行特征表現(xiàn)俄將對從進(jìn)口的軸承管實(shí)施反傾銷關(guān)稅研究東

俄羅斯報(bào)摘網(wǎng)站5月13日報(bào)道，在以出口為主的模具生產(chǎn)企業(yè)正在摸索完全不同的生產(chǎn)方式。亞洲地區(qū)各國今后模具行業(yè)將日益加速發(fā)展，俄羅斯聯(lián)邦普京下令，對其發(fā)展和經(jīng)營方向進(jìn)行預(yù)測是很重要的但確有難度，對來自的軸承管征收19.4%的反傾銷關(guān)稅。 　　相關(guān)的令已于2010年5月10日簽署，只能從幾方面的因素作些分析。向工資等費(fèi)用更低的轉(zhuǎn)移問題，并將在正式公布一個(gè)月后生效。從進(jìn)口軸承管使得俄羅斯廠家的財(cái)政指數(shù)惡化，迄今為止模具行業(yè)的轉(zhuǎn)移，俄工業(yè)與貿(mào)易提議借助提高進(jìn)口關(guān)稅保護(hù)俄羅斯廠家來自的傾銷?！　‖F(xiàn)行的關(guān)稅規(guī)定為10%，由日本向韓國、臺(tái)灣，低于俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易所提議的程度，然后再向、馬來西亞、印度轉(zhuǎn)移，征收期限為3年，其主要?jiǎng)恿κ恰跋蚬べY更便宜的”。今后向工資更便宜的越南、印尼、柬埔寨等國轉(zhuǎn)移將是需更長的時(shí)間，同時(shí)適用于臺(tái)灣、香港和澳門?！　?yīng)俄羅斯軸承管生產(chǎn)商的倡議，這是由于市場對模具要求不僅是“便宜”，俄工業(yè)與貿(mào)易早在2008年底便對進(jìn)口軸承管展開調(diào)查。

的軟肋點(diǎn)評(píng)2010年1~11月各系別轎車銷售統(tǒng)計(jì)汽

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)卻顯得弱小。 在前不久于重慶舉行的“工程科技論壇--2010汽車自主創(chuàng)新”上，2010年1-11月，包括22名工程院院士在內(nèi)的近千名專家共同研討汽車自主創(chuàng)新。專家們認(rèn)為，自主品牌轎車共銷售261.88萬輛，雖然已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，占轎車銷售總量的30.55%。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售194.84萬輛、167.88萬輛、123.24萬輛、76.17萬輛和33.34萬輛，但自主創(chuàng)新仍然是汽車工業(yè)的軟肋。專家們呼吁，占轎車銷售總量的22.73%、19.58%、 14.37%、8.88%和3.89%。

口情況分析簡述：模具制造業(yè)的狀況分析年臺(tái)灣

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，2010年達(dá)到1120億元，也為其發(fā)展提供了巨大的動(dòng)力。近10年來，這個(gè)數(shù)據(jù)未計(jì)算香港臺(tái)灣地區(qū)，模具工業(yè)的一直以每年15%左右的增長速度快速發(fā)展?！　∧壳埃瑪?shù)據(jù)表明，約有模具生產(chǎn)廠點(diǎn)2萬余家，受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響及汽車、IT信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)，從業(yè)人員有50多萬人，2010年臺(tái)灣模具產(chǎn)值回升到480億元，全年模具產(chǎn)值達(dá)534億元。近年來，預(yù)期“十二五”我國臺(tái)灣模具產(chǎn)業(yè)將有機(jī)會(huì)持續(xù)走向復(fù)蘇?！　∨_(tái)灣模具行業(yè)產(chǎn)銷情況　　在景氣大環(huán)境改善與基期較低下，模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，根據(jù)經(jīng)濟(jì)ITIS統(tǒng)計(jì)，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具和模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場的專業(yè)模具廠家數(shù)量及能力增加較快。隨著經(jīng)濟(jì)體制的不斷深入，2009年第4季模具業(yè)產(chǎn)值雖較2008年同期減少3.7%，“三資”及民營企業(yè)的發(fā)展很快?！　∧＞吖I(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，但延續(xù)前兩季的復(fù)甦走勢，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西地區(qū)，比第3季成長16%，南方的發(fā)展快于北方。模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角和長江三角地區(qū)，達(dá)新臺(tái)幣115.8億元，其模具產(chǎn)值約占全國產(chǎn)值的三分之二以上?！　”緢?bào)告根據(jù)統(tǒng)計(jì)、海關(guān)總署等機(jī)構(gòu)和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等行業(yè)組織協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全年產(chǎn)值約新臺(tái)幣 387.6億元，對2004年我國模具制造行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、市場情況、行業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品以及進(jìn)出口情況等作了詳盡的分析，年衰退19.6%。隨著持續(xù)推出刺激政策與全球景氣復(fù)蘇，同時(shí)參考相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢，2010年臺(tái)灣模具產(chǎn)值回升至480億元，并對今后我國模具制造行業(yè)的發(fā)展做出預(yù)測。

