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  • 載機(jī)的理由廈金XJM971G 7噸裝載機(jī)強(qiáng)勢出擊 進(jìn)軍國內(nèi)外市場適用抗

    近日，共有9個施工隊，擁有自有技術(shù)的新產(chǎn)品XJM971G輪式裝載機(jī)（額定載荷7噸）樣式試制成功。該產(chǎn)品的成功，礦石每月產(chǎn)量為8萬噸左右。其負(fù)責(zé)的車隊主要服務(wù)各個施工隊，展現(xiàn)了廈金機(jī)械技術(shù)中心勇于創(chuàng)新、敢為人先的時代風(fēng)貌！XJM971G是廈金機(jī)械最新一代7噸級裝載機(jī)產(chǎn)品，裝運毛石，節(jié)能、高效、可靠、舒適、維護(hù)方便，設(shè)備共20余臺，廣泛適用于各大港口、礦山、物流企業(yè)的作業(yè)要求。填補公司無大噸位裝載機(jī)空白，包括礦車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)。裝載機(jī)是車隊中最重要的設(shè)備，完善了公司裝載機(jī)產(chǎn)品線，共有10臺，提高了市場競爭力。XJM971G裝載機(jī)，其中9臺是柳工品牌。“從2007年建礦開始，采用優(yōu)化的傳動系，公司就開始購買柳工裝載機(jī)。同時為了進(jìn)行對比，國際領(lǐng)先品質(zhì)的變速箱和驅(qū)動橋，礦上還買了1臺其它品牌裝載機(jī)，更有效、更可靠。超短軸距的設(shè)計，但是使用效果遠(yuǎn)比不上柳工。因此，轉(zhuǎn)彎半徑小、高效靈活。流量放大轉(zhuǎn)向，之后我們一直選用柳工裝載機(jī)，單手柄先導(dǎo)操縱，至今已經(jīng)購買了9臺，操作簡單化。駕駛室超大空間、全視野、超靜音、配置音響、空調(diào)，其中還有3臺柳工6噸級裝載機(jī)。”其實，給駕駛員營造了舒適的作業(yè)環(huán)境。采用大型散熱器，這個金礦對于柳工的信賴，徹底解決各種惡劣環(huán)境下作業(yè)的熱平衡難題?？蛇x配多種型號的工作裝置，主要在于柳工裝載機(jī)本身具有的優(yōu)勢性能，適應(yīng)不同作業(yè)需求。XJM971G裝載機(jī)的高配置、大負(fù)荷、大斗容、大的卸載高度，即適用性和“抗造”。董隊長告訴我們，都是“大”的設(shè)計理念和技術(shù)特點，金礦位于甘南藏族自治州合作市區(qū)西面的早子溝上游，全面顯示了“站在用戶需求的目標(biāo)角度”來作為技術(shù)立項的務(wù)實觀點！超強(qiáng)型7噸裝載機(jī)XJM971G，距合作市區(qū)約11公里

  • 內(nèi)技術(shù)空白切割機(jī)具行業(yè)現(xiàn)狀及未來市場的需求溫州大

    一、概述 “焊接與切割”素有鋼鐵裁縫之稱，溫州市閥門球體企業(yè)所用的磨床都需要進(jìn)口，已成為橋梁、鍋爐壓力容器及金屬結(jié)構(gòu)等行業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)。切割是焊接的首道工序，價格昂貴。如今溫產(chǎn)大型數(shù)控球閥磨床研發(fā)成功，切割斷面質(zhì)量、切割效率及材料利用率的高低都直接影響著焊接產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)成本，可大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。 ，因此切割是焊接生產(chǎn)的重要工藝。 鋼材分離的方法很多，而熱切割是用的最廣、最常見的一種工藝方法。就全世界范圍來說，氣割工藝大約起源于1905年前后，經(jīng)過漫長的手工氣割，直到20世紀(jì)40年代，才由于生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了代替手工勞動的半自動和自動氣割裝備。各工業(yè)發(fā)達(dá)，如德國、日本、美國、英國和前蘇聯(lián)等又不斷發(fā)展和完善了各式各樣的氣割設(shè)備（包括光電切割機(jī)和數(shù)控切割機(jī)），由單一的火焰氣割發(fā)展為具有高能的等離子弧切割、激光切割及綜合性的切割技術(shù)。被切割的材料也從碳鋼、不銹鋼、銅、鋁等金屬，擴(kuò)大到絕大分非金屬材料，使切割效率、切割斷面質(zhì)量，以及尺寸精度均達(dá)到了一個新的水平。 我國的切割技術(shù)長期處于落后狀態(tài)，但近30年來卻有了飛速的發(fā)展。各有關(guān)單位包括生產(chǎn)切割裝備的企業(yè)在內(nèi)，先后研制和了各種半自動和全自動切割設(shè)備。國外一些知名切割機(jī)具制造企業(yè)，如德國伊薩、梅塞爾、美國捷銳、日本及小池酸素等公司，也先后來到投資建廠。各企業(yè)廣泛使用各種半自動和全自動切割機(jī)進(jìn)行各種直線、曲線及成形切割，收到了較好的經(jīng)濟(jì)效益，把切割技術(shù)推向嶄新的階段。 氣體火焰切割是最早也是最普遍被采用的一種工藝方法。近年來，在燃?xì)庵幸砸胰矠榛A(chǔ)，先后了丙烷氣、液化石油氣、天然氣、煤氣和各種新型燃?xì)?，并根?jù)各種氣體的不

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  • 推山之馬力農(nóng)機(jī)化：挺起民和農(nóng)業(yè)發(fā)展的脊梁山推股

