日韩成人精品无码专区,免费人成在线观看视频色,国产亚洲精品麻豆一二三区

中聯(lián)重科產(chǎn)品畫冊(cè)丨汽車起重機(jī)丨ZTC700V562-1?

請(qǐng)使用手機(jī)橫向觀看請(qǐng)使用手機(jī)橫向觀看

標(biāo)簽：中聯(lián)重科
新車發(fā)布|ZTC2200V863——強(qiáng)者恒強(qiáng)，駐場(chǎng)悍將！中聯(lián)重科220噸汽車吊雙發(fā)新品震撼上市！

經(jīng)典傳承強(qiáng)者恒強(qiáng)l 220噸全地面上裝，零件通用l 220噸全地面性能，88米主臂，72t配重可變位0.5m等同78tl 雙發(fā)動(dòng)力，上車非道路國(guó)四排放，免加尿素重載底盤駐場(chǎng)悍將l 同級(jí)最緊湊的五橋汽車底盤，轉(zhuǎn)彎半徑＜12m，1、2、5橋液壓助力機(jī)械轉(zhuǎn)向，大流量轉(zhuǎn)向器+轉(zhuǎn)向助力缸，狹窄場(chǎng)地出入便捷。l 3、4、5橋貫通式后驅(qū)系統(tǒng)，重載驅(qū)動(dòng)橋并裝雙胎系統(tǒng)，齒聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)軸，扭矩更大，動(dòng)力更均勻，加速響應(yīng)更快，復(fù)雜路面，輕松脫困。l 帶12t配重+支腿墊板50km/h快速轉(zhuǎn)場(chǎng)。

標(biāo)簽：中聯(lián)重科
中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目電纜采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性談判公告

中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目電纜采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性談判公告（談判編號(hào)：EEBSHW2022-TP24）1．采購(gòu)條件本項(xiàng)目寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)已由福建發(fā)改委以《關(guān)于寧德汽車基地項(xiàng)目鐵路專用線工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（閩發(fā)改網(wǎng)審交通[2019]107號(hào)）批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為寧德市交投物流發(fā)展有限公司，資金來(lái)源為招標(biāo)人獲得的工程資金，資金已落實(shí)，招標(biāo)人為中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。本項(xiàng)目電纜由于工期緊張，經(jīng)上級(jí)主管門批準(zhǔn)，現(xiàn)采取競(jìng)爭(zhēng)性談判方式采購(gòu)。2．項(xiàng)目概況與采購(gòu)內(nèi)容2.1項(xiàng)目概況：專用線DK0+203.02~DK1+814.695，長(zhǎng)度1.612km，從衢寧鐵路倉(cāng)西站至蕉城站區(qū)間引出。橋梁2座合計(jì)1.206km，其中三樂(lè)特大橋范圍DK0+203.02~DK0+716.455，橋梁長(zhǎng)度513.44m；七都溪特大橋范圍DK1+077.99~DK1+769.82，橋梁長(zhǎng)度691.83m。設(shè)官岐頭隧道1座，范圍DK0+745~DK1+055，隧道長(zhǎng)度310m，橋隧比91.62%。倉(cāng)西聯(lián)絡(luò)線D1K0+144.94~D1K2~822.20（含倉(cāng)西三嶼站），長(zhǎng)度2.677km，從衢寧鐵路DK381+856.86處引出。設(shè)倉(cāng)西特大橋橋梁1座，范圍D1K0+146.72~D1K1+093.99，橋梁長(zhǎng)度947.27m，橋梁比例35.38%。專用線和倉(cāng)西聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)度4.289km，橋梁3座合計(jì)2.154km，隧道1座0.31km，路基長(zhǎng)度1.825km，橋隧比57.45%。計(jì)劃開(kāi)工日期：2019年7月15日計(jì)劃竣工日期：2020年6月30日2.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：IV級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；設(shè)計(jì)行車速度：60km/h；最小曲線半徑：一般500m，困難300m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：880m；閉塞類型：倉(cāng)西站和蕉城站采用自動(dòng)站間閉塞，倉(cāng)西站和倉(cāng)西三嶼站采用站間聯(lián)系。2.2采購(gòu)內(nèi)容：物資品種、型號(hào)、包件劃分等詳見(jiàn)附件1《中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目電纜采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性

標(biāo)簽：
慶祝中集集團(tuán)投產(chǎn)40 中集凌宇舉辦“健康樂(lè)跑”活動(dòng)

