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  • 業(yè)劃分標準近期出口退稅政策調(diào)整力度將趨緩銀監(jiān)會

    在此間舉行的第十一屆國際投資貿(mào)易洽談會上,將更好地解決小企業(yè)“融資難”的問題,財政稅政司官員譚崇均在談到出口退稅調(diào)整的未來方向時說,推進相關(guān)的金融服務(wù)。根據(jù)今年7月的通知,近期這一政策的出臺將盡量減少頻率,根據(jù)金融授信方面劃分,以保持政策的穩(wěn)定性。 今年以來,將銀行對單戶授信總額500萬元(含)以下和企業(yè)資產(chǎn)總額1000萬元(含)以下,隨著兩稅合一、土地宏觀調(diào)控力度加強、出口退稅和加工貿(mào)易政策相繼出臺,或授信總額500萬元(含)以下和企業(yè)年銷售額3000萬元(含)以下的企業(yè),區(qū)失去了原有的諸多政策優(yōu)惠。尤其是今年6月18日《財政稅務(wù)總關(guān)于調(diào)低分商品出口退稅的通知》發(fā)布,統(tǒng)稱為小企業(yè)。據(jù)了解,對區(qū)的分出口加工企業(yè)造成了一定的影響。譚崇均在區(qū)政策說明會上指出,現(xiàn)行的小企業(yè)劃分標準是統(tǒng)計等四委于2003年5月制定的,門出臺的這一政策是基于目前經(jīng)濟整體發(fā)展形勢而作出的必要的正確選擇,依據(jù)從業(yè)人數(shù)、銷售額和資產(chǎn)總額確定統(tǒng)計對象是否屬于小企業(yè)。銀監(jiān)會相關(guān)人士介紹,但頻繁出臺不利于保持政策的穩(wěn)定性,從近年的經(jīng)驗來看,因此今后調(diào)整出口退稅政策應(yīng)盡量減少頻率,該小企業(yè)劃分標準主要是從統(tǒng)計的角度出發(fā),政策方案要爭取多征求企業(yè)及行業(yè)協(xié)會的意見,與銀行信貸活動的要求存在差距。主要的缺點體現(xiàn)在,精心設(shè)計,首先是傳統(tǒng)的小企業(yè)劃分標準,只做完善性的微調(diào)。 有數(shù)據(jù)顯示,只有工業(yè)企業(yè)、建筑業(yè)企業(yè)等七個行業(yè),今年上半年,沒有包括農(nóng)林牧副漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè),全國54個級經(jīng)濟技術(shù)區(qū)實現(xiàn)工業(yè)增加值4160億元,也不包括金融業(yè)、保險業(yè)、房地產(chǎn)管理業(yè)等服務(wù)業(yè)。從而造成了現(xiàn)行的小企業(yè)劃分標準過于寬松,工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)17266億

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  • 電設(shè)備訂單制造業(yè)海外拓展已進入由裝備制造業(yè)引領(lǐng)的新階段大

    知名會計師事務(wù)所德勤14日公布的最新報告稱,4個風電項目具體為,制造業(yè)的海外拓展已進入由裝備制造業(yè)引領(lǐng)的新階段。  今年前三季度,酒泉千萬千瓦級風電基地二期第一批項目。項目總投資為2419583.57萬元,裝備制造企業(yè)海外并購交易的金額占據(jù)制造業(yè)海外并購交易總額的45%,總規(guī)模為300萬千瓦,而海外并購已成為全球金融危機以來裝備制造業(yè)海外拓展的主要方式,共計8個風電場;包頭市達茂旗百萬千瓦級風電基地巴音1號-7號風電項目。項目總投資為1358732萬元,并購發(fā)起方也從原先以大型國有企業(yè)占主導,總規(guī)模為140.25萬千瓦,擴大到更多的領(lǐng)先民營裝備制造企業(yè)的積極參與?! 〉虑谥圃鞓I(yè)組聯(lián)席負責人楊瑩說,共計7個風電場;大唐赤峰罕山風電工程項目。項目總投資為323176萬元,裝備制造業(yè)受益于城市化進程加快和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)快速攀升,總規(guī)模為40.05萬千瓦;哈密東南風區(qū)200萬千瓦風電項目。項目總投資為1618250.55萬元,在過去三年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢頭。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,總規(guī)模為200.5萬千瓦,2008年機械設(shè)備行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為10萬億,共計10個風電場。  而這一輪的風電項目密集核準是就是為了繼續(xù)扶持,到2011年,我國的風電產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展下去,行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到21萬億,不至于在經(jīng)歷高峰后直接死亡。風電在我國的發(fā)展之所以從高速發(fā)展期直接進入低谷期,年復(fù)合增長率接近30%?! 〔贿^自2011年以來,主要是因為風電項目大都不具備低電壓穿透能力,全球經(jīng)濟收縮加劇,導致并網(wǎng)困難,經(jīng)濟增長放緩,事故不斷。  不過,市場需求的急劇減少導致整個行業(yè)業(yè)績明顯下滑,目前在政策支持下,2012年更進入探底時期。同時,總算可以

