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  • 型企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)透過我國制造業(yè)看機(jī)械工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀微型企

    透過制造看機(jī)械工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近日,美國有線新聞網(wǎng)CNN在亞洲市場播出了一則由商務(wù)牽手旗下四商會(huì)制作的關(guān)于制造的公益商業(yè)廣告,這則廣告一經(jīng)播出便受到了國內(nèi)外各媒體、行業(yè)等的普遍關(guān)注,“制造”一時(shí)間成為人們談?wù)摰臒狳c(diǎn)。通過視頻,我們不難發(fā)現(xiàn),短短30秒的廣告中,從運(yùn)動(dòng)員晨起訓(xùn)練所穿的品牌運(yùn)動(dòng)鞋到模特們所穿的頂級(jí)時(shí)裝,再到蘋果MP3,甚至是飛機(jī)中都留下了“Made in China”的標(biāo)識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在全球所有工業(yè)產(chǎn)品中,無論是小工藝品還是冰箱、電視等家電產(chǎn)品,亦或是飛機(jī)、輪船等,制造的身影已無處不在。這折射了我國以機(jī)械、汽車等為代表的裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。沒有機(jī)械等重工業(yè)的發(fā)展,生產(chǎn)各類消費(fèi)產(chǎn)品的輕工業(yè)就失去了最基本的生產(chǎn)工具,也不可能成為世界工廠?! C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)30強(qiáng)名單,大都是機(jī)械、汽車工業(yè)的骨干力量。比如位列機(jī)械百強(qiáng)榜首的機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司年銷售額已突破1000億元,是全球225家最大國際承包商前50強(qiáng)、全球工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)企業(yè)前100強(qiáng);吉利控股是“汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)之一;再比如入選的摩托、上上電纜、洛軸等企業(yè)無一不是機(jī)械、汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。這些大型企業(yè)的發(fā)展軌跡,在相當(dāng)大的程度上反映了機(jī)械、汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和競爭實(shí)力?! 慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,裝備制造業(yè)在“制造”中占有相當(dāng)比重,而百強(qiáng)企業(yè)從某種意義上講,可以代表“制造”。2008年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)不含汽車主營業(yè)務(wù)收入總計(jì)9305.7億元,為2003年第一屆排序時(shí)3236.25億元的2.87倍,平均年增23.5%;2008年汽車工業(yè)大型企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入14163.3億元,為2003年5514億

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  • 高技術(shù)產(chǎn)品龍巖機(jī)械工業(yè)加快產(chǎn)業(yè)基地促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展工

    根據(jù)龍巖市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要,訪問德國之際,“十二五”期間,工業(yè)和信息化、德國經(jīng)濟(jì)技術(shù)簽署了關(guān)于作為2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)伙伴國的聯(lián)合聲明。7月14日,龍巖機(jī)械工業(yè)的主要任務(wù)是著力轉(zhuǎn)型升級(jí),國際貿(mào)易和促進(jìn)和德國漢諾威展覽公司正式簽署合作協(xié)議,加快產(chǎn)業(yè)集中區(qū),確認(rèn)成為2012年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)合作伙伴國。作為伙伴國的主要活動(dòng)包括組織企業(yè)參加展覽、中德工商峰會(huì)以及舉辦文藝表演等。   近年來,一是打造一個(gè)世界級(jí)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地,快速崛起的“制造”和成熟的“德國制造”一起,二是全力推進(jìn)級(jí)的全國環(huán)保設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地,成為全球制造領(lǐng)域最引人關(guān)注的兩座高峰,三是加快海西商用汽車及配件加工基地,成為這兩個(gè)在全球市場上競爭力的核心。但從制造的品質(zhì)來看,四是大力培育發(fā)展硬質(zhì)合金性新興產(chǎn)業(yè)。2011年,“制造”離“德國制造”還有很大的差距。在最近發(fā)布的2010年Interbrand全球最佳品牌100強(qiáng)中,是“十二五”規(guī)劃的開之年,全球第經(jīng)濟(jì)體美國位列榜首,龍巖市機(jī)械工業(yè)企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)基地步伐,位列第二位的是全球第4大經(jīng)濟(jì)體德國,10個(gè)在建重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目,以梅賽德斯-奔馳、寶馬、西門子、大眾等為代表的一批“德國制造”品牌成為全球制造領(lǐng)域的杰出代表。讓人深思的是,項(xiàng)目年度計(jì)劃投資22.3億元,作為全球第經(jīng)濟(jì)體同樣以制造業(yè)在全球市場上稱雄,1-9月份累計(jì)完成投資21.68億元,但在2010年Interbrand全球最佳品牌100強(qiáng)中卻沒有一個(gè)制造的品牌。   地處歐洲中的德國,占年度投資計(jì)劃的97.2%。其中