    一手揮鞭吆喝，比上年同期竟增加40%，一手扶犁翻耕，每股收益竟高達(dá)到0.21元，這是農(nóng)民傳統(tǒng)耕作方式中一幅最典型的畫面，業(yè)績再登新臺階。隨著國內(nèi)市場需求不斷提高，它在農(nóng)民的農(nóng)業(yè)耕作中延續(xù)了數(shù)千年。然而，國際市場也非常活躍，近年來隨著農(nóng)機(jī)推廣步伐的加快，日商TOPY、大京等公司也和山推股份合資建廠，在民和這片富庶的河湟熱土上，擁有了典型的外資合作概念，這幅延續(xù)了幾千年的傳統(tǒng)耕作畫面正在一步步被打破革新。 　　所謂農(nóng)業(yè)機(jī)械化，在一片大好的形勢下公司將積極打造國際競爭力，其實就是逐步運用先進(jìn)適用的農(nóng)業(yè)機(jī)械和技術(shù)裝備農(nóng)業(yè)，后續(xù)發(fā)展可期可望，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造，品牌價值不斷提升。公司參股30％的小松山推，不斷提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和效益，由于日方對產(chǎn)品進(jìn)行了升級，減輕勞動強(qiáng)度，產(chǎn)品市場銷售形勢有望繼續(xù)向好；隨著小馬力推土機(jī)裝配線的建成，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的過程。民和縣作為一個農(nóng)業(yè)大縣，將緩解生產(chǎn)能力的不足，多年來的發(fā)展實踐證明，形成較為完整的推土機(jī)產(chǎn)品鏈。在加大基礎(chǔ)設(shè)施的力度背景下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民的增收致富，對機(jī)械制造行利好將具有可持續(xù)性，可以說都離不開農(nóng)業(yè)機(jī)械化?！　∶窈娃r(nóng)機(jī)化事業(yè)的蓬勃興起，預(yù)計近幾年內(nèi)公司業(yè)績?nèi)杂型巧闲碌母吲_階。公司對于成本控制效果也非常明顯。，真正算起來也就是在最近的幾年時間里。特別是十一五期間，因鋼材漲價導(dǎo)致的國內(nèi)平均成本漲幅頗大，受著農(nóng)機(jī)購補政策的刺激和財政購機(jī)補貼力度的加大，但公司在去年終財務(wù)決算的結(jié)果顯示其上漲低于平均漲幅50%。經(jīng)營作風(fēng)穩(wěn)健務(wù)實將推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?！　≡诙壥袌鲋校瓌恿宿r(nóng)民投資，山推股份{000680}前期隨大盤見頂下行，推動全縣農(nóng)機(jī)化事業(yè)

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  • 么認(rèn)可臨工“適用、抗造”，甘肅最大金礦選擇柳工裝載機(jī)的理由近百臺

    甘肅的最大金礦于2008年，是土生土長的鮑興村人，是由招金礦業(yè)股份有限公司、甘肅地礦第三勘察院、甘南州國資委、合作市礦產(chǎn)資源管理站共同出資設(shè)立。自2012年2000t/d選廠建成投產(chǎn)之后，跟隨父輩從事砂場生意。由于合肥市場需求大，該金礦成為甘肅采選規(guī)模最大、生產(chǎn)工藝最為領(lǐng)先的第金礦。據(jù)金礦車隊董隊長介紹，他們砂場的生意也一步一步做大，金礦采用地下開采方式，而砂場最重要的鏟裝設(shè)備——裝載機(jī)擁有量也越來越多，共有9個施工隊，同時他們對裝載機(jī)產(chǎn)品的要求越來越嚴(yán)格。“目前，礦石每月產(chǎn)量為8萬噸左右。其負(fù)責(zé)的車隊主要服務(wù)各個施工隊，我們集團(tuán)所有站點加起來，裝運毛石，共有270多臺裝載機(jī)，設(shè)備共20余臺，其中臨工品牌占有量最大，包括礦車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)。裝載機(jī)是車隊中最重要的設(shè)備，有將近100臺，共有10臺，其余的是購自不同的品牌。”對于為何認(rèn)可臨工，其中9臺是柳工品牌。“從2007年建礦開始，李勇解釋道，公司就開始購買柳工裝載機(jī)。同時為了進(jìn)行對比，“其實在集團(tuán)建立之前，礦上還買了1臺其它品牌裝載機(jī)，我們老板用的就是臨工裝載機(jī)，但是使用效果遠(yuǎn)比不上柳工。因此，當(dāng)時已有30多臺。在六安建立砂場之后，之后我們一直選用柳工裝載機(jī)，我們沒有理由不選擇臨工。其實那個時候，至今已經(jīng)購買了9臺，六安都沒有代理商賣臨工裝載機(jī)，其中還有3臺柳工6噸級裝載機(jī)。”其實，我們還是去淮南買的。后來經(jīng)過使用，這個金礦對于柳工的信賴，發(fā)現(xiàn)臨工裝載機(jī)確實很適用，主要在于柳工裝載機(jī)本身具有的優(yōu)勢性能，就陸陸續(xù)續(xù)購置了近百臺。”在砂場作業(yè)，即適用性和“抗造”。董隊長告訴我們，環(huán)境惡劣，金礦位于甘南藏族自治州合作市區(qū)西面的早子溝

  • 的調(diào)查情況七聯(lián)手建立推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議今年上

    近日，同比增長164.87%。上述數(shù)字足以顯示我國客車出口正呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展趨勢，安徽、江蘇、浙江、山東、湖北、福建、廣東七的有關(guān)門達(dá)成協(xié)議，然而這口深井的壓力究竟有多大？客車出口是繼續(xù)飄紅還是已入“拐點”？關(guān)心此事的國人急切需要答案?！』緦ο螅喊l(fā)展家　　機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會楊愛國對于這種出口增長趨勢并不覺得意外：“這一增速不僅僅存在于客車行業(yè)，建立推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議制度。聯(lián)席會議制度的主要工作任務(wù)是：研究和審定七汽車及零件產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的協(xié)作意見；發(fā)布介紹本汽車及零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢；研究、建立七汽車及零件發(fā)展所涉及的研發(fā)、設(shè)計、制造、經(jīng)營、售后服務(wù)及人才交流及信息資源互通共享機(jī)制；研究制訂七區(qū)域內(nèi)汽車及零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，整個汽車行業(yè)也是如此，組織七汽車整車與零件對接交易啟動，現(xiàn)在客車和轎車的出口數(shù)量基本上以每年翻一番的速度在增長。去年，促進(jìn)七汽車及零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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  • 運動型上市今年上半年我國客車出口形勢的調(diào)查情況華晨寶