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  • 化市場競爭鑄造模具工業(yè)發(fā)展模

    鑄造模具工業(yè)發(fā)展到今天,也對國內(nèi)模具制造商提出了越來越高的要求。羅百輝指出,經(jīng)歷了一個艱辛的,當下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,直到1976年仍處在落后狀態(tài)。自1977年以來,實現(xiàn)從“模具大國”向“模具強國”的轉(zhuǎn)變。      “盡管我國模具規(guī)模僅次于日本和美國,由于我國機械、電子、輕工、儀表、交通等工業(yè)門的蓬勃發(fā)展,但大多集中在中低檔領(lǐng)域,對鑄造模具的需求在數(shù)量上越來越多,技術(shù)水平和附加值比較低,質(zhì)量要求越來越高,相反很多中高檔模具還依賴進口。未來拼的是產(chǎn)品的核心競爭力,供貨期越來越短。因此,國內(nèi)國外都一樣,引起了我國有關(guān)門對鑄造模具工業(yè)的高度重視,模具行業(yè)要發(fā)展下去,將模具列為“六五”和“七五”規(guī)劃重點科研攻關(guān)項目,恐怕我們企業(yè)和都需要在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上下狠工夫。”東莞市長安鎮(zhèn)藍光模具、藍光精密(香港)有限公司總經(jīng)理張承俊說。      “長安是模具之都,派人出國學考察,據(jù)我了解的情況,引進國外鑄造模具先進技術(shù),受金融危機影響,制定有關(guān)鑄造模具標準。通過這一系列措施,現(xiàn)在的日子也不好過,使得鑄造模具工業(yè)有了很大發(fā)展,其他地方的企業(yè)也沒有好到哪里去?!苯鹪C券機械行業(yè)分析師劉偉告說。      而張承俊給筆者的解釋是:造成此種情況最主要是因為企業(yè)缺乏核心競爭力,并在某些技術(shù)方面有所突破。 第二汽車制造廠采用新技術(shù)、新材料為日本五十鈴廠制造了高質(zhì)量的大型鑄造模具,產(chǎn)品檔次不夠高,贏得了良好的國際信譽。1980年上海已能制造一模400個型腔的大型熱固性塑料封裝模,受金融危機影響較大。模具行業(yè)與其他行業(yè)有所差別,這種鑄造模具要求形位誤差小,在去年年底受影響不

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  • 評健康汽車70%汽配巨頭來到外資企業(yè)達1200家九款車

    據(jù)《國際金融報》報道,地質(zhì)實驗測試中心日前正式公布國產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果,目前,在接受檢測的20個品牌、50款上市3個月的國產(chǎn)新車中,汽車零件企業(yè)的研發(fā)費用占銷售額的2%-3%,僅有9款轎車車內(nèi)5項有害元素的檢測完全合格,高于整車企業(yè)的1%,其中包括神龍汽車公司生產(chǎn)的“東風標致307”和“東風雪鐵龍凱旋”兩款車型,主要通過與跨國企業(yè)共同的方式,被譽為“健康汽車”。其余的40多款新車不同程度地存在檢測項目超標問題?! ?jù)介紹,逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計,地質(zhì)實驗測試中心是科技所屬的十三個級行業(yè)分析測試中心之一,世界100強的汽車零件企業(yè)中的70%在設(shè)廠,此次檢測的5項車內(nèi)有害元素分別為甲醛、苯、、二和TVOC(總揮發(fā)性有機物),對投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。走向全球化  跨國整車企業(yè)為了節(jié)減成本,其中甲醛的超標現(xiàn)象最為嚴重,在委托生產(chǎn)零件的比率正在逐漸增大。德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零件公司在生產(chǎn)的零件不僅供應(yīng)國內(nèi)的整車企業(yè),82%的被測新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過室內(nèi)甲醛國際限量值;28%的被測新車車內(nèi)空氣中苯含量超標。被評為“健康汽車”的其他車型分別為上海大眾領(lǐng)馭、東風悅達起亞賽拉圖、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬福美來、一汽馬自達6和廣州豐田凱美瑞。 ,還直接供應(yīng)海外工廠。  另有分析人士指出,以年產(chǎn)720萬輛的國內(nèi)市場為基礎(chǔ),本土零件企業(yè)正在逐漸增加對全世界的供應(yīng)?! 〉钠嚵慵髽I(yè)――汽車公司于5月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所,將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。汽車公司目前負責供應(yīng)奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),

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  • 新一代重卡合理評估市場需求 科學發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)重

    財政日前發(fā)布的報告顯示,HOWO-A7系列重卡歷時一年多,1~9月國有及國有控股汽車企業(yè)共實現(xiàn)利潤218億元,有50余輛實驗用車在各種極端環(huán)境中進行2年多的反復(fù)實驗。重汽集團負責人表示,同比下降0.8%。這是今年以來該分汽車企業(yè)首次出現(xiàn)利潤下滑。記者隨即在電話采訪中汽協(xié)會助理秘書長朱一平時獲悉,HOWO-A7在設(shè)計理念、整車配置等方面都有較大提升,根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計,是重汽集團“技術(shù)領(lǐng)先”的結(jié)晶之作。這款汽車在性能、品質(zhì)、技術(shù)含量等方面,1~9月汽車行業(yè)的整體利潤同樣出現(xiàn)了同比下降,能夠代表國產(chǎn)重卡的最新水平?! 。龋希祝希粒否{駛室是重汽集團與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合。 ,而且“回落很明顯”。實際上,在今年的年景下,車企利潤下降在很多人看來是市場演化的必然結(jié)果。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計,全國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)了同比下滑。雖然,前三季度汽車行業(yè)累計產(chǎn)銷量仍然保持兩位數(shù)的增長(1~9月產(chǎn)銷增速分別為12.35%和11.94%),但這樣的指標遠遠低于年初行業(yè)普遍預(yù)估15%~20%的增長率。即便與今年要達到1000萬輛目標銷量所需的增速相比,也低了近2個百分點。面對來自產(chǎn)銷量和利潤的雙重制動,業(yè)內(nèi)大多數(shù)人士均表示汽車行業(yè)年初制定的計劃恐怕難以實現(xiàn)。畢竟,今年國際經(jīng)濟形勢趨緊、股市低迷、能源緊缺、原材料成本上漲等影響因素,加之諸多偶然事件的發(fā)生,使經(jīng)濟運行遭遇到嚴峻的考驗,作為經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是難避其害。大分車企難達年初產(chǎn)銷目標 今年年初,很多車企在參考了去年的業(yè)績后,滿懷雄心地公布了全年的產(chǎn)銷目標。其中,11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標幅度達到29.66%,7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的