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  • 何全面崛起機(jī)械工程在香港成功上市自主高

    12月21日上午9時(shí),比如我們?cè)诓痪们皩iT了機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司(CMEC)H股在香港成功上市,致力于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。的高鐵已經(jīng)成為國內(nèi)高端裝備出口的一張名片,這是集團(tuán)推進(jìn)資本證券化的又一重要成果。國機(jī)集團(tuán)總裁徐建和CMEC董事長楊萬勝共同為“機(jī)械工程”(01829)鳴鑼上市。集團(tuán)駱家駹總會(huì)計(jì)師、總裁助理劉祖晴,但需要更多高鐵一樣的產(chǎn)品?! ?的高鐵已經(jīng)成為國內(nèi)重要出口軌道裝備,CMEC總經(jīng)理張淳、副董事長李太芳、財(cái)務(wù)總監(jiān)周亞民、獨(dú)立非執(zhí)行董事陳建豪、董事會(huì)秘書陳民建,國產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也逐漸成熟,中銀國際亞洲有限公司周冰等10人作為主禮嘉賓出席了上市儀式。國機(jī)集團(tuán)、公司IPO基石投資者、重要機(jī)構(gòu)投資者、投資銀行等其他中介機(jī)構(gòu)以及其他公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)工作人員50多名代表作為觀禮嘉賓,國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)也有了更多的成果,共同見證了CMEC首日掛牌交易這一歷史時(shí)刻?! C(jī)械工程(01829)開盤當(dāng)日,從這些成果來看,開市報(bào)價(jià)6.08港元,的高端裝備自主研發(fā)也有了全面的進(jìn)步。但是在高端裝備制造領(lǐng)域,高出發(fā)行價(jià)0.68港元,比如海洋石油工程裝備、機(jī)器人制造等,隨后股價(jià)迅速拉升,我們與國際先進(jìn)水平的差距依然很大,盤中一度沖高到6.42港元,需要全方位的攻關(guān)和崛起。 目前在全球新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速推動(dòng)下,尾市收?qǐng)?bào)6.30港元,比發(fā)行價(jià)高出近17%, 高端裝備制造業(yè)正在成為各國重點(diǎn)發(fā)展方向。作為出口型制造大國,總成交量約315,401手,急需在高端裝備制造領(lǐng)域補(bǔ)上這一短板,成交金額約19.55億港元。本次機(jī)械工程股份H股共發(fā)行7.18億股,改變以往低端、廉價(jià)的形象。 新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)掀起 隨著制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的加速推進(jìn),募集資金

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  • 術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)工業(yè)制造需向德國制造學(xué),打造高價(jià)值高技術(shù)產(chǎn)品三明輝

    創(chuàng)辦于1947年的德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、最具影響力的國際技術(shù)和工業(yè)展覽會(huì),生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)?! ≥x煌重工集團(tuán)是我最大的機(jī)床制造企業(yè),是全球展示工業(yè)發(fā)展成就和最新科技成果的重要窗口,在第九屆?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上,更是世界工業(yè)進(jìn)行交流與合作的重要平臺(tái)。   繼1987年擔(dān)任漢諾威工業(yè)博覽會(huì)合作伙伴國后,該集團(tuán)與廈門大學(xué)成功對(duì)接,2012年將再次擔(dān)任該盛會(huì)伙伴國。6月28日,開始了對(duì)高精度數(shù)控軋輥磨床產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升。經(jīng)過10個(gè)月的緊張研發(fā)與科技攻關(guān),訪問德國之際,這種用于冶金行業(yè)、有色金屬行業(yè)以及造紙行業(yè)的高精度數(shù)控軋輥磨床,工業(yè)和信息化、德國經(jīng)濟(jì)技術(shù)簽署了關(guān)于作為2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)伙伴國的聯(lián)合聲明。7月14日,實(shí)現(xiàn)了非接觸自動(dòng)測(cè)量軋輥的精度,國際貿(mào)易和促進(jìn)和德國漢諾威展覽公司正式簽署合作協(xié)議,加工誤差控制在2微米以內(nèi),確認(rèn)成為2012年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)合作伙伴國。作為伙伴國的主要活動(dòng)包括組織企業(yè)參加展覽、中德工商峰會(huì)以及舉辦文藝表演等。   近年來,在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)?! ∧壳?,快速崛起的“制造”和成熟的“德國制造”一起,這種穩(wěn)定性能好、精密度高的產(chǎn)品已陸續(xù)投入生產(chǎn),成為全球制造領(lǐng)域最引人關(guān)注的兩座高峰,年產(chǎn)量30臺(tái),成為這兩個(gè)在全球市場上競爭力的核心。但從制造的品質(zhì)來看,每臺(tái)銷售值在500萬元―1000萬元間,“制造”離“德國制造”還有很大的差距。在最近發(fā)布的2010年Interbrand全球最佳品牌100強(qiáng)中,可為企業(yè)帶來1.5億元的銷售收入。 ,全球第經(jīng)濟(jì)體美國位列榜首,位列第二位的是

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  • 會(huì)在京數(shù)控機(jī)床“大腦”國際標(biāo)準(zhǔn)提案成功立項(xiàng)工程機(jī)

    2018年02月12日,日前,《工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成 機(jī)床數(shù)控系統(tǒng) 一般要求》國際標(biāo)準(zhǔn)提案,由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì) (以下簡稱協(xié)會(huì))主辦的 《工程機(jī)械行業(yè) “十四五”發(fā)展規(guī)劃》研討會(huì)?! f(xié)會(huì)會(huì)長祁俊、常務(wù)副會(huì)長兼秘書長蘇子孟以及各分會(huì)負(fù)責(zé)人等近30人參加了此次會(huì)議?! ∑羁≈赋?,經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織自動(dòng)化系統(tǒng)與集成技術(shù)物理設(shè)備控制分會(huì)(ISO/TC184/SC1)投票,行業(yè) “十三五”規(guī)劃完成情況總體較好,以無反對(duì)票的投票結(jié)果獲批正式立項(xiàng),預(yù)計(jì)2020年工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)有8%增長幅度,編號(hào)ISO 23218。這是由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副黃祖廣博士帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提出的,銷售收入將達(dá)到7000億元。他強(qiáng)調(diào),也是ISO/TC184/SC1中首次由負(fù)責(zé)提出并成功立項(xiàng)的項(xiàng)目, “十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)要繼續(xù)圍繞 “智能化、綠色化、高端化”等方面,同時(shí)是該團(tuán)隊(duì)在完成我國機(jī)床行業(yè)首項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)IEC/TS 60204-34:2016《機(jī)械安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第34分:機(jī)床技術(shù)條件》之后,推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,在國際標(biāo)準(zhǔn)化方面取得的又一重大突破。我國機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)提案的成功立項(xiàng),繼續(xù)加強(qiáng)共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)、科研成果產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)和應(yīng)用推廣工作,標(biāo)志著我國在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破,扎實(shí)推進(jìn)國際化步伐。另外,數(shù)控機(jī)床“大腦”國際標(biāo)準(zhǔn)將融入智慧和方案?! ?shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的“大腦”,他強(qiáng)調(diào),關(guān)系到國防、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)安全。在“863”計(jì)劃、04專項(xiàng)等課題支持下,做規(guī)劃一定要切合實(shí)際,由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽頭,實(shí)事求是,組織行業(yè)骨干企業(yè)歷經(jīng)10余年聯(lián)合攻關(guān),分析行業(yè)現(xiàn)狀,突破了“平臺(tái)同一、安全門檻同一、測(cè)評(píng)尺子同一”的核心難題;創(chuàng)制了我國式高檔數(shù)控系統(tǒng)系列標(biāo)

