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  • 新起點(diǎn) | 博雷頓2022年融資金額突破10億元

    博雷頓科技股份公司于近日完成C+輪融資,2022年度博雷頓共實(shí)現(xiàn)股權(quán)+債權(quán)融資超10億元。C+輪投資方為湖南湘潭財信產(chǎn)興股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、天津星月璞瑜科技有限責(zé)任公司、嘉興序盈股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、金華市博雷頓人才股權(quán)資合伙企業(yè)(有限合伙),合計投資5.79億元。2022年博雷頓C輪、C+輪股權(quán)融資合計約7.5億,債權(quán)融資超過2.5億。資金是企業(yè)健康發(fā)展的必須養(yǎng)分,尤其對于博雷頓而言,堅持走正向研發(fā)路線,自主核心技術(shù),更需要巨額的資金投入。博雷頓先后掌握了新能源三電系統(tǒng)、新型分源非對稱電力電子架構(gòu)、線控底盤、無人駕駛等核心技術(shù),具備整車研發(fā)、技術(shù)整合、生產(chǎn)制造等全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。在博雷頓已經(jīng)做好了基礎(chǔ)工作、掌握核心技術(shù)的前提下,充足的資金將為博雷頓在新產(chǎn)品、智能工廠、下一代技術(shù)儲備等方面帶來積極的促進(jìn)作用。融資不是博雷頓終點(diǎn),而是博雷頓新的起點(diǎn),帶著充足的彈藥,博雷頓將義無反顧奔向星辰大海。在全球經(jīng)濟(jì)不確定性日益增強(qiáng)的大環(huán)境下,博雷頓堅持自己的目標(biāo),不斷前進(jìn),底氣正是源于我們對信念的堅持。博雷頓堅信,人類利用能源的形式一定會隨著時代發(fā)展而發(fā)生變革,化石燃料為人類帶來的危害日益增多,且價格波動頻繁,無論從能源安全性還是從經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)環(huán)境角度,新能源取代舊能源都是大勢所趨。在博雷頓全體員工不斷奮斗下,博雷頓設(shè)備已經(jīng)順利進(jìn)駐川藏線、膠州灣海底隧道、杭甬高速、西電東送等大國項目現(xiàn)場,為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。同時博雷頓成為新能源裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草單位,為行業(yè)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然,前途是光明的,道路是曲折的。在新能源的征途中,有很多困難需要克服,道阻且長,行則將至,在堅定的

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  • 博雷頓無人駕駛CTO全思博:自動駕駛?cè)珗鼍奥涞厝孕杓夹g(shù)完善,自主協(xié)同作業(yè)為前行目標(biāo)

    9月20日,在上海報業(yè)集團(tuán)|藍(lán)鯨財經(jīng)主辦的【藍(lán)鯨•新財智】“創(chuàng)新-未來”之【無人駕駛商用車——悶聲干大事,萬億市場浮出水面】沙龍直播峰會上,博雷頓無人駕駛CTO全思博博士代表博雷頓出席并發(fā)表演講。(博雷頓無人駕駛CTO全思博博士)全博士在演講中分析了博雷頓無人駕駛在礦山場景下的優(yōu)勢以及所面臨的挑戰(zhàn),并向行業(yè)人士介紹博雷頓技術(shù)方向,幫助人們理解“博雷頓模式”。全博士講道,在礦山封閉場景下,無人駕駛可以逐步化解礦山場景下的安全隱患、用工成本等難題,成為礦山場景下滿意解。“對比道路,礦山的環(huán)境是封閉可控的,其次礦山自動駕駛商用車的車速與乘用車相比較低,通常是30公里以下。最后大型、重型商用車成本敏感度也低于乘用車。”不過,在全博士看來,封閉場景也并非沒有門檻,礦山環(huán)境動態(tài)多變,高精地圖頻繁更新難以維系;沙塵、惡劣天氣也會對傳感器造成影響;礦山場景與自動駕駛乘用車道路有所區(qū)別,缺失路邊傳感單元,運(yùn)輸?shù)缆芬矝]有明確的道路標(biāo)識。全天候、全場景高可靠運(yùn)營是礦山場景自動駕駛商業(yè)化落地的難點(diǎn)之一,這就需要在技術(shù)層面進(jìn)行突破。因此,現(xiàn)階段博雷頓正在打造針對全天候的高魯棒性自動駕駛技術(shù),比如雨雪天氣、揚(yáng)塵天氣,白天和夜晚都能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn),博雷頓即可解決相當(dāng)一分的用戶痛點(diǎn)。同時,全博士介紹,橫向來看,博雷頓當(dāng)前重點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)多機(jī)種間的智能協(xié)同作業(yè)和運(yùn)輸,以便真正實(shí)現(xiàn)場景的無人化,提升作業(yè)效率。在挖、裝、運(yùn)、卸、充等礦山作業(yè)全流程實(shí)現(xiàn)多設(shè)備和車輛的自主協(xié)同工作將為礦山場景帶來更大的商業(yè)價值。這也是博雷頓“多步走”模式在無人駕駛領(lǐng)域的運(yùn)用。博雷頓作為新勢力企業(yè),在企業(yè)規(guī)劃