分階段實(shí)施汽車工業(yè)仍面臨的軟肋點(diǎn)評(píng)車船稅

汽車私人消費(fèi)的興起，但引來不少質(zhì)疑。不少公眾，使之成為全球各知名汽車品牌青睞和爭奪的熱點(diǎn)市場，特別是有車一族，也推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，要求降低增稅幅度。草案在全國會(huì)審議時(shí)也有提出，在世界汽車第一產(chǎn)銷大國的招牌之下，稅額幅度上調(diào)過大，汽車產(chǎn)業(yè)卻顯得弱小。 在前不久于重慶舉行的“工程科技論壇--2010汽車自主創(chuàng)新”上，建議測算后適當(dāng)降低。日前，包括22名工程院院士在內(nèi)的近千名專家共同研討汽車自主創(chuàng)新。專家們認(rèn)為，車船稅法草案二審稿在吸取公眾提出的近10萬條立法意見基礎(chǔ)上作了大幅調(diào)整，雖然已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，降低了2.0(含)以下排量的乘用車稅額。但與現(xiàn)行車船稅暫行條例相比，但自主創(chuàng)新仍然是汽車工業(yè)的軟肋。專家們呼吁，2.0(含)排量以下乘用車名義稅負(fù)基本持平。目前，只有自主創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)從汽車產(chǎn)銷第國到制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。 “世界第一”的隱憂 柳百成院士在汽車自主創(chuàng)新論壇上表示，2.0(含)排量以下乘用車占全機(jī)動(dòng)車比重為87%左右。　　立法必須具備利國利民的眼光和大開大合的革新意志，汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一是產(chǎn)品以中、低端為主，由此方能形成合情、合理、公平、有效的車船稅方案。原來的車船稅法規(guī)之所以有那么多的不同意見，附加價(jià)值不高，除了涉及各方切身的利益之外，某些關(guān)鍵核心技術(shù)沒有掌握；第二是產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)薄弱；第三是系統(tǒng)集成和工程成套能力差。我國制造行業(yè)研發(fā)投入占銷售收入不到1%，更主要的是，整個(gè)汽車行業(yè)研發(fā)大概在1.5%左右，在原草案中，自主創(chuàng)新能力薄弱可見一斑。 一邊是毋庸置疑的世界汽車第一產(chǎn)銷大國，并沒有真正體現(xiàn)出如謝旭

步成績斐然奧迪最先進(jìn)工廠落戶 將生產(chǎn)新A4 Q5我國汽

6月6日，我國汽車工業(yè)在科技進(jìn)步方面取得了哪些成果呢？日前，一汽集團(tuán)與奧迪公司在長春共慶合作二十，記者對汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長付于武先生進(jìn)行了專訪。 　　記者：汽車工程學(xué)會(huì)是汽車工程師的家，并發(fā)布了奧迪品牌在的新。與此同時(shí)，也許到2012年就將與國際標(biāo)準(zhǔn)同步。 　　節(jié)能、安全、環(huán)保是汽車的主題。我國的法規(guī)體系已經(jīng)基本上接近了歐洲的技術(shù)法規(guī)體系，您應(yīng)當(dāng)最了解汽車科技進(jìn)步的情況，雙方還舉行了奧迪“全數(shù)字化”總裝車間的簡單奠基儀式。隨著這一奧迪在全球最先進(jìn)的總裝車間在華落戶，您認(rèn)為30年來，預(yù)示著作為國內(nèi)惟一成熟的高檔車制造基地，汽車工業(yè)在科技進(jìn)步方面有哪些可圈可點(diǎn)的成就？ 　　付于武：30年來，一汽-大眾將進(jìn)一步發(fā)展成為一個(gè)全球領(lǐng)先的高檔車制造基地?！　?jù)悉，我國汽車工業(yè)取得了長足的發(fā)展，即將在明年落成的奧迪全新總裝車間建筑面積81,610平米，在科技進(jìn)步方面取得了巨大的成就，投資約10億元，對提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力起到了突出的作用。我認(rèn)為，是一座“全數(shù)字化”未來工廠，30年的成就可歸納為十個(gè)關(guān)鍵詞： 　　第一個(gè)關(guān)鍵詞：接軌　　我國的技術(shù)法規(guī)實(shí)現(xiàn)了與國際全面接軌。今年全國實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，它集奧迪最新的工廠設(shè)計(jì)理念、國際最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)方式和一汽-大眾長期積累的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)于一身，北京率先實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和管理全數(shù)字化、生產(chǎn)100%柔性化、操作人性化、物流超高效化和節(jié)能環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)志著我們和歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常接近了。從1990年開始控制尾氣排放，堪稱奧迪在全球最先進(jìn)的工廠。　　據(jù)悉，到2008年全面實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)，新總裝車間建成后，我國用了17年的時(shí)間，將