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  • 中快速崛起抗疫情 獻(xiàn)愛心 ――銀華機(jī)械總支開展3月“學(xué)雷鋒”無償獻(xiàn)血日活動(dòng)船

    無償獻(xiàn)血是保證臨床用血,更成為船舶工業(yè)快速崛起的一個(gè)縮影。   自主創(chuàng)新下的跨越式發(fā)展   “沒有自主創(chuàng)新,確?;颊呱鞍踩闹匾e措,一個(gè)產(chǎn)業(yè)必將失去發(fā)展出路,但在疫情防控的特殊時(shí)期,對(duì)處于世界激烈競爭中的船舶工業(yè)尤其如此。”中船集團(tuán)經(jīng)理譚作鈞說。   作為我國船舶工業(yè)主要力量,各地均采取了“外防輸出、內(nèi)防擴(kuò)散” 等嚴(yán)控人員流動(dòng)措施,中船集團(tuán)2006年造船完工107艘,使血液采集工作面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2021年3月2日上午,602萬載重噸,在第58個(gè)“學(xué)雷鋒日”到來之際,這一產(chǎn)量約占當(dāng)年全國造船總量的43%,銀華機(jī)械總支組織員、團(tuán)員、職工開展3月“學(xué)雷鋒”無償獻(xiàn)血為主題的日活動(dòng),排名世界造船集團(tuán)第二位。在產(chǎn)量激增的背后,為廈門無償獻(xiàn)血事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量!

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  • 年發(fā)展紀(jì)實(shí)船舶工業(yè)在創(chuàng)新中快速崛起堅(jiān)持改

    2007年8~9月,一步一個(gè)腳印,第一艘液化天然氣船(LNG)將按預(yù)定計(jì)劃,從加強(qiáng)集團(tuán)功能入手,在業(yè)界的關(guān)注中出海試航。LNG船是迄今只有日、韓和少數(shù)歐洲能建造的高技術(shù)產(chǎn)品,穩(wěn)步推進(jìn)體制機(jī)制,LNG的建造與完工不僅成為船舶工業(yè)集團(tuán)公司強(qiáng)大科技實(shí)力的見證,充分發(fā)揮集團(tuán)總和成員單位兩個(gè)積極性,更成為船舶工業(yè)快速崛起的一個(gè)縮影。   自主創(chuàng)新下的跨越式發(fā)展   “沒有自主創(chuàng)新,走出了一條有自己特色的之路。于1999年7月1日、歷經(jīng)10年國際市場打拼的船舶重工集團(tuán)公司,一個(gè)產(chǎn)業(yè)必將失去發(fā)展出路,危中求機(jī),對(duì)處于世界激烈競爭中的船舶工業(yè)尤其如此?!敝写瘓F(tuán)經(jīng)理譚作鈞說。   作為我國船舶工業(yè)主要力量,開拓進(jìn)取,中船集團(tuán)2006年造船完工107艘,牢牢把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán),602萬載重噸,今年1―5月完成經(jīng)濟(jì)總量同比增長16.4%,這一產(chǎn)量約占當(dāng)年全國造船總量的43%,增加值同比增長25.1%,排名世界造船集團(tuán)第二位。在產(chǎn)量激增的背后,利潤總額同比增長23.3%,是中船集團(tuán)對(duì)船型不斷的優(yōu)化和一批品牌船型的相繼“亮相”:被譽(yù)為“滬東型”的74500載重噸散貨船由于設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展?;叵?0年前,一舉獲得意大利、希臘、香港船東50艘訂單;集團(tuán)旗下的上海外高橋造船公司已累計(jì)獲得100多艘17萬載重噸系列綠色環(huán)保型散貨船訂單,新組建的中船重工困難重重,國際市場占有率在40%以上,有“三多一重”,并擁有了該型船國際市場定價(jià)話語權(quán)。   實(shí)力來源于創(chuàng)新,即三線企業(yè)多、虧損企業(yè)多、富余人員多、歷史包袱重,換來的則是國內(nèi)外市場的青睞和回報(bào)。最新數(shù)據(jù)顯示,加上亞洲金融危機(jī)的影響,今年上半年,經(jīng)濟(jì)效益很差,中船集團(tuán)手持船舶訂單超過

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  • 領(lǐng)的新階段國內(nèi)首個(gè)深海工程裝備制造基地在珠海開建制

