家標準發(fā)布布輕型柴油機　康明斯轉(zhuǎn)型兩項內(nèi)

3月26日，聯(lián)合柳州源創(chuàng)電噴技術(shù)有限公司、上海內(nèi)燃機研究所等單位組成標準起草小組共同完成。 　　汽油機電磁閥式噴油器（以下簡稱噴油器）是電噴系統(tǒng)（進氣道電噴技術(shù)方案）空燃比管理的核心零件。該產(chǎn)品及技術(shù)標準長期為國外企業(yè)所壟斷，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司正式，在我國沒有相關(guān)技術(shù)標準，并在北京昌平的福田汽車總舉行了儀式。這一發(fā)動機合資公司建成以后年生產(chǎn)能力將達40萬輛，企業(yè)的技術(shù)標準取代了法規(guī)的作用，是我國目前最大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。
　　康明斯這家傳統(tǒng)的中重型柴油機公司最近在輕型柴油機領(lǐng)域開始了兩大動作：一個是和克萊斯勒合作的4.2升和5.6升柴油機項目，使我國在該產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)處于無章可循的地步，另一個就是和福田合作的年產(chǎn)40萬臺2.8升和3.8升柴油機項目。前者擬于2010年以前在美國印地安納州投產(chǎn)，更談不上自主創(chuàng)新，后者將于2009年在北京投產(chǎn)。
　　轉(zhuǎn)機2006年的一天，嚴重制約著我國自主品牌電噴系統(tǒng)的和應(yīng)用?！　√旖騼?nèi)燃機研究所是國內(nèi)專業(yè)從事內(nèi)燃機及關(guān)鍵零件新產(chǎn)品、新技術(shù)研究、、測試的科研單位。天津內(nèi)燃機研究所在電噴系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計，康明斯（）投資有限公司（以下簡稱康明斯）副董事長王洪杰帶領(lǐng)康明斯談判團第五次來到北汽福田，以及關(guān)鍵零件新產(chǎn)品及技術(shù)的研究領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗；與企業(yè)合作，和福田高層磋商雙方建立合資公司―――北京福田康明斯的事宜。因為這已經(jīng)是康明斯第4次大規(guī)模在華進行發(fā)動機合資生產(chǎn)的談判，在噴油器的霧化特性、混合氣形成、電磁特性優(yōu)化、新材料、新技術(shù)、新工藝等方面開展了系統(tǒng)化的研究工作。在充分理解國際專業(yè)技術(shù)標準的前提下，談判進行得相當(dāng)順利，根據(jù)噴油器產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、以及質(zhì)量檢驗和控制的經(jīng)驗積累，剩下的只是細節(jié)問題，結(jié)合具體的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和的國情，但是他卻并不希望在這上面浪費過多時間。
　　作為首席談判代表的王洪杰，利用和參考國際專業(yè)技術(shù)標準中噴油器的關(guān)鍵考核參數(shù)、技術(shù)要求與試驗方法，擁有二十多年特大型國有企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和高層管理經(jīng)驗，起草了《汽油機電磁閥式噴油器總成技術(shù)條件標準》及《汽油機電磁閥式噴油器總成試驗方法》兩項標準?！　身棙藴实膶嵤⒂兄诖蚱茋馄髽I(yè)對電噴系統(tǒng)關(guān)鍵零件的技術(shù)壟斷，服務(wù)于康明斯長達14年。他已經(jīng)對這種談判駕輕就熟，填補我國汽油機電磁閥式噴油器領(lǐng)域的技術(shù)標準空白，所以并不擔(dān)心談判的結(jié)果，建立相關(guān)技術(shù)規(guī)范，而更在意的是談判速度。因為就在從公司出發(fā)前，促進國產(chǎn)電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，他又一次留意了濰柴的銷售數(shù)據(jù)。面對這個迅速崛起的本土對手，為解決汽油機的有害排放物對環(huán)境造成的污染提供穩(wěn)定可靠的技術(shù)支持。同時也能起到規(guī)范行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，王洪杰期待憑借康明斯豐富的產(chǎn)品線和國際化經(jīng)驗，促進行業(yè)技術(shù)進步的作用，在重型發(fā)動機以外的市場尋求翻盤的機會。
　　為了加快談判速度，具有重要的社會意義和工程應(yīng)用價值。 ，同時也為了顯示對這家僅用10年就迅速崛起的商用車企業(yè)的敬意和重視，王洪杰不僅帶領(lǐng)談判團隊多次和福田高層把酒言歡、幾度“微醉”，還特命公司美國總的行政專機飛行隊隨時待命，以迎接福田高層隨時可能赴美的訪問考察。“相互吸引，雙方的結(jié)合就會水到渠成?！?