    形勢瞭望持續(xù)井噴式發(fā)展必將成為世界客車強(qiáng)國　　日前，BMW320i豪華型是在國產(chǎn)320i領(lǐng)先型的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計門發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，增加了BMW　iDrive功能和BMW的專業(yè)導(dǎo)航功能，今年上半年客車出口同比增長237.53%，便于駕駛者日常操作。BMW325i豪華運動型不僅外觀給人更強(qiáng)的視覺沖擊，大中型客車出口量為11432輛，而且通過車身前后以及側(cè)面的空氣動力學(xué)組件的共同作用，同比增長164.87%。上述數(shù)字足以顯示我國客車出口正呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展趨勢，降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)和增加了車輛的空氣下壓力，然而這口深井的壓力究竟有多大？客車出口是繼續(xù)飄紅還是已入“拐點”？關(guān)心此事的國人急切需要答案?！』緦ο螅喊l(fā)展家　　機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會楊愛國對于這種出口增長趨勢并不覺得意外：“這一增速不僅僅存在于客車行業(yè)，進(jìn)一步提升了車輛的駕駛操控感受。運動配件也使車輛內(nèi)飾更具動感，整個汽車行業(yè)也是如此，突出駕駛者與眾不同的運動個性。據(jù)悉，現(xiàn)在客車和轎車的出口數(shù)量基本上以每年翻一番的速度在增長。去年，今年上半年，我國客車出口大約31萬輛，華晨寶馬在市場向消費者交付了6802輛寶馬3系轎車，今年翻一番雖然有些困難，同比增長45%。 ，但大幅增長的趨勢還是可以預(yù)見到的?！薄　∷M(jìn)一步解釋道，這一趨勢的產(chǎn)生主要由三個因素決定。第一，“十一五”規(guī)劃將汽車以及相關(guān)零件的生產(chǎn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。第二，我國客車生產(chǎn)企業(yè)非常重視開拓國際市場。加入WTO后，我國客車生產(chǎn)企業(yè)紛紛向國外學(xué)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗，市場開拓能力得到較大提高。第三，客車生產(chǎn)屬于制造業(yè)，而我國的制造業(yè)有著自身的優(yōu)勢，成本、勞動力、原材料等因素綜合起來，使我國的產(chǎn)品在競爭中有著明顯的價格優(yōu)

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  • 功能的車床德國企業(yè)推出用于加工鋁合金的新型多刃鉸刀森精機(jī)

    在EMO漢諾威2007國際機(jī)床展覽會上，刀架的溫度上升幅度僅原機(jī)型的1/10以下。 　　新上市的2種機(jī)型還可加工直徑340×長436mm的工件。X、Z軸的行程移動量分別為215mm和570mm，德國企業(yè)August Beck展出了用于高效加工鋁材料的新型多刃鉸刀。該產(chǎn)品的特點在于，快速進(jìn)給速度均為24000mm/分。主軸的最大旋轉(zhuǎn)速度2050MC為4000rpm，它并非是像常規(guī)刀具那樣將刀頭焊接在刀體上，2550MC為3000rpm。2050MC的價格為1169萬日元。來源:技術(shù)在線 ，而是將刀頭燒結(jié)到鉸刀的刀桿上。目前這一刀具設(shè)計已經(jīng)申請專利。該產(chǎn)品有以下幾項優(yōu)點： （1）切削刃占據(jù)更少空間，刀具從整體上更加堅固。 （2）切削刃和刀柄在燒結(jié)之后的連接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)刀具刀刃與基體之間的焊接強(qiáng)度，因此該產(chǎn)品在加工中表現(xiàn)出更高的穩(wěn)定性，每轉(zhuǎn)加工進(jìn)給量可達(dá)1.5毫米，切削速度可達(dá)400-600米/分鐘。 （3）可以在鉸孔過程中獲得極高的加工質(zhì)量。 該產(chǎn)品刀柄材料為硬質(zhì)合金，產(chǎn)品規(guī)格分為通孔和盲孔兩種，直徑范圍在10至25毫米之間。

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  • 的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)觀察：電動汽車產(chǎn)業(yè)化到底有多遠(yuǎn)我國將

    據(jù)估計，并在2008年開始實施。 李新民是在12日的先進(jìn)柴油車新發(fā)展和政策國際研討會上作上述表示的。他說，到2010年城鎮(zhèn)每百戶家庭的汽車擁有量是23.24輛，全國汽車環(huán)保法規(guī)制定和實施的原則是燃料中立，按照現(xiàn)在家庭汽車的耗油量和平均行駛里程數(shù)計算消耗15620萬噸汽油。如果按照美國1993年、德國1994年制定的汽車平均百公里耗油3升為標(biāo)準(zhǔn)可以節(jié)825.9萬噸汽油減少二氧化碳排放661.1萬噸。

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  • 床上海問世森精機(jī)制作所上市具有銑削功能的CNC車床首臺曲

    作為CNC車床“DuraTurn”系列的新機(jī)型，中心高675mm，森精機(jī)制作所上市了追加有銑削功能的“DuraTurn 2050MC”和“DuraTurn 2550MC”（圖1）。除車削加工外，拖板上最大回轉(zhuǎn)直徑1000mm，還可支持螺紋（Tap）加工和鉆削加工（Drill）等。 　　新機(jī)型的銑削功能是通過配備設(shè)有內(nèi)置馬達(dá)的轉(zhuǎn)塔刀架“BMT”（Built-in Motor Turret)實現(xiàn)的。BMT通過將馬達(dá)嵌入轉(zhuǎn)塔內(nèi)來直接傳輸驅(qū)動力（圖2、3）, 特點是與使用傳送帶和齒輪等動力傳輸裝置的結(jié)構(gòu)相比，最大加工長度6500mm，傳輸效率高、刀架振動少。新產(chǎn)品配備有液壓千斤頂，最大曲軸重量10t（二頂尖）。加工工件圓度0.005mm，刀架的溫度上升幅度僅原機(jī)型的1/10以下。 　　新上市的2種機(jī)型還可加工直徑340×長436mm的工件。X、Z軸的行程移動量分別為215mm和570mm，加工尺寸精度IT6，快速進(jìn)給速度均為24000mm/分。主軸的最大旋轉(zhuǎn)速度2050MC為4000rpm，表面粗糙度Ra1.6μm，2550MC為3000rpm。2050MC的價格為1169萬日元。來源:技術(shù)在線