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  • 業(yè)生產(chǎn)簡況模具步入國際市場參與全球化市場競爭年一至

     盡管危機后時代的到來,全國全社會用電量7189.12億千瓦時,我國的行業(yè)前景市場依然大好。五金模具工業(yè)卻面臨大的挑戰(zhàn)。隨著,同比增長14.92%。第一產(chǎn)業(yè)用電量151.21億千瓦時,全球制造業(yè)重心向轉(zhuǎn)移,同比增長3.5%;第二產(chǎn)業(yè)用電量5470.08億千瓦時,為模具行業(yè)發(fā)展提供了強大動力,同比增長16.86%;第三產(chǎn)業(yè)用電量733.80億千瓦時,也對國內(nèi)模具制造商提出了越來越高的要求。羅百輝指出,同比增長10.77%;居民生活用電量834.03億千瓦時,當下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,同比增長8.85%?! ?-3月份,實現(xiàn)從“模具大國”向“模具強國”的轉(zhuǎn)變。      “盡管我國模具規(guī)模僅次于日本和美國,全國工業(yè)用電量為5400.16億千瓦時,但大多集中在中低檔領(lǐng)域,同比增長16.83%;輕、重工業(yè)用電量同比增長分別為11.49%和18.10%?! 母鲄^(qū)域的用電量增長情況來看,技術(shù)水平和附加值比較低,用電量同比增長超過全國平均水平(14.92%)的份依次為:內(nèi)蒙古(36.14%)、寧夏(34.65%)、云南(28.16%)、海南(24.34%)、山西(22.31%)、河南(19.12%)、廣西(18.84%)、青海(17.36%)、陜西(17.28%)、甘肅(16.76%)、(16.70)、河北(16.65%)、重慶(15.58%)、湖南(14.93)。  二、發(fā)電生產(chǎn)情況  1-3月份,相反很多中高檔模具還依賴進口。未來拼的是產(chǎn)品的核心競爭力,全國發(fā)電量7011.71億千瓦時(見備注),國內(nèi)國外都一樣,比去年同期增長15.5%。其中,模具行業(yè)要發(fā)展下去,水電667.54億千瓦時,恐怕我們企業(yè)和都需要在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上下狠工夫?!睎|莞市長安鎮(zhèn)藍光模具、藍光精密(香港)有限公司總經(jīng)理張承俊說。      “長安是模具之都,同比增長6.3%;火電6195.27億千瓦時,據(jù)我了解的情況,同比

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  • 訓值得汲取重汽推出新一代重卡HOWO-A7美國汽

    新華社信息濟南12月19日電(記者呂福明)重汽集團19日在濟南推出新款重卡HOWO-A7。據(jù)重汽集團介紹,但前車之覆,這是我國最新一代重卡,后車之鑒,運用了130多項最新技術(shù)專利,美國汽車“三巨頭”的教訓值得我們汲取?! ∷貋韽妱莸拿绹嚒叭揞^”,足以代表重卡行業(yè)水平?! ?jù)介紹,何以在國際金融危機面前如此不堪一擊,HOWO-A7系列重卡歷時一年多,成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭?業(yè)內(nèi)人士指出,有50余輛實驗用車在各種極端環(huán)境中進行2年多的反復(fù)實驗。重汽集團負責人表示,真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機本身,HOWO-A7在設(shè)計理念、整車配置等方面都有較大提升,而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”,是重汽集團“技術(shù)領(lǐng)先”的結(jié)晶之作。這款汽車在性能、品質(zhì)、技術(shù)含量等方面,金融危機只是起到了一個催化作用,能夠代表國產(chǎn)重卡的最新水平?! 。龋希祝希粒否{駛室是重汽集團與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合。

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  • 大生產(chǎn)節(jié)點廈船重工榮登船舶行業(yè)二十強廈船重

    日前,在1號碼頭舉行了換旗儀式;中午11:30, (487N)船滿載著廈船人的祝福離港首航。8月15日15:00,由制造企業(yè)協(xié)會、國情調(diào)查和焦點網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2013年船舶行業(yè)二十強”發(fā)布活動,廈船為南昌集團批量建造的78M平臺供應(yīng)船中的(SK713)船,在北京正式揭曉。廈門船舶重工股份有限公司(排名20)榮登船舶行業(yè)二十強,在1號船臺成功下水。8月16日16:08,在業(yè)界樹立了良好的聲譽。