　　對于福田和康明斯的成功合作，王洪杰這樣解釋，“康明斯要進入方興未艾的輕型柴油車市場，需要和輕型商用車的NO.1合作，而福田需要發(fā)動機技術(shù)升級換代，更需要國際化，雙方需求很對口，所以幾乎一談即合?！?
　　確實，北京福田康明斯的，對參與合資的雙方而言可以說是皆大歡喜。對福田而言，康明斯的技術(shù)和產(chǎn)品支持無疑為福田發(fā)動機技術(shù)升級換代及牢固樹立“輕型商用車王”奠定了堅實基礎(chǔ)；而對康明斯而言，在中重型商用車發(fā)動機市場之外，又再次在獲得輕型發(fā)動機的先發(fā)優(yōu)勢，同時借助與福田的合作漂亮地完成了一次全球轉(zhuǎn)型。
　　但是，福田康明斯能否成為康明斯扭轉(zhuǎn)市場的轉(zhuǎn)機？記者從福田高層得到證實，福田方面在新合資公司的人員架構(gòu)還沒有最終落實，合資工廠也還在緊張籌建之中。但是，此時康明斯的對手們似乎已經(jīng)開足馬力全速前進。
　　轉(zhuǎn)型顯然，康明斯眼中最大的威脅并不是那些在根基尚淺的國外同行，真正對康明斯造成足夠威脅的，是近幾年發(fā)展迅速的本土發(fā)動機企業(yè)，濰柴和玉柴就是其中最為危險的對手。
　　談起濰柴和玉柴，康明斯表現(xiàn)出較為復(fù)雜的心態(tài)：一方面，對于已經(jīng)在扎根33年之久的康明斯來說，這兩個對手在幾年前還是微不足道的，但是卻在康明斯的注視下一步步成長起來并超過了康明斯―――玉柴，1999年的時候接近破產(chǎn)，在紐約變成垃圾股，每股僅一點幾美元，現(xiàn)在，輕型柴油機、歐Ⅳ柴油機等產(chǎn)品系列搞得十分完整。濰柴，1999年時沒有人會想到能發(fā)展到今天這樣的地步。另一方面，市場尤其是本土柴油機企業(yè)著實給康明斯好好上了一課，現(xiàn)在，康明斯又將玉柴和濰柴看做其值得尊敬和學(xué)的對象。
　　“濰柴和玉柴2007年終銷售額合計達到580億元（其中包含分柴油機以外的業(yè)務(wù)額），而康明斯的業(yè)務(wù)額只是這個數(shù)字的21%。市場給康明斯很好地上了一課！大意不得??！不能輕視本土的競爭對手，無論康明斯一開始比本土柴油機企業(yè)強多少，他們的發(fā)展勢頭都像頂在康明斯腦門上的一桿，我們沒有退路?！蓖鹾榻苷f。
　　從華爾街的投資學(xué)和康明斯自身海外來說，康明斯在的在穩(wěn)步推進，以2007年為例，40%以上的年度增幅更是令成為康明斯在海外增長最快和最成功的市場，只是濰柴和玉柴的速度更為搶眼。但是從一個追求穩(wěn)定收益的跨國公司來說，康明斯的無疑是成功的，只是讓康明斯自己遺憾的是：“本可以走得更快，步子邁得更大的?！?