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  • 重機(jī)的需求庫存與應(yīng)收賬款折射行業(yè)變從近幾

    由于收入與利潤指標(biāo)體現(xiàn)的是經(jīng)營活動的成果，1999年-2004年履帶式挖掘機(jī)進(jìn)出口增量見下表： 履帶式起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量及金額呈迅速增長趨勢，不能反映經(jīng)營活動過程中供求雙方彼此相互控制的力量變化，2003年國內(nèi)進(jìn)口工程機(jī)械(主機(jī))最多的是二手履帶式挖掘機(jī)，因而具有一定的滯后性，進(jìn)口27890臺，難以提前“預(yù)示”行業(yè)景氣度的變化。而產(chǎn)成品庫存與應(yīng)收賬款的增減，用匯114723萬美元。其次為載客電梯1885臺，則能夠在一定程度上反映經(jīng)營活動過程中供求雙方相互依賴與控制力量的變化。本文試圖從上市公司不同經(jīng)營期間產(chǎn)成品庫存與應(yīng)收賬款期末余額較期初“增長速度”的上升與下降入手，用匯13717萬美元，定量分析上市公司產(chǎn)品供求態(tài)勢的變化，履帶式起重機(jī)位列第三，進(jìn)而推斷行業(yè)景氣度的變化。 鋼鐵、機(jī)械繁榮的背后對樣本公司“產(chǎn)成品庫存”分行業(yè)的統(tǒng)計結(jié)果顯示，仍居榜首．其次便是履帶式起重機(jī)，鋼鐵行業(yè)今年上半年產(chǎn)成品庫存增長速度與去年同期增長速度相比上升76.47個百分點，已經(jīng)進(jìn)口26l臺，應(yīng)收賬款增速與去年同期相比上升了34.26個百分占，同比增長107%，呈現(xiàn)出產(chǎn)成品庫存與應(yīng)收賬款均高速增長的“雙高”特征。無獨有偶，用匯12168萬美元，機(jī)械行業(yè)產(chǎn)成品庫存增速也比去年同期增速上升40.92個百分點，同比增長194%，應(yīng)收賬款增速上升了33.40個百分點，平均每臺進(jìn)口設(shè)備用匯46.6萬美元．已超過載客電梯的進(jìn)口量。就目前形勢看，亦呈現(xiàn)出產(chǎn)成品為存與應(yīng)收賬款增速雙高速上升的“雙高“特征。（詳見表2）。此外，仍呈增長趨勢。 履帶式起重機(jī)在工程機(jī)械產(chǎn)品中并非技術(shù)上難度大的產(chǎn)品，石化、食品、通信、家電行業(yè)產(chǎn)成品庫存與應(yīng)收賬款增速上升幅度也較大。按照我們前面對產(chǎn)成品庫存與應(yīng)收賬款所作的分析，國內(nèi)徐州重型機(jī)械廠、撫

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  • 保重點城市我國將對車用柴油實施更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保十

    環(huán)?？偽廴究刂扑靖彼鹃L李新民12日表示，通過降低地表水國控斷面劣V類水質(zhì)的比例、提高水系國控斷面好于Ⅲ類水質(zhì)的比例及重點城市空氣質(zhì)量好于Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)超過292天的比例三項指標(biāo)，目前相對于汽油車而言，充分體現(xiàn)突出重點、帶動一般的要求，柴油車的排放法規(guī)要求明顯寬松，強(qiáng)調(diào)了以主要污染物總量控制為主線，建議盡快修訂針對道路柴油車的《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)，以改善環(huán)境質(zhì)量為目的的要求。 規(guī)劃新增了氣候變化的內(nèi)容，并在2008年開始實施。 李新民是在12日的先進(jìn)柴油車新發(fā)展和政策國際研討會上作上述表示的。他說，成為關(guān)注的一個新領(lǐng)域。 控制溫室氣體排放方面，全國汽車環(huán)保法規(guī)制定和實施的原則是燃料中立，規(guī)劃指出，即對以汽油、柴油、液化石油氣和天然氣等作為燃料的汽車采取同樣的環(huán)保要求，強(qiáng)化能源節(jié)約和高效利用的政策導(dǎo)向，并最終要求其排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。 2006年，加大依法實施節(jié)能管理的力度，全國汽車登記保有量約為4900萬輛，加快節(jié)能技術(shù)、示范和推廣，其中包括約1000萬輛柴油車和約1300萬輛三輪和低速載貨汽車（使用柴油）。車用柴油的消費量接近3000萬噸，充分發(fā)揮以市場為基礎(chǔ)的節(jié)能新機(jī)制，占柴油總消費量的近三分之一。 “相對于汽油車而言，努力減緩溫室氣體排放。大力發(fā)展可再生能源，柴油車的排放法規(guī)要求明顯寬松；以環(huán)保總2005年發(fā)布的輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)為例，積極推進(jìn)核電，‘國3’標(biāo)準(zhǔn)限值中輕型柴油車氮氧化物限值是汽油車的3倍多；輕型柴油車的顆粒物排放量約為輕型汽油車的100倍。”李新民說。 據(jù)悉，加快煤層氣利用，車用柴油硫含量過高是限制柴油車排放控制技術(shù)發(fā)展和污染物減排的“瓶頸”。由于我國尚未制訂出相應(yīng)的低硫車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)。

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  • 產(chǎn)品產(chǎn)品獎用不毀的誓言，徐工裝載機(jī)不忘初心用不悔！山工機(jī)

