口碑見證實力|泉工股份ZN1500智能全自動生態(tài)混凝土制品（砌塊）成型機獲2022工程機械年度產(chǎn)品TOP50金口碑獎

受疫情影響，4月16日“2022工程機械年度產(chǎn)品TOP50”頒獎典禮，以“云”頒獎的方式盛大舉行，隆重揭曉了“2022工程機械年度產(chǎn)品TOP50”金手指獎、技術(shù)創(chuàng)新金獎、市場表現(xiàn)金獎、應用貢獻金獎、金口碑獎、評委會獎、年度TOP50獎、年度供應商和首次評選的新能源金獎等重磅獎項。泉工股份ZN1500智能全自動生態(tài)混凝土制品（砌塊）成型機憑借其卓越特性和客戶認可度成為行業(yè)的口碑之鑒榮獲“金口碑獎”。金口碑獎作為全球領(lǐng)先的生態(tài)混凝土制品（砌塊）成型機，ZN1500自發(fā)布以來，一直備受市場青睞，此次榮獲TOP50金口碑獎，不僅是市場對泉工股份智能全自動生態(tài)混凝土制品（砌塊）成型機的高度認可，也是泉工股份以熾熱的真誠、精益求精的產(chǎn)品品質(zhì)逐步深入市場的證明。金口碑獎產(chǎn)品亮點智能化：智能化自動化程度高。生產(chǎn)全過程計算機智能控制、故障率低，可保持制品品質(zhì)穩(wěn)定一致；充分利用數(shù)字化信息化系統(tǒng)。固化的智能云服務系統(tǒng)和AR檢修系統(tǒng)的介入，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，可隨時處理設(shè)備狀況，提高運行效率；高新前沿技術(shù)廣泛運用。利用“超動態(tài)”高精度伺服振動、伺服液壓、伺服控制系統(tǒng)，及快速換模和智能喂料系統(tǒng)的運用展現(xiàn)設(shè)備高品質(zhì)高技術(shù)含量；固廢利用：制品范圍廣泛品質(zhì)卓越?？缮a(chǎn)建筑砌塊、裝配式市政及水工制品、景觀混凝土制品，廣泛用于新城建及海綿城市；固廢利用效率高。卓越的設(shè)備品質(zhì)，保證了原材料的廣泛適用性，可大量利用固體廢棄物，固廢利用率可達70%以上，制品品質(zhì)均達到或超過標準，是綜合利廢之重器；低碳高效生產(chǎn)效率高。超強激振力強化了制品的固化效果，可減少水泥的摻入量，成型速度快，具備年產(chǎn)8萬立方米各類高標準混凝土制品。1500生態(tài)混凝土制品（砌塊）

重汽汕德卡C9H新品上市，再鑄高端重卡新典范

伴隨著制造行業(yè)的發(fā)展，智造的創(chuàng)新浪潮不斷涌動。在高端重卡制造的領(lǐng)域，行業(yè)角逐也愈演愈烈。作為重型汽車工業(yè)的領(lǐng)航者，重汽早已將視野擴展至國際范圍，依托雄厚的研發(fā)實力，秉承國際頂尖技術(shù)，率領(lǐng)行業(yè)步入“進口替代”的新航道，推出德系品質(zhì)汕德卡系列高端重卡，定義了重卡制造行業(yè)的標準，全方位比肩進口產(chǎn)品。然而，想要始終保持領(lǐng)軍地位，拼的既是沖勁也是后勁，持續(xù)發(fā)力，超越不止，方顯王者本色。2022年3月16日，重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H，實現(xiàn)150余項升級，向更高端的重卡產(chǎn)品全面進階，進一步穩(wěn)固高端重卡領(lǐng)軍者的地位。德系品質(zhì) 至臻工藝 全勤高效再進階自第一輛汕德卡于2013年上市以來，其卓越品質(zhì)得到不斷驗證，成為高端物流裝備新標桿，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)4年200萬公里無大修的高端重卡品牌。汕德卡C9H承襲德系血統(tǒng)，結(jié)合運輸環(huán)境，同步德國曼生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、檢測標準，整車出廠需經(jīng)過36道檢測嚴苛驗證，可靠性全面超越歐洲標準，已具備與進口頂流產(chǎn)品同臺競技的實力。汕德卡系列產(chǎn)品的高效運營能力早已在市場上得到充分印證，新品C9H在性能上也實現(xiàn)全方位的高端進階。配裝超高可靠性MC發(fā)動機、AMT變速器及曼技術(shù)驅(qū)動橋，打造無極S動力鏈，極速響應，發(fā)動機最大扭矩可達2600N.M，重載起步響應更快，同比行業(yè)同類重卡縮短起步用時5%以上；應用完美的空氣動力學設(shè)計，超低風阻，整車輕量設(shè)計，全面優(yōu)化，高效節(jié)油；行業(yè)內(nèi)最長保養(yǎng)周期，成就全勤“王中王”，助力卡友高效贏未來。智慧全面升級 尊享科技非凡體驗擁有強勁王者之芯的同時，汕德卡C9H同時擁有集智能用車、智能管車、智能油、智能服務于一體的黑科技“智慧大腦”。配備無鑰匙進入、一