　　與北汽福田的成功合資為康明斯再次占據(jù)一塊產(chǎn)業(yè)制高點，但是如何保證今后既得市場的穩(wěn)固性才是康明斯更應(yīng)該關(guān)注的方向，意識到這一點的康明斯已經(jīng)開始尋求改變?？得魉箤⑷绾未蚝眠@一場新戰(zhàn)役？

打算重新上路的康明斯會改變其嗎？康明斯（）投資有限公司（以下簡稱康明斯）副董事長王洪杰說：“作為一個成熟的跨國公司，康明斯不會隨意改變其區(qū)域的既定，尤其是那些已經(jīng)被無數(shù)歷史證明過的成功經(jīng)驗。”
　　失手在，康明斯的成功歸結(jié)為四點：技術(shù)上堅持與國際市場同步引進、本土化、多元化、與市場龍頭企業(yè)合作的。但在更加了解市場的競爭對手面前，康明斯還需要作更大的改變。
　　短短幾年間，濰柴不僅打造并強化了自己的重卡產(chǎn)業(yè)鏈，還大步流星地推行國際化，無論是技術(shù)層面還是資本層面，國際合作都十分廣泛，如果濰柴能夠在2012年達到年銷售收入1000億元的目標，那么毫無懸念地會成為可以和康明斯一爭高下的世界級發(fā)動機企業(yè)。
　　從2004年到2005年，玉柴和濰柴的年銷售收入分別從50億元級別躍升至100億元軍團。盡管康明斯網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)不是很詳細，但還是可以大致估出，2004年，是玉柴和濰柴超過康明斯的關(guān)鍵時間。從汽車工業(yè)發(fā)展史上看，這一年正是汽車產(chǎn)銷增幅從35.08%突然跌到15.49%的低谷，其原因可能就是康明斯高層隱含表示自己的產(chǎn)品與國內(nèi)產(chǎn)品存在價格差。
　　“康明斯發(fā)動機乃至所有跨國企業(yè)產(chǎn)品，最終的一個瓶頸就是價格，這是永遠突破不了的壁壘，外資品牌產(chǎn)品不可能比國貨還便宜?！蓖鹾榻苋缡墙忉尶得魉沟氖б?，“在國內(nèi)，價格尤其是定價權(quán)牢牢地把握在濰柴和玉柴這些本土品牌企業(yè)的手中?！?
　　可以想像，在2004年的汽車工業(yè)突然低迷的情況下，濰柴和玉柴以價格取勝是再自然不過的，甚至二者從康明斯手中搶來分市場也不是不可能。
　　當(dāng)我們再聯(lián)想到西安康明斯和福田康明斯的談判時間和簽約時間（都在2004年以后發(fā)生），以及康明斯研發(fā)中心的時間（2005年），就不難發(fā)現(xiàn)，康明斯其實早在2004年就開始了反擊，但是汽車市場對濰柴和玉柴的慣性推動力量是康明斯沒有想到的，市場失去容易找回難！同時，在風(fēng)險中大膽前進的濰柴和玉柴也不是以董事會穩(wěn)重決策為主的康明斯所能比擬的。于是，差距在2004年后再次拉大。
　　2005年，康明斯董事會首次制定了2010年在華銷售30億元目標，這個目標按照正常增幅還是可以打敗濰柴和玉柴的，但是，康明斯還是低估了對手和市場的能量。“汽車工業(yè)的發(fā)展勢頭超出我們的預(yù)期，在速度上我們本可以更快一些?！蓖鹾榻芸畤@。在機遇和風(fēng)險并存的市場，康明斯的穩(wěn)重使其喪失了一次成功反擊的絕好機會。
　　調(diào)整如今，康明斯決定不再放過任何機會。
　　他們采取的策略是，繼續(xù)尤其是堅持那些制勝法寶，同時降低價格，提高反應(yīng)速度。
　　“為此，康明斯把全球4個區(qū)域采購中心的一個設(shè)在了上海，這個中心在福田康明斯項目一談完時就介入了鏈，在起點上開始控制成本。康明斯要把全線產(chǎn)品搬到，不僅僅是發(fā)動機，還包括關(guān)鍵零件，只有關(guān)鍵零件國產(chǎn)化了，價格才能進一步降下來?！蓖鹾榻芨嬖V記者。
　　“決策方式一般不太容易發(fā)生變化，因為一個成熟的跨國公司有一套自己的決策體制：調(diào)研、評估、做商業(yè)模型、談判，即便是高速發(fā)展的公司也是這樣的決策流程?！蓖鹾榻鼙硎?。
　　既然不能改變機制那就提高速度?！爸匾氖歉淖児芾淼臋C構(gòu)。以前，康明斯主管、印度和俄羅斯新興市場的集團裁曹思德在美國辦公，現(xiàn)在他在北京親自坐鎮(zhèn)，遙控中印俄三地市場，反應(yīng)速度自然就提升了！”
　　不僅是宏觀的與規(guī)劃，在一些微觀方面，康明斯也放下身段，向外界學(xué)尤其是向濰柴和玉柴學(xué)。小王是康明斯市場的職員，他每天早晨上班的第一件事情就是瀏覽國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的信息尤其是濰柴和玉柴的網(wǎng)頁，發(fā)現(xiàn)其變化并迅速跟進?！拔覀兊漠a(chǎn)品說明書會不斷改進，尤其是看到濰柴或玉柴他們那些鮮活、淺顯、易懂的語言，我們都會學(xué)過來?！?