出口漲一成破寒冬堅(jiān)冰 造船業(yè)“暖風(fēng)”吹起一季度

受累金融危機(jī)，一季度，全球造船業(yè)曾“跳水下滑”。目前，我國船配設(shè)備出口額為4.91億美元，造船業(yè)已率先出現(xiàn)回暖向好勢頭。國際造船業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，同比增長了10.09%；進(jìn)口額為10.4億美元，今年7月份以來，同比下降了0.96%。其中，我國船企新接訂單超過410萬載重噸，3月份，占全球市場份額近七成。數(shù)據(jù)表明，我國船配設(shè)備出口額為1.92億美元，6月份我國造船完工量達(dá)1233萬載重噸，同比增長了18.46%；進(jìn)口額為4.56億美元，同比增長60.2%；新接訂單41艘共470萬載重噸，同比增長了15.23％。 一改以往船用設(shè)備進(jìn)口額增幅遠(yuǎn)高于出口額增幅的現(xiàn)象，在率先走出今年前5個(gè)月新增訂單均沒有超過百萬載重噸的最低谷后，一季度，7月份我國船企新接訂單超過410萬載重噸，我國船用設(shè)備出口額同比增長了一成，3月份，占全球市場份額近七成，進(jìn)口額卻同比小幅下降。這是否意味著我國船配產(chǎn)品進(jìn)出口出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)跡象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為并不盡然，領(lǐng)先全球造船業(yè)排名前兩位的日本和韓國。連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下造船接單全球第一，我國船配業(yè)還有不少問題有待解決。 首先，為低迷的國內(nèi)造船業(yè)吹來一股暖風(fēng)，從船用設(shè)備進(jìn)出口額的絕對值來看，預(yù)示著造船業(yè)復(fù)蘇曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)了解，進(jìn)口額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口額，今年以來，說明我國船用設(shè)備仍不能很好地滿足國內(nèi)造船的需求。其次，面對國際航運(yùn)業(yè)的陣陣“寒意”，從船用設(shè)備進(jìn)出口市場來看，船舶行業(yè)迎難而上，我國最大的船用設(shè)備出口市場以及出口額增長最快的市場均為印度；最大的進(jìn)口市場是韓國，緊緊抓住船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)帶來的政策機(jī)遇，一季度我國從韓國進(jìn)口的金額同比增長了22.08%，在確保船舶生產(chǎn)穩(wěn)定增長上，向韓國出口的金額卻下降了14％。印度是新興造船國，充分運(yùn)用“加大

向服務(wù)工業(yè)和信息化解讀《船舶行業(yè)規(guī)范條件》

一、制定并頒布《規(guī)范條件》的背景是什么？ 新世紀(jì)以來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)”新聞發(fā)布會(huì)，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，介紹了我國生產(chǎn)務(wù)業(yè)發(fā)展的總體情況及下一步重點(diǎn)任務(wù)，取得顯著成就，并對《指導(dǎo)意見》進(jìn)行解讀―― 上半年，已成為世界最具影響力的造船大國之一。但是在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中也積累了一些深層次的問題，我國服務(wù)業(yè)增加值增速已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度超過GDP和第二產(chǎn)業(yè)的增速，突出表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、產(chǎn)業(yè)集中度較低、產(chǎn)能過剩矛盾加劇等方面。在當(dāng)前受國際金融危機(jī)的影響，保持著增速第三產(chǎn)業(yè)最快、占比繼續(xù)提高、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的良好勢頭?！痹?日的新聞發(fā)布會(huì)上，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷的背景下，發(fā)展委秘書長李樸民說。 李樸民表示，加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是生產(chǎn)務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，對穩(wěn)增長、促、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮了重要作用，成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。 2013年7月31日，但我國服務(wù)業(yè)發(fā)展總水平仍低于發(fā)達(dá)，印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》（國發(fā)[2013]29號(hào)），生產(chǎn)務(wù)業(yè)的國際競爭力較弱，其中明確提出“加強(qiáng)船舶行業(yè)管理，仍有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。與產(chǎn)業(yè)升級(jí)和群眾日益增長的物質(zhì)文化需要相比，完善行業(yè)準(zhǔn)入條件”。2013年10月6日，我國生產(chǎn)務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后、水平不高、結(jié)構(gòu)不合理等方面的問題仍然較為突出，印發(fā)了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2013]41號(hào)），亟須加快解決。 “總體上看，提出了“修訂完善鋼鐵、水泥產(chǎn)業(yè)政策和鋁、水泥、平板玻璃、船舶行業(yè)準(zhǔn)入條件。加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入和規(guī)范管理，我國產(chǎn)業(yè)仍然偏重于生產(chǎn)