佩卡（PACCAR）旗下卡車將配裝康明斯15N天然氣發(fā)動機

佩卡(PACCAR)將與康明斯合作，在其旗下肯沃馳(Kenworth)及彼得比爾特(Peterbilt)品牌卡車上配裝康明15N天然氣發(fā)動機。15N天然氣發(fā)動機專為重型卡車量身打造，輸出功率高達500馬力，并集成了康明斯最新的清潔燃料輸送系統(tǒng)。佩卡首席技術(shù)官John Rich表示：“通過久經(jīng)驗證的發(fā)動機技術(shù)，依托現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，佩卡可為客戶提供可持續(xù)、經(jīng)濟的動力解決方案，助力其實現(xiàn)業(yè)務目標。”佩卡將與康明斯攜手，與FedEx Freight、Knight-Swift等多家客戶合作，展示內(nèi)燃機技術(shù)助力長途運輸減排的巨大潛能?？得魉共?、發(fā)動機事業(yè)總裁潘澍康(Srikanth Padmanabhan)表示：“15N 天然氣發(fā)動機是我們助力客戶減少氮氧化物排放，實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的重要產(chǎn)品。依托50多年深厚的天然氣應用經(jīng)驗，15N天然氣發(fā)動機能夠幫助客戶減少車隊應用低碳技術(shù)的成本，客戶對此充滿信心。”配裝15N發(fā)動機的肯沃馳及彼得比爾特品牌卡車，在使用可再生天然氣(RNG或生物甲烷)作為燃料時，能大幅減少車輛生命周期溫室氣體排放。溫室氣體排放可減少90%-100%，實現(xiàn)“碳中和”，甚至“負碳”排放。康明斯15N天然氣發(fā)動機氮氧化物排放水平極低，可滿足美國環(huán)保署(EPA)2024和美國加州空氣資源(CARB)嚴苛的排放標準。此外，北美市場15N發(fā)動機的峰值扭矩高達1,850 ft-lbs(2508N·m)，并可與伊頓康明斯變速箱深度集成，為用戶提供優(yōu)異的動力性能。

第五屆（）國際智能交通產(chǎn)業(yè)博覽會邀請函

官方網(wǎng)址：www.xjlte.com指導單位交通運輸生產(chǎn)兵團交通運輸主辦單位公路學會協(xié)辦單位 龍建路橋有限公司 3M有限公司交通行業(yè)協(xié)會 特邀單位交通投資（集團）有限責任公司支持單位 烏魯木齊市交通運輸 烏魯木齊市公安交通警察支隊公路事業(yè)發(fā)展中心 生產(chǎn)兵團公安交警總隊交通運輸協(xié)會 交通行業(yè)協(xié)會道路運輸協(xié)會 生產(chǎn)兵團交通運輸協(xié)會 生產(chǎn)兵團公路學會 城市公共交通協(xié)會烏魯木齊市公共交通集團有限公司 河北道路交通安全協(xié)會北京市智能交通協(xié)會 廈門市停車行業(yè)協(xié)會 廣東瀝青混凝土供應鏈協(xié)會 山東冠縣交通設(shè)施商會組織機構(gòu) 蜂巢展覽有限公司同期活動 第五屆“”西北智能交通發(fā)展高峰論壇展會概況 “”重點展會·西北交通展以新時代特色思想為指導，全面落實《交通強國綱要》及推進交通強國試點工作，加快絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心，促進行業(yè)技術(shù)交流，為交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐和保障；展會以“創(chuàng)新·融合·發(fā)展 助推絲綢之路核心區(qū)交通強國”為主題，將集中展示國內(nèi)外交通領(lǐng)域先進技術(shù)和裝備，并為更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)搶占絲路沿線及中、西亞市場商機提供平臺。屆時，國內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)、相關(guān)主管門、名企采購人員、科研機構(gòu)、專家學者、設(shè)計院所等，將齊聚展會現(xiàn)場，為展商及參會嘉賓提供高度專業(yè)的交流盛會。展品范圍1、交通成果展示區(qū)：鐵路、公路、機場、橋梁及投融資機構(gòu)等相關(guān)成果及工程