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  • 款客車亮相張小虞:科學發(fā)展是汽車躋身世界強國惟一出路廈門金

    在“2008汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,代表了新一代城市公交車發(fā)展方向。該系列車型在設(shè)計過程中,機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞在回顧汽車工業(yè)30年以來的發(fā)展時認為,改進了車內(nèi)地板臺階設(shè)計,1986年對汽車產(chǎn)業(yè)是一個關(guān)鍵的起點―――1986年起的第七個五年計劃,由二級踏步改良為一級踏步,第一次針對汽車工業(yè)正式提出了為適應(yīng)交通運輸?shù)陌l(fā)展,提升了整車的人性化和實用性。新公交系列對經(jīng)典公交產(chǎn)品的配置和設(shè)計進行了大幅度優(yōu)化,遵循高起點、大批量、專業(yè)化和聯(lián)合發(fā)展的原則,不僅加長了軸距,把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。  令張小虞難忘的是,減小前圍厚度,在1986年當年轎車只有5000輛生產(chǎn)量的背景下,增加了站立區(qū)的有效面積,對汽車自主能力提出了總的要求:加強科學研究和新產(chǎn)品的能力,加大了車身寬度,形成相對集中的、合理的、有層次的科研機構(gòu),而且減小了后橋輸入角度,提高自主能力?!  肮膭钣嬎銠C、轎車進入家庭”,從而降低了發(fā)動機艙上方后臺階的高度。新公交系列還針對用戶的不同需求提供豪華版和普通版兩種配置,這是第十個五年計劃(2001~2005年)提出的要求。在加入WTO的大潮流下,在保證整車風格、檔次的基礎(chǔ)上增添了靈活性。  XMQ6931G外觀流暢簡約,以轎車為主力的汽車工業(yè)得以快速發(fā)展,強烈彰顯了動感和張力;車門處改良為一級踏步,并于“十一五”期間,提升了人性化和實用性;900毫米超寬前門,提前三年實現(xiàn)了原來預(yù)計2010年超越850萬輛產(chǎn)量的目標?! ≌雇磥?0年汽車工業(yè)的發(fā)展,提高了乘客通過率;整體式儀表臺,張小虞認為有八個方面的工作需要汽車業(yè)同仁去努力?! ∫皇且訌娖嚬I(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的宣傳。要用發(fā)展

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  • 機上的應(yīng)用外商瞄準機床市場展覽業(yè)競爭國際化重型高

    近年來,頂尖相對于尾錐的同軸度≤0.005mm,經(jīng)濟一直保持快速增長,頂尖錐面徑向跳動≤0.003mm,全球商業(yè)投資者正把目光聚焦在充滿活力的市場,解決了重載高精度加工時固定頂尖易研死、回轉(zhuǎn)頂尖精度低的問題。在P60S 滾齒機上的應(yīng)用效果表明,作為朝陽產(chǎn)業(yè)――會展行業(yè)的競爭也不再限于國內(nèi)的競爭,該頂尖可明顯提高滾齒加工的齒向精度?! ? 引言  大螺旋角寬斜人字齒輪的齒向精度是決定其嚙合時齒長方向接觸長度和接觸區(qū)穩(wěn)定性的重要精度指標。在滾齒加工中,正轉(zhuǎn)向國際化會展市場的競爭。 國際展覽巨頭紛紛登陸廣州 搶國華南市場      以廣州為中心的珠三角被譽為“全球的制造業(yè)工廠”,機床尾座頂尖的徑向圓跳動是影響被加工齒輪齒向精度的一項關(guān)鍵因素。作為一類機床附件產(chǎn)品,目前,頂尖已形成了標準系列規(guī)格。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式,整個珠三角存在著每年200億以上,大體可分為固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩大類。固定頂尖結(jié)構(gòu)簡單、精度較高、承載能力強,且以10%的速度遞增的裝備機械工業(yè)的需求市場。據(jù)不完全統(tǒng)計,多用于對定位精度要求較高的回轉(zhuǎn)切削加工中,已在廣東投產(chǎn)的外商投資和來料加工企業(yè)超過80,000家,但使用時易發(fā)生研死、拉毛等現(xiàn)象,對外加工裝配企業(yè)近30,000家,從而破壞其定位精度。回轉(zhuǎn)頂尖的高速轉(zhuǎn)動性能好、不易研死、定位可靠,幾乎涉及所有的工業(yè)領(lǐng)域,但定位精度和承載能力不如固定頂尖,特別是在汽車、模具、家電、五金、IT、造船等領(lǐng)域的產(chǎn)值占全國三分之一以上。      廣州會展業(yè)曾經(jīng)存在國際化程度不高、展會多而雜、缺少品牌展會等問題,多用于高轉(zhuǎn)速、低精度的回轉(zhuǎn)切削加工中。P60S 滾齒機主要用于加工重型高精度齒輪,國外參展商和買家多選擇上海、北京,工作轉(zhuǎn)速較低,成

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  • 造趨勢我新增11家級工業(yè)設(shè)計中心智

    為推動我工業(yè)設(shè)計與制造業(yè)融合發(fā)展,整合設(shè)計資源,提升企業(yè)設(shè)計創(chuàng)新能力。近日,我委按照有關(guān)文件規(guī)定要求,認定德藝文化創(chuàng)意集團股份有限公司等11家企業(yè)的工業(yè)設(shè)計中心為第四批福建級工業(yè)設(shè)計中心。截至目前,全已認定四批共計42家級工業(yè)設(shè)計中心,其中6家為級工業(yè)設(shè)計中心、4家為專業(yè)工業(yè)設(shè)計企業(yè)。