8月31日，秋風(fēng)送爽，陽(yáng)光正好，中集凌宇舉辦了中集集團(tuán)投產(chǎn)40歡樂(lè)健康跑活動(dòng)，通過(guò)健康樂(lè)跑的形式，共同迎接中集集團(tuán)投產(chǎn)40華誕！下午兩點(diǎn)，來(lái)自公司各門近名員工齊聚出發(fā)點(diǎn)，在一片歡聲笑語(yǔ)中，中集集團(tuán)投產(chǎn)40歡樂(lè)健康跑活動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。（總經(jīng)理胡柏林）公司委副常國(guó)強(qiáng)作為活動(dòng)主持人，首先向大家介紹了此次活動(dòng)的目的及意義，重申了路線及活動(dòng)流程。隨后，公司總經(jīng)理胡柏林發(fā)表致辭，胡總強(qiáng)調(diào)，希望大家分享歡樂(lè)、強(qiáng)身健體，以健康的身體和昂揚(yáng)的斗志迎接中集四十歲生日，同時(shí)希望大家以本次樂(lè)跑活動(dòng)為契機(jī)，跑出自信，跑出風(fēng)采，乘著廠區(qū)形象升級(jí)的東風(fēng)，整頓行裝再出發(fā)，以更加飽滿的和昂揚(yáng)的斗志投入到接下來(lái)的工作中，跨越艱難，一起贏未來(lái)?。ㄎ背?guó)強(qiáng)）“歡樂(lè)健康跑，四十正青春”，“中集凌宇，罐通天下”！大家嘹亮的口號(hào)聲響徹整個(gè)凌宇廠區(qū)。隨著公司委許治宇的一聲令下，全體人員緊跟高層領(lǐng)導(dǎo)的率領(lǐng)，大家齊步開(kāi)跑。浩浩蕩蕩的隊(duì)伍沿著廠區(qū)雪松路、關(guān)林大道、絲路大道、牡丹大道、張衡街，一同領(lǐng)略初秋時(shí)節(jié)的怡人景色，體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的酣暢淋漓！兩點(diǎn)三十五分，綜合段浪濤率先沖破終點(diǎn)，在已沖線人員的加油吶喊聲中，大家陸續(xù)抵達(dá)終點(diǎn)，在簽名墻上留下簽名，并合影留念。自強(qiáng)不息四十載，追求卓越創(chuàng)未來(lái)。作為中集大家庭的一員，在集團(tuán)40生日來(lái)臨之際，在成就共同事業(yè)的跑道上，大家互相激勵(lì)、奮力追趕，澆灌不斷超越自我的精神，用拼搏見(jiàn)證更堅(jiān)韌更強(qiáng)大的自己，為中集更美好的明天而奮進(jìn)！

標(biāo)簽：凌宇汽車
廈門造全球最大汽車滾裝船成功交船投入運(yùn)營(yíng)

2015年7月4日，廈門船舶重工股份有限公司首艘世界最大汽車滾裝船8500PCTC“禮諾.目標(biāo)”號(hào)成功交船交付歐洲船東使用，在進(jìn)行了交船換旗儀式后該船離港首航韓國(guó)釜山，正試投入運(yùn)營(yíng)。此舉標(biāo)志著被歐美船東贊譽(yù)為“廈門型”船舶的又一張“活”廈門燙金城市名片將再次航行于全球各地。“禮諾.目標(biāo)”號(hào)總長(zhǎng)199.9米，垂線間長(zhǎng)193.11米，型寬36.5米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，共有14層裝車甲板，最大裝車量達(dá)到8500輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車，停車甲板總面積為7.14萬(wàn)平方米，配備有邊門、艉門、5層活動(dòng)甲板和13個(gè)活動(dòng)坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，不僅可以裝載大卡車、小轎車，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛。汽車通過(guò)活動(dòng)坡道，可以行駛到各層甲板。此外, 此船裝備一系列環(huán)保裝置,減少對(duì)環(huán)境造成污染,且主機(jī)燃油消耗較低,可有效降低船運(yùn)成本。該船也是目前世界上最大的汽車滾裝船，代表著大型汽車滾裝船設(shè)計(jì)與建造的水平。據(jù)介紹，8500卡汽車滾裝船項(xiàng)目不僅是廈船重工的品牌項(xiàng)目，更是福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司重點(diǎn)關(guān)注和扶持的轉(zhuǎn)型升級(jí)核心產(chǎn)品。該船應(yīng)用了當(dāng)今世界上許多高技術(shù)難度的建造工藝，充分展現(xiàn)了我船舶制造業(yè)的實(shí)力，并為我、市船舶制造業(yè)打造了一張閃亮的新名片。作為全國(guó)12家船舶出口基地單位之一和我船舶制造業(yè)的龍頭企業(yè)，廈船重工近年來(lái)致力于增強(qiáng)船舶研發(fā)能力，逐漸鞏固了在汽車滾裝船細(xì)分市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。2013年，全球航運(yùn)業(yè)不景氣,新船訂單竟?fàn)幨旨ち摇Ｔ诖舜蟊尘跋?廈船重工憑借為歐洲成功建造18艘4900車汽車滾裝船的品牌弊效應(yīng),以及公司經(jīng)過(guò)三期技改形成的硬件實(shí)力,與挪威某著名船運(yùn)公司在廈門簽訂了8500

標(biāo)簽：
7500車LNG汽車滾裝船碼頭系泊項(xiàng)目拉響沖鋒號(hào)角 ――記廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）主發(fā)電機(jī)調(diào)試