深度分析:鋼材價格何以大漲大落跌宕起伏

進入10月份的第三個交易周，在上海、杭州、南京等華東地區(qū)的建筑鋼材市場呈現(xiàn)出大起大落、暴漲暴跌的跌宕起伏運行態(tài)勢，連一些長期從事鋼材貿(mào)易的經(jīng)營者都感到預測不及，不可理解，為此而深感惆悵迷低，這究竟是什么原因？　　在10月20日至10月24日，上海市場建筑鋼材價格震蕩波動的走勢出于預料。周一、周二，螺紋鋼價格止跌暴漲，兩天上漲幅度達到500-600元/噸，有的一天之內(nèi)連續(xù)上漲三、四次，有的封盤停售，有的限量銷售，頓時市場交易活躍，商家銷量釋放，人氣旺盛。上海周邊的杭州、南京等地的建筑鋼材市場價格也大幅上漲，平均的漲幅達到500-600元/噸?！　∪欢?，進入周三之后，市場風云突變，價格震蕩回落，日跌100-200元/噸，再現(xiàn)暴跌、狂跌態(tài)勢，市場重現(xiàn)疲軟、低迷面，商家銷售不暢，交易萎縮，下游觀望。到周五上午，滬上螺紋鋼、線材價格繼續(xù)大幅下跌，上午的開盤價下跌150-180元/噸。而到下午，一些家商又突然封盤停售，隨著將價格拉升50元/噸，在其帶動下，其它的鋼貿(mào)商報價上調(diào)100元/噸。此時，市場銷售又活躍起來，商家的銷量隨之釋放，人氣旺盛。在周邊的杭州等地區(qū)的建筑鋼材市場價格也出現(xiàn)先跌后漲的狀態(tài)。　　10月27日，上海地區(qū)螺紋鋼、線材市場價格再度大幅上漲，早上一開盤，一些貿(mào)易商將螺紋鋼報價普遍較上周五拉升100-150元/噸，有的漲幅達到200元/噸以上，ø16mm-ø25mmⅡ級螺紋鋼價格在3450-3460元/噸；線材市場價格一個上午漲了現(xiàn)金出納帳次，漲幅在90-150元/噸不等，早上的ø6.5mm、ø8mm普線價格在3430-3450元/噸之間，高線價格在3450-3500元/噸?！　∫恢軆?nèi)，螺紋鋼市場價格暴漲暴跌，可謂是冰火兩重天。從一周Ⅱ級螺紋鋼平均價格走勢來看，一天內(nèi)的最大漲幅375元/噸，最大的跌幅210元/噸；上漲行情僅

干線物流新標桿商都亮劍 汕德卡G7S 610馬力新品上市

2022年8月1日，以“聚勢·創(chuàng)贏”為主題的重汽2022汕德卡公路運輸車年中專題會于“商都”鄭州圓滿舉行，同時，汕德卡G7S WP14T 610馬力新品也震撼發(fā)布！專屬動力高擎“芯”重卡行業(yè)穩(wěn)步邁入600馬力時代，漸成大勢，其中弄潮兒非汕德卡莫屬。原因有三：首先，重汽上半年銷量和市占率，以較大領(lǐng)先優(yōu)勢斬獲雙冠。眾所周知，近年以來，重汽借助山東重工集團資源優(yōu)勢，挾濰柴動力總成深厚技術(shù)底蘊孜孜求上，不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品性能，今年上半年實現(xiàn)了載貨車專用車短板突破，并進一步鞏固以往工程車及大馬力牽引車的市場優(yōu)勢，實現(xiàn)了各細分市場的全面提升，全新610馬力汕德卡G7S的迅速爆發(fā)不過是順勢而為。其次，汕德卡“進口替代”的卓越品質(zhì)久經(jīng)考驗，重汽從未躺在功勞薄上自得其樂，矢志以更優(yōu)產(chǎn)品為用戶提供更高品質(zhì)、更大價值。今年上半年，汕德卡已完成C9H+G7S的雙高端產(chǎn)品新品發(fā)布。憑借豐富產(chǎn)品布和強大技術(shù)實力等多重因素加持，在600馬力大排量重卡市場，汕德卡必將進一步夯實和擴大優(yōu)勢，代表國內(nèi)大馬力、自動擋高端重卡的至高水平，并繼續(xù)保持對進口重卡的超越。再者，對比今年5月汕德卡G7S首發(fā)時的配置，610馬力新品最引人關(guān)注的亮點就是那顆澎湃動力“芯”——濰柴WP14T 610馬力發(fā)動機。作為重汽汕德卡攜手濰柴動力的得意之作，這款熱效率超過51%的專屬動力，針對干線牽引車市場而來，具有動力強勁、高效節(jié)能、穩(wěn)定可靠、靜謐舒適等特點。此外，據(jù)了解，搭載重汽專屬T動力的610馬力汕德卡G7S，在全程高速、滿載49噸的情況下，跑出了平均油耗28.2L/100km的驚人實績。對于裹挾于高油價、高人工等高企運營費用中的終端用戶而言，超低油耗、德系高端品質(zhì)不

機械工業(yè)增速有望止跌趨穩(wěn)

機械工業(yè)聯(lián)合會稱，今年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷不振，由于該行業(yè)權(quán)重很大，故導致機械全行業(yè)增速低迷。預計下半年相關(guān)利好政策效果漸顯，機械工業(yè)增速有望止跌趨穩(wěn)。記者于25日的機械工業(yè)聯(lián)合會四屆六次會員暨全國機械工業(yè)先進集體勞動模范表彰上獲悉，2019年機械工業(yè)中，汽車行業(yè)增加值回落最深，4、5月仍繼續(xù)回落；非汽車行業(yè)增加值5月則好于4月，其多數(shù)指標仍高于全工業(yè)平均水平。會上，機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥作了題為“適應新形勢對標高質(zhì)量為全面實現(xiàn)機械工業(yè)‘十三五’規(guī)劃目標而努力”的工作報告。他在分析當前機械工業(yè)面對的形勢時指出，當今世界面臨百年未有之大變，世界經(jīng)濟增長放緩，貿(mào)易保護加劇，數(shù)字經(jīng)濟對全球化影響重大。國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，既面臨風險挑戰(zhàn)，也具有難得機遇。巨大的市場優(yōu)勢、求變應變的優(yōu)勢和獨有的制度優(yōu)勢，是經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的最大底氣。王瑞祥強調(diào)，雖然機械行業(yè)在外形勢復雜多變的背景下保持了平穩(wěn)發(fā)展，但面臨的困難仍然很多，挑戰(zhàn)依然嚴峻，行業(yè)經(jīng)濟運行穩(wěn)中有緩、穩(wěn)中有憂，產(chǎn)業(yè)大而不強的問題尚未根本解決。未來機械工業(yè)將加快推進轉(zhuǎn)型升級，以自主創(chuàng)新為核心補齊短板，從而實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)內(nèi)預計，今年機械工業(yè)增長曲線將呈前低后升之勢。只要加快動能轉(zhuǎn)換，機械工業(yè)定能轉(zhuǎn)危為機，由大變強。