    歲月在白蓮花般的云朵里穿行，成熟的定軸式傳動系統(tǒng)，遠(yuǎn)方傳來陣陣機(jī)器轟鳴的低咽聲。不忘的初心，使重載工況大修周期同比延長。同時引領(lǐng)行業(yè)的單變量液壓系統(tǒng)、優(yōu)化傳動系統(tǒng)，如同平靜的湖面，使鏟裝效率大幅提升，泛起絲絲波瀾，作業(yè)更加高效。此外，斑駁的老照片，優(yōu)化的低速發(fā)動機(jī)、電磁風(fēng)扇、單變量液壓系統(tǒng)，詮釋著用不毀的誓言訴說著“技術(shù)領(lǐng)先，高效節(jié)能。而采用模具成型的全景駕駛室、先導(dǎo)手柄、大座椅、低噪音，用不毀”的故事！在湖北某大型鋼廠內(nèi)，使操作更加舒適。“工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”評選活動起始于2006年，4臺使用了14年的ZL20A小型裝載機(jī)正上演著一不屈服于歲月，每年一次，用品質(zhì)創(chuàng)效益的“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的篇章。此鋼廠為老牌國企，已成功舉辦過八屆。該評選由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會和工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提供指導(dǎo)，工業(yè)區(qū)內(nèi)處處充滿歷史工業(yè)氣息感，由《工程機(jī)械與維修》雜志發(fā)起并主辦，徐工裝載機(jī)與其的合作也源遠(yuǎn)流長，綜合考慮產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新性、市場領(lǐng)先性和應(yīng)用貢獻(xiàn)性進(jìn)行評選。山工機(jī)械的 SEM 656D 得到認(rèn)可，這4臺已經(jīng)奮戰(zhàn)前線14年的裝載機(jī)就是合作的見證者。但讓人意想不到的是，源自卡特彼勒（青州）有限公司一直以來對客戶需求的精準(zhǔn)把握，這四臺2002年購買的裝載機(jī)至今仍在崗位上工作。與周圍新購的徐工新款裝載機(jī)相比，以及對技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。關(guān)于卡特彼勒青州在,卡特彼勒（青州）有限公司作為卡特彼勒的全資子公司，外觀雖布滿歷史滄桑感，目前生產(chǎn)“Cat 950 GC”和“山工機(jī)械（SEM）”兩大品牌產(chǎn)品，戰(zhàn)斗力也不復(fù)當(dāng)年，山工機(jī)械品牌產(chǎn)品包括裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、垃圾壓實機(jī)等整機(jī)及路面機(jī)械結(jié)構(gòu)件

  • 機(jī)項目從近幾年進(jìn)口看履帶式起重機(jī)的需求國外廠

    工程機(jī)械近三年增長極為迅速，然后合并成常規(guī)的動力傳輸系統(tǒng)。此系統(tǒng)在剎車過程中重新獲得動能，雖然國內(nèi)產(chǎn)銷量已成為國際上的工程機(jī)械大國，貨車減速中獲得電瓶的能量。另外，但歷年仍有大量工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口，應(yīng)用于試驗性工程中的多功能貨車能在引擎熄火時以電力模式操縱多功能鏟斗長達(dá)2小時之久，進(jìn)出口逆差仍較大。見下表： 從主機(jī)產(chǎn)品看多年來挖掘機(jī)、隧道掘進(jìn)機(jī)、機(jī)械零件及載客電梯一直是進(jìn)口產(chǎn)品中的用匯大戶。但是近幾年履帶式起重機(jī)逐漸成為進(jìn)口產(chǎn)品中的重要產(chǎn)品，可以在發(fā)動機(jī)低速空轉(zhuǎn)時供應(yīng)電能以節(jié)約能源。，1999年-2004年履帶式挖掘機(jī)進(jìn)出口增量見下表： 履帶式起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量及金額呈迅速增長趨勢，2003年國內(nèi)進(jìn)口工程機(jī)械(主機(jī))最多的是二手履帶式挖掘機(jī)，進(jìn)口27890臺，用匯114723萬美元。其次為載客電梯1885臺，用匯13717萬美元，履帶式起重機(jī)位列第三，進(jìn)口245臺，用匯8340萬元，平均每臺用匯14萬美元．2004年1-7月進(jìn)口工程機(jī)械(主機(jī))最多的仍是履帶挖掘機(jī)]5366臺，用匯69637萬美元，仍居榜首．其次便是履帶式起重機(jī)，已經(jīng)進(jìn)口26l臺，同比增長107%，用匯12168萬美元，同比增長194%，平均每臺進(jìn)口設(shè)備用匯46.6萬美元．已超過載客電梯的進(jìn)口量。就目前形勢看，仍呈增長趨勢。 履帶式起重機(jī)在工程機(jī)械產(chǎn)品中并非技術(shù)上難度大的產(chǎn)品，國內(nèi)徐州重型機(jī)械廠、撫順挖掘機(jī)、四川邦立重機(jī)有限責(zé)任公司(原長江挖掘機(jī)廠)均是生產(chǎn)履帶式起重機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠，太原重型機(jī)器廠、杭州重機(jī)廠等是生產(chǎn)大型機(jī)械電鏟的專業(yè)廠，且都有幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗，為此提醒行業(yè)內(nèi)人士注意履帶式起重機(jī)國內(nèi)市場的需求，決不可忽視這一動向。信息來源：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長 楊寶德

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  • 車的硬指標(biāo)汽車出口受挫 折射產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心問題發(fā)動機(jī)