　　一方有著豐富的競爭經(jīng)驗和多元化產(chǎn)品，一方有著本土作戰(zhàn)的種種優(yōu)勢；一方通過與區(qū)域第一的合作強占市場，一方通過資本運作打造黃金供應(yīng)鏈，顯然，這場發(fā)生在世界第一和第一之間的戰(zhàn)爭遠未結(jié)束。
　　較量2004年，康明斯當(dāng)年銷售收入11億美元，濰柴的銷售額從50億元級別爆發(fā)式突破100億元，同年超過康明斯。
　　就在這一年，康明斯也正式拉開了反擊戰(zhàn)的帷幕?？得魉古c東風(fēng)公司簽署協(xié)議，合作設(shè)立技術(shù)中心，成為第一家建立研發(fā)技術(shù)中心的外資柴油機企業(yè)，康明斯加大本土化研發(fā)，這是康明斯反擊戰(zhàn)的重要一步。
　　2005年，康明斯全球董事會首次在華，宣布在未來五年內(nèi)將新增投資3億美元，2010年在華業(yè)務(wù)額將達到30億美元。同年3月11日，濰柴動力在香港聯(lián)合交易所成功上市，緩解了濰柴的資金壓力，兩天后，濰柴動力擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動機完成樣機試制并投產(chǎn)，濰柴的產(chǎn)品競爭力得以大大加強。11月18日，283臺配裝濰柴發(fā)動機的ZL50C裝載機由廣西柳工機械股份有限公司出口到安哥拉。
　　2005年5月，為繼續(xù)加強康明斯在、印度和俄羅斯等成長型市場的實力，康明斯進行機構(gòu)重組，新興市場和業(yè)務(wù)集團，由具有豐富國際市場經(jīng)驗的曹思德?lián)渭瘓F裁，他曾在和印度等亞洲市場工作了18年。
　　2005年10月，東風(fēng)公司與康明斯長達二十年的合作又上新臺階，雙方開始在華合作研發(fā)13L重卡發(fā)動機，同時東風(fēng)公司與康明斯第三家合資企業(yè)――襄樊弗列加排氣系統(tǒng)公司。12月16日，康明斯和陜汽的合資公司――西安康明斯有限公司，生產(chǎn)康明斯11升大馬力柴油發(fā)動機，計劃2007年8月8日正式投產(chǎn)。與此同時，康明斯展開了和福田輕型柴油發(fā)動機合資公司的談判。
　　2006年4月22日，康明斯和無錫動力進一步深化合作，聯(lián)手組建了雙方的第二家合資企業(yè)――無錫范尼韋爾工程有限公司，生產(chǎn)渦輪增壓器關(guān)鍵件。8月8日，東風(fēng)公司與康明斯的第四家合資公司――東亞發(fā)動機研發(fā)中心正式啟用。10月19日，康明斯和福田汽車簽署了正式合資協(xié)議，雙方將以1∶1的對等比例組建輕型柴油機企業(yè)――北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。12月18日，康明斯與東風(fēng)公司聯(lián)合的ISZ13升重型柴油機在康明斯美國總技術(shù)中心點火成功。
　　2007年6月8日，康明斯在華投資生產(chǎn)發(fā)動機燃油系統(tǒng)，位于武漢經(jīng)濟技術(shù)區(qū)的康明斯燃油系統(tǒng)工廠正式奠基，2008年初投產(chǎn)。7月4日，重慶康明斯與歐美同步引進最新全電控大馬力發(fā)動機平臺。8月8日，康明斯與陜汽集團對等組建的西安康明斯發(fā)動機公司舉行開業(yè)儀式，正式投產(chǎn)康明斯ISM11升全電控重型柴油發(fā)動機。
　　2007年11月，濰柴當(dāng)年第25萬臺發(fā)動機下線，創(chuàng)造世界級新高度。
　　進入2008年，康明斯與濰柴的重卡發(fā)動機攻防戰(zhàn)仍在繼續(xù)……　

 

標簽：