工信：大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺 加快數(shù)字創(chuàng)新實踐

數(shù)字是新時代我國信息化發(fā)展的新，是滿足日益增長的美好生活需要的新舉措，是驅(qū)動引領(lǐng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新動力。加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是數(shù)字的創(chuàng)新實踐，有助于構(gòu)建形成以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動要素的新型工業(yè)體系，有助于提高資源配置效率和全要素生產(chǎn)率，實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展動力和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。一、制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字的重要內(nèi)容制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的必然要求，也是數(shù)字的重要內(nèi)容。數(shù)字經(jīng)濟正在從消費領(lǐng)域向著工業(yè)領(lǐng)域延伸。世紀之交以來是互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的20年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在消費領(lǐng)域迅速擴張，以市場迭代、用戶試錯不斷提高創(chuàng)新發(fā)展速度，目前已經(jīng)初定格，市場競爭進入紅海。與消費領(lǐng)域不同，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域融合的應用場景更多、技術(shù)要求更高、價值鏈更長，發(fā)展空間巨大，正是一片藍海，產(chǎn)業(yè)界、學術(shù)界、投資界給予高度關(guān)注，被視為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下半場。數(shù)字技術(shù)正在與實體經(jīng)濟深度融合。一方面，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)不斷應用于制造領(lǐng)域，幫助制造業(yè)構(gòu)筑出一個虛擬的數(shù)字空間，不僅能夠大幅降低產(chǎn)品試驗成本，還能探索基于數(shù)據(jù)的工業(yè)機理知識模型。另一方面，數(shù)字技術(shù)改變了企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系，企業(yè)互相聯(lián)系更加緊密，跨組織、跨領(lǐng)域的合作不斷增多，未來企業(yè)將在競爭中合作、在合作中競爭。工業(yè)數(shù)據(jù)成為數(shù)字經(jīng)濟中的重要資產(chǎn)。工業(yè)數(shù)據(jù)的體量遠高于消費數(shù)據(jù)，是一座潛力巨大的礦藏。工業(yè)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，產(chǎn)生的海量工業(yè)數(shù)據(jù)基于平臺匯聚在一起，能夠幫助企業(yè)優(yōu)化研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、業(yè)務運營、資產(chǎn)管理、售后服務等各環(huán)節(jié)。而在當前，企業(yè)都已經(jīng)認識到了數(shù)據(jù)的價值，但是如何才能更快更好的挖掘這些數(shù)據(jù)的價值，各企業(yè)

裝備制造業(yè)年產(chǎn)值近2萬億美元 行業(yè)進入井噴期

　　“2011裝備制造業(yè)信息化高峰論壇”日前在北京舉行。來自國內(nèi)相關(guān)門和有關(guān)行業(yè)、企業(yè)的領(lǐng)導、專家參加了本次會議，共同探討裝備制造業(yè)信息化進程面臨的機遇和挑戰(zhàn)?！　∮嘘P(guān)報告顯示，從制造業(yè)產(chǎn)值方面衡量，去年已經(jīng)超過美國成為全球制造業(yè)第國。報告顯示，2010年制造業(yè)產(chǎn)值高達1.955萬億美元，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%，相比之下美國去年制造業(yè)產(chǎn)值為1.952萬億美元，占比為19.4%。　　不過報告也指出，制造業(yè)生產(chǎn)效率目前仍遠低于美國，從制造業(yè)人均產(chǎn)值衡量，目前僅為美國的八分之一。這突顯出的制造業(yè)主要集中在低附加值行業(yè)，而美國制造業(yè)則主要集中在高附加值行業(yè)?！　?jù)悉，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中，裝備制造產(chǎn)業(yè)處于制造業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)，具有技術(shù)知識密集、附加值高、成長性好、關(guān)聯(lián)性強、帶動性大等特點，占據(jù)非常重要的地位。然而，高端裝備制造業(yè)對外技術(shù)依存度高和創(chuàng)新能力不足已經(jīng)成為制約制造業(yè)轉(zhuǎn)型的絆腳石。通過加快信息化進程，用數(shù)字化設(shè)計仿真、試驗測試、綜合保障技術(shù)與服務支撐高端裝備制造業(yè)從“制造”走向“創(chuàng)造”，改變制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展模式，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，已經(jīng)成為業(yè)界共識?！　“l(fā)展研究中心企業(yè)所副所長張文魁認為，促進制造業(yè)發(fā)展的政策將會有一些新的內(nèi)容。最值得注意的是，將會非常重視依托重點工程和重大項目，來促進重大裝備技術(shù)的提高，以提高基礎(chǔ)工業(yè)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件的研發(fā)和集成水平。將會投入更多力量來發(fā)展擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)。另外，為了促進制造業(yè)升級，鼓勵我國的制造業(yè)提高信息化水平，推動信息化和工業(yè)化深度融合，并發(fā)展和提升軟件產(chǎn)業(yè)?！?/p>