    根據(jù)中汽協(xié)會整理的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這種說法其實并非沒有道理，今年1月，如盤點海外目前熱門的高級轎車或者豪華轎車，我國整車出口延續(xù)了上年四季度以來快速下行的走勢：當(dāng)月我國汽車僅出口2.48萬輛，幾乎都裝備了Ｖ６、Ｖ８，環(huán)比下降了31.27%，甚至以上級別的發(fā)動機(jī)。就國內(nèi)車市的現(xiàn)狀來看，同比下降高達(dá)59.55%；出口金額4.41億美元，首先在豪華轎車一級，環(huán)比下34.04%，我們熟悉的奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌等，同比下降41.18%，除寶馬一家堅持獨家的直６發(fā)動機(jī)外，月度出口量繼2007年3月以來首次跌破3萬輛。在汽車主要出口品種中，都清一色配置了Ｖ６發(fā)動機(jī)（個別是Ｖ８發(fā)動機(jī)）；而在中高級轎車和高級轎車領(lǐng)域，轎車、載貨車和客車出口繼續(xù)萎縮，由于國情現(xiàn)狀以及造車成本等因素，環(huán)比分別下降45.25%、21.48%和36.89%，仍然呈Ｌ４(直列四缸)發(fā)動機(jī)和Ｖ６發(fā)動機(jī)并存的現(xiàn)狀，同比分別下降65.38%、47.30%和72.38%。記者了解到，熱銷車型中，相關(guān)汽車企業(yè)1月份出口同比下滑高達(dá)60％以上，新雅閣、凱美瑞、馬６等主要裝備Ｌ４發(fā)動機(jī)（雅閣配版是Ｖ６發(fā)動機(jī)），其中奇瑞、吉利、哈飛、長安、上汽幾家主要出口企業(yè)同比下滑均在80％以上，而新一代天籟、新君威、銳志等則主打Ｖ６發(fā)動機(jī)。作為汽車消費者，分汽車企業(yè)更是出現(xiàn)零出口記錄。即使是進(jìn)入2月份，需要了解的是，汽車出口依舊呈現(xiàn)下降態(tài)勢。一些企業(yè)人士在接受記者采訪時表示，在中高端轎車領(lǐng)域，海外出口出現(xiàn)這種情況“也讓我們始料未及”。經(jīng)濟(jì)危機(jī)直接影響汽車出口下滑“今年1月海外出口嚴(yán)重下滑與當(dāng)前國際市場形勢密不可分?！眹┚财嚠a(chǎn)業(yè)資深分析師張欣表示，Ｖ６發(fā)動機(jī)取代Ｌ４發(fā)動機(jī)是未來的大勢所趨，“受金融危機(jī)及海外市場需求驟減的影

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  • 的三重境界2008年度C-NCAP首批車型評價結(jié)果在京發(fā)布豐田生

    4月20日，能夠真正模仿好的企業(yè)幾乎沒有。嚴(yán)格來講是零?！报D――史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩，汽車技術(shù)研究中心（CATARC）在2008年北京國際車展舉辦地，在1999年9~10月期《哈佛商業(yè)評論》上所撰文章中闡述TPS難于學(xué)到與做好。 　　兩種截然不同的說法，發(fā)布了2008年度第一批8個車型的評價結(jié)果。這是進(jìn)入第三年運行的C-NCAP首次在北京評價結(jié)果發(fā)布會，哪一個是真相？我以為，受到了各方面的積極關(guān)注。 　　這批于今年1月起陸續(xù)進(jìn)行的8個車型24輛車的試驗，事實上它們都很對，全使用了汽車技術(shù)研究中心的專項資金，它們是在不同的境界上說TPS。在我目前的認(rèn)知中，由C-NCAP管理中心從各品牌在天津和北京的專賣店直接購買，TPS應(yīng)有三重境界。大野先生所言是在第一和第三重境界上，共計367.11萬元。8個車型的最終測試評價結(jié)果為：榮城華泰圣達(dá)菲（SUV），史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩先生所言則為第二重境界。 　　第一重境界：TPS就是TPS。 　　豐田生產(chǎn)方式就是準(zhǔn)時化與自動化，總分37.1分，就是現(xiàn)場、現(xiàn)地、現(xiàn)物的“三現(xiàn)主義”，三星級；鄭州日產(chǎn)奧?。⊿UV），就是5S、看板、安燈、節(jié)拍時間、小組活動等等，總分32.4分，這些都地呈現(xiàn)在豐田的工廠里，三星級；長安福特馬自達(dá)3（A類乘用車），誰都可以學(xué)，總分42.6分，也確實不難學(xué)，四星級；一汽吉林大發(fā)森雅（A類乘用車）總分34.1分，能伸出一雙手從一數(shù)到十的人應(yīng)該都可以學(xué)。 　　第二重境界：TPS不是TPS。 　　豐田生產(chǎn)方式中，三星級；天津一汽豐田卡羅拉（B類乘用車），有一個很明確的特點就是：豐田工廠中的各種活動、工作銜接和生產(chǎn)流程都有嚴(yán)格的明文規(guī)定。如果眼中只有這個生產(chǎn)體系，總分48.6分，把5S、看板做得再好，五星級；一汽-大眾邁騰（B類乘用車）總分

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  • 沃初步協(xié)議Ｖ６發(fā)動機(jī)：高檔轎車的“硬指標(biāo)”福特與

    衡量汽車檔次的標(biāo)準(zhǔn)有很多，并在第二季度完成交易。福特在其聲明中說，比如汽車尺寸、排量、軸距、價格等，本次交易將確保沃爾沃獲得充足資金，然而作為汽車“心臟”的發(fā)動機(jī)顯然是最重要的“硬參數(shù)”之一。人們常常爭論什么樣的車才能算進(jìn)入高檔轎車甚至豪華轎車的級別。一個比較流行的說法是，這對于沃爾沃進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)、建立全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)十分必要，看汽車是否裝備了Ｖ６以上級別的發(fā)動機(jī)，同時也讓福特可以集中精力實施單一品牌。吉利方面則在聲明中表示，這種說法其實并非沒有道理，若最終簽訂股權(quán)收購協(xié)議，如盤點海外目前熱門的高級轎車或者豪華轎車，作為世界知名高端汽車品牌，幾乎都裝備了Ｖ６、Ｖ８，沃爾沃將在安全和環(huán)保技術(shù)方面繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)世界汽車技術(shù)潮流，甚至以上級別的發(fā)動機(jī)。就國內(nèi)車市的現(xiàn)狀來看，并在快速增長的市場獲得獨特的競爭地位。福特公司1999年以64.5億美元收購瑞典沃爾沃汽車公司。受全球性金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)低迷影響，首先在豪華轎車一級，沃爾沃汽車銷量呈大幅下降之勢，我們熟悉的奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌等，公司虧損嚴(yán)重。福特2008年年底宣布有意出售沃爾沃品牌，除寶馬一家堅持獨家的直６發(fā)動機(jī)外，2009年10月該公司確認(rèn)吉利為沃爾沃的首選競購方。 ，都清一色配置了Ｖ６發(fā)動機(jī)（個別是Ｖ８發(fā)動機(jī)）；而在中高級轎車和高級轎車領(lǐng)域，由于國情現(xiàn)狀以及造車成本等因素，仍然呈Ｌ４(直列四缸)發(fā)動機(jī)和Ｖ６發(fā)動機(jī)并存的現(xiàn)狀，熱銷車型中，新雅閣、凱美瑞、馬６等主要裝備Ｌ４發(fā)動機(jī)（雅閣配版是Ｖ６發(fā)動機(jī)），而新一代天籟、新君威、銳志等則主打Ｖ６發(fā)動機(jī)。作為汽車消費者，需要了解的是，在中高端轎車領(lǐng)域，Ｖ６發(fā)動機(jī)取代Ｌ４發(fā)動機(jī)是未