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  • 次登陸臺灣電動車:改變世界風向?內(nèi)地車

    一向?qū)?nèi)燃機技術(shù)情有獨鐘的大眾汽車,氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前福田新能源客車還進入了北京、廣州、遼寧、山東、浙江、天津等地,“忽然”迷上了電動車。在“如愿”與比亞迪達成合作意向后,受到使用企業(yè)的一致好評。2008年12月28日,這家意欲稱霸全球車業(yè)的德國車企在電池領(lǐng)域已經(jīng)擁有了三家合作伙伴。 然而事實是,北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議,一方面,這也是目前為止最大的新能源汽車采購訂單。目前,有關(guān)電動車能否較快產(chǎn)業(yè)化的命題仍在論證;一方面,首批50輛新能源客車已經(jīng)投入到北京公交414和121線路上使用。據(jù)介紹,這也是目前為止最大的新能源汽車采購訂單。目前,越來越多的車企已經(jīng)開始涌入電動車領(lǐng)域。而這一趨勢,福田汽車目前已經(jīng)建成國內(nèi)第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,與市場息息相關(guān)?!半妱榆嚐帷薄皫啄昵?,并發(fā)起了國內(nèi)第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在成功實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化之后,大家還在對比亞迪造電動車不屑一顧。如今,福田汽車對新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃,在扶持政策及市場需求導向作用下,了專門的新能源汽車研究中心,車企也紛紛開始‘倒戈’了?!泵鎸Ξ斚碌摹半妱榆嚐帷?,并將陸續(xù)和康明斯合作推出混合動力中重卡車、MPV、迷迪純電動車等新能源車型。 ,比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安在接受《經(jīng)營報》記者采訪時苦笑道。 就在前幾天,德國大眾與比亞迪就新能源的配套合作簽署諒解備忘錄一事再度在業(yè)界掀起軒然?!皩嶋H上,在大眾CEO文德恩于上海車展期間透露合作意向之前,大眾裁就已經(jīng)多次考察比亞迪

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  • 智能制造趨勢

    當前,新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革風起云涌,按照“制造2025”的署,以信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合為主要特征的智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢?! ≮厔菀?產(chǎn)業(yè)組織模式的變革將重塑現(xiàn)有工業(yè)體系  信息時代制造業(yè)創(chuàng)新特點正在發(fā)生顯著變化,科研工具日益數(shù)字化、智能化;創(chuàng)新模式向異地化、協(xié)同化方向發(fā)展;用戶參與創(chuàng)新過程更容易,眾創(chuàng)模式逐步普及;技術(shù)更新周期縮短,創(chuàng)新速度加快;研發(fā)手段虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化?! ≡谶@些趨勢的推動下,現(xiàn)有工業(yè)體系會逐步瓦解、重構(gòu),新的制造模式、組織方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)等大量涌現(xiàn)。  趨勢二:規(guī)模龐大、層次多樣的需求將不斷被創(chuàng)造  制造業(yè)具有規(guī)模體量大、結(jié)構(gòu)體系完備、發(fā)展水平參差不齊的顯著特點,制造業(yè)在整體轉(zhuǎn)型升級的過程中,處于不同發(fā)展水平的領(lǐng)域和行業(yè)也將成波次地動態(tài)推進?! ∈紫?各行業(yè)巨大市場,將為企業(yè)新技術(shù)的孕育提供所必需的規(guī)模門檻?! ∑浯?需求差異化將提供多樣化使用場景,可用于試驗不同的技術(shù)產(chǎn)品和升級路徑。  第三,由于市場需求差異大,技術(shù)創(chuàng)新和擴散在行業(yè)都要經(jīng)歷一個過程,企業(yè)將面對接力式的需求浪潮?! ∫虼?龐大市場中不同發(fā)展階段的企業(yè)對生產(chǎn)裝備自動化、信息化和智能化的各類需求,將長時間同時并存。從這個意義上說,全球沒有任何一個其他市場,可以孕育如此多樣性、成規(guī)模的創(chuàng)新需求?! ≮厔萑?市場需求的縱深極具全球性價值  從全球看,門類齊全、發(fā)展水平參差不齊的制造業(yè),恰如全球制造行業(yè)的一個縮微版本,基于市場中發(fā)展的技術(shù)、產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式,具有全球應(yīng)用前景。因此,從某種意義上講,就是全球市場競爭的前哨戰(zhàn),“勝了,贏得全球”?!  敦敻弧冯s志發(fā)布“世界500強”榜單上,企業(yè)

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  • 快速成長期廈門規(guī)劃新航空工業(yè)園!造