6月5日，隨著463A主發(fā)電機(jī)在燃油模式下近200個(gè)報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)結(jié)束，“轟”的一聲，3臺(tái)主發(fā)電機(jī)依次啟動(dòng)工作。作為全球最大，世界首制雙燃料汽車滾裝船，463A主發(fā)電機(jī)調(diào)試的摸索可謂是多舛。面對(duì)油氣一體新機(jī)型，層出不窮的問(wèn)題讓服務(wù)工程師調(diào)試起來(lái)也是舉步維艱，針對(duì)這一情況，機(jī)電調(diào)試從門領(lǐng)導(dǎo)到一線調(diào)試人員，無(wú)不積極參與到其中，提前策劃、想方設(shè)法，積極出謀劃策進(jìn)行各種嘗試，主發(fā)電機(jī)報(bào)警點(diǎn)終于開(kāi)始試驗(yàn)。受現(xiàn)場(chǎng)各種因素的影響，在發(fā)電機(jī)報(bào)警點(diǎn)報(bào)驗(yàn)方面也是諸多不順，其間也碰到了不少棘手情況，比如：發(fā)電機(jī)的實(shí)際報(bào)警和船檢的報(bào)警清單不一致等問(wèn)題，在這種情況下，項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)積極協(xié)調(diào)，使得問(wèn)題能在第一時(shí)間取得最佳的解決方案，并馬上落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況；品保則積極協(xié)調(diào)船東船檢，靈活安排交驗(yàn)項(xiàng)目。在各個(gè)門的全力配合下，終于將發(fā)電機(jī)動(dòng)車這個(gè)大節(jié)點(diǎn)順利完成。此次發(fā)電機(jī)調(diào)試，我們看到了各個(gè)門面對(duì)各種挑戰(zhàn)所體現(xiàn)出來(lái)的敢打硬戰(zhàn)、善打硬戰(zhàn)的精神面貌，同時(shí)也為后續(xù)同類型船舶的建造奠定了良好的工作基礎(chǔ)，相信對(duì)于下一艘船，不管從調(diào)試技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理還是各門之間的配合都將會(huì)有更好的突破。目前干式負(fù)載和電抗器在兄弟門的配合下已經(jīng)準(zhǔn)備到位，敷線班的兄弟們正在“1、2、3”喊著號(hào)子敷設(shè)負(fù)載線，調(diào)試班的兄弟正在加緊檢查發(fā)電機(jī)加負(fù)荷之前的所有項(xiàng)目。

標(biāo)簽：
低成本優(yōu)勢(shì)難再汽車要跳出低端怪圈

低成本是汽車業(yè)的優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論是從自身發(fā)展來(lái)看，還是從來(lái)自成本更低的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，低成本都不應(yīng)成為長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)?！　亩砹_斯到古巴，從卡塔爾到德國(guó)，短短幾年時(shí)間，由本土企業(yè)制造的汽車，開(kāi)始在世界舞臺(tái)嶄露頭角。國(guó)內(nèi)有評(píng)論樂(lè)觀估計(jì)，也許再用不了幾年，汽車就會(huì)像紡織、機(jī)電產(chǎn)品一樣，在國(guó)際上又掀起一股旋風(fēng)。　　繁榮的出口背后，汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？從目前各企業(yè)情況來(lái)看，無(wú)一例外打的是價(jià)格牌。由于曾經(jīng)以價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)力的日韓企業(yè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，紛紛走向中高端路線，而全球?qū)τ诘投水a(chǎn)品的需求卻始終存在，這就為低成本汽車出口提供了敲門磚?！　〉统杀臼瞧囎钪匾母?jìng)爭(zhēng)力，但這種在很大程度上建立在低勞動(dòng)力成本基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠保持多久？?jī)H靠低成本優(yōu)勢(shì)，汽車是否就能夠成為最終贏家？此類問(wèn)題引發(fā)人們諸多思考?！　〉统杀緝?yōu)勢(shì)難再　　發(fā)生在周圍的實(shí)例也許更有說(shuō)服力。即使是與5年前相比，大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)自己比以前要“富裕一些”了，這種感覺(jué)是由社會(huì)整體薪酬水平提高而帶來(lái)的?！　　皠傞_(kāi)始工作的時(shí)候每個(gè)月只有1500塊錢，錢基本都不夠花?！痹谝患液腺Y汽車企業(yè)工作的趙先生回憶自己工作5年以來(lái)的工資情況，“現(xiàn)在算上各種補(bǔ)貼，基本上能達(dá)到5000元，在我們那兒，這算是低工資了。”以趙先生為例，不到5年，工資上漲了3倍多。　　趙先生的個(gè)案具有相當(dāng)代表性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年來(lái)，隨著GDP一直保持在近兩位數(shù)的增長(zhǎng)，勞動(dòng)力成本在不斷增加。　　薪酬上漲，無(wú)疑意味著勞動(dòng)力成本上升。這種影響已有所體現(xiàn)。由于越南的勞動(dòng)力成本比我國(guó)更低，包括耐克等跨國(guó)公司已經(jīng)將分產(chǎn)品轉(zhuǎn)到越南生產(chǎn)?！「鶕?jù)社科院研究，隨著新增勞動(dòng)力從今年