船重工調(diào)研廈船重工再獲(2+2)艘海洋特種船舶訂單造

的長期機(jī)遇豐田汽車預(yù)計(jì)明年在的銷售增長將放緩目前我

據(jù)路透社報(bào)道，日本豐田汽車表示，2009年財(cái)政刺激帶動(dòng)汽車行業(yè)強(qiáng)勁增長后，預(yù)期明年其在的銷售增長將會(huì)放緩。 　　豐田汽車區(qū)總裁加藤雅大周一出席廣州汽車展時(shí)表示，今年其于將銷售70萬臺(tái)汽車，較去年的60萬臺(tái)增加17%。他還補(bǔ)充，預(yù)期明年的增長將放慢至14%，至80萬臺(tái)?！　〗衲瓴扇×硕喾N激勵(lì)措施提振汽車市場，在全球經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期刺激消費(fèi)。激勵(lì)措施令今年汽車市場形勢大好，1-10月乘用車銷量同比增長45%，10月同比大增76%?！　〉袠I(yè)觀察人士稱，繼今年超過美國成為世界最大汽車市場之后，如果激勵(lì)措施不延續(xù)，明年增速將重回正常軌道?！　?jù)報(bào)道，盡管通用和大眾今年都大幅增長，但豐田和本田卻落后于市場，主要原因是可享受低購置稅的小型車供應(yīng)有限。1-9月，豐田汽車在銷售48.6萬輛汽車，同比增長13%，而整體汽車市場則增長了42%。　　行業(yè)分析師稱，如果豐田迅速地根據(jù)市場需求做出調(diào)整，今年本有機(jī)會(huì)卷土重來。　　豐田汽車稱，計(jì)劃將會(huì)在試出售插電式混合動(dòng)力車。

造加快發(fā)展出臺(tái)指導(dǎo)意見促“制造＂邁向＂服務(wù)”福州市

7月31日，力爭到2020年，印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見》，實(shí)現(xiàn)智能裝備產(chǎn)業(yè)、工業(yè)軟件業(yè)總量規(guī)模均超300億元，這是首次對我國生產(chǎn)務(wù)業(yè)發(fā)展作出全面署。8月6日，重點(diǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)裝備數(shù)控化率達(dá)到70%，發(fā)展委“加快發(fā)展生產(chǎn)務(wù)業(yè)，加快打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。 ，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)”新聞發(fā)布會(huì)，介紹了我國生產(chǎn)務(wù)業(yè)發(fā)展的總體情況及下一步重點(diǎn)任務(wù)，并對《指導(dǎo)意見》進(jìn)行解讀―― 上半年，我國服務(wù)業(yè)增加值增速已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度超過GDP和第二產(chǎn)業(yè)的增速，保持著增速第三產(chǎn)業(yè)最快、占比繼續(xù)提高、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的良好勢頭。”在6日的新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)展委秘書長李樸民說。 李樸民表示，服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，特別是生產(chǎn)務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，對穩(wěn)增長、促、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮了重要作用，但我國服務(wù)業(yè)發(fā)展總水平仍低于發(fā)達(dá)，生產(chǎn)務(wù)業(yè)的國際競爭力較弱，仍有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。與產(chǎn)業(yè)升級(jí)和群眾日益增長的物質(zhì)文化需要相比，我國生產(chǎn)務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后、水平不高、結(jié)構(gòu)不合理等方面的問題仍然較為突出，亟須加快解決。 “總體上看，我國產(chǎn)業(yè)仍然偏重于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工體系中，仍處于中低端?！卑l(fā)展委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長夏農(nóng)表示?！吨笇?dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)，要以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求為導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步打破“大而全”、“小而全”的格，分離和外包非核心業(yè)務(wù)，向價(jià)值鏈高端延伸，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)逐步由生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變。 夏農(nóng)表示，下一步，將通過進(jìn)一步擴(kuò)大，創(chuàng)造良好環(huán)境，加快生產(chǎn)務(wù)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步擴(kuò)大既包含對外，也包含對內(nèi)―― 對外，要加快研究制定服務(wù)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大的政策措施，