三一重工：卡車行業(yè)“新英雄”的誕生：8月1日3000萬卡友將見證什么？

8月1日，33.3萬搶頂配高端重卡，限量218臺，三一重卡這場行業(yè)的“搶購風暴”真的要來了！這次舞臺的主角毫無疑問是“新英雄”。搶購價33.3萬的三一重卡新英雄旗艦版意味著什么，從這款車的具體配置便可看出，“頂級動力鏈+豪華內(nèi)飾+智能安全”的黃金組合高度契合了長途干線的用車需求，將該細分市場所要求的高效性、可靠性、舒適性、安全智能做到極致。三一重卡新英雄旗艦版無論在國產(chǎn)高端重卡中，或與進口重卡相比，都絲毫不虛?？伤膬r格卻只有33.3萬，比國產(chǎn)高端重卡便宜10萬以上，比進口重卡便宜30萬以上，以本次搶購的218臺計算，保守估計，三一將損失千萬級的利潤。究竟是怎樣的初心會讓三一有如此的舉動，花上千萬難道只為搞一個行業(yè)“大事件”？故事需要從2018年說起，那時專業(yè)人士沒人相信三一重卡可以在短短一年多的時間內(nèi)創(chuàng)造奇跡，可那時三一重卡卻通過預售獲得1.2億的啟動資金把這件事干成了，而相信這件事的卻是最樸素的卡車司機。2018年的3月31日，第一批三一重卡53秒就網(wǎng)上搶購一空，行業(yè)有史以來第一次“卡友集體造車”成真。“為卡車造好車，造高性價比的車成了構(gòu)建用戶信任的地基，也成了三一重卡“卡車傳遞愛”的具體體現(xiàn)。同樣，“卡友集體造卡車”的行業(yè)級現(xiàn)象也被三一注入這款重卡的名稱上——英雄。“先相信 后看見”，在實現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新及突破的進程中，正是卡車司機的深度參與讓“英雄”內(nèi)涵豐富了起來，“相信卡車司機，相信最普遍群眾的路線”，這是三一之前商用車企業(yè)不曾有過的思考。相繼而來一系列“三一現(xiàn)象”在行業(yè)風靡，網(wǎng)上搶購、到廠提車、卡友節(jié)狂歡等一系列的創(chuàng)新模式正式開啟卡車互聯(lián)網(wǎng)營銷時代，也完成了三一重

創(chuàng)新引導工業(yè)經(jīng)濟在負重中前行

步入2008年，我國已經(jīng)走過30，經(jīng)濟已然成為全球經(jīng)濟的領(lǐng)跑者。而經(jīng)濟學家的研究表明，高速增長的經(jīng)濟已經(jīng)呈現(xiàn)出工業(yè)化引導的強烈趨勢。 　　全國會副長、全國婦聯(lián)、工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會名譽會長顧秀蓮在2月23日由工業(yè)報社等4家單位聯(lián)合主辦的工業(yè)論壇上指出：“在我國工業(yè)化進程跨越初期階段，并邁入中期階段的情況下，認真梳理和系統(tǒng)總結(jié)30年來我國工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，尤其是研究我國工業(yè)在中如何成長壯大，以及工業(yè)如何在現(xiàn)代化中發(fā)揮主導作用等性、前瞻性課題，將具有重要意義。” 　　未來工業(yè)化的四項任務 　　顧秀蓮認為，30年來，工業(yè)的高速發(fā)展創(chuàng)造了世界工業(yè)史上又一個奇跡：我國工業(yè)發(fā)展步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，企業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力持續(xù)提高，工業(yè)生產(chǎn)能力日益壯大。 　　展望工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前景，顧秀蓮重點闡述了未來工業(yè)化的四項任務： 　　第一，堅持走有特色的新型工業(yè)化道路。工業(yè)若要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須逐漸從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從速度型向效益型和科技先導型轉(zhuǎn)變，從主要依靠資源和環(huán)境消耗來維持工業(yè)競爭力向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型增長方式轉(zhuǎn)變。 　　第二，努力提高自主創(chuàng)新能力。重視提高原始創(chuàng)新能力，注重提高集成創(chuàng)新能力,堅持對引進技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新，是增強創(chuàng)新能力的重要方面。為此，要不斷推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新由技術(shù)引進、技術(shù)改造向原創(chuàng)型技術(shù)創(chuàng)新升級；加快制定促進企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體、激勵其自主創(chuàng)新能力的稅收優(yōu)惠政策；堅持政策支持和市場競爭相結(jié)合，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新相結(jié)合，資本投入和人才培養(yǎng)相結(jié)合。 　　第三，著力提高裝備制造業(yè)水