標(biāo)簽：
日本：汽車平均實(shí)際使用壽命增至１１年

新華網(wǎng)東京9月10日專電（記者倪紅梅）據(jù)最新一期《日經(jīng)周報(bào)》報(bào)道，由于購(gòu)買新車的人數(shù)下降，租車、合用車等方式的增多，日本國(guó)內(nèi)汽車從新車注冊(cè)到最終報(bào)廢的平均時(shí)間從1996年的9.3年增至2006年的11.1年。從1986年至1996年，日本國(guó)內(nèi)汽車平均實(shí)際使用壽命一直在9年多左右。但近幾年來(lái)，人們更換新車的速度明顯降低，使用汽車的方式也發(fā)生了一定變化，這是導(dǎo)致汽車實(shí)際使用壽命延長(zhǎng)的重要因素。此外，汽車使用頻率降低和汽車制造技術(shù)的進(jìn)步也有一定作用。報(bào)道說(shuō)，單身男性是日本新車銷售的主要目標(biāo)對(duì)象。他們通常有較高的可支配收入，樂(lè)于駕車，并關(guān)注新款汽車，是購(gòu)買新車的主要客戶。但近年來(lái)，由于更多新型電子產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，人們的消費(fèi)和生活方式發(fā)生了一定變化，越來(lái)越多的年輕人有降低交通費(fèi)用的需求，一些合用車和租車業(yè)務(wù)因此發(fā)展迅速。與此同時(shí)，新車銷量一直低迷。1999年以來(lái)，日本新車（除微型車外）的年銷量一直徘徊在400萬(wàn)輛上下。2006財(cái)年，新車（除微型車外）的銷量跌至359萬(wàn)輛，比1990財(cái)年的590萬(wàn)輛減少了近40%。此外，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)還顯示，2005年日本每輛汽車每月的平均駕駛里程數(shù)為424公里，比1993年降低了8%。而單身男性的平均駕車?yán)锍虜?shù)在同期降低了12%。

標(biāo)簽：
節(jié)能環(huán)保汽車正迎面駛來(lái)

10月25日，北京農(nóng)業(yè)展覽館，“第五屆北京國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)”的開(kāi)幕引來(lái)人頭攢動(dòng)?！氨本﹪?guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展”自1996年首辦以來(lái)，已歷時(shí)10年舉辦了四屆。此次展會(huì)以“節(jié)能減排?創(chuàng)新發(fā)展”為主題，展覽展出了一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、上柴、濰柴、玉柴等國(guó)內(nèi)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新所取得的技術(shù)成果和產(chǎn)品；北京、上海、天津、重慶、四川、廣州、長(zhǎng)春、西安、青島等清潔汽車和電動(dòng)汽車示范城市(地區(qū))近年來(lái)在示范應(yīng)用等方面的成果；此外寶馬、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、米其林等公司也展示了國(guó)際最新的新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品。經(jīng)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，此次展出的各類新能源汽車100余輛，其中小型汽車52輛，大型巴士34輛，其他車輛10余輛，實(shí)際展示面積達(dá)到1萬(wàn)平方米，成為了歷屆新能源車展中整車最多、種類最全、面積最大的一屆。近年來(lái)隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)成為世界各國(guó)共同面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)同樣面臨著這一矛盾和問(wèn)題。從上個(gè)世紀(jì)后期開(kāi)始，汽車工業(yè)就在不斷尋找著解決能源和環(huán)境問(wèn)題的路徑。全球各大汽車廠商紛紛推出節(jié)能環(huán)保車輛，而它們也紛紛成為各大國(guó)際A級(jí)車展的焦點(diǎn)，相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品也越來(lái)越多地受到普通消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。如今，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，節(jié)能環(huán)保汽車開(kāi)始真切地出現(xiàn)在身邊。汽車行業(yè)正在醞釀著一場(chǎng)動(dòng)力變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)向多元化能源方向發(fā)展。燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、代用燃料汽車和純電動(dòng)汽車等等，越來(lái)越多的新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車問(wèn)世乃至量產(chǎn)，未來(lái)汽車的藍(lán)圖正在被一點(diǎn)點(diǎn)勾畫出來(lái)。新能源成發(fā)展方向曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車工業(yè)要發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域取得突破，真正加入到世界汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中

標(biāo)簽：
電控汽車無(wú)級(jí)變速器獲產(chǎn)業(yè)化突破

“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目“機(jī)電控制汽車無(wú)級(jí)變速器”日前通過(guò)科技成果鑒定，標(biāo)志著我國(guó)“機(jī)電控制汽車無(wú)級(jí)變速器”向產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技工作副馬敬坤主持了鑒定會(huì)。此項(xiàng)目由沈陽(yáng)越士達(dá)汽車無(wú)級(jí)變速器有限公司和重慶理工大學(xué)共同，形成10余項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利2項(xiàng)。樣機(jī)已于今年4月份通過(guò)機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）無(wú)級(jí)變速功能和傳動(dòng)效率的檢驗(yàn)，傳動(dòng)效率達(dá)到93.6%。鑒定認(rèn)為，該成果為國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其整機(jī)效率明顯高于目前電液控制的汽車金屬帶式無(wú)級(jí)變速器CVT。并且生產(chǎn)成本將大幅降低，其結(jié)構(gòu)和分性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

