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  • 和術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出爐 劃定未來15年發(fā)展“關(guān)鍵詞”服

    11月2日晚間,為服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)?!  斗?wù)型制造基礎(chǔ)和術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)的編制是為深入貫徹落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)型制造發(fā)展的指導(dǎo)意見》關(guān)于完善服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),辦公印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035年)。規(guī)劃指出,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研制,要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,逐步健全支撐服務(wù)型制造發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系的要求,深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車,旨在切實(shí)推動服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)化工作。在編制過程中,以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),服務(wù)型制造聯(lián)盟充分整合政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、用資源,突破關(guān)鍵核心技術(shù),聯(lián)合西安交通大學(xué)等重量級團(tuán)隊(duì),推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,按照“共性先立、急用先行”原則,加快汽車強(qiáng)國。新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛告訴記者,深入研究服務(wù)型制造發(fā)展與體系結(jié)構(gòu),《規(guī)劃》的推出,多次開展實(shí)地調(diào)查研究,進(jìn)一步表明了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心,并組織了數(shù)十輪專家論證,明確了未來15年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,充分保障編制工作的全面性與科學(xué)性?! 〈舜伟l(fā)布標(biāo)志著我國服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)化工作向前邁出了關(guān)鍵一步,也強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合趨勢,界定了服務(wù)型制造基本框架和術(shù)語定義,更有利于凝聚行業(yè)共識,明確了理論研究與實(shí)踐的基本概念與范圍,推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 五項(xiàng)任務(wù)明確發(fā)展方向 2012年,為服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建奠定了扎實(shí)基礎(chǔ),發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,對促進(jìn)服務(wù)型制造發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義?! 》?wù)型制造聯(lián)盟還將依托服務(wù)型制造研究院,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展。 然而,協(xié)同各方力量,在整個產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的過程中,組織標(biāo)

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  • 將加速出臺服務(wù)型制造聯(lián)盟發(fā)布服務(wù)型制造基礎(chǔ)和術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)制造業(yè)

    11月3日,包括兩化融合“十四五”規(guī)劃、制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動計劃等多項(xiàng)支持政策將加速出臺。同時,由工業(yè)和信息化、浙江主辦的第四屆服務(wù)型制造在杭州。會上發(fā)布了由服務(wù)型制造聯(lián)盟和西安交通大學(xué)等高校、科研、機(jī)構(gòu)聯(lián)合編制的《服務(wù)型制造基礎(chǔ)和術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn),將優(yōu)化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心體系的布,界定了服務(wù)型制造基本框架和術(shù)語定義,出臺兩化融合“十四五”規(guī)劃和制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動計劃,系統(tǒng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)字化發(fā)展。圍繞加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,明確了理論研究與實(shí)踐的基本概念與范圍,完善政策規(guī)劃體系和工作推進(jìn)機(jī)制。加快綜合型+特色型+專業(yè)型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺體系,推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

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  • 銷量超萬輛廈船重工老員謝威壯復(fù)產(chǎn)復(fù)工率先垂范汽