置頂“數(shù)字化” 制造業(yè)重塑新優(yōu)勢

在“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”已成為“必選項”的當下，制造企業(yè)置頂“升級”、加碼構(gòu)建全新數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)的熱情格外高漲?！　?shù)據(jù)顯示，已經(jīng)擁有70多個有影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，連接工業(yè)設(shè)備的數(shù)量達到4000萬套，工業(yè)APP突破25萬個，超過35萬家工業(yè)企業(yè)已接入云平臺。從坐看“云卷云舒”到“加速上云”，再到攜手共建云生態(tài)，制造業(yè)重塑新優(yōu)勢的“壯志凌云”清晰可見?！　?shù)字化轉(zhuǎn)型的“十八般武藝”　　“當前，企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是趨勢也是必然。任何的數(shù)字化本質(zhì)上是要解決企業(yè)發(fā)展的效率、內(nèi)生動力和質(zhì)量方面的改善和提升，是對企業(yè)的生產(chǎn)方式、組織模式和商業(yè)模式的變革。從技術(shù)的角度上講，在于更充分地挖掘和發(fā)揮工業(yè)數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素的價值?！焙教煸凭W(wǎng)總經(jīng)理柴旭東認為，一定要從層面上認同數(shù)字化轉(zhuǎn)型，把它作為支撐企業(yè)實現(xiàn)目標的關(guān)鍵路徑和重要手段?！　∈聦嵣?，航天云網(wǎng)本身就是航天科工集團為率先布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而的一家企業(yè)，目前已經(jīng)成長為級跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。其通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務于智能制造、協(xié)同制造和云制造等三類制造模式，并以此來支撐企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。　　“對于制造型企業(yè)來說，要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，首先要找好切入點，結(jié)合自身定位，在供應鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)找好相應位置，通過數(shù)字化發(fā)揮價值。同時，要從方的角度上，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為重要手段開展智能化、數(shù)字化的服務和轉(zhuǎn)型?！被谶@一認識，航天云網(wǎng)致力于攜手全球合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新，構(gòu)建以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的云制造產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)，推進新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！　AP就是其中一個極其重要的合作伙伴。作為較早切入數(shù)字化領(lǐng)域的全球知名軟件公司，SAP深度

新能源 新動力 | 龍工鋰電叉車批量交付汽車集團之一

巴蜀山城，渝水環(huán)繞。重慶，一座山水靈動之城，也是一個重工業(yè)城市，汽車產(chǎn)業(yè)又是重慶工業(yè)的重中之重。近日，龍工向重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)順利批量交付了22臺鋰電叉車，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)力新賽道。此次大批量交付的龍工鋰電叉車，是經(jīng)過深入的需求調(diào)研，為該企業(yè)量身定制的一款3噸鋰電叉車。該款叉車采用側(cè)拉式電池更換技術(shù)，電池更換更為便利，更好適用于長時間高強度作業(yè)。N系列鋰電叉車龍工N系列鋰電叉車經(jīng)過多年的市場驗證，整車關(guān)鍵位，均采用知名品牌產(chǎn)品，且經(jīng)過嚴格可靠性試驗。整機傳動、電機經(jīng)過專業(yè)匹配設(shè)計，大大延長了電池續(xù)航能力。同時采用A級電芯磷酸鐵鋰單體，每個單體均具有安全保護裝置，確保電池使用安全。所有電車標配低阻力輪胎，節(jié)能降耗，同等條件一次充電使用時間可延長15%以上。

零件業(yè)左右為難 新辦法或?qū)嵤?/a>

距離《構(gòu)成整車特征的汽車零件管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的實施時間7月1日尚有兩周，本土零件企業(yè)的心情已開始復雜起來。 按照《辦法》規(guī)定，對所采用的進口零件價值超過整車價值60%的汽車，必須征收與整車相同的關(guān)稅（即為25%）。而進口零件的關(guān)稅僅為10%。 而與這一即將實施的新規(guī)相對應的事件是，今年2月13日，世界貿(mào)易組織（WTO）臨時裁定違反貿(mào)易規(guī)則，對進口汽車零件征收高額關(guān)稅，違背了2001年加入世貿(mào)組織的承諾。該組織要求中方給予進口汽車零件更多優(yōu)惠。 來自WTO的指責，使得這一《辦法》能否如期實施頓生變數(shù)。而新規(guī)一旦付諸實施，對零件企業(yè)將帶來何種影響，也令人關(guān)注。 政策多舛 隨著正式加入WTO組織，取消了對汽車進口的一些限制條款，外資企業(yè)打起了行業(yè)規(guī)范的“擦邊球”，通過化整為零的方式逃避稅收，獲取利益?！稑?gòu)成整車特征的汽車零件管理辦法》應運而生。 在2005年，《辦法》規(guī)定，進口零件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的，征收與整車相同的25%的關(guān)稅。本項整車特征核定標準自2006年7月1日起開始生效。 但在2006年3月，一樁訴訟打亂了《辦法》的實施計劃。歐盟和美國同時向WTO起訴制訂的《辦法》違規(guī)，隨后加拿大加入。起訴方認為，對超過整車60%以上的進口零件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。 《辦法》的多舛命運由此開啟。 2006年7月初，海關(guān)總署和商務發(fā)布公告稱，原定于2006年7月1日起實施的《辦法》推遲到2008年7月1日實施。至于推遲的具體原因，公告并未提及。 同時，與歐、美之間就進口汽車零件問題進入60天的磋商期。但各方未能達成一致意見，最終在當年9月啟動WTO爭端解決程序，進入專家組裁決階段。