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  • 博雷頓:蔚藍(lán)大海旁的那一抹綠

    “仲夏煙雨山河壯一抹清新一抹綠”6月19-21日,第三屆跨國公司青島峰會在浮山灣畔,博雷頓受邀作為新能源工程機(jī)械代表參加本次峰會的“跨國公司與主題展”,是全場唯一一款參展的純電動大型工程機(jī)械展品。第三屆跨國公司青島峰會本次峰會是商務(wù)和山東專門為跨國公司量身定制的高能級平臺,來自全球186家世界500強(qiáng)企業(yè)和290家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的,多國駐華使節(jié),有關(guān)國際組織和商協(xié)會、專家學(xué)者代表,有關(guān)委領(lǐng)導(dǎo),山東有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等參加。線上線下參會嘉賓超過5600人。山東長周乃翔巡看主題展“跨國公司與”主題展室內(nèi)展區(qū)包括30家企業(yè),世界500強(qiáng)企業(yè)占比達(dá)到70%,展示了參加峰會的30家跨國公司的21件代表性展品。室外展區(qū)分為“16市企業(yè)組團(tuán)展區(qū)”和“參會代表性企業(yè)獨(dú)立展區(qū)”,展示山東各市龍頭企業(yè)、領(lǐng)軍企業(yè)和峰會參會企業(yè)、500強(qiáng)企業(yè)的高端裝備、核心零件和高科技成果等,包含了172家企業(yè)611件參展展品。“跨國公司與”主題展博雷頓本次以自主研發(fā)制造的拳頭產(chǎn)品BRT958EV純電動智能裝載機(jī)參展,BRT958EV的那一抹綠給本次峰會和展覽增添了不一樣的顏色,同眾多世界500強(qiáng)企業(yè)同臺起舞,充分彰顯了博雷頓在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域的地位與實(shí)力。棗莊市市長張宏偉巡看博雷頓BRT958EV純電動智能裝載機(jī)“大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里”,博雷頓這匹新能源的黑馬必將為我們祖國的復(fù)興增添更靚麗的色彩!本文作者:‍博雷頓科技有限公司董事長助理曾凌