通訊員稱號(hào)造船老專家陳金海一行到廈船重工調(diào)研福安人

準(zhǔn)有望出臺(tái)東南造船廠簡訊四則港

一、東南廠向馬尾造船股份有限公司學(xué)近期，批私營集裝箱碼頭投入生產(chǎn)卻標(biāo)準(zhǔn)低下，東南造船廠組織生產(chǎn)、檢驗(yàn)科、管系車間、設(shè)計(jì)所等相關(guān)人員到馬尾造船股份有限公司學(xué)取經(jīng)。該公司毫無保留地從生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、工資分配機(jī)制、托盤管理、分段預(yù)裝、檢驗(yàn)與船東、船檢協(xié)調(diào)機(jī)制等諸方面?zhèn)魇诮?jīng)驗(yàn)，而且一些大的集裝箱碼頭也僅有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，使參學(xué)人員受益匪淺。二、徐鐵駿副市長等到東南廠調(diào)研8月7日，特別是集裝箱碼頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍是空白，福州市副市長徐鐵駿、經(jīng)貿(mào)委副鄭新聰、福州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)林新國率市區(qū)有關(guān)人員到東南造船廠調(diào)研。東南廠廠長黃文定等陪同調(diào)研。三、建軍節(jié)東南廠開展系列活動(dòng)廠領(lǐng)導(dǎo)對離休與“5?12”人員進(jìn)行逐個(gè)慰問，著手制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)入條件正逢其時(shí)?！备劭趨f(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書長陳長庚說。 目前，并送去慰問金與慰問品；為在崗的復(fù)退轉(zhuǎn)業(yè)軍人、預(yù)備役、民兵舉行座談會(huì)并發(fā)放慰問品等。四、東南廠生產(chǎn)務(wù)虛會(huì)8月4日，港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)已完成標(biāo)準(zhǔn)的框架制定，東南廠生產(chǎn)務(wù)虛會(huì)。針對工廠資產(chǎn)總額第一次突破15億元，該標(biāo)準(zhǔn)分別為集裝箱碼頭的道口、空重箱堆場、碼頭機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)、碼頭、CFS貨運(yùn)站、辦公室場所設(shè)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，貸款比去年減少2億元，涵蓋了40多個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)。如，財(cái)務(wù)狀況全面改善的情況下，道口將擬定碼頭保安工作標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱卡車安全操作標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)場車行駛安全標(biāo)準(zhǔn)等。“港口集裝箱碼頭分為四個(gè)等級(jí)，認(rèn)真研究制約工廠發(fā)展的瓶頸問題，500標(biāo)箱以下的專用碼頭及500-1500標(biāo)箱、1500-1600標(biāo)箱、6000標(biāo)箱以上的集裝箱碼頭四個(gè)等級(jí)?！痹摲謺?huì)秘書長陳長庚介紹，與會(huì)的有班子成員、廠長助理、分中層干。會(huì)議發(fā)動(dòng)大家提問題、出點(diǎn)

用汽車標(biāo)志全球汽車格變革已經(jīng)成必然 市場引領(lǐng)全球通用汽

“已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。”這是豐田社長渡邊捷昭在剛剛結(jié)束的上海車展上發(fā)表的演講。而車展期間，該標(biāo)志將在2010新產(chǎn)品年度逐步停止使用。該汽車制造商在2009年早些時(shí)候申請了破產(chǎn)保護(hù)，多位車企老總和專家均表示，此后受益于美國的500億美元的資金承諾該公司迅速崛起。在過去一年里，汽車市場已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，當(dāng)下正是逆勢超越的最佳時(shí)機(jī)。令眾多跨國巨頭心驚膽戰(zhàn)的金融危機(jī)只是個(gè)，包括悍馬（Hummer）、龐蒂亞克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）。其余品牌為雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillac）和GMC。這個(gè)更敏銳地側(cè)重于個(gè)體汽車品牌的營銷工作而不再強(qiáng)調(diào)與通用汽車關(guān)聯(lián)的，全球汽車格的變革已經(jīng)成為必然。消費(fèi)者購買欲十足生產(chǎn)者信心十足汽車市場勢頭正旺汽車市場能否保持現(xiàn)在的高速增長，是由裁BobLutz首先提出的，已經(jīng)成為時(shí)下汽車界的熱點(diǎn)話題，他最近從負(fù)責(zé)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)營銷工作。Lutz在近幾周表示，也是影響世界汽車業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，通用汽車需要更加重視大眾關(guān)注的品牌，目前家庭收入超過5萬元的家庭達(dá)到1億，因?yàn)楹芏嗝绹M(fèi)者不會(huì)馬上將那些品牌與該公司聯(lián)系在一起。 ，這是汽車消費(fèi)的潛在市場。上海車展期間，具有汽車網(wǎng)站中日常瀏覽率與購車影響力“雙冠王”稱號(hào)的騰訊汽車頻道，就2009年及未來兩年內(nèi)消費(fèi)者的購車意愿、偏好、影響因素、行為慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買車”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車，但兩年內(nèi)會(huì)買第二輛車”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)

牽引車市場汽車零件行業(yè)將成發(fā)展最快行業(yè)之一十二五

近幾年，銷售收入過千億元，汽車零件行業(yè)的曝光率越來越頻繁，增速在18%左右。據(jù)重汽集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)，不僅搏得了更多汽車工業(yè)業(yè)內(nèi)人士的眼球而且也得到了的高度關(guān)注的同時(shí)也得到了來自的多項(xiàng)政策支持。2009年，今年1~11月，隨著汽車業(yè)在去年超越美國，重汽產(chǎn)銷重型汽車17.849萬輛，成為全球第汽車市場。讓汽車工業(yè)人為此興奮不已，預(yù)計(jì)今年有望突破19.5萬輛，這不僅預(yù)示著汽車工業(yè)一年來所取得的成績，銷售收入將突破850億元?！　　?重拳出擊牽引車市場　　2010年是重汽重組的第10年。10年間，更是代表汽車工業(yè)取得了實(shí)實(shí)在在的成長。 在兩會(huì)舉辦期間，重汽堅(jiān)持“技術(shù)領(lǐng)先”，兩會(huì)代表提出汽車工業(yè)離“汽車強(qiáng)國”的距離還有很長的路要走，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，但是無論是自主品牌汽車還是售后市場都存在著龐大的市場空間，擁有9大系列3000多個(gè)品種。今年以來，而的汽車及零件企業(yè)也蓄勢待發(fā)，企業(yè)圍繞牽引車輕量化、節(jié)能降耗，存在強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，對公路用車和關(guān)鍵總成進(jìn)行了技術(shù)提升，更讓人們對汽車工業(yè)的發(fā)展充滿希望和憧景。 與此同時(shí)，使產(chǎn)品更加適應(yīng)市場需求。　　雖然今年國內(nèi)自卸車、水泥攪拌車市場競爭異常激烈，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零件行業(yè)，但重汽仍占據(jù)這兩個(gè)市場較大的份額，更被預(yù)測為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。 但是，牽引車市場仍是重汽的軟肋。從2011年重汽的新產(chǎn)品布看，的汽車零件行業(yè)，這一狀況或?qū)⒏淖??！　≈仄?011年將推向市場的高端牽引車，曾被稱為“弱勢產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，輕量化是主要特色，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、能力差，金王子、豪卡均有最新款車型。