標(biāo)簽：
混合動(dòng)力：汽車驅(qū)動(dòng)未來(lái)的發(fā)展及投資

混合動(dòng)力(Hybrid)、氫燃料電池(HydrogenFuelCell)構(gòu)建了未來(lái)汽車的發(fā)展方向，也展現(xiàn)了一幅宏大的財(cái)富圖景汽車駛向混合動(dòng)力時(shí)代 2006年2月24日，美國(guó)克利夫蘭市警察收到了一份來(lái)自福特汽車公司的特別禮物：一輛Mariner混合動(dòng)力巡邏車。這輛巡邏車是作為獎(jiǎng)品贈(zèng)送給克利夫蘭市警察的，目的是為了獎(jiǎng)勵(lì)他們?cè)谕茝V混合動(dòng)力汽車活動(dòng)里的出色表現(xiàn)。2005年秋天，福特汽車公司在美國(guó)進(jìn)行了一次全國(guó)性的混合動(dòng)力汽車推廣活動(dòng)?；顒?dòng)中包括一個(gè)由38名警察參加的“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，克利夫蘭市警察就是此次節(jié)油比賽的優(yōu)勝者之一。比賽使用福特生產(chǎn)的MercuryMariner混合動(dòng)力SUV越野車。這種混合動(dòng)力SUV安裝2.3升排氣量的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，最終測(cè)得的平均燃油消耗數(shù)據(jù)為5.2升／100公里。與此相對(duì)應(yīng)的是，一輛常規(guī)的2.3升排氣量的SUV越野車的油耗通常要達(dá)到10～12升／100公里。混合動(dòng)力汽車迅速占領(lǐng)市場(chǎng) 混合動(dòng)力時(shí)代的來(lái)臨比我們想象的要迅速得多。由于越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)、日益高漲的石油價(jià)格以及環(huán)保理念的普及，混合動(dòng)力汽車開(kāi)始迅速在美國(guó)和日本市場(chǎng)普及。似乎只是在轉(zhuǎn)瞬間，市場(chǎng)上主流廠商都開(kāi)始為暢銷產(chǎn)品提供混合動(dòng)力型號(hào)的選擇。在美國(guó)市場(chǎng)上，來(lái)自日本的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)率先把混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化。早在1997年，豐田汽車的普銳斯(ToyotaPrius)就成為世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車。普銳斯在城市路況上的燃油消耗量不到4升／100公里。混合動(dòng)力采用的是一種“內(nèi)燃機(jī)＋電動(dòng)機(jī)”的驅(qū)動(dòng)形式。電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)能夠分別在最有效率的工況下提供車輛所需動(dòng)力。當(dāng)汽車動(dòng)力負(fù)荷較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)加入作為動(dòng)力的補(bǔ)充；負(fù)荷小時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的富余功率可以給電池充電，電動(dòng)機(jī)還可以回收制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零

標(biāo)簽：
關(guān)于報(bào)送工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級(jí)職務(wù)任職資格評(píng)審材料的通知

福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)職稱領(lǐng)導(dǎo)小組福建職稱工作辦公室文件閩機(jī)聯(lián)職改[2011] 22 號(hào)_____________________________________________________ 關(guān)于報(bào)送工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級(jí)職務(wù)任職資格評(píng)審材料的通知各設(shè)區(qū)市公務(wù)員（人事），平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)辦公室，直有關(guān)、、總公司：　　經(jīng)研究，擬定于2011年11月福建工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級(jí)職務(wù)任職資格評(píng)審會(huì)。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：　　一、評(píng)審的專業(yè)范圍　　在我企事業(yè)單位中，從事汽車、船舶設(shè)計(jì)、制造及工藝裝備設(shè)計(jì)、制造的工程技術(shù)人員，符合閩經(jīng)貿(mào)培訓(xùn)[2003]299號(hào)文件規(guī)定條件的，均可申報(bào)評(píng)審。　　在閩臺(tái)灣地區(qū)居民可根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展在閩臺(tái)灣地區(qū)居民工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審試點(diǎn)工作的通知》（閩人發(fā)〔2008〕70號(hào)）規(guī)定的條件，自主申報(bào)評(píng)審。　　二、申報(bào)高級(jí)職務(wù)時(shí)應(yīng)報(bào)送的評(píng)審材料　　1、設(shè)區(qū)市或直有關(guān)、、總公司職改辦委托評(píng)審函一份，并注明該申報(bào)人是否屬于縣屬單位。　　2、申報(bào)高級(jí)工程師任職資格人員簡(jiǎn)明表一式25份，一律用A3復(fù)印紙按規(guī)定格式打印?！　?、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審表》一式4份，復(fù)印無(wú)效。　　4、任現(xiàn)職以來(lái)近5個(gè)年度考核登記表復(fù)印件各一份?！　?、任現(xiàn)職期間近5個(gè)年度的繼續(xù)教育有效憑證?！　?、學(xué)歷、學(xué)位證書，現(xiàn)任專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格證書和聘書的復(fù)印件一份?！　?、能反映本人專業(yè)技術(shù)水平、業(yè)績(jī)、貢獻(xiàn)方面的證書、獎(jiǎng)狀等證明材料復(fù)印件各一份?！　?、符合破格晉升條件的獎(jiǎng)狀、證書、論文等原始證明材料各一份?！　?、正常晉升人員需提供獨(dú)立撰寫且已正式發(fā)表的本專業(yè)學(xué)術(shù)論文1篇（登載刊物需有CN或ISSN刊號(hào)，下同）作為代表作；縣屬企事業(yè)單位人員可提供1篇未經(jīng)發(fā)表但獨(dú)立撰

標(biāo)簽：
在美國(guó)底特律福特汽車推出新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

福特汽車近日表示，在美國(guó)底特律推出了一項(xiàng)名為EcoBoost的全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。未來(lái)5年中，每年在北美將有50萬(wàn)輛福特、林肯和水星品牌汽車采用這一新技術(shù)，從而使其燃油經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)20%。福特表示這款技術(shù)也將在推出。　　采用EcoBoost技術(shù)的4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兼具渦輪增壓和燃油直噴兩種技術(shù)。相比更為昂貴的混合動(dòng)力與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost技術(shù)建立在現(xiàn)今廣泛使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)改進(jìn)，使其在無(wú)損駕駛性能的前提下提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。這項(xiàng)節(jié)能降排，又提供豐富動(dòng)能的技術(shù)也將陸續(xù)在包括在內(nèi)的世界市場(chǎng)推出。