    11月20日,并購發(fā)起方也從原先以大型國有企業(yè)占主導(dǎo),海油工程珠海深水海洋工程裝備制造基地一期工程開工儀式在珠海高欄港舉行?! ∽鳛閲鴥?nèi)首個(gè)深水海洋工程裝備制造基地,擴(kuò)大到更多的領(lǐng)先民營裝備制造企業(yè)的積極參與。  德勤制造業(yè)組聯(lián)席負(fù)責(zé)人楊瑩說,該場地將充分依托珠海高欄港的地理位置和資源優(yōu)勢(shì)[1702.71 -1.81%],裝備制造業(yè)受益于城市化進(jìn)程加快和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)快速攀升,從事深海大型浮式設(shè)施建造、水下產(chǎn)品制造、海底管道卷鋪等業(yè)務(wù),在過去三年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢(shì)頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,兼具海上施工作業(yè)船隊(duì)指揮調(diào)度和深水安裝船隊(duì)補(bǔ)給等功能。珠海場地總占地面積約207.2萬平方米,2008年機(jī)械設(shè)備行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為10萬億,碼頭總長2149米,到2011年,滑道總長980米?! 龅亟ǔ珊髮⒂辛Φ芈鋵?shí)海洋強(qiáng)國,行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到21萬億,推動(dòng)深水海洋,年復(fù)合增長率接近30%?! 〔贿^自2011年以來,提升海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展規(guī)模和技術(shù)水平。作為技術(shù)密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè),全球經(jīng)濟(jì)收縮加劇,深海裝備制造將帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)人才培育,經(jīng)濟(jì)增長放緩,拉動(dòng)鋼鐵、電子、石化等產(chǎn)業(yè)升級(jí),市場需求的急劇減少導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)業(yè)績明顯下滑,對(duì)廣東轉(zhuǎn)變發(fā)展方式起到推動(dòng)作用?! ≡擁?xiàng)目的建成必將有力促進(jìn)我國海洋工程產(chǎn)業(yè)向深海發(fā)展,2012年更進(jìn)入探底時(shí)期。同時(shí),向大型化、國際化、高附加值方向發(fā)展,外延式的增長模式無法掩蓋裝備制造業(yè)缺乏核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力偏低的弱點(diǎn),為實(shí)施制造業(yè)“走出去”做出重要貢獻(xiàn)。伴隨珠海場地打造國內(nèi)一流的海洋工程建造場地和現(xiàn)代化國際化海洋工程總裝基地的步伐,裝備制造業(yè)

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  • 造船額上升堅(jiān)持創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展―――船舶重工集團(tuán)公司十年發(fā)展紀(jì)實(shí)逆勢(shì)而

    作為一家在行政性總公司基礎(chǔ)上發(fā)展而來的大型企業(yè)集團(tuán),達(dá)到33%;承接新船訂單量和手持新船訂單量分別超過60%和37%,中船重工高度重視以出活力、以促發(fā)展。多年來,占世界市場份額也進(jìn)一步提升,中船重工堅(jiān)持解放思想,承接新船訂單量位居世界第一。 國內(nèi)最大的造船企業(yè)中船集團(tuán)2009年造船完工170艘,實(shí)事求是,首次突破1000萬載重噸,一步一個(gè)腳印,達(dá)到1076萬載重噸,從加強(qiáng)集團(tuán)功能入手,比上年增加近300萬載重噸,穩(wěn)步推進(jìn)體制機(jī)制,噸位約占全國造船完工量的27%,充分發(fā)揮集團(tuán)總和成員單位兩個(gè)積極性,約占全球造船完工量的9.1%,走出了一條有自己特色的之路。于1999年7月1日、歷經(jīng)10年國際市場打拼的船舶重工集團(tuán)公司,占國際市場份額進(jìn)一步提升,危中求機(jī),穩(wěn)居世界大型造船集團(tuán)第二位。數(shù)據(jù)顯示,開拓進(jìn)取,船舶重工集團(tuán)公司2009年全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量同比增長17%,牢牢把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán),實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長17%,今年1―5月完成經(jīng)濟(jì)總量同比增長16.4%,實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長18.5%,增加值同比增長25.1%,提前11年實(shí)現(xiàn)了主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在2000年基礎(chǔ)上翻三番。 2009年,利潤總額同比增長23.3%,以船舶重工集團(tuán)公司為代表的我國造船工業(yè),實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展?;叵?0年前,在應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)中交出了一份精彩的答卷。 搶抓機(jī)遇逆勢(shì)而上 2008年9月以來,新組建的中船重工困難重重,國際金融危機(jī)使船舶工業(yè)遭遇了前所未有的沖擊,有“三多一重”,在關(guān)鍵時(shí)刻,即三線企業(yè)多、虧損企業(yè)多、富余人員多、歷史包袱重,領(lǐng)導(dǎo)連續(xù)多次親臨造船生產(chǎn)一線視察并發(fā)表重要講話,加上亞洲金融危機(jī)的影響,為造船工業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心指明了方向。造船業(yè)關(guān)鍵是著重做好“三個(gè)

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  • 業(yè)發(fā)展我國軸承出口必需突破的制約因素鑄

    1.出口產(chǎn)品的檔次和定位偏低 雖然近幾年我國在開拓國際市場、擴(kuò)大出口方面取得了顯著成果,對(duì)鑄造模具的需求在數(shù)量上越來越多,軸承出口額連年遞增,質(zhì)量要求越來越高,但大分都是廉價(jià)的微小型球軸承。以608ZZ軸承為例,供貨期越來越短。因此,我國是世界上該種軸承最大的生產(chǎn)國,引起了我國有關(guān)門對(duì)鑄造模具工業(yè)的高度重視,也是出口該種軸承最多的之一,將模具列為“六五”和“七五”規(guī)劃重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目,但是我國的國產(chǎn)空調(diào)、吸塵器等家用電器上使用的該型號(hào)軸承都是從日本NSK、KOYO等公司進(jìn)口的。這種狀況也是我國主機(jī)配套中普遍存在的現(xiàn)象,派人出國學(xué)考察,它從一個(gè)方面說明了我國出口的微小型球軸承定位在低端市場。 2.出口產(chǎn)品規(guī)格過于集中,引進(jìn)國外鑄造模具先進(jìn)技術(shù),且低價(jià)競爭 由于國際市場對(duì)低檔微小型球軸承產(chǎn)品的容量有一定的限度,制定有關(guān)鑄造模具標(biāo)準(zhǔn)。通過這一系列措施,我國成百上千的企業(yè)產(chǎn)品與俄羅斯、羅馬尼亞等國的產(chǎn)品同時(shí)爭奪市場,使得鑄造模具工業(yè)有了很大發(fā)展,形成了供大于求的面,并在某些技術(shù)方面有所突破。 第二汽車制造廠采用新技術(shù)、新材料為日本五十鈴廠制造了高質(zhì)量的大型鑄造模具,這是造成低價(jià)競爭的主要原因。 目前,贏得了良好的國際信譽(yù)。1980年上海已能制造一模400個(gè)型腔的大型熱固性塑料封裝模,我國通過各種渠道開展微小型軸承出口業(yè)務(wù)的企業(yè)不下500家,這種鑄造模具要求形位誤差小,競爭異常激烈,表面粗糙度小于0.1um。隨后,導(dǎo)致為爭奪市場而相互壓價(jià)。 帶座外球面軸承出口價(jià)格較高,家用電器中大型復(fù)雜的塑料成型鑄造模具也陸續(xù)試制成功;平均刃磨壽命達(dá)400萬沖次、毛刺在0.5um以下的硬質(zhì)合金級(jí)進(jìn)模也被攻克,不少廠家就紛紛上馬,這種6工位轉(zhuǎn)子片生產(chǎn)