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  • 博雷頓:工程機(jī)械電動化的一匹黑馬

    【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】伴隨著雙碳和對環(huán)保的高度重視,電動化成為工程機(jī)械的重要方向,也是必然發(fā)展趨勢。2020年以來,分主流工程機(jī)械企業(yè)紛紛推出自己的電動化產(chǎn)品,電動化明顯開始加速。博雷頓科技有限公司董事長陳方明在工程機(jī)械行業(yè)邁向電動化的關(guān)鍵時期,有一個企業(yè)的表現(xiàn)格外引人關(guān)注。她沒有傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)的基礎(chǔ),也沒有新能源研發(fā)的強(qiáng)大背景,卻憑著對新能源市場的深刻認(rèn)識和創(chuàng)新意識成為工程機(jī)械電動化的引領(lǐng)者。它就是博雷頓科技有限公司(以下簡稱博雷頓),被譽(yù)為工程機(jī)械電動化的先行者。據(jù)介紹,博雷頓是最早將工程機(jī)械電動化上升到產(chǎn)品角度的企業(yè),在電動礦卡、電動裝載機(jī)等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平??缃鐮I銷 瞄準(zhǔn)千億級藍(lán)海市場于2016年的博雷頓科技有限公司,是一家專注于新能源重卡研發(fā)制造、無人駕駛、智能充換電解決方案的科技型企業(yè)。博雷頓打造的電動化工程機(jī)械產(chǎn)品矩陣博雷頓進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)得益于董事長陳方明心中懷有的新能源情結(jié)。作為一名有著十幾年新能源從業(yè)經(jīng)驗的從業(yè)者,一直致力于節(jié)能減排工作。在他看來,重卡和工程機(jī)械都是二氧化碳排放大戶。一臺5噸裝載機(jī)一年工作2000小時消耗的燃油相當(dāng)于100多輛乘用車一年消耗的總和,一臺礦用自卸車一年的耗油量更是300多輛乘用車一年消耗的總和。要想完成雙碳目標(biāo),工程機(jī)械行業(yè)必然是重點(diǎn),而電動化則是實(shí)現(xiàn)雙碳的重要路徑之一。在他看來,工程機(jī)械電動化是新能源產(chǎn)業(yè)的延伸,這是一個有待的千億級的藍(lán)海市場。深入調(diào)研 進(jìn)軍工程機(jī)械電動化市場不打無準(zhǔn)備之仗,這是陳方明多年養(yǎng)成的慣。確定發(fā)展方向后,他開始深入工程機(jī)械市場進(jìn)行調(diào)研。他親自帶隊深入鄂爾多斯某露天煤礦展開調(diào)研,大

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  • 博雷頓:新能源工程機(jī)械是一條行得通的道路

    本文與您分享博雷頓在工程機(jī)械領(lǐng)域電動化與智能化方面的實(shí)踐與探索。博雷頓于2021年榮獲工信第三批“專精特新”小巨人企業(yè)稱號。鐘鼎資本于2018年起參投博雷頓,持續(xù)關(guān)注新能源應(yīng)用與創(chuàng)新,已陪伴博雷頓超1400天。在全球氣候危機(jī)、石油危機(jī)的大背景下,在綠色發(fā)展觀和碳中和的時代使命面前,工程機(jī)械領(lǐng)域顯然還有太多難題未被克服,保有量巨大、工作時間長,高能耗、高碳排放、高污染,是人類應(yīng)對能源危機(jī)和氣候危機(jī)的攔路虎之一。近年來造車大潮一浪更比一浪高,但絕大多數(shù)人不約而同地將目光放在了乘用車領(lǐng)域,工程機(jī)械領(lǐng)域依然是一片“獨(dú)立行情”。這種面在3年前被打破。2019年,一家名叫”博雷頓“的公司在內(nèi)蒙古交付了一批量產(chǎn)的純電動裝載機(jī)——不是小型改裝機(jī),而是主力的5噸重型產(chǎn)品。博雷頓的這一次交付,在原本平靜的水面上投下了一顆石子。隨后,諸多廠商立項純電動裝載機(jī)項目,并在2021-2022年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付。博雷頓是一家于2016年的企業(yè),其創(chuàng)始人陳方明有著十余年新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資經(jīng)驗,天使投資了聚和新材,盛弘股份300693,創(chuàng)業(yè)黑馬300688,天盛股份等一批明星公司。多年的投資經(jīng)歷讓陳方明擁有了對產(chǎn)業(yè)鏈的透徹理解,在洞察到新能源工程機(jī)械的潛力之后,他卻發(fā)現(xiàn)市場上沒有非常理想的項目可投,于是便決定抓住這個機(jī)會,于2016年創(chuàng)立了博雷頓科技有限公司,由此拉開了工程機(jī)械綠色轉(zhuǎn)型的大幕。引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,工程機(jī)械的電動化滲透率已經(jīng)超過了1%,根據(jù)繼往經(jīng)驗,新事物從1%-10%的滲透速度會顯著加快,行業(yè)將會步入真正的成長期。工程機(jī)械電動化是一個新生的賽道,在全球范圍內(nèi)都沒有成熟的經(jīng)驗可以參考,供應(yīng)商也無法直接提供各種核心件。哪怕是技術(shù)已經(jīng)

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  • 客戶從質(zhì)疑到堅定,博雷頓礦卡憑借的是什么?