標(biāo)簽：
汽車出口獨(dú)具優(yōu)勢(shì) 今年有望超百萬(wàn)

2007年，汽車在海外市場(chǎng)迎來(lái)大豐收，全年出口整車61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，全球排名升至第8位。信息中心預(yù)計(jì)，到2010年，汽車出口量將達(dá)到120萬(wàn)輛，躍居全球第6。現(xiàn)在，這一銷量可能提前實(shí)現(xiàn)。　　在日前汽車要聞主辦的“汽車制造業(yè)未來(lái)十年的選擇”論壇上，商務(wù)機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張?bào)K表示，2008年一季度汽車整車出口保持了88%的高增長(zhǎng)，按照這一速度，今年整車出口就將超過(guò)100萬(wàn)輛。　　仍有上升空間　　張?bào)K表示，根據(jù)WTO統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車貿(mào)易一般占貨物貿(mào)易的10%左右，目前汽車產(chǎn)品出口額僅占全出口貿(mào)易量的1.5%。同時(shí)，2007年汽車全年進(jìn)口額達(dá)262億美元，出口額為245億美元，進(jìn)出口貿(mào)易仍處于逆差。因此“上升空間仍然很大”。　　出席同一會(huì)議的發(fā)展研究中心副劉世錦也認(rèn)為，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車將成為出口產(chǎn)品的一個(gè)重要組成分。他說(shuō)，汽車產(chǎn)品和其他的工業(yè)制品有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是有比較好的要素組合和產(chǎn)業(yè)配套條件，來(lái)進(jìn)行加工制造，其低成本優(yōu)勢(shì)目前仍然十分明顯。　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，“低成本”使汽車產(chǎn)品在中低檔的轎車、客車、卡車以及汽車零件產(chǎn)品上都具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)?！霸诤Ｍ馐袌?chǎng)與發(fā)達(dá)的汽車出口產(chǎn)品形成了很好的互補(bǔ)”。　　董揚(yáng)分析說(shuō)，目前汽車產(chǎn)品主要的市場(chǎng)是發(fā)展家，并創(chuàng)造了一個(gè)新的低端市場(chǎng)，從而避免了與跨國(guó)公司形成競(jìng)爭(zhēng)。所以在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，外界因素的變化對(duì)汽車出口不會(huì)產(chǎn)生很大影響，一季度汽車整車出口增長(zhǎng)88%，就是在今年升值、成本上升以及美國(guó)市場(chǎng)因次貸危機(jī)大幅萎縮的背景下實(shí)現(xiàn)的。　　劉世錦預(yù)計(jì)，今后汽車將成為出口產(chǎn)品，特別是機(jī)

標(biāo)簽：
汶川地震災(zāi)害后對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其興與衰都與經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)。汶川地震對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)有何影響，汽車能否經(jīng)此一“震”？有言論稱地震只是突發(fā)事件，短期影響不大，長(zhǎng)期更不會(huì)影響汽車工業(yè)的快速發(fā)展；也有言論稱車業(yè)外環(huán)境本已嚴(yán)峻，地震更是雪上加霜，汽車產(chǎn)業(yè)可能從此轉(zhuǎn)入發(fā)展低迷期。筆者認(rèn)為，后者過(guò)于悲觀，前者則更趨實(shí)際。　　談到汶川地震災(zāi)害對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，無(wú)非表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是生產(chǎn)，二是物流，三是消費(fèi)。　　對(duì)汽車生產(chǎn)影響程度較小　　從地域上看，共有16家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和24家商用車生產(chǎn)企業(yè)位于地震影響區(qū)域；其中，位于嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)四川的汽車生產(chǎn)企業(yè)則只有6家，2007年占全國(guó)汽車產(chǎn)銷量比例僅為0.4%。多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)出于安全因素考慮，在地震發(fā)生當(dāng)天下午員工暫時(shí)撤離，但隨后幾天又重返工作崗位；或在隨后兩周陸續(xù)重新開(kāi)始日常生產(chǎn)，總體影響程度較小。　　對(duì)汽車物流影響大于對(duì)生產(chǎn)但程度有限　　具體影響體現(xiàn)在：由于地震對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重破壞，地震災(zāi)區(qū)預(yù)購(gòu)的車輛難以在短期內(nèi)運(yùn)進(jìn)災(zāi)區(qū)，災(zāi)區(qū)相關(guān)汽車企業(yè)所生產(chǎn)的車輛短期內(nèi)也難以運(yùn)抵到全國(guó)市場(chǎng)。總體上，此次地震在短期內(nèi)對(duì)川渝地區(qū)的汽車物流體系會(huì)造成一定影響，但對(duì)全年國(guó)內(nèi)汽車物流體系的整體影響有限，影響不會(huì)大于年初全國(guó)范圍的冰雪之災(zāi)。　　對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)市場(chǎng)的影響　　從區(qū)域上看，本次地震主要的影響范圍是的中西地區(qū)，重災(zāi)區(qū)是四川；次嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)是甘肅、陜西和重慶市；有輕微受災(zāi)的地區(qū)是河南、云南、湖北、貴州和湖南。結(jié)合受地震影響地區(qū)各份過(guò)去幾年的乘用車上牌數(shù)據(jù)分析，除陜西和云南外，各份在過(guò)去三年的乘用車消費(fèi)增速均超過(guò)全國(guó)平均水