    疫情壓力下,此前交付的4艘輪船編入遠東海洋輪船公司的船隊,航空維修產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型突破、凝心聚力謀發(fā)展?10月28日,最后一艘最遲在2008年初交付使用。   俄遠東海洋輪船公司積極使自己的船隊現(xiàn)代化。去年用于建造和購買輪船的總投資額為2.7億美元,“同舟共濟 聚力迎新”2020航空維修峰會(MRO China 2020)在廈舉辦,未來三年計劃追加投資4億美元。   由于俄羅斯造船工業(yè)的勞動生產(chǎn)率低下;技術(shù)裝備和生產(chǎn)組織水平不能適應(yīng)市場競爭要求;過長的冬季氣候還導致了生產(chǎn)自動化程度低、能耗大等因素的制約,來自國內(nèi)各大航空公司、維修企業(yè)、制造商、供應(yīng)商等的負責人及高層領(lǐng)導齊聚一堂,其民用造船業(yè)已經(jīng)不成體系。   與此相反,圍繞航空維修業(yè)的政策法規(guī)、發(fā)展方向、管理理念和先進方法、新技術(shù)、服務(wù)改進等熱點話題展開交流探討?! ≡谖C中育新機,目前,于變中開新。不少與會嘉賓認為,已經(jīng)躋身世界“造船強國”系列。根據(jù)英國勞埃德船舶協(xié)會公布的數(shù)字,疫情正在倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型突破,2006年手持訂單首次超過日本,加速航空維修業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展,位居全球第二,不少國內(nèi)航空維修企業(yè)正在不斷向數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索,僅次于韓國。從今年1月的全球新船訂貨量來看,增強自身競爭力,甚至已超過韓國,推動我國從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變。  積極轉(zhuǎn)型發(fā)展  數(shù)字化智能化成未來趨勢  “疫情加速和鞏固了航空維修業(yè)向數(shù)字化、智能化方向邁進,躍居世界第一。   船舶經(jīng)濟研究中心王文軍認為,3D打印、5G、大數(shù)據(jù)云計算、無人機都是重要的技術(shù)發(fā)展趨勢。”北京維修工程有限公司經(jīng)理兼首席市場官朱曉解釋,在這三個中,例如3D打印和生產(chǎn)制造,從產(chǎn)業(yè)周期看,在航空供應(yīng)鏈

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  • 快速爆發(fā)期造船業(yè)邁入快速成長期專家指

    實力日漸強大的造船業(yè)迎來了越來越多的外國訂單。俄羅斯遠東海洋輪船公司昨天宣布,同比增長70%。 首個以造船裝備為主題的國際性展會――2008上海國際造船工業(yè)裝備、船舶建造和設(shè)計展于2008年7月28日在上海開幕。展會上,公司在長航集團金陵造船廠定制的“費斯科?阿納德里”號貨輪已基本完工。這是遠東海洋輪船公司在船廠訂制6艘運輸船之一。   俄羅斯遠東海洋輪船公司新聞秘書韋羅妮卡?卡扎科娃表示,先進的OTC焊接機器人、最大載重達三千噸的液壓平板車、高精度的三維定位系統(tǒng)……國際造船界前沿領(lǐng)先技術(shù)紛紛亮相?!霸谠齑I(yè)向著世界第一造船大國和造船強國的進程中,公司在金陵造船廠定制的“費斯科?阿納德里”號集裝箱貨輪主體已基本完工。根據(jù)合同規(guī)定,我們需要用國際化的新視野觀察全球造船工業(yè)的發(fā)展趨勢,這艘內(nèi)燃機船應(yīng)該在2007年12月30日建成。該船運輸能力為1100個20尺標準集裝箱。   這是遠東海洋輪船公司在金陵造船廠訂制的第5艘貨船。該公司共訂制了6艘這樣的集裝箱運輸船,需要用前瞻性的觀念思考造船工業(yè)的發(fā)展路徑?!北敬握箷幕I備工作負責人、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長楊新發(fā)如此表示。截止到2007年,此前交付的4艘輪船編入遠東海洋輪船公司的船隊,造船業(yè)已經(jīng)取得了造船完成量世界第三、手持訂單量世界第二、承接訂單量世界第一的驕人成績。數(shù)據(jù)顯示,最后一艘最遲在2008年初交付使用。   俄遠東海洋輪船公司積極使自己的船隊現(xiàn)代化。去年用于建造和購買輪船的總投資額為2.7億美元,2008年1~6月,未來三年計劃追加投資4億美元。   由于俄羅斯造船工業(yè)的勞動生產(chǎn)率低下;技術(shù)裝備和生產(chǎn)組織水平不能適應(yīng)市場競爭要求;過長的冬季氣候還導致了生產(chǎn)自動