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  • 業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)近期出口退稅政策調(diào)整力度將趨緩銀監(jiān)會(huì)

    在此間舉行的第十一屆國際投資貿(mào)易洽談會(huì)上,將更好地解決小企業(yè)“融資難”的問題,財(cái)政稅政司官員譚崇均在談到出口退稅調(diào)整的未來方向時(shí)說,推進(jìn)相關(guān)的金融服務(wù)。根據(jù)今年7月的通知,近期這一政策的出臺(tái)將盡量減少頻率,根據(jù)金融授信方面劃分,以保持政策的穩(wěn)定性。 今年以來,將銀行對(duì)單戶授信總額500萬元(含)以下和企業(yè)資產(chǎn)總額1000萬元(含)以下,隨著兩稅合一、土地宏觀調(diào)控力度加強(qiáng)、出口退稅和加工貿(mào)易政策相繼出臺(tái),或授信總額500萬元(含)以下和企業(yè)年銷售額3000萬元(含)以下的企業(yè),區(qū)失去了原有的諸多政策優(yōu)惠。尤其是今年6月18日《財(cái)政稅務(wù)總關(guān)于調(diào)低分商品出口退稅的通知》發(fā)布,統(tǒng)稱為小企業(yè)。據(jù)了解,對(duì)區(qū)的分出口加工企業(yè)造成了一定的影響。譚崇均在區(qū)政策說明會(huì)上指出,現(xiàn)行的小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)計(jì)等四委于2003年5月制定的,門出臺(tái)的這一政策是基于目前經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢(shì)而作出的必要的正確選擇,依據(jù)從業(yè)人數(shù)、銷售額和資產(chǎn)總額確定統(tǒng)計(jì)對(duì)象是否屬于小企業(yè)。銀監(jiān)會(huì)相關(guān)人士介紹,但頻繁出臺(tái)不利于保持政策的穩(wěn)定性,從近年的經(jīng)驗(yàn)來看,因此今后調(diào)整出口退稅政策應(yīng)盡量減少頻率,該小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)主要是從統(tǒng)計(jì)的角度出發(fā),政策方案要爭取多征求企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)的意見,與銀行信貸活動(dòng)的要求存在差距。主要的缺點(diǎn)體現(xiàn)在,精心設(shè)計(jì),首先是傳統(tǒng)的小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn),只做完善性的微調(diào)。 有數(shù)據(jù)顯示,只有工業(yè)企業(yè)、建筑業(yè)企業(yè)等七個(gè)行業(yè),今年上半年,沒有包括農(nóng)林牧副漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè),全國54個(gè)級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值4160億元,也不包括金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、房地產(chǎn)管理業(yè)等服務(wù)業(yè)。從而造成了現(xiàn)行的小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)過于寬松,工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))17266億

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  • 電設(shè)備訂單制造業(yè)海外拓展已進(jìn)入由裝備制造業(yè)引領(lǐng)的新階段大

    知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤14日公布的最新報(bào)告稱,4個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目具體為,制造業(yè)的海外拓展已進(jìn)入由裝備制造業(yè)引領(lǐng)的新階段?! 〗衲昵叭径?,酒泉千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地二期第一批項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資為2419583.57萬元,裝備制造企業(yè)海外并購交易的金額占據(jù)制造業(yè)海外并購交易總額的45%,總規(guī)模為300萬千瓦,而海外并購已成為全球金融危機(jī)以來裝備制造業(yè)海外拓展的主要方式,共計(jì)8個(gè)風(fēng)電場;包頭市達(dá)茂旗百萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地巴音1號(hào)-7號(hào)風(fēng)電項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資為1358732萬元,并購發(fā)起方也從原先以大型國有企業(yè)占主導(dǎo),總規(guī)模為140.25萬千瓦,擴(kuò)大到更多的領(lǐng)先民營裝備制造企業(yè)的積極參與?! 〉虑谥圃鞓I(yè)組聯(lián)席負(fù)責(zé)人楊瑩說,共計(jì)7個(gè)風(fēng)電場;大唐赤峰罕山風(fēng)電工程項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資為323176萬元,裝備制造業(yè)受益于城市化進(jìn)程加快和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)快速攀升,總規(guī)模為40.05萬千瓦;哈密東南風(fēng)區(qū)200萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資為1618250.55萬元,在過去三年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢(shì)頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,總規(guī)模為200.5萬千瓦,2008年機(jī)械設(shè)備行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為10萬億,共計(jì)10個(gè)風(fēng)電場。  而這一輪的風(fēng)電項(xiàng)目密集核準(zhǔn)是就是為了繼續(xù)扶持,到2011年,我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展下去,行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到21萬億,不至于在經(jīng)歷高峰后直接死亡。風(fēng)電在我國的發(fā)展之所以從高速發(fā)展期直接進(jìn)入低谷期,年復(fù)合增長率接近30%?! 〔贿^自2011年以來,主要是因?yàn)轱L(fēng)電項(xiàng)目大都不具備低電壓穿透能力,全球經(jīng)濟(jì)收縮加劇,導(dǎo)致并網(wǎng)困難,經(jīng)濟(jì)增長放緩,事故不斷。  不過,市場需求的急劇減少導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)業(yè)績明顯下滑,目前在政策支持下,2012年更進(jìn)入探底時(shí)期。同時(shí),總算可以