標(biāo)簽：
節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策草案開(kāi)始征求意見(jiàn)

在2009汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，新能源汽車項(xiàng)目盲目上馬，汽車產(chǎn)品出口急劇下滑等問(wèn)題，成為論壇討論的焦點(diǎn)。針對(duì)這一問(wèn)題，工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌指出：“由于我國(guó)新能源汽車仍處于示范階段，其評(píng)價(jià)體系尚不完善，準(zhǔn)入管理規(guī)則還不健全，目前急需盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，制定并完善相關(guān)的政策措施?！?據(jù)悉，09年以來(lái)根據(jù)形勢(shì)發(fā)展需要，新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則正在修訂、完善，其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)和突出三個(gè)方面：一是鼓勵(lì)發(fā)展，具備新能源準(zhǔn)入條件的企業(yè)，可以獲得生產(chǎn)資格，同時(shí)允許自制新能源汽車底盤的應(yīng)用；二是推動(dòng)自主研發(fā)，要求發(fā)展新能源汽車，要掌握控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，支持企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，防止簡(jiǎn)單精裝；三是充分保護(hù)消費(fèi)者的利益，對(duì)起步期和發(fā)展期的產(chǎn)品，在安全等方面采取一定的措施。另?yè)?jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道9月9日?qǐng)?bào)道，汽車技術(shù)研究中心顧問(wèn)張書林在2009汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，“已制定了一個(gè)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策》草案，本周已開(kāi)始征求企業(yè)意見(jiàn)。其中要把傳統(tǒng)汽車節(jié)能放在首位，把節(jié)約能源的技術(shù)放在很重要的位置?！?據(jù)了解，該政策的內(nèi)容主要涉及傳統(tǒng)汽車節(jié)能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包括電動(dòng)車在內(nèi)的新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要的目的是引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展，是非強(qiáng)制性的。張書林坦言，過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，關(guān)于汽車能源的發(fā)展和新能源汽車的技術(shù)路線并不清晰，在傳統(tǒng)能源與新能源汽車的關(guān)系，新能源汽車的定義及新能源汽車主要的突破口等問(wèn)題上，甚至存在很大爭(zhēng)議。“將來(lái)出臺(tái)的政策，包括一些財(cái)稅鼓勵(lì)政策、行業(yè)管理政策，以及更多的標(biāo)準(zhǔn)法，都要依據(jù)這個(gè)技術(shù)政策?！?論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳也重點(diǎn)提到，“這個(gè)政策本身是希望為企業(yè)發(fā)展節(jié)能和新能源汽車

標(biāo)簽：
我國(guó)汽車“三包”政策將于年內(nèi)出臺(tái)

拖延六年之久的汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨規(guī)定（以下簡(jiǎn)稱“汽車‘三包’政策”）有望在年內(nèi)出臺(tái)。參與汽車“三包”政策草案制定的質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三處處長(zhǎng)謝鵬鴻日前對(duì)媒體透露了這一消息?！　〗?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者獨(dú)家獲悉，今年1月份國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)均收到了質(zhì)檢總下發(fā)的汽車“三包”政策征求意見(jiàn)稿，該政策的正式出臺(tái)已經(jīng)箭在弦上。據(jù)消息人士透露，今年全國(guó)“兩會(huì)”上將對(duì)汽車“三包”政策進(jìn)行相關(guān)討論，可能將于今年八月份正式出臺(tái)。　　前消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、資深消費(fèi)專家武高漢在接受經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，汽車“三包”規(guī)定即將出臺(tái)無(wú)疑是促進(jìn)汽車行業(yè)健康良好發(fā)展的好事，只是希望這一政策不要向某個(gè)利益相關(guān)方傾斜，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)廠商的雙贏面?！　《嚿a(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士在接受經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)對(duì)汽車“三包”政策的出臺(tái)普遍持歡迎態(tài)度，并表示將根據(jù)政策規(guī)定對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)體系進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。　　分析人士認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，通過(guò)相關(guān)法律規(guī)定來(lái)規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)明顯緩解買賣雙方的矛盾?！　。浩嚒叭闭呋?月出臺(tái)　　由于汽車產(chǎn)品的特殊性，在家電、IT、服裝等領(lǐng)域普遍施行的“三包”政策卻始終不能順利地在汽車行業(yè)嫁接。　　經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，其實(shí)早在2004年12月30日，質(zhì)檢總就公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》，時(shí)至今日已經(jīng)拖延6年之久，盡管每年“3?15”期間，媒體和公眾都會(huì)對(duì)汽車“三包”政策反復(fù)提及和關(guān)注，但始終處于“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬狀態(tài)?！　≠|(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三處處長(zhǎng)謝鵬鴻年前對(duì)媒體透露汽車“三包”規(guī)定有望今年內(nèi)出臺(tái)的消息重新引發(fā)了媒