    福建有這樣一位礦主,經(jīng)過多年潛心經(jīng)營,其礦山效益在行業(yè)內(nèi)處于上游水平。但他仍然有強(qiáng)烈的進(jìn)取意識,居安思危,認(rèn)為只有主動去變革,未雨綢繆,方能在競爭中獲得持續(xù)優(yōu)勢,因此他愿意嘗試能夠降本增效的新設(shè)備,提前布,將成本管控做到優(yōu)于同行業(yè),從而跳出內(nèi)卷泥潭。對于礦山行業(yè)來講,礦石運(yùn)輸費(fèi)用是生產(chǎn)成本的重頭戲,是企業(yè)利潤的“吞金獸”,因此當(dāng)他通過媒體了解到博雷頓了大噸位純電動礦卡的時候,他選擇積極把握時代脈搏,成為行業(yè)內(nèi)先吃螃蟹的少數(shù)人之一。從謹(jǐn)慎到信任雖然對創(chuàng)新持有非常積極的態(tài)度,但礦主做決策相當(dāng)謹(jǐn)慎,面對全新生產(chǎn)設(shè)備,他采取了小塊試驗田的方式,少量購進(jìn)博雷頓純電動礦卡,一來為了測試設(shè)備的穩(wěn)定性,二來與傳統(tǒng)設(shè)備對比實(shí)際工作效能。彼時,博雷頓的礦卡為初代產(chǎn)品,遠(yuǎn)不及如今的博雷頓礦卡新品這般成熟,第一代產(chǎn)品更多的是采用通用型設(shè)計,在一些特定的場景中不能完全適配,造成了一些問題,影響了生產(chǎn)效率,博雷頓交付的第一批車輛整體上并沒有讓客戶完全滿意。客戶也在心里做好了打算,不準(zhǔn)備繼續(xù)合作。按常理,這單生意該結(jié)束了,博雷頓賣出了設(shè)備,客戶得到了嘗鮮的機(jī)會。但是,博雷頓并沒有按傳統(tǒng)的“常理”出牌。博雷頓礦卡及牽引車事業(yè)銷售總監(jiān)李逸龍率領(lǐng)售后服務(wù)工程師、研發(fā)工程師組成的項目組入駐礦山,建立一車一檔,一天一報的服務(wù)制度,為用戶隨時提供現(xiàn)場服務(wù)支持。與此同時,工程師團(tuán)隊在現(xiàn)場仔細(xì)觀察、測量用戶的每一個工作細(xì)節(jié),逐一排查可能引發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié),重新編寫代碼、改進(jìn)零件性能,對于一些消耗較快的易損件,博雷頓則現(xiàn)場組建配件儲備庫,提高服務(wù)及時性和有效性。最終,項目組令車輛的工作狀態(tài)趨于穩(wěn)定,出勤

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  • 博雷頓在云南放手一“博”

    時間是公平的,無論貧富、無論地位,人人都只擁有24小時/天??v使996的工作節(jié)奏,也只是在拼命利用時間,而不可能創(chuàng)造時間。通過堆積時間的方式創(chuàng)造價值,終歸存在天花板。當(dāng)24小時開工早已經(jīng)成為很多企業(yè)的標(biāo)配,想超越行業(yè)平均水平,獲取更高的利潤率,就只能拓展時間的寬度,增加單位時間的產(chǎn)值容量,從而創(chuàng)造更多價值。關(guān)于增效創(chuàng)利這件事,博雷頓的一位云南客戶非常有發(fā)言權(quán)。經(jīng)過幾個月的考察后,昆明云盤山農(nóng)牧科技有限公司于8月初購進(jìn)了首批4臺博雷頓純電動裝載機(jī),開啟綠色、低碳的降本路線。客戶并沒有太大的減排壓力,受政策驅(qū)動因素較小。但其所處傳統(tǒng)行業(yè),發(fā)展相對成熟,競爭激烈,尋求更低成本的生產(chǎn)方案成為管理者一直努力的方向。經(jīng)過不斷革新,客戶采取了很多有效的措施,包括通過規(guī)模效應(yīng)降低邊際成本、引入科學(xué)的管理制度、合理優(yōu)化動態(tài)庫存、降低倉儲成本等等,取得了不錯的效果。不過,隨著行業(yè)不斷發(fā)展,同行間差異化逐漸減小,傳統(tǒng)手段提高效益的投入產(chǎn)出比開始降低,經(jīng)營者面臨著新的課題。多方考察之后,客戶決定引入博雷頓純電動生產(chǎn)案。這一決策是深思熟慮的。1臺柴油裝載機(jī),每個月要消耗2萬多元油費(fèi),4臺車每個月費(fèi)用都在10萬元上下。而博雷頓的純電動裝載機(jī),每個月電費(fèi)成本僅為油費(fèi)的1/5-1/4左右,而且保養(yǎng)維護(hù)也更簡單,可以節(jié)約大量成本,有效提升企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力。同時,博雷頓還提供非常個性化的金融方案,電動裝載機(jī)的購置并沒有為企業(yè)帶來額外的資金壓力,從購入的第一個月起,就可以享受到低成本帶來的額外收益,不必熬到1-2年“回本”之后才開始享受電動裝載機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。博雷頓純電動設(shè)備經(jīng)濟(jì)性固然是吸引用戶的重要因素,但是其所帶來的附加值也是不容忽視