標簽：

〖工業(yè)報時評〗：國企分紅的懸念

近日發(fā)布的《關(guān)于試行國有資本經(jīng)營預算的意見》，首次以法規(guī)的形式，明確了國企分紅的制度將正式開始試行。對此，輿論給予了高度關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，2006年國有企業(yè)實現(xiàn)利潤達12193億元。特別是自2003~2006年，央企實現(xiàn)利潤由3006億元增加到7547億元，增長151.1%。但自1994年以來，國企包括處于壟斷行業(yè)擁有高額利潤的央企，從未向上繳稅后利潤。而試行國有資本經(jīng)營預算制度，表明從2008年起長達13年的國企不向上繳稅后利潤的歷史宣告結(jié)束，其意義非同一般。盡管如此，國企分紅仍然存在一些懸念。懸念一：取之于國企，用之于國企？有專家指出，國企分紅制度的出臺是基于這樣一個大的背景：即原來社保體系下人口老齡化的問題，這是人口結(jié)構(gòu)變化必然要過的一個關(guān)口。同時，伴隨著經(jīng)濟社會的轉(zhuǎn)軌，原來的社保體系要改造成適應市場經(jīng)濟的新的體系，這樣就會出現(xiàn)一個支付上的壓力?！蛾P(guān)于試行國有資本經(jīng)營預算的意見》特別強調(diào)，“必要時，可分用于社會保障等項支出”，所以國企分紅有助于解決社保資金的問題。換言之，國企分紅的一個重要意義在于向全社會分紅，在于直接補貼民生，在于緩解看病難、難、上學難和就業(yè)難。之所以需要如此，是因為國企特別是央企占有了太多的資源，而這些資源是屬于全社會的。反之，如果國企分紅所得繼續(xù)用來“關(guān)照”國企，則國企分紅的意義將大打折扣。懸念二：是否會降低國企的盈利能力？從表面上看，國企分紅的結(jié)果使國企比其他企業(yè)多了一項支出，減少了可分配利潤。但從實質(zhì)上看，國企分紅有利于促進資源利用，有利于緩解社會收入分配的苦樂不均。從長遠上看，國企特別是央企盈利大幅度增長的趨勢不會逆轉(zhuǎn)。這首先是因為，隨著稅制的完善，影響利潤數(shù)量的不合理稅種，

機械聯(lián)：2021年機械工業(yè)運行走勢預判

汽車行業(yè)　　汽車作為機械工業(yè)第行業(yè)，對機械工業(yè)經(jīng)濟運行整體影響極大。2018年汽車產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)下降，2019年、2020年汽車產(chǎn)銷仍然負增長，汽車工業(yè)已經(jīng)進入到相對平穩(wěn)的增長期。今年1-6月，汽車產(chǎn)銷1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%，與2018年相比，產(chǎn)銷同比下降10.6%和8.4%。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷121.5萬輛和120.1萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍?！　【C合各方面考慮，2020年或?qū)⑹瞧囀袌龅墓鹊啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復增長，全年產(chǎn)銷有望達到2700萬輛，增長6.7%左右。新能源汽車產(chǎn)銷約在240萬輛，增長76%左右?！　‰姽る娖餍袠I(yè)：　　電工電器是機械工業(yè)第行業(yè)。2021年上半年，全國發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)完成7014.6萬千瓦，同比增長17.4%。其中水電機組1357.8萬千瓦，同比增長24.1%，火電機組2818.4萬千瓦，同比增長17.8%，風電機組2301.3萬千瓦，同比增長17%。電工電器行業(yè)延續(xù)了去年下半年以來的高增長態(tài)勢?！　【C合考慮十四五期間國內(nèi)各行業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和高質(zhì)量發(fā)展的要求、以及碳達峰、碳中和對電力行業(yè)的影響，加之疫情及外環(huán)境等不確定性，預計2021年行業(yè)主要經(jīng)濟指標將呈現(xiàn)前高后低的趨勢，營業(yè)收入和利潤增速在6%-7%左右水平?！　∈ㄓ迷O(shè)備行業(yè)：　　作為機械工業(yè)第分行業(yè)，其經(jīng)濟運行受國際油價影響較大。2020年，國際疫情蔓延以及油價暴跌的沖擊，石化通用設(shè)備行業(yè)的營業(yè)收入增長僅為0.78%。今年以來，國際原油價格已升至70美元以上/桶，1-6月石化通用設(shè)備行業(yè)營業(yè)收入同比增長24.9%、利潤同比增長26.6%?；趪鴥?nèi)外發(fā)展環(huán)境，預計2021年石化通用設(shè)備行業(yè)營業(yè)收入和利潤的增幅8%左右?！　≈匦偷V山行業(yè)：　　2020年下半年以來行業(yè)在手合同與市場訂單與去年基本接近，其中冶

為回應出口退稅政策日韓可能提高新船造價

由于決定取消船舶分段出口退稅，韓國和日本船廠因利潤受到擠壓，因而有了進一步提高新船造價的意向?！　慕衲?月1日起，取消船舶分段原來享有的17%的出口退稅，以作為抑制日益增長的貿(mào)易順差。另一項允許升值的決定，也將進一步推高生產(chǎn)的船體分段出口成本。三星重工、大宇造船及海洋工程、今治造船及常石船廠等都采用進口的船體分段以滿足緊張的生產(chǎn)計劃和成本目標。這些企業(yè)的的利潤將受到取消出口退稅的影響。三星重工船廠是全球最大船體分段的進口商。它每年從進口大約10萬噸的船體分段，相當于其生產(chǎn)總量的大約20%。取消出口退稅的影響可能推高其總成本3%。有分析家指出，即使總體成本增加不是太大，但預計價格上漲的心理影響將促使船東盡快行動。