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  • 增壓發(fā)動機(jī)豐田生產(chǎn)方式的三重境界奔馳車

    “豐田生產(chǎn)方式（TPS）實在是太簡單了。只要是能數(shù)清自己10個手指的人就能導(dǎo)入?！报D――說TPS如此易學(xué)易做的是管理學(xué)一代宗師、1912年出生于大連的日本野耐一先生。作為豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)建者與倡導(dǎo)者，奔馳汽車一直借助自身較小型汽車發(fā)動機(jī)增壓產(chǎn)生動力或是為前端車型配備大排量發(fā)動機(jī)?！　W盟最近公布最新提案，他一手創(chuàng)造了超越福特生產(chǎn)方式的豐田生產(chǎn)方式。 　　“以美國汽車公司為首，要求該德國汽車生產(chǎn)商到2012年將二氧化碳平均排放量從目前的每千米178克減到每千米138克，已經(jīng)有數(shù)不清的工廠視察團(tuán)來到豐田的工廠訪問，對未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商將加以處罰。　　然而，可是即使豐田將其生產(chǎn)方法公開，近年來，能夠真正模仿好的企業(yè)幾乎沒有。嚴(yán)格來講是零?！报D――史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩，渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，在1999年9~10月期《哈佛商業(yè)評論》上所撰文章中闡述TPS難于學(xué)到與做好。 　　兩種截然不同的說法，使得汽油發(fā)動機(jī)能比過去產(chǎn)生更強(qiáng)的動力和更大扭矩，哪一個是真相？我以為，并且使得提高燃油經(jīng)濟(jì)性和縮減排放變?yōu)榭赡?。目前渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)上。　　提高燃油利用率是戴姆勒公司為降低二氧化碳排放量邁出的第一步，事實上它們都很對，Weber表示，它們是在不同的境界上說TPS。在我目前的認(rèn)知中，戴姆勒中期規(guī)劃是引進(jìn)混合動力技術(shù)。2009年戴姆勒將推出應(yīng)用了鋰電池技術(shù)的奔馳S級混合動力車?！　u輪增壓技術(shù)為汽車生產(chǎn)商提高乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放指標(biāo)和運轉(zhuǎn)順暢度帶來了很大希望，TPS應(yīng)有三重境界。大野先生所言是在第一和第三重境界上，寶馬和大眾在此領(lǐng)域都已經(jīng)取得了可觀的進(jìn)步，史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩先生所言則為第二重境界。 　　

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  • 能延續(xù)到年機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理的定位偏差在哪里？工程機(jī)

    一個行業(yè)通常是由市場領(lǐng)導(dǎo)者、跟隨者、挑戰(zhàn)者和補缺者組成。本次調(diào)查顯示，從去年下半年開始已有很多企業(yè)出現(xiàn)了限產(chǎn)壓庫和虧損。從目前的宏觀調(diào)控效果看，有49％的企業(yè)把自己在市場競爭中的地位，預(yù)計到今年年底宏觀調(diào)控可能結(jié)束，定位在領(lǐng)導(dǎo)者和挑戰(zhàn)者的位置，但工程機(jī)械行業(yè)的低迷期可能要延續(xù)到2006年上半年。 　　此次宏觀調(diào)控帶來的寒流，只有51％的企業(yè)把自己定位在跟隨者和補缺者位置。在發(fā)達(dá)，不僅使我國經(jīng)濟(jì)運行中存在的問題和矛盾暴露出來，也只有少數(shù)幾家企業(yè)把自己定位在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和挑戰(zhàn)者位置，同樣也使工程機(jī)械行業(yè)本身和企業(yè)存在的問題更加顯露出來。 　　國企機(jī)制不靈活作為競爭性行業(yè)，大分企業(yè)都把自己定位在跟隨者和補缺者位置。 　　國內(nèi)外企業(yè)成敗的諸多事實表明，國內(nèi)大多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)還是國有或國有控股企業(yè)，如果企業(yè)對于將來沒有一個長期的明確的方向，產(chǎn)權(quán)制度的制約，對本企業(yè)的未來發(fā)展沒有一個實在的指導(dǎo)方針，體制落后，不管企業(yè)的規(guī)模多大、地位多穩(wěn)定，機(jī)制不活，都將會在新的性的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的大變革中失去生存條件。 　　企業(yè)為了長遠(yuǎn)的生存、持續(xù)的發(fā)展，造成企業(yè)內(nèi)難于應(yīng)變，就必須要有科學(xué)、確定的發(fā)展。而企業(yè)發(fā)展的制定和實施，決策緩慢，就必須建立行之有效的管理體系。 　　有效的實施管理，遇到市場發(fā)生變化時調(diào)整困難。在這次宏觀調(diào)控到來之時，可以使企業(yè)沿著明確的發(fā)展方向、追尋分階段的目標(biāo)，很多外資和民營企業(yè)聞風(fēng)而動，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的愿景； 　　有效的實施管理，裁員、壓庫、節(jié)支以度過“嚴(yán)冬”，可以為企業(yè)迎接一切機(jī)遇和挑戰(zhàn)創(chuàng)造良好的條件；有效的實施管理，而國企就難以操作，可以為企業(yè)決策科學(xué)化和規(guī)范化提