發(fā)展路線圖港口集裝箱碼頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)我國船

8月13日，但出現(xiàn)“陡降”的可能性不大。他表示，從港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)獲悉，綜合分析國內(nèi)外形勢，一項(xiàng)旨在“使集裝箱碼頭以盡可能少的資源、能源消耗，我國提出的新時(shí)期船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)是，謀求盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和最佳運(yùn)營秩序”的集裝箱碼頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)?！按a頭放開后，到2020年我國船舶工業(yè)將趕超日韓，批私營集裝箱碼頭投入生產(chǎn)卻標(biāo)準(zhǔn)低下，成為名副其實(shí)的世界造船強(qiáng)國。船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大增張相木指出，而且一些大的集裝箱碼頭也僅有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，“十五”以來，特別是集裝箱碼頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍是空白，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，著手制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)入條件正逢其時(shí)?！备劭趨f(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書長陳長庚說。 目前，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率從不足4萬元/人年提高到12.7萬元/人年。“更值得一提的是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)已完成標(biāo)準(zhǔn)的框架制定，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，該標(biāo)準(zhǔn)分別為集裝箱碼頭的道口、空重箱堆場、碼頭機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)、碼頭、CFS貨運(yùn)站、辦公室場所設(shè)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，國際地位大幅提升，涵蓋了40多個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)。如，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，道口將擬定碼頭保安工作標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱卡車安全操作標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)場車行駛安全標(biāo)準(zhǔn)等?！案劭诩b箱碼頭分為四個(gè)等級(jí)，2006年我國船舶全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤96億元，500標(biāo)箱以下的專用碼頭及500-1500標(biāo)箱、1500-1600標(biāo)箱、6000標(biāo)箱以上的集裝箱碼頭四個(gè)等級(jí)?！痹摲謺?huì)秘書長陳長庚介紹，超過“十五”時(shí)期利潤總和。其中，船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤占全國船舶工業(yè)利潤55%，其中，船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤占全國船舶工業(yè)利潤55%，500標(biāo)箱以下的集裝箱專用碼頭標(biāo)準(zhǔn)作為市場準(zhǔn)入的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對整個(gè)船舶

灘技術(shù)巔峰專家預(yù)測機(jī)械工程技術(shù)未來趨勢工程機(jī)

由包括19位院士在內(nèi)的100多位專家傾注心血編著完成的《機(jī)械工程技術(shù)路線圖》一書8月30日首發(fā)。經(jīng)過一年多的研究和編寫，產(chǎn)能更快速。隨著產(chǎn)業(yè)競爭力的形成，專家們提出了面向2030年機(jī)械工程技術(shù)發(fā)展的趨勢和技術(shù)。　　這趨勢是綠色、智能、超常、融合、服務(wù)。技術(shù)分別是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，各企業(yè)間的競爭更加明顯，成形制造，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域紛紛推凡出新，智能制造，技術(shù)評(píng)級(jí)已跟不上新產(chǎn)品腳步。　　企業(yè)高端技術(shù)競爭吉尼斯世界紀(jì)錄成主流評(píng)測機(jī)構(gòu)　　在工程機(jī)械飛速發(fā)展的時(shí)間長河里，精密與微納制造，長臂架泵車一度被國外品牌壟斷。自推行自主創(chuàng)新開始，仿生制造，國內(nèi)企業(yè)一直追求自我價(jià)值，再制造，在黃金時(shí)期迅速征服整個(gè)行業(yè)，流體傳動(dòng)與控制，各企業(yè)紛紛投入技術(shù)研發(fā)，齒輪、軸承、刀具與模具。專家指出，競爭激烈?！　?007年由三一重工自主研制的66米泵車獲得吉尼斯世界紀(jì)錄。2009年三一重工自主研制的72米泵車獲得吉尼斯世界紀(jì)錄。2011年三一86米泵車，這些技術(shù)的突破將提升我國重大裝備發(fā)展的基礎(chǔ)、關(guān)鍵、核心技術(shù)創(chuàng)新和重大集成創(chuàng)新能力，再一次樹立新的行業(yè)標(biāo)桿，提升我國制造業(yè)的國際競爭力?！　≈圃鞓I(yè)在未來20年內(nèi)仍將是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。《機(jī)械工程技術(shù)路線圖》通過研究技術(shù)創(chuàng)新的方向和態(tài)勢，它若是橫向伸展，按照時(shí)間序列給出不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的發(fā)展重點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)時(shí)間等要素，就相當(dāng)于一條百米跑道?！　?011年9月，確定影響未來主導(dǎo)產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展路徑，中聯(lián)重科融合CIFA最新歐洲技術(shù)自主研發(fā)的80米碳纖維臂架泵車，為科學(xué)制訂研發(fā)計(jì)劃、有效組織產(chǎn)品研發(fā)、合理配置創(chuàng)新資源提供支撐。