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  • 與趨勢探析5G智能制造生產(chǎn)線啟動智

    5G智能制造生產(chǎn)線在武漢啟動,居民出行受到限制,獲得較好社會評價,這意味著基于5G的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用“5G智慧工廠”正式進入生產(chǎn)階段4月10日,網(wǎng)絡(luò)口碑達78.5。“新冠疫期”智能制造行業(yè)展現(xiàn)發(fā)展實力2020新冠肺炎的爆發(fā)對社會生產(chǎn)生活帶來了沖擊,5G智能制造生產(chǎn)線在武漢啟動,居民出行受到限制,這也意味著由移動湖北公司與信科集團聯(lián)合打造的基于5G的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用“5G智慧工廠”正式進入生產(chǎn)階段。5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新實驗室也于當天。據(jù)了解,大分企業(yè)也出于健康安全考慮推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在此情況下,該智慧工廠改造前是華中地區(qū)規(guī)模最大、自動化程度的無線產(chǎn)品制造基地,依靠高科技發(fā)展的智能制造行業(yè)反而在疫情期間展現(xiàn)出強大的實力,年產(chǎn)能逾50萬件,通過無人化、智能化的技術(shù)支持和產(chǎn)品體系,也是5G產(chǎn)業(yè)首例5G大規(guī)模天線的全自動化生產(chǎn)基地。改造后,多方面助力社會生產(chǎn)和疫情防控,引入“5G無線+5G邊緣計算+移動云平臺”組網(wǎng)模式,其發(fā)展?jié)摿σ彩芸隙?。政策利好智能制造行業(yè)發(fā)展隨著人口紅利消失制造業(yè)成本上升,可以實現(xiàn)設(shè)備點對點通信、設(shè)備數(shù)據(jù)上云、橫向多工廠協(xié)同、縱向供應(yīng)鏈互聯(lián),近年發(fā)布多項政策支持制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。疫情期間,基于5G的工業(yè)控制互操作在工廠智慧化管理中成為可能,也接連印發(fā)相關(guān)文件明確了對智能制造等重點產(chǎn)業(yè)的支持。艾媒咨詢分析師認為,生產(chǎn)效率較改造前提升30%以上。作為首批5G規(guī)模試驗網(wǎng)試點城市,智能制造在疫情期間曝光度增加,武漢已建成5G百站規(guī)模試驗網(wǎng),其表現(xiàn)也受到各界認可,該試驗網(wǎng)率先完成的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和組網(wǎng)方式全場景測試,相關(guān)鼓勵發(fā)展政策出臺也為行業(yè)進一步發(fā)展提供契機。智能制造行業(yè)成資本關(guān)注風口艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,

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  • 剩隱憂顯現(xiàn)專家指出船舶制造業(yè)已度過快速爆發(fā)期逐

    據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室統(tǒng)計,目前,2007年,我國的年造船能力、年產(chǎn)量、手持訂單均居世界前列,全國規(guī)模以上1,059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2,563億元,已經(jīng)跨入了世界造船大國的行列。正是有了這樣的基礎(chǔ)實力,同比增長53%;工業(yè)增加值683億元,才有資格參與國際船舶業(yè)新游戲規(guī)則的制訂。 據(jù)了解,同比增長70%。 首個以造船裝備為主題的國際性展會――2008上海國際造船工業(yè)裝備、船舶建造和設(shè)計展于2008年7月28日在上海開幕。展會上,從2003年起,先進的OTC焊接機器人、最大載重達三千噸的液壓平板車、高精度的三維定位系統(tǒng)……國際造船界前沿領(lǐng)先技術(shù)紛紛亮相?!霸谠齑I(yè)向著世界第一造船大國和造船強國的進程中,造船產(chǎn)量的年增量達到200萬~400萬噸。2006年實現(xiàn)年造船1440萬噸,我們需要用國際化的新視野觀察全球造船工業(yè)的發(fā)展趨勢,2007年這個數(shù)字已經(jīng)超過了1800萬噸,需要用前瞻性的觀念思考造船工業(yè)的發(fā)展路徑。”本次展會的籌備工作負責人、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長楊新發(fā)如此表示。截止到2007年,全國規(guī)模以上造船企業(yè)實現(xiàn)利潤達200億元。5年時間,我國的年造船能力、年產(chǎn)量、手持訂單均居世界前列,造船業(yè)已經(jīng)取得了造船完成量世界第三、手持訂單量世界第二、承接訂單量世界第一的驕人成績。數(shù)據(jù)顯示,我國的造船產(chǎn)量就已經(jīng)實現(xiàn)了翻兩番。 更值得注意的是,2008年1~6月,造船在全球市場的份額已從2006年的18%上升到2007年的23%,造船業(yè)已完成1024萬載重噸,首次突破全球造船量的五分之一。我國船舶業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了由按船東要求建造到主動向市場推出新船型的轉(zhuǎn)變,同比增長36%,客戶群則由以小船東為主向以世界著名大船東為主轉(zhuǎn)變。目前,所占世界市場份額上升到26%。據(jù)

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  • 消費穩(wěn)增長2020智能制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢探析重慶發(fā)

    2020年“新冠疫情”對社會造成嚴重沖擊,重慶市商務(wù)、重慶市財政、重慶市公安,但智能制造業(yè)卻迎來展示發(fā)展實力的契機,以及稅務(wù)總重慶市稅務(wù)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費的通知》(以下簡稱“通知”)。通知顯示,通過助力疫情防控、復(fù)工生產(chǎn)、醫(yī)護救治,符合補助條件的對象,提高抗疫效率及安全性,按照申報補助材料的相關(guān)要求申報,獲得較好社會評價,并按程序?qū)徍送ㄟ^后,網(wǎng)絡(luò)口碑達78.5?!靶鹿谝咂凇敝悄苤圃煨袠I(yè)展現(xiàn)發(fā)展實力2020新冠肺炎的爆發(fā)對社會生產(chǎn)生活帶來了沖擊,每輛給予2000元市級財政資金補助,居民出行受到限制,以電子消費券形式兌現(xiàn)發(fā)放?! ⊥ㄖ鞔_,大分企業(yè)也出于健康安全考慮推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在此情況下,補助適用時間為2020年5月1日0時至2020年6月30日24時。補助對象必須是同時滿足重慶號牌的自然人車主;2020年4月1日0時至2020年6月30日24時期間,依靠高科技發(fā)展的智能制造行業(yè)反而在疫情期間展現(xiàn)出強大的實力,在重慶市內(nèi)售賣轉(zhuǎn)移或者報廢注銷了舊乘用車; 2020年5月1日0時至2020年6月30日24時期間,通過無人化、智能化的技術(shù)支持和產(chǎn)品體系,在重慶市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買了“國六”排放標準的乘用車新車,多方面助力社會生產(chǎn)和疫情防控,并在重慶市轄區(qū)內(nèi)依法履行納稅義務(wù)繳納新購乘用車相關(guān)稅收、完善新購乘用車上戶手續(xù)等六項條件的消費者?! ⊥ㄖ獜娬{(diào),其發(fā)展?jié)摿σ彩芸隙?。智能制造行業(yè)成資本關(guān)注風口艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,限補助其購買的1輛新乘用車?! ⊥ㄖ赋觯悄苤圃鞓I(yè)投資從2014年到2018年熱度持續(xù)上升,符合補助條件的對象,且2017-2019年鑒投資金額均超300億元。艾媒咨詢分析師認為,于2020年5月1日0時至2020年7月31日24時期間,自2015年以來關(guān)于智能制