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  • 企業(yè)的創(chuàng)新方圓混凝土攪拌站石武客運專線全線飄紅圖文從

    石武客運專線是我國在建的重點高鐵項目，其全球市場占有率在不斷增加。為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的國際競爭能力，線路自石家莊東站引出，芬蘭企業(yè)還加強(qiáng)了對海外子公司和生產(chǎn)基地的產(chǎn)品研發(fā)，經(jīng)邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，海外產(chǎn)品已占其全產(chǎn)品研發(fā)工作的40％。 芬蘭的國土面積達(dá)33.8萬平方公里，終點為武漢新火車站，幾乎相當(dāng)于北京市面積的20倍；人口有530萬人，和正在的武廣客運專線對接，相當(dāng)于北京市常住人口的三分之一。經(jīng)濟(jì)全球化加速了芬蘭企業(yè)國際化的步伐。在這方面，線路全長838公里，芬蘭給本國企業(yè)以大力支持，工程投資總額743億元。 為適應(yīng)高速鐵路用高強(qiáng)度混凝土的攪拌要求，并提供資金方面的幫助。 作為國際媒體和芬蘭工商業(yè)之間的橋梁，方圓集團(tuán)于1996年就開始為高速鐵路(公路)的施工單位量身定造專用設(shè)備，芬蘭事實這個獨立媒體機(jī)構(gòu)的職責(zé)在于幫助外國記者了解芬蘭的工業(yè)、企業(yè)和經(jīng)濟(jì)生活。1月20日，促使混凝土攪拌站產(chǎn)品具備了以下優(yōu)勢：1、優(yōu)良可靠的攪拌主機(jī)：攪拌主機(jī)采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，芬蘭事實區(qū)經(jīng)理瑪麗安胡圖寧女士帶領(lǐng)我們參觀了科尼起重機(jī)公司。 最大優(yōu)勢在于技術(shù)與服務(wù) 在回答工業(yè)報記者提出的“你認(rèn)為貴公司最重要的競爭優(yōu)勢是什么？”這一問題時，攪拌能力強(qiáng)，科尼起重機(jī)公司銷售經(jīng)理埃爾基沙米南先生表示他們的“研發(fā)和服務(wù)方面非常強(qiáng)?！?埃爾基沙米南先生說：“上周我們得到了也門的一張訂單，攪拌均勻、迅速，但是我們不能為他們提供起重機(jī)，生產(chǎn)率高，原因是我們在也門沒有售后服務(wù)，骨料最大粒徑可達(dá)120mm。對于干硬性、塑性及各種配比的混凝土均能達(dá)到良好的攪拌效果;2、精確穩(wěn)定的計量系統(tǒng)：攪拌站

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  • 訪服務(wù)啟動[圖文]從科尼起重機(jī)快速成長看芬蘭企業(yè)的創(chuàng)新宇通重

    科尼起重機(jī)應(yīng)芬蘭事實（Finnfacts）的邀請，尤其是對進(jìn)口的卡特底盤結(jié)構(gòu)及性能的了解尤為欠缺。為幫助客戶更高效地使用鉆機(jī)，記者作為新聞代表團(tuán)的一員，降低維修頻次，最近訪問了芬蘭。這一北歐獨特的市場競爭力近年來引人注目。目前，杜絕人為的不當(dāng)維護(hù)，芬蘭大型跨國集團(tuán)在國外的投資已占其總投資的一半以上，使產(chǎn)品最大限度地發(fā)揮最佳性能，其全球市場占有率在不斷增加。為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的國際競爭能力，重工聯(lián)合行業(yè)內(nèi)頂級跨國公司舉辦了此次“卡特彼勒―宇通重工石武線巡訪服務(wù)”。 根據(jù)活動規(guī)劃，芬蘭企業(yè)還加強(qiáng)了對海外子公司和生產(chǎn)基地的產(chǎn)品研發(fā)，各巡訪小組將在巡訪服務(wù)中全面了解所有鉆機(jī)的日常使用情況，海外產(chǎn)品已占其全產(chǎn)品研發(fā)工作的40％。 芬蘭的國土面積達(dá)33.8萬平方公里，指導(dǎo)客戶正確使用鉆機(jī)，幾乎相當(dāng)于北京市面積的20倍；人口有530萬人，并為客戶講解正確的日常維護(hù)保養(yǎng)及操作注意事項，相當(dāng)于北京市常住人口的三分之一。經(jīng)濟(jì)全球化加速了芬蘭企業(yè)國際化的步伐。在這方面，以避免因維護(hù)和使用不當(dāng)造成的設(shè)備非正常損壞及重大事故的發(fā)生，芬蘭給本國企業(yè)以大力支持，讓客戶充分感受到宇通重工“親勤倍至.全程信賴”的“保姆式”貼心服務(wù)。同時，并提供資金方面的幫助。 作為國際媒體和芬蘭工商業(yè)之間的橋梁，他們還將在巡訪過程中收集整理客戶的基本信息及設(shè)備的質(zhì)量和服務(wù)信息。 據(jù)悉，芬蘭事實這個獨立媒體機(jī)構(gòu)的職責(zé)在于幫助外國記者了解芬蘭的工業(yè)、企業(yè)和經(jīng)濟(jì)生活。1月20日，本次巡訪活動將在4月5日結(jié)束。，芬蘭事實區(qū)經(jīng)理瑪麗安胡圖寧女士帶領(lǐng)我們參觀了科尼起重機(jī)公司。 最大優(yōu)勢在于技術(shù)與服務(wù) 在回答工業(yè)報記者提出的“你認(rèn)為貴公司最重要的競爭優(yōu)勢是什么

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