌客車，知名品牌客車所以知名，是因為在客車整體質(zhì)量上控制有方，其產(chǎn)品有良好的可靠性。2.正確地選擇發(fā)動機。發(fā)動機是決定汽車的主要性能因素之一，油耗、配件、維修是營運客車的一項重要支出成本，因此選擇發(fā)動機的品牌、型號、功率很重要。應(yīng)該圍繞“同類型客車中使用更為廣泛，使用后評價可靠性更好，維修配件更方便”這幾個原則來選擇。
　　客車作為一個機械產(chǎn)品，本身存在一定的瑕疵是在所難免的。因此，客車的定期維護遠遠比修理更重要，維護的工作重點不僅在于定期拆檢，還要注意規(guī)范保養(yǎng)，應(yīng)盡可能選擇到服務(wù)站進行保養(yǎng)，同時使用質(zhì)量可靠的零配件和廠家指定的油品。有的車主和司機圖便宜，使用劣質(zhì)濾清器和潤滑油、潤滑脂及配件，長期下來，對客車各機件損傷非常大，直接影響到客車性能，使客車運營走入一個惡性循環(huán)，不僅縮短了客車使用壽命還增加了使用成本，得不償失。

作為一個客車經(jīng)營者，無論是選車還是經(jīng)營都不能光注意到成本的降低，應(yīng)使客車選購與使用進入一個良性循環(huán)。選擇品牌的客車、選擇有保障的客車服務(wù)，將為自身客車創(chuàng)造良好的效益奠定基礎(chǔ)。
　　朱永虎（中通客車）：客車海外市場品牌發(fā)展任道重遠
　　海外市場相對國內(nèi)而言，很大，層次也比較多。不同的，不同的市場對客車的好壞有不同的標(biāo)準(zhǔn)，因此面向海外市場的國產(chǎn)客車也應(yīng)是多變的，具體的，有針對性的。只有這樣的產(chǎn)品才適應(yīng)現(xiàn)階段客車海外市場的開拓道路。所以客車行業(yè)海外品牌怎么建，答案很清楚，從產(chǎn)品上下功夫，只有做出了適應(yīng)性很好的產(chǎn)品才可以討論品牌的。
　　將制造企業(yè)放到世界競爭的大舞臺上，即便在我國是最大的企業(yè)，在國外可能也只是中、小企業(yè)甚至是嚴(yán)格意義上的小企業(yè)，尤其是客車制造企業(yè)。的企業(yè)和國外大企業(yè)的一個最大不同在于：的企業(yè)沒有現(xiàn)在就沒有未來，而國外的企業(yè)為了未來可以犧牲現(xiàn)在。這種不同導(dǎo)致了不同的品牌觀。因此，面對去年良好的客車出口形勢，的客車企業(yè)在欣喜之余更應(yīng)注意解決當(dāng)前的利潤與現(xiàn)金流問題，同時將品牌作為促銷的工具，這就需要企業(yè)考慮如何通過提供給客戶更大的價值來提升客戶的認知度。
　　品牌是主動成長起來的，而非被動培育形成的。因此近幾年客車業(yè)每個主流企業(yè)的老板在談到企業(yè)發(fā)展時，都強調(diào)要重視品牌的，尤其在海外更加注重。這符合自然成長的企業(yè)規(guī)律。我們的海外市場才剛剛起步，擴大海外市場的銷售，品牌的樹立是必須的，也是過程中必經(jīng)的。但是我們要建立自己的世界級品牌，是需要積累的。我們開拓海外是為了積累實力，而實力的積累有利于我們樹立自己的品牌。
　　就客車企業(yè)應(yīng)該如何開拓海外市場并樹立品牌這一問題上，大家會有不同想法。我認為我們應(yīng)該學(xué)日本汽車企業(yè)，以拳頭的形式打出去，代表客車對外談判，以一個面孔，一樣的態(tài)度對外。設(shè)想一下，世界上哪一個有幾十種甚至是上百種的汽車品牌？這意味著什么？大多數(shù)的企業(yè)品牌要么被兼并，要么消失，留下的只有為數(shù)不多的企業(yè)集團，為數(shù)不多的品牌。目前客車企業(yè)對于市場的掠奪是國內(nèi)打完國外打，勢必加速企業(yè)的兼并和破產(chǎn)，但無法圓滿完成市場開拓初期所需要的積累，而且不排除另外一種可能，國外的企業(yè)趁機進入，一統(tǒng)天下，我們一夜間成為國際品牌，但品牌是別人的。也許在未來，客車企業(yè)會共同思考如何形成合力，共同開拓海外，共同樹立一個品牌。

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