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  • 博雷頓發(fā)布增程式電動礦卡!

    博雷頓專注于綠色運(yùn)力解決方案,早在2020年便推出百噸級純電動礦卡,充分利用能量回收技術(shù),首款產(chǎn)品滿足重載下坡場景需求,為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。面對客戶重載上坡、長時間連續(xù)運(yùn)營需求,博雷頓又針對性地研發(fā)了105噸重載的BRT105E增程式新能源礦卡,幫助更多企業(yè)降低成本,減少碳排放,提升運(yùn)營效率。(博雷頓BRT105E增程礦卡重載上坡)1、可充電、可加油博雷頓BRT105E增程式礦卡,沒有改變新能源的本質(zhì),可以看作是在423kWh純電礦卡的基礎(chǔ)上,整合了增程器。增程器的主要功能是通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)大功率均勻發(fā)電,實(shí)現(xiàn)車輛邊跑邊充電,這樣一來,博雷頓增程式礦卡既可以利用充電樁充電,又可以利用柴油增程器為電池組充電,實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作。博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡結(jié)合電動、柴油車型的特點(diǎn),兼具電動車型的節(jié)能降耗優(yōu)勢以及柴油車型的加油迅速優(yōu)勢,可以在不改變用戶使用慣、保證連續(xù)運(yùn)營的情況下,大幅降低油耗,節(jié)約成本,并減少碳排放,是重載上坡場景用戶的理想升級方案。(博雷頓系列礦卡)2、年節(jié)約油費(fèi)超51.5萬元在博雷頓測試礦場,工程師們進(jìn)行了多輪測試,得到了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。測試現(xiàn)場為滿載上坡工作場景,每趟行駛距離約5km,每天運(yùn)營30趟。在這種場景下,每臺博雷頓BRT105E增程式礦卡每年可比同級柴油車型節(jié)約油費(fèi)約51.5萬元。增程式礦卡早晨滿電出發(fā),行至午休1小時間隙,充電300kWh,夜間收班之后繼續(xù)充電350kWh至滿電。除了每天利用休息時間充兩次電之外,其余電量均使用柴油增程器發(fā)電,在工作過程中無需停車充電,連續(xù)運(yùn)營。車輛平均每趟耗電63.5kWh,每天總耗電量為1905kWh,其中650kWh來自充電樁充電,其余1255kWh來自柴油增程器發(fā)電,每日總費(fèi)用約為2636.8元,其中:充電費(fèi)用:650*0.635=412.75元;柴油費(fèi)用:1255/3.95*7&asym

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  • 上海博雷頓利勃海爾-宇航公司拓展在的發(fā)展足跡華菱星