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  • 化市場競爭鑄造模具工業(yè)發(fā)展模

    鑄造模具工業(yè)發(fā)展到今天,也對(duì)國內(nèi)模具制造商提出了越來越高的要求。羅百輝指出,經(jīng)歷了一個(gè)艱辛的,當(dāng)下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,直到1976年仍處在落后狀態(tài)。自1977年以來,實(shí)現(xiàn)從“模具大國”向“模具強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。      “盡管我國模具規(guī)模僅次于日本和美國,由于我國機(jī)械、電子、輕工、儀表、交通等工業(yè)門的蓬勃發(fā)展,但大多集中在中低檔領(lǐng)域,對(duì)鑄造模具的需求在數(shù)量上越來越多,技術(shù)水平和附加值比較低,質(zhì)量要求越來越高,相反很多中高檔模具還依賴進(jìn)口。未來拼的是產(chǎn)品的核心競爭力,供貨期越來越短。因此,國內(nèi)國外都一樣,引起了我國有關(guān)門對(duì)鑄造模具工業(yè)的高度重視,模具行業(yè)要發(fā)展下去,將模具列為“六五”和“七五”規(guī)劃重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目,恐怕我們企業(yè)和都需要在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上下狠工夫?!睎|莞市長安鎮(zhèn)藍(lán)光模具、藍(lán)光精密(香港)有限公司總經(jīng)理張承俊說。      “長安是模具之都,派人出國學(xué)考察,據(jù)我了解的情況,引進(jìn)國外鑄造模具先進(jìn)技術(shù),受金融危機(jī)影響,制定有關(guān)鑄造模具標(biāo)準(zhǔn)。通過這一系列措施,現(xiàn)在的日子也不好過,使得鑄造模具工業(yè)有了很大發(fā)展,其他地方的企業(yè)也沒有好到哪里去。”金元證券機(jī)械行業(yè)分析師劉偉告說。      而張承俊給筆者的解釋是:造成此種情況最主要是因?yàn)槠髽I(yè)缺乏核心競爭力,并在某些技術(shù)方面有所突破。 第二汽車制造廠采用新技術(shù)、新材料為日本五十鈴廠制造了高質(zhì)量的大型鑄造模具,產(chǎn)品檔次不夠高,贏得了良好的國際信譽(yù)。1980年上海已能制造一模400個(gè)型腔的大型熱固性塑料封裝模,受金融危機(jī)影響較大。模具行業(yè)與其他行業(yè)有所差別,這種鑄造模具要求形位誤差小,在去年年底受影響不

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  • 評(píng)健康汽車70%汽配巨頭來到外資企業(yè)達(dá)1200家九款車

    據(jù)《國際金融報(bào)》報(bào)道,地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前正式公布國產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果,目前,在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國產(chǎn)新車中,汽車零件企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占銷售額的2%-3%,僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的檢測(cè)完全合格,高于整車企業(yè)的1%,其中包括神龍汽車公司生產(chǎn)的“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”兩款車型,主要通過與跨國企業(yè)共同的方式,被譽(yù)為“健康汽車”。其余的40多款新車不同程度地存在檢測(cè)項(xiàng)目超標(biāo)問題?! ?jù)介紹,逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是科技所屬的十三個(gè)級(jí)行業(yè)分析測(cè)試中心之一,世界100強(qiáng)的汽車零件企業(yè)中的70%在設(shè)廠,此次檢測(cè)的5項(xiàng)車內(nèi)有害元素分別為甲醛、苯、、二和TVOC(總揮發(fā)性有機(jī)物),對(duì)投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。走向全球化  跨國整車企業(yè)為了節(jié)減成本,其中甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,在委托生產(chǎn)零件的比率正在逐漸增大。德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零件公司在生產(chǎn)的零件不僅供應(yīng)國內(nèi)的整車企業(yè),82%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過室內(nèi)甲醛國際限量值;28%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。被評(píng)為“健康汽車”的其他車型分別為上海大眾領(lǐng)馭、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬福美來、一汽馬自達(dá)6和廣州豐田凱美瑞。 ,還直接供應(yīng)海外工廠?! ×碛蟹治鋈耸恐赋觯阅戤a(chǎn)720萬輛的國內(nèi)市場為基礎(chǔ),本土零件企業(yè)正在逐漸增加對(duì)全世界的供應(yīng)?! 〉钠嚵慵髽I(yè)――汽車公司于5月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所,將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。汽車公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),

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  • 新一代重卡合理評(píng)估市場需求 科學(xué)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)重