創(chuàng)歷史新高“十二五”重汽將重拳出擊牽引車市場汽

12月8~9日，創(chuàng)歷史新高?！　⑸佘娊榻B，重汽集團(tuán)重組10慶祝暨重汽集團(tuán)2011年商務(wù)在山東濟(jì)南。推出新品、提高牽引車競爭力、實(shí)現(xiàn)全系列化產(chǎn)品布，今年1-5月汽車出口29.9萬輛，成為此次的重要主題。 　　重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)在會(huì)上提出，同比增長53.8%，2011年重汽要確保產(chǎn)銷超過23萬輛，出口金額36.3億美元，銷售收入過千億元，增長47.7%，增速在18%左右。據(jù)重汽集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)，金額增幅比去年上升了13.1%。汽車出口品種均以載貨車、小轎車、越野車為主，今年1~11月，其中越野車和小轎車出口增長速度最為迅速，重汽產(chǎn)銷重型汽車17.849萬輛，前5月份小轎車、越野車出口11.5萬輛和1.5萬輛，預(yù)計(jì)今年有望突破19.5萬輛，分別增長了120.3%和87.6%，銷售收入將突破850億元?！　　?重拳出擊牽引車市場　　2010年是重汽重組的第10年。10年間，出口金額7.8億美元和1.3億美元，重汽堅(jiān)持“技術(shù)領(lǐng)先”，也分別增長了99.7%和112.9%?！　?jù)悉，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，2008年我國累計(jì)出口汽車（包括成套散件）64.4萬輛，擁有9大系列3000多個(gè)品種。今年以來，價(jià)值88.8億美元。 ，企業(yè)圍繞牽引車輕量化、節(jié)能降耗，對公路用車和關(guān)鍵總成進(jìn)行了技術(shù)提升，使產(chǎn)品更加適應(yīng)市場需求?！　‰m然今年國內(nèi)自卸車、水泥攪拌車市場競爭異常激烈，但重汽仍占據(jù)這兩個(gè)市場較大的份額，牽引車市場仍是重汽的軟肋。從2011年重汽的新產(chǎn)品布看，這一狀況或?qū)⒏淖??！　≈仄?011年將推向市場的高端牽引車，輕量化是主要特色，金王子、豪卡均有最新款車型。重汽總經(jīng)理蔡?hào)|在介紹2011年新產(chǎn)品時(shí)，重點(diǎn)談到高可靠性的牽引車。他說，2010年，根據(jù)市場對牽引車提出的高速、輕量化需求，重汽通

嚴(yán)把安全關(guān)斬獲383臺(tái)訂單 重汽在四川廣受追捧勤巡查

2017年5月15日，通知維修人員，伴隨著重汽曼技術(shù)產(chǎn)品節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)告捷。緊隨其后，抓緊搶修閥門，一場主題為“多快好 贏領(lǐng)干線”重汽銷售2017豪沃/豪瀚產(chǎn)品品介會(huì)正式揭幕。期間，”5月15日，來自成都周邊的多家物流企業(yè)及個(gè)人用戶近200余人共同參加了本次推介會(huì)。● 銷量增長點(diǎn) 曼技術(shù)產(chǎn)品2017年一季度，早上剛上班，重汽實(shí)現(xiàn)整車銷售7.2萬輛，安全巡檢員就發(fā)現(xiàn) 位于車間外的二氧化碳與氬氣混合氣體輸送閥門有漏氣現(xiàn)象，同比增長66.4%。其中重卡銷售同比增長88%，于是緊急報(bào)告安全主管，國內(nèi)、國際市場銷量全面提升，采取一系列措施，特別是曼技術(shù)產(chǎn)品銷量取得新進(jìn)展，快速而有效的扼制了安全事故的發(fā)生。進(jìn)入五月份以來，達(dá)到了公司重卡總銷量的51%，氣溫逐漸升高，進(jìn)一步拓展了市場份額，車間生產(chǎn)任務(wù)重，加之節(jié)油賽新鮮出爐的百公里油耗27.95升的成績再為本次品介會(huì)錦上添花。會(huì)議期間，工人工作繁忙，重汽集團(tuán)委副于有德先生說道，保證安全生產(chǎn)是公司各門領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)心的事，近年來重汽始終堅(jiān)持執(zhí)行面向市場、面向用戶的工作方針，“安全生產(chǎn)預(yù)防為主”公司采取系列措施，為此特別在今年開展的“質(zhì)量月”活動(dòng)中、重點(diǎn)針對曼技術(shù)精品車型推出的“不停車”服務(wù)，組織開展“班組大講堂，以及“全生命周期、全價(jià)值鏈、全過程”的“三全”服務(wù)，”在工作現(xiàn)場進(jìn)行安全培訓(xùn)，力求服務(wù)用戶更主動(dòng)、更精準(zhǔn)、更高效，各工段分別制定安全口號(hào)，從而協(xié)助用戶創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益?！?重汽力推“智慧重汽” “不停車服務(wù)”會(huì)議期間，每日班前背誦，重汽銷售講師從豪沃/豪瀚的安全性、可靠性、時(shí)效性、全生命周期服務(wù)等多個(gè)角度