標(biāo)簽：
國(guó)內(nèi)汽車零件行業(yè)現(xiàn)代化規(guī)模已初具形成

2013年以來(lái)，以加快汽車及零件出口基地為契機(jī)，著力提升骨干零件企業(yè)技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量，完善本地零件配套產(chǎn)業(yè)鏈，建立為中高檔乘用車配套的零件體系，形成初具規(guī)模的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，規(guī)模以上汽車及零件企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值817億元，同比增長(zhǎng)11.7%，產(chǎn)量完成103.2萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量比重的8.4%。汽車產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)的汽車和汽車零件市場(chǎng)程度的進(jìn)一步擴(kuò)大，更多的外資企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車和汽車零件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式必將發(fā)生巨大的變革。據(jù)了解，汽車零件產(chǎn)業(yè)在整車企業(yè)的拉動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成，產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。全市現(xiàn)有汽車零件生產(chǎn)企業(yè)400多家，已形成除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零件都具備較強(qiáng)的配套能力。“加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！边@是全區(qū)工業(yè)發(fā)展推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展的總體思路，對(duì)于汽車零件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外。近日，廣西柳州汽車城花嶺片零件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施等有序推進(jìn)，一個(gè)現(xiàn)代化的汽車零件產(chǎn)業(yè)園已初見(jiàn)雛形。據(jù)了解，花嶺片零件產(chǎn)業(yè)園用地910.58公頃，重點(diǎn)突出廣西柳州汽車城現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的鮮明特點(diǎn)，即高、新、專、精、尖。園區(qū)積極引入五菱集團(tuán)年產(chǎn)70萬(wàn)套乘用車零件項(xiàng)目、一汽柳特商用車基地、汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中歐合作產(chǎn)業(yè)園等一批重大項(xiàng)目，從產(chǎn)業(yè)鏈上保證汽車城世界先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化水平。目前已有3批共18家企業(yè)明確入駐園

標(biāo)簽：
汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目已正式被納入“653工程”

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)申報(bào)的“汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)”已作為第三批現(xiàn)代制造領(lǐng)域（“653工程”）繼續(xù)教育項(xiàng)目通過(guò)了人力資源和社會(huì)保障的審核批準(zhǔn)并在其網(wǎng)站上向社會(huì)公布?！?53”工程即人力資源和社會(huì)保障2005年推出的專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程，計(jì)劃于2005年至2010年6年時(shí)間在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代制造、信息技術(shù)、能源技術(shù)、現(xiàn)代管理5個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展專項(xiàng)繼續(xù)教育活動(dòng)，重點(diǎn)培訓(xùn)300萬(wàn)中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。參加“653工程”培訓(xùn)的時(shí)間記入《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將按要求有組織有計(jì)劃地開(kāi)展汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，做好我國(guó)汽車零件再制造試點(diǎn)工作，為更好地規(guī)范和促進(jìn)汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展而努力。(來(lái)源：汽車協(xié)會(huì)培訓(xùn))

標(biāo)簽：
閩汽車整車進(jìn)口口岸首季進(jìn)口狂增

福建商務(wù)16日披露，作為福建唯一的汽車整車進(jìn)口口岸，福州港江陰港區(qū)今年首季共受理報(bào)檢進(jìn)口汽車共308輛，合1620萬(wàn)美元，進(jìn)口數(shù)量與總金額分別同比增長(zhǎng)76倍、74.27倍。閩汽車整車進(jìn)口口岸首季進(jìn)口狂增，顯示作為第六個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸的江陰港區(qū)，不僅填補(bǔ)了東南沿海地區(qū)整車進(jìn)口口岸布的空白，而且體現(xiàn)去年1月通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)該口岸的日漸繁榮。今年首季，江陰港區(qū)共受理報(bào)檢進(jìn)口汽車91批次，同比增長(zhǎng)90倍，顯示業(yè)務(wù)運(yùn)行的高頻度。目前，江陰港區(qū)進(jìn)口車品牌實(shí)現(xiàn)多樣化，共進(jìn)口奔馳、寶馬、豐田、路虎、奧迪、保時(shí)捷、福特等眾多品牌改裝車。據(jù)福建商務(wù)介紹，今年初，江陰港區(qū)順利獲得小批量進(jìn)口汽車營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)福州江陰汽車整車口岸開(kāi)展免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證進(jìn)口汽車檢測(cè)處理程序工作。隨之，江陰港區(qū)倍受進(jìn)口車商的青睞，今年前兩個(gè)月受理報(bào)檢進(jìn)口汽車整車154輛，而今年3月即達(dá)到前兩個(gè)月的總和，顯現(xiàn)汽車整車進(jìn)口的良好趨向。令人關(guān)注的是，江陰港區(qū)進(jìn)口汽車貿(mào)易交易綜合經(jīng)營(yíng)示范區(qū)不斷推進(jìn)，由香港銀河國(guó)際控股有限公司和天津空港汽車園有限公司聯(lián)合投資的江陰銀河國(guó)際汽車城，亦在今年首季對(duì)奧迪A8等品牌改裝車開(kāi)展3C認(rèn)證申請(qǐng)業(yè)務(wù)。(完)福建新聞網(wǎng) 福建商務(wù)16日披露，作為福建唯一的汽車整車進(jìn)口口岸，福州港江陰港區(qū)今年首季共受理報(bào)檢進(jìn)口汽車共308輛，合1620萬(wàn)美元，進(jìn)口數(shù)量與總金額分別同比增長(zhǎng)76倍、74.27倍。閩汽車整車進(jìn)口口岸首季進(jìn)口狂增，顯示作為第六個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸的江陰港區(qū)，不僅填補(bǔ)了東南沿海地區(qū)整車進(jìn)口口岸布的空白，而且體現(xiàn)去年1月通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)該口岸的日漸繁榮。今年首季，江陰港區(qū)共受理報(bào)檢進(jìn)口汽車91批次，同比增長(zhǎng)

標(biāo)簽：