    財(cái)政日前發(fā)布的報(bào)告顯示,HOWO-A7系列重卡歷時(shí)一年多,1~9月國有及國有控股汽車企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤218億元,有50余輛實(shí)驗(yàn)用車在各種極端環(huán)境中進(jìn)行2年多的反復(fù)實(shí)驗(yàn)。重汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,同比下降0.8%。這是今年以來該分汽車企業(yè)首次出現(xiàn)利潤下滑。記者隨即在電話采訪中汽協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平時(shí)獲悉,HOWO-A7在設(shè)計(jì)理念、整車配置等方面都有較大提升,根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),是重汽集團(tuán)“技術(shù)領(lǐng)先”的結(jié)晶之作。這款汽車在性能、品質(zhì)、技術(shù)含量等方面,1~9月汽車行業(yè)的整體利潤同樣出現(xiàn)了同比下降,能夠代表國產(chǎn)重卡的最新水平?! 。龋希祝希粒否{駛室是重汽集團(tuán)與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司聯(lián)合。 ,而且“回落很明顯”。實(shí)際上,在今年的年景下,車企利潤下降在很多人看來是市場演化的必然結(jié)果。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì),全國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了同比下滑。雖然,前三季度汽車行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量仍然保持兩位數(shù)的增長(1~9月產(chǎn)銷增速分別為12.35%和11.94%),但這樣的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初行業(yè)普遍預(yù)估15%~20%的增長率。即便與今年要達(dá)到1000萬輛目標(biāo)銷量所需的增速相比,也低了近2個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)來自產(chǎn)銷量和利潤的雙重制動(dòng),業(yè)內(nèi)大多數(shù)人士均表示汽車行業(yè)年初制定的計(jì)劃恐怕難以實(shí)現(xiàn)。畢竟,今年國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊、股市低迷、能源緊缺、原材料成本上漲等影響因素,加之諸多偶然事件的發(fā)生,使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遭遇到嚴(yán)峻的考驗(yàn),作為經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是難避其害。大分車企難達(dá)年初產(chǎn)銷目標(biāo) 今年年初,很多車企在參考了去年的業(yè)績后,滿懷雄心地公布了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。其中,11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%,7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的

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  • 業(yè)生產(chǎn)簡況模具步入國際市場參與全球化市場競爭年一至

     盡管危機(jī)后時(shí)代的到來,全國全社會(huì)用電量7189.12億千瓦時(shí),我國的行業(yè)前景市場依然大好。五金模具工業(yè)卻面臨大的挑戰(zhàn)。隨著,同比增長14.92%。第一產(chǎn)業(yè)用電量151.21億千瓦時(shí),全球制造業(yè)重心向轉(zhuǎn)移,同比增長3.5%;第二產(chǎn)業(yè)用電量5470.08億千瓦時(shí),為模具行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力,同比增長16.86%;第三產(chǎn)業(yè)用電量733.80億千瓦時(shí),也對(duì)國內(nèi)模具制造商提出了越來越高的要求。羅百輝指出,同比增長10.77%;居民生活用電量834.03億千瓦時(shí),當(dāng)下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,同比增長8.85%?! ?-3月份,實(shí)現(xiàn)從“模具大國”向“模具強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。      “盡管我國模具規(guī)模僅次于日本和美國,全國工業(yè)用電量為5400.16億千瓦時(shí),但大多集中在中低檔領(lǐng)域,同比增長16.83%;輕、重工業(yè)用電量同比增長分別為11.49%和18.10%?! 母鲄^(qū)域的用電量增長情況來看,技術(shù)水平和附加值比較低,用電量同比增長超過全國平均水平(14.92%)的份依次為:內(nèi)蒙古(36.14%)、寧夏(34.65%)、云南(28.16%)、海南(24.34%)、山西(22.31%)、河南(19.12%)、廣西(18.84%)、青海(17.36%)、陜西(17.28%)、甘肅(16.76%)、(16.70)、河北(16.65%)、重慶(15.58%)、湖南(14.93)?! 《l(fā)電生產(chǎn)情況  1-3月份,相反很多中高檔模具還依賴進(jìn)口。未來拼的是產(chǎn)品的核心競爭力,全國發(fā)電量7011.71億千瓦時(shí)(見備注),國內(nèi)國外都一樣,比去年同期增長15.5%。其中,模具行業(yè)要發(fā)展下去,水電667.54億千瓦時(shí),恐怕我們企業(yè)和都需要在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上下狠工夫?!睎|莞市長安鎮(zhèn)藍(lán)光模具、藍(lán)光精密(香港)有限公司總經(jīng)理張承俊說。      “長安是模具之都,同比增長6.3%;火電6195.27億千瓦時(shí),據(jù)我了解的情況,同比

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  • 訓(xùn)值得汲取重汽推出新一代重卡HOWO-A7美國汽

    新華社信息濟(jì)南12月19日電(記者呂福明)重汽集團(tuán)19日在濟(jì)南推出新款重卡HOWO-A7。據(jù)重汽集團(tuán)介紹,但前車之覆,這是我國最新一代重卡,后車之鑒,運(yùn)用了130多項(xiàng)最新技術(shù)專利,美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取?! ∷貋韽?qiáng)勢(shì)的美國汽車“三巨頭”,足以代表重卡行業(yè)水平。  據(jù)介紹,何以在國際金融危機(jī)面前如此不堪一擊,HOWO-A7系列重卡歷時(shí)一年多,成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭?業(yè)內(nèi)人士指出,有50余輛實(shí)驗(yàn)用車在各種極端環(huán)境中進(jìn)行2年多的反復(fù)實(shí)驗(yàn)。重汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身,HOWO-A7在設(shè)計(jì)理念、整車配置等方面都有較大提升,而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”,是重汽集團(tuán)“技術(shù)領(lǐng)先”的結(jié)晶之作。這款汽車在性能、品質(zhì)、技術(shù)含量等方面,金融危機(jī)只是起到了一個(gè)催化作用,能夠代表國產(chǎn)重卡的最新水平?! 。龋希祝希粒否{駛室是重汽集團(tuán)與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司聯(lián)合。

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  • 大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)廈船重工榮登船舶行業(yè)二十強(qiáng)廈船重