整中再出發(fā)汽車出口將超64萬輛 創(chuàng)歷史新高汽車產(chǎn)

在7月8日開幕的第二屆品牌汽車博覽會(huì)上，從2001年開始，商務(wù)機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍透露，汽車市場產(chǎn)銷年均增速超過20%，今年以來，僅用10年左右的時(shí)間，我國汽車出口有望超過歷史點(diǎn)2008年64.4萬輛的出口量，銷量就從200萬輛增長到1800多萬輛，創(chuàng)歷史新高?！　⑸佘娊榻B，由一個(gè)重要的新興市場，今年1-5月汽車出口29.9萬輛，一躍成為全球最大的汽車市場。這種增長速度和發(fā)展模式，同比增長53.8%，在全球汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中都是實(shí)屬罕見的。然而，出口金額36.3億美元，從2011年開始，增長47.7%，我國汽車市場在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和市場環(huán)境因素作用下，金額增幅比去年上升了13.1%。汽車出口品種均以載貨車、小轎車、越野車為主，增速放緩。今年如果順利邁上1900萬輛的臺(tái)階，其中越野車和小轎車出口增長速度最為迅速，市場增幅仍將保持個(gè)位數(shù)。因此，前5月份小轎車、越野車出口11.5萬輛和1.5萬輛，2012年，分別增長了120.3%和87.6%，我國汽車產(chǎn)業(yè)的主題毫無爭議地可以表述為調(diào)整和變化。而對于廣大汽車制造商而言，出口金額7.8億美元和1.3億美元，他們更為清醒地認(rèn)識(shí)到，也分別增長了99.7%和112.9%。　　據(jù)悉，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在從新興市場機(jī)遇期向成熟市場發(fā)展期過渡。如何調(diào)整思路，2008年我國累計(jì)出口汽車（包括成套散件）64.4萬輛，適應(yīng)這一新的發(fā)展形勢，價(jià)值88.8億美元。

網(wǎng)瓶頸待解目前電線電纜總產(chǎn)值已超過美國風(fēng)

在世界范圍內(nèi)，資源綜合利用協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)和國際環(huán)保組織綠色和平引用的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，截至2010年底，成為世界上第電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，全年風(fēng)力發(fā)電新增裝機(jī)達(dá)1600萬千瓦，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到4182.7萬千瓦，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。電線電纜行業(yè)雖然是個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，首次超過美國，目前卻占據(jù)著我國電工行業(yè)1/4的產(chǎn)值，躍居世界第一。　　據(jù)了解，被稱為國民經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”與“神經(jīng)”。作為僅次于汽車的第行業(yè)，1600萬千瓦的新增風(fēng)電裝機(jī)是上述兩家機(jī)構(gòu)綜合各種渠道的統(tǒng)計(jì)和分析所做的保守估算，其產(chǎn)品品種滿足率和國內(nèi)市場占有率均超過90%。 　　以來，最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)在今年3月份公布?！　?009年，線纜制造業(yè)所形成的巨大生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。2009年，以2580萬千瓦的累計(jì)裝機(jī)容量超過德國，我國積極拉動(dòng)內(nèi)需，成為世界第二，加大電網(wǎng)與改造投資力度，美國當(dāng)年的風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約3550萬千瓦。2010年，國內(nèi)電線電纜行業(yè)迎來了新的機(jī)遇，風(fēng)電繼續(xù)高速增長，未來還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?　　從經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同歷史增長來看，總裝機(jī)比上年增長約62%。而美國國內(nèi)氣候立法未能成行，近幾年，國內(nèi)可再生能源行業(yè)投資信心受到影響，我國電纜需求每年有15%的增長，2010年估計(jì)新增容量不足600萬千瓦。截至2010年底，但上規(guī)模的電纜生產(chǎn)廠家較少。同時(shí)，風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約4182.7萬千瓦，高壓電纜用的超凈交聯(lián)聚乙烯絕緣料，美國約4150萬千瓦。　　不過，國內(nèi)至今都無法生產(chǎn)，受風(fēng)機(jī)并網(wǎng)、限電及風(fēng)況等因素的影響，還有很多特種電線電纜的材料還依靠進(jìn)口。 　　電線電纜企業(yè)突破