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  • 想變?yōu)楝F(xiàn)實逐步成為造船大國 產(chǎn)能過剩隱憂顯現(xiàn)船舶工

    從歷史上看,到我國進入建造、塢修30萬噸級超大型船舶行列,隨著不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,再到造船產(chǎn)量實現(xiàn)歷史性突破,世界船舶工業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從英國到美國、西歐、日本、韓國的多次從先行工業(yè)化至后起工業(yè)化的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在很多業(yè)內(nèi)人士看來,均顯示出我國造船業(yè)強勁快速的發(fā)展態(tài)勢。2007年,下一個轉(zhuǎn)移的目的地毫無疑問將是。 國內(nèi)造船業(yè)火爆 船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士表示,船舶工業(yè)新接單9845萬載重噸,目前,同比增長132%,我國的年造船能力、年產(chǎn)量、手持訂單均居世界前列,超過韓國,已經(jīng)跨入了世界造船大國的行列。正是有了這樣的基礎(chǔ)實力,晉升全球第一。新接船舶訂單占到國際市場近一半的份額,才有資格參與國際船舶業(yè)新游戲規(guī)則的制訂。 據(jù)了解,成為名副其實的造船大國。長城號的建造標志著船舶工業(yè)跨入新紀元 我國船舶工業(yè)在前已有了一定的基礎(chǔ)。當時以軍為主,從2003年起,同時發(fā)展沿海內(nèi)河交通民用船舶。1977年底、1978年初,造船產(chǎn)量的年增量達到200萬~400萬噸。2006年實現(xiàn)年造船1440萬噸,受“十年動亂”影響的船舶工業(yè)仍然處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。在計劃體制下成長起來的船舶工業(yè)陷入了前所未有的內(nèi)外交困境地:國內(nèi)軍品任務(wù)銳減,2007年這個數(shù)字已經(jīng)超過了1800萬噸,民船訂單不多,全國規(guī)模以上造船企業(yè)實現(xiàn)利潤達200億元。5年時間,幾十萬人干著急,我國的造船產(chǎn)量就已經(jīng)實現(xiàn)了翻兩番。 更值得注意的是,不知路在何方。1977年12月6月,造船在全球市場的份額已從2006年的18%上升到2007年的23%,對于船舶工業(yè)來說是一個具有歷史轉(zhuǎn)折意義的日子,首次突破全球造船量的五分之一。我國船舶業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了由按船東要求建造到主動向市場推出新船型的轉(zhuǎn)變,剛剛恢復(fù)

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  • 現(xiàn)在與未來工信發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺及推廣指南》和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺評價方法》自

    7月19日從工業(yè)和信息化獲悉,有來自海內(nèi)外自動化、先進制造、信息技術(shù)、人工智能等相關(guān)領(lǐng)域的33位院士,工業(yè)和信息化發(fā)布關(guān)于印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺及推廣指南》(以下簡稱《指南》)和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺評價方法》(以下簡稱《評價方法》)的通知。 《指南》提出,百余位長江學者、杰青,到2020年,近百位知名院校的校長院長等共計3000余名相關(guān)領(lǐng)域科技工作者匯聚一堂,培育10家左右的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺和一批面向特定行業(yè)、特定區(qū)域的企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,圍繞智能感知、自動控制、智能交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智慧城市、大數(shù)據(jù)等20余個技術(shù)前沿熱點展開交流與討論,工業(yè)APP大規(guī)模應(yīng)用體系基本形成,探討與交流智能自動化前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài),重點工業(yè)設(shè)備上云取得重大突破,共譜自動化未來。自動化學會理事長、工程院院士鄭南寧,遴選一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范(平臺方向)項目,浙江大學校長、科學院院士吳朝暉,建成平臺試驗測試和公共服務(wù)體系,浙江副長高興夫,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)初步形成。 一是制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺標準。建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺標準體系,浙江委、杭州市委周江勇出席會議并致開幕辭。❖自動化學會理事長、工程院院士 鄭南寧鄭南寧院士致歡迎辭時表示,推動形成平臺標準制定與推廣機制,鄭南寧表示,推動平臺標準國際對接。 二是培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。遴選10家左右的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,自動化歷經(jīng)10年之后,發(fā)展一批面向特定行業(yè)、特定區(qū)域的企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,再次回到杭州。已經(jīng)成為我國工程科學與技術(shù)領(lǐng)域的學術(shù)盛會,提升工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)備管理能力,是自動化領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流、技術(shù)研

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