69家機械企業(yè)入選世界機械500強

2008機械500強揭曉，一汽、上汽、上海電氣分別位居前三名。 　　由機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會主辦，機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院和世界經(jīng)理人集團聯(lián)合承辦的2008年《機械500強研究報告》暨《世界機械500強》發(fā)布會7月18日在京舉行，69家機械企業(yè)入選世界機械500強。 　　機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會理事長孫伯淮表示，機械500強的評選，可為門制定產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供決策參考依據(jù)，為企業(yè)、投資者及相關(guān)服務貿(mào)易機構(gòu)提供有價值的參考信息。 　　2008年《機械500強研究報告》是自2003年以來的第六次發(fā)布，共有來自包括通用設(shè)備制造、交通運輸設(shè)備制造、電氣機械及器材制造、專用設(shè)備制造、儀器儀表及文化辦公用機械制造、金屬制品、綜合類等在內(nèi)的七個行業(yè)的500家企業(yè)入選。其中，入選行業(yè)最多的依然是通用設(shè)備制造業(yè)，共有162家，占據(jù)500強的32.4%；交通運輸設(shè)備制造業(yè)共有131家企業(yè)入選，占26.2%；電氣機械及器材制造業(yè)有99家，占500強企業(yè)的19.8%。 　　此次評出的機械500強企業(yè)產(chǎn)品銷售收入總計30160.32億元，利潤總額為2252.46億元。其中，前10家大企業(yè)中除排名第三的上海電氣和排名第十的濰柴控股，其余8家全是汽車制造企業(yè)。遼寧曙光、蘇州金龍成為今年500強名次提升最快的汽車企業(yè)。 　　世界經(jīng)理人集團首席執(zhí)行官丁海森表示，《世界機械500強》是目前世界上第一個對世界機械企業(yè)進行綜合比較的榜單。今年共有69家企業(yè)入選，排在前100名的企業(yè)只有4家：一汽集團、上汽集團、東風汽車和上海電氣，分別排在第49位、67位、69位和95位。入選企業(yè)總數(shù)排名第一的是美國，共有139家企業(yè)入選；排名第二的日本共有116家企業(yè)入選；排名第三；德國、韓國、英國、法國分別位居第四至第七名。 　　此次《中

2007年前7月銷量前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)

新華社信息北京8月31日電（記者常志鵬）據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會30日公布的信息，1－7月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利?！　∨c上年同期相比，哈飛略有下降，其它企業(yè)保持穩(wěn)定增長，其中廣汽、奇瑞和華晨增幅依然位居前列，分別增長63.51%、45.89%和53.03%。1－7月，上述十家企業(yè)共銷售汽車415.37萬輛，占汽車銷售總量的83%?！　?－7月，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、奇瑞、長安、廣州本田、東風日產(chǎn)、一汽豐田和北京現(xiàn)代。這十家企業(yè)共銷售乘用車205.55萬輛，占乘用車銷售總量的58%?！　?－7月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯、重汽、長安、江鈴、南汽和陜汽。十家企業(yè)共銷售商用車99.26萬輛，占商用車銷售總量的67%。

驚濤駭浪奮勇前行―船舶工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu) 克難

在成功建造首批5艘14.7萬立方米液化天然氣（LNG）船的基礎(chǔ)上，船舶工業(yè)集團近日又向市場推出自主研發(fā)的16萬立方米、17.5萬立方米和22萬立方米LNG船等3款新船型?！　NG船是國際公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，過去只有歐洲少數(shù)和日韓能夠設(shè)計、建造。中船集團此次推出新的LNG船型，標志著成為能夠自主研發(fā)、自主設(shè)計LNG船的，邁向造船大國、造船強國的步伐更加堅定?！　?2009年，正在沖擊“世界第一”的船舶工業(yè)遭到了國際金融危機的重大影響，融資大門緊閉、接單幾近停滯、撤單風潮席卷、交船愈來愈難……然而，一年多過去，在《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等一系列政策的扶持下，造船人在應對金融危機沖擊的答卷上寫下了精彩的一筆，全年造船完工量首次突破4000萬載重噸，新接訂單首次超過韓國位居世界第一。船舶工業(yè)在世界經(jīng)濟的驚濤駭浪中依然奮勇前行?！　±щy中交出漂亮成績單　　來自船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國全年造船完工總量比上年增長1100多萬載重噸，突破4000萬載重噸大關(guān)，占全球造船份額進一步上升，達到33%；新承接船舶訂單2600萬載重噸，同比下降55％；手持船舶訂單18817萬載重噸，比年初手持訂單下降8％。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8％、61.6％、38.5％，比２００８年底分別提高了5.3、23.9、3個百分點。　　經(jīng)過多年高速增長，船舶工業(yè)遇到空前挑戰(zhàn)，但依然交出漂亮的成績單。其中，我國最大的造船集團――船舶工業(yè)集團公司全年造船完工170艘，首次突破1000萬載重噸，比上年增加近300萬載重噸，穩(wěn)居世界大型造船集團第二位；全年新接訂單316萬載重噸，好于年初預期；截至2009年底，集團公司手持訂單4374萬噸，預計在世界