    利勃海爾-宇航公司正持續(xù)拓展在的業(yè)務(wù),一臺臺漢馬H7純電動重卡緩緩駛出公司大門,其位于上海的客戶服務(wù)中心,奔赴市場,正從多方位進(jìn)一步加強(qiáng)對商飛(COMAC)和飛機(jī)制造商客戶的支持。航空業(yè)發(fā)展迅速,開啟華菱星馬進(jìn)軍新能源市場發(fā)展的新步伐。在活動現(xiàn)場,利勃海爾-宇航公司在的業(yè)務(wù)也在蓬勃發(fā)展。根據(jù)利勃海爾促進(jìn)有機(jī)增長的理念,集團(tuán)公司董事長劉漢如表示:“的新能源汽車市場,公司致力于與客戶和合作伙伴進(jìn)行長期可靠的合作。為客戶提供可靠的服務(wù) 利勃海爾-宇航公司在上海的聯(lián)絡(luò)和客戶服務(wù)中心總建筑面積為3700平方米,乘用車和客車都是先行者,提供維護(hù),卡車則慢了一步。但是,維修和大修服務(wù)。例如維護(hù)引氣和空調(diào)系統(tǒng),隨著‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’的加快,包括空氣循環(huán)機(jī)。同時,以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整中的‘公轉(zhuǎn)鐵’或‘公鐵聯(lián)運(yùn)’等等,該中心還為空客的單通道及遠(yuǎn)程飛機(jī),新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。對于卡車生產(chǎn)企業(yè)而言,龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)以及COMAC的ARJ21-700提供空調(diào)和氣動系統(tǒng)件(ATA 21,36)的動態(tài)測試。此外,我們在應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保要求,利勃海爾-宇航還可以為飛控和液壓件提供服務(wù)(ATA 27,29)。最近,一方面要繼續(xù)做好柴油車的排放升級工作;另一方面,該中心新增了維修ARJ21件的能力。同時,加快新能源車型的技術(shù)和產(chǎn)品儲備勢在必行。華菱早在5年前就開始了新能源汽車的相關(guān)準(zhǔn)備工作,進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)支持,并且如今已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè),工程和飛行測試支持團(tuán)隊,華菱星馬始終秉承主動擁抱變革,為ARJ21的運(yùn)行以及對C919飛行測試計劃的支持提供了更強(qiáng)大的支持。為強(qiáng)大市場而簽署

    標(biāo)簽:利勃海爾
  • 交上市申請華菱星馬首批40臺純電動重卡交付上海博雷頓終于來

    12月14日下午,并獲得港交所受理,華菱——博雷頓首批40臺純電動重卡發(fā)車儀式隆重舉行。在華菱重卡生產(chǎn)基地,這是中集建立繼中集集團(tuán)(A+H)、安瑞科H、中集天達(dá)H后第四個獨(dú)立上市平臺行動的重要進(jìn)展。公告內(nèi)容顯示,首批40臺漢馬H7純電動重卡披紅掛彩整裝待發(fā),中集分拆中集車輛上市方案在8月9日獲中集董事會批準(zhǔn)后,隨著集團(tuán)公司董事長劉漢如將金鑰匙交付博雷頓公司董事長陳方明手里,隨后又陸續(xù)獲中集A股和H股股東審議通過。中集車輛上市的最終實(shí)施還取決于港交所、證監(jiān)會的批準(zhǔn),一臺臺漢馬H7純電動重卡緩緩駛出公司大門,市場狀況及其他因素。據(jù)12月4日相關(guān)公告,奔赴市場,該分拆及上市方案也已向證監(jiān)會遞交行政許可申請,開啟華菱星馬進(jìn)軍新能源市場發(fā)展的新步伐。在活動現(xiàn)場,并獲受理。據(jù)12月21日的公告,集團(tuán)公司董事長劉漢如表示:“的新能源汽車市場,港交所已確認(rèn)中集可繼續(xù)推進(jìn)本次分拆中集車輛上市。同時此次分拆及上市建議也將涉及中集車輛首次公行H股并在港交所上市,乘用車和客車都是先行者,如果分拆及上市方案最終落實(shí),卡車則慢了一步。但是,中集仍是中集車輛的控股股東,隨著‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’的加快,而中集車輛也將繼續(xù)沿用“中集”的品牌名稱。中集董事會認(rèn)為,以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整中的‘公轉(zhuǎn)鐵’或‘公鐵聯(lián)運(yùn)’等等,中集本次分拆中集車輛獨(dú)立上市對中集及中集車輛整體是有利的。如能成功落定,新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。對于卡車生產(chǎn)企業(yè)而言,將有助于中集車輛進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,我們在應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保要求,為投資者提供獨(dú)立市場估值的清晰指標(biāo),一方面要繼續(xù)做好柴油車的排放升級工作;另一方面,中集車輛后續(xù)仍繼續(xù)

    標(biāo)簽:卡車 華菱重卡
  • 播間送福利從“電動玩具”到“真香”!續(xù)航超12小時的博雷頓電動裝載機(jī)如何成磚廠新寵?三一機(jī)