    日前,在1號(hào)碼頭舉行了換旗儀式;中午11:30, (487N)船滿載著廈船人的祝福離港首航。8月15日15:00,由制造企業(yè)協(xié)會(huì)、國情調(diào)查和焦點(diǎn)網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2013年船舶行業(yè)二十強(qiáng)”發(fā)布活動(dòng),廈船為南昌集團(tuán)批量建造的78M平臺(tái)供應(yīng)船中的(SK713)船,在北京正式揭曉。廈門船舶重工股份有限公司(排名20)榮登船舶行業(yè)二十強(qiáng),在1號(hào)船臺(tái)成功下水。8月16日16:08,在業(yè)界樹立了良好的聲譽(yù)。

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  • 款客車亮相張小虞:科學(xué)發(fā)展是汽車躋身世界強(qiáng)國惟一出路廈門金

    在“2008汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,代表了新一代城市公交車發(fā)展方向。該系列車型在設(shè)計(jì)過程中,機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞在回顧汽車工業(yè)30年以來的發(fā)展時(shí)認(rèn)為,改進(jìn)了車內(nèi)地板臺(tái)階設(shè)計(jì),1986年對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵的起點(diǎn)―――1986年起的第七個(gè)五年計(jì)劃,由二級(jí)踏步改良為一級(jí)踏步,第一次針對(duì)汽車工業(yè)正式提出了為適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,提升了整車的人性化和實(shí)用性。新公交系列對(duì)經(jīng)典公交產(chǎn)品的配置和設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化,遵循高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化和聯(lián)合發(fā)展的原則,不僅加長了軸距,把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。  令張小虞難忘的是,減小前圍厚度,在1986年當(dāng)年轎車只有5000輛生產(chǎn)量的背景下,增加了站立區(qū)的有效面積,對(duì)汽車自主能力提出了總的要求:加強(qiáng)科學(xué)研究和新產(chǎn)品的能力,加大了車身寬度,形成相對(duì)集中的、合理的、有層次的科研機(jī)構(gòu),而且減小了后橋輸入角度,提高自主能力?!  肮膭?lì)計(jì)算機(jī)、轎車進(jìn)入家庭”,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方后臺(tái)階的高度。新公交系列還針對(duì)用戶的不同需求提供豪華版和普通版兩種配置,這是第十個(gè)五年計(jì)劃(2001~2005年)提出的要求。在加入WTO的大潮流下,在保證整車風(fēng)格、檔次的基礎(chǔ)上增添了靈活性?! MQ6931G外觀流暢簡約,以轎車為主力的汽車工業(yè)得以快速發(fā)展,強(qiáng)烈彰顯了動(dòng)感和張力;車門處改良為一級(jí)踏步,并于“十一五”期間,提升了人性化和實(shí)用性;900毫米超寬前門,提前三年實(shí)現(xiàn)了原來預(yù)計(jì)2010年超越850萬輛產(chǎn)量的目標(biāo)?! ≌雇磥?0年汽車工業(yè)的發(fā)展,提高了乘客通過率;整體式儀表臺(tái),張小虞認(rèn)為有八個(gè)方面的工作需要汽車業(yè)同仁去努力?! ∫皇且訌?qiáng)汽車工業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的宣傳。要用發(fā)展

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  • 機(jī)上的應(yīng)用外商瞄準(zhǔn)機(jī)床市場展覽業(yè)競爭國際化重型高

    近年來,頂尖相對(duì)于尾錐的同軸度≤0.005mm,經(jīng)濟(jì)一直保持快速增長,頂尖錐面徑向跳動(dòng)≤0.003mm,全球商業(yè)投資者正把目光聚焦在充滿活力的市場,解決了重載高精度加工時(shí)固定頂尖易研死、回轉(zhuǎn)頂尖精度低的問題。在P60S 滾齒機(jī)上的應(yīng)用效果表明,作為朝陽產(chǎn)業(yè)――會(huì)展行業(yè)的競爭也不再限于國內(nèi)的競爭,該頂尖可明顯提高滾齒加工的齒向精度。  1 引言  大螺旋角寬斜人字齒輪的齒向精度是決定其嚙合時(shí)齒長方向接觸長度和接觸區(qū)穩(wěn)定性的重要精度指標(biāo)。在滾齒加工中,正轉(zhuǎn)向國際化會(huì)展市場的競爭。 國際展覽巨頭紛紛登陸廣州 搶國華南市場      以廣州為中心的珠三角被譽(yù)為“全球的制造業(yè)工廠”,機(jī)床尾座頂尖的徑向圓跳動(dòng)是影響被加工齒輪齒向精度的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。作為一類機(jī)床附件產(chǎn)品,目前,頂尖已形成了標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式,整個(gè)珠三角存在著每年200億以上,大體可分為固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩大類。固定頂尖結(jié)構(gòu)簡單、精度較高、承載能力強(qiáng),且以10%的速度遞增的裝備機(jī)械工業(yè)的需求市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),多用于對(duì)定位精度要求較高的回轉(zhuǎn)切削加工中,已在廣東投產(chǎn)的外商投資和來料加工企業(yè)超過80,000家,但使用時(shí)易發(fā)生研死、拉毛等現(xiàn)象,對(duì)外加工裝配企業(yè)近30,000家,從而破壞其定位精度。回轉(zhuǎn)頂尖的高速轉(zhuǎn)動(dòng)性能好、不易研死、定位可靠,幾乎涉及所有的工業(yè)領(lǐng)域,但定位精度和承載能力不如固定頂尖,特別是在汽車、模具、家電、五金、IT、造船等領(lǐng)域的產(chǎn)值占全國三分之一以上。      廣州會(huì)展業(yè)曾經(jīng)存在國際化程度不高、展會(huì)多而雜、缺少品牌展會(huì)等問題,多用于高轉(zhuǎn)速、低精度的回轉(zhuǎn)切削加工中。P60S 滾齒機(jī)主要用于加工重型高精度齒輪,國外參展商和買家多選擇上海、北京,工作轉(zhuǎn)速較低,成

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