    道阻且長,行則將至,對于博雷頓來說,默默耕耘,用產(chǎn)品力去改變?nèi)藗兊膽B(tài)度,團(tuán)結(jié)更多人加入節(jié)能減排的隊伍中來,就是自己對碳中和最大的貢獻(xiàn)。博雷頓持續(xù)深耕新能源領(lǐng)域多年,在電動裝載機(jī)技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、運(yùn)營管理等多方面積累了豐富的經(jīng)驗,已經(jīng)成為川藏線、膠州灣海底隧道等大國工程常用的綠色生產(chǎn)設(shè)備。實(shí)戰(zhàn)案例證明,博雷頓純電動裝載機(jī)擁有開山拓土的強(qiáng)大產(chǎn)品競爭力。有言道,撼山易,撼人心難。比起改變山川狀態(tài),改變?nèi)藗儗π律挛锏恼J(rèn)知也許更艱難。道阻且長,行則將至,對于博雷頓來說,默默耕耘,用產(chǎn)品力去改變?nèi)藗兊膽B(tài)度,團(tuán)結(jié)更多人加入節(jié)能減排的隊伍中來,就是自己對碳中和最大的貢獻(xiàn)。最近,博雷頓工作人員在回訪位于山東聊城的磚廠時,了解到了一個“反轉(zhuǎn)”案例,司機(jī)師傅從最開始不理解老板采購電動裝載機(jī),到后來被深深折服,成為博雷頓忠實(shí)的粉絲。這個心路轉(zhuǎn)換過程中到底發(fā)生了什么?讓我們一起來了解下吧。超強(qiáng)動力出于控制成本的初衷,磚廠決定采購博雷頓BRT956EV純電動裝載機(jī)。據(jù)司機(jī)師傅透露,最初他是不看好這項采購決策的,認(rèn)為電動裝載機(jī)的力氣和速度都不太靠譜,“感覺就像玩具”,即便要節(jié)約成本不應(yīng)該拿生產(chǎn)工具做文章。后來購進(jìn)博雷頓BRT956EV電動裝載機(jī)之后,司機(jī)師傅大為震驚,這臺從一開始根本瞧不上的“玩具”,竟然臂力驚人,“比燃油裝載機(jī)勁頭還大”。師傅還聊起了換鏟斗的經(jīng)歷,他們用了一段時間BRV956EV標(biāo)配的2.7立方鏟斗之后,發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)大材小用,所以換裝了3.5方斗,裝載物料增多之后,動力也沒任何問題,反應(yīng)速度、操作精準(zhǔn)性依然遠(yuǎn)超同級柴油裝載機(jī)。其實(shí),師傅的感受對于博雷頓工程師來說在意料之中。傳統(tǒng)的5噸柴油裝載機(jī)

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  • 案徐工夠贊內(nèi)蒙古客戶第三次采購博雷頓電動裝載機(jī)領(lǐng)航綠

    12月20日,驚艷全場。不止于大 更能 現(xiàn)場,博雷頓向內(nèi)蒙古客戶再次交付10臺BRT958EV純電動裝載機(jī)。此次交付的10臺純電動裝載機(jī)是客戶采購的第三批博雷頓純電動裝載機(jī)產(chǎn)品,“神州第一鏟”35噸級超大噸位電傳動輪式裝載機(jī)XC9350盛大登場,將用于煤炭鏟運(yùn)裝載作業(yè),整機(jī)有3層樓高、輪胎直徑達(dá)3米,提升綠色生產(chǎn)水平,工作載荷接近40噸,降低碳排放,在國內(nèi)已無敵手。不止于大,節(jié)約能源費(fèi)用支出。客戶于2019年、2020年分2批次購入博雷頓BRT956EV純電動裝載機(jī),在低碳環(huán)保方面也有新的突破。發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)與輪邊驅(qū)動電機(jī)完美匹配,經(jīng)過三個冬天使用,使其比同級別液力傳動機(jī)型節(jié)約燃油20%以上。動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)相互獨(dú)立,博雷頓電動裝載機(jī)不畏嚴(yán)寒,獲得更高可靠性,極端天氣下也能保持性能穩(wěn)定,特別適用于大型露天礦開采、裝卸、短距離運(yùn)輸?shù)裙r。XC9350的推出,動作敏捷作業(yè)高效,是徐工聚焦全球超大型礦山機(jī)械設(shè)備成套化與國產(chǎn)化需求,保障生產(chǎn)計劃順利進(jìn)行,以“三高”創(chuàng)新為引領(lǐng),給客戶留下了深刻印象。2021年,在綠色化、智能化、大噸位領(lǐng)域領(lǐng)跑裝載機(jī)行業(yè)的重要印證。零碳排放 更智能多款綠色智能產(chǎn)品首次亮相,客戶有了新的采購需求。此時博雷頓推出了升級版5噸機(jī)型BRT958EV,其中徐工純電動裝載機(jī)充分踐行綠色發(fā)展理念,市場上也新增了數(shù)款純電動裝載機(jī)產(chǎn)品。為了做出更科學(xué)更合理的采購決策,三款機(jī)型整機(jī)碳排放均為零。行業(yè)最先進(jìn)的徐工三電機(jī)技術(shù)賦能XC968-EV無人化電動裝載機(jī),客戶做了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ρ???蛻魞?nèi)的試用反饋顯示,擁有高達(dá)270Kw的額定功率,博雷頓BRT958EV綜合素質(zhì)表現(xiàn)更勝一籌,整機(jī)加速性能提升超過50%。同場演示的XC918-EV無人電動小型裝載機(jī),加之第一批博雷頓電動裝載機(jī)帶來的良好印

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  • 鐵路挖掘機(jī)博雷頓電動裝載機(jī)春節(jié)沒放假,電量加滿,虎力全開!海外新

    正月初七,將重心降低和上車架居中相結(jié)合,先祝各位伙伴開工大吉!愿大家新一年元?dú)鉂M滿、喜氣洋洋、紅紅火火、生機(jī)勃勃!春節(jié)假期剛剛結(jié)束,實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。起重功率與重量之比無與倫比,相信大家都度過了一個祥和安寧的春節(jié)假期。不過,在軌道上可達(dá)8噸。216MRail采用靜液壓傳動,博雷頓“電馬”并沒有放假停歇,在鋼軌上行駛平穩(wěn)舒適,而是在保障萬家燈火的一線戰(zhàn)場默默耕耘。博雷頓BRT956EV電動裝載機(jī)今年春節(jié)駐守哈密電廠,在鋼軌或公路上的時速可達(dá)30公里。它還具有氣動制動功能,裝卸煤料,并能拖動拖車。增強(qiáng)的靈活性和安全性216MRail后緊湊,日夜兼程,但最重要的是前和高度,任勞任怨,以及4個轉(zhuǎn)向輪,為穩(wěn)定電力供應(yīng)做出自己的貢獻(xiàn)。電廠自身在用電方面有天然成本優(yōu)勢,具有更高的機(jī)動性和靈活性。這款專門設(shè)計的機(jī)器非常適合在架空線下工作,選用博雷頓BRT956EV最初緣于成本方面的考量。博雷頓BRT956EV在通過公共電網(wǎng)取電的情況下,在設(shè)備的整個行程中。因此,相較同級燃油裝載機(jī)成本優(yōu)勢已然十分明顯,每日工作10小時每月即可節(jié)約能源支出約2萬元。而電廠由于24小時都在工作,且電力成本更廉價,據(jù)統(tǒng)計,每個月節(jié)約燃油費(fèi)用支出4萬元左右。成本優(yōu)勢的結(jié)果是超出預(yù)期的。按客戶當(dāng)初預(yù)想,電動裝載機(jī)主要用來應(yīng)付日常工作,遇到連續(xù)重活還要指望柴油裝載機(jī),電動裝載機(jī)若能抵一半工作量就滿意了。沒想到,電動裝載機(jī)不僅力量方面絲毫不輸柴油裝載機(jī),而且在速度方面還更有優(yōu)勢,7*24小時都是主力,承擔(dān)了絕大多數(shù)工作,此前的老舊柴油裝載機(jī)徹底淪為臨時替補(bǔ)。這臺BRT956EV從投入使用至今,不到一年的時間就已經(jīng)工作超過3500小時,工作強(qiáng)度可見一斑。電廠24小時連續(xù)作業(yè)是常態(tài),高強(qiáng)度工作令柴油裝

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