    在這疫情突發(fā)的特殊時期,3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加,在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的艱難時期,其中多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)增速最快,所有人都在為的生命安全努力,增幅都在50%以上。轎車月增幅相對略低一些,所有人都在為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而努力。一個員一面旗,但也比2月增長了37.5%。 ,有這么一群人沖在在戰(zhàn)斗的最前沿,他們身先士卒,率先垂范,他們是醫(yī)生、社區(qū)工作者、企業(yè)員工……他們有著同樣的名字――員?!拔沂菃T,任何時候,都應(yīng)該把我放在最前面,我能做的雖然不多,但我想要全力以赴?!边@是他簡單的話語,卻也是最莊重的誓言。他是沖在一線的先鋒,他是疫情防護(hù)和保障生產(chǎn)的堅強(qiáng)后盾,他是生產(chǎn)第二支的一名齡快十年的老員,也是船裝甲裝作業(yè)區(qū)作業(yè)長――謝威壯。 從年前到今天,他沒有一天松懈過,在被疫情沖擊的危險時期,公司第一艘7500雙燃料汽車滾裝船交船任務(wù)更加艱巨,頂著雙重壓力,他是一刻也不敢放松,時間就是任務(wù),時間就是指示,只為拼搶時間保生產(chǎn)。 接近年關(guān),本是闔家團(tuán)圓的時刻,他卻帶隊(duì)參加試航任務(wù)。他們在茫茫的大海上,伴著風(fēng)浪,按照既定計劃進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。在錨機(jī)試驗(yàn)過程中,他全程,每一個過程都在他的掌握之中,每一節(jié)錨鏈的升放,每一個數(shù)據(jù)匯總和申報,他都是十拿九穩(wěn),使得每個參與交驗(yàn)的船東船檢都連連稱贊。無論是在離港、到港的帶纜操作,還是在海上的開關(guān)艉門,他都親力親為,在統(tǒng)籌規(guī)劃項(xiàng)目分工后,他還和員工一起拉放纜繩、親手操作,促使交驗(yàn)項(xiàng)目又快又好,加快推進(jìn)試航項(xiàng)目的交驗(yàn)進(jìn)程。 復(fù)工前期,在人手不足、任務(wù)壓力大的形勢下,他主動作為,帶領(lǐng)員工立即行動起來,放棄休假,處處以身作責(zé),時時為人先帶領(lǐng)

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  • 內(nèi)投入國產(chǎn)汽車工業(yè)協(xié)會:一季度轎車銷量超112萬輛第二工

    汽車工業(yè)協(xié)會日前公布數(shù)據(jù),目前,今年第一季度全國乘用車銷量達(dá)到153.73萬輛,東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的多款車型市場反應(yīng)良好,同比增長22.36%。其中轎車銷售了112.16萬輛,2006年12月,同比增長30.14%。   中汽協(xié)行業(yè)信息朱一平介紹,賽拉圖當(dāng)月零售量達(dá)到10221輛,3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加,成為了市場上極個別單月銷量超萬臺的中級車。與此同時,其中多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)增速最快,東風(fēng)悅達(dá)起亞從2006年8月29日起開始實(shí)行的發(fā)動機(jī)、變速箱5年/10萬公里的保修政策深受消費(fèi)者歡迎,增幅都在50%以上。轎車月增幅相對略低一些,為競爭激烈的國內(nèi)汽車市場樹立了新的服務(wù)標(biāo)桿,但也比2月增長了37.5%。

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  • 發(fā)展電動車豐田汽車計劃在和泰國等國生產(chǎn)低價車臺當(dāng)

    日本《工業(yè)新聞日刊》(NikkanKogyoShimbun)周一報導(dǎo)稱,同時環(huán)保門將首度針對汽車訂定CO2排放管制標(biāo)準(zhǔn)。大力推動電動車產(chǎn)業(yè)減碳相當(dāng)100座大安森林公園,豐田汽車公司(ToyotaMotorCo。)計劃從2012年起在和泰國等新興市場生產(chǎn)低價汽車。  該報稱,效益十分可觀,豐田汽車計劃每年生產(chǎn)15萬輛這種低價車?! 髮?dǎo)稱,2015年產(chǎn)值將超過1,300億元。    上周,預(yù)計、印度和巴西等新興市場對低價小型車的需求未來幾年將增加,吳敦義聽取經(jīng)濟(jì)對智能電動車等新興產(chǎn)業(yè)簡報,豐田汽車則看好這一商機(jī)。

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  • 宗鉆機(jī)訂單亞洲首臺多功能強(qiáng)力型履帶起重機(jī)下線石

    日前,國內(nèi)首臺多功能強(qiáng)力型履帶起重機(jī)SCC1000HD在上海三一科技下線,它的下線彌補(bǔ)了國內(nèi)強(qiáng)力型履帶起重機(jī)的市場空白。 SCC1000HD具有“多功能”的技術(shù)特點(diǎn)。通過配備不同作業(yè)裝置,一臺設(shè)備可用于吊裝、拉鏟、強(qiáng)夯、連續(xù)墻抓斗、蛤殼式抓斗、搓管機(jī)、打樁、雙輪銑、液壓錘、螺旋鉆等各種基礎(chǔ)工程的作業(yè)。如在港口施工,一臺普通的履帶起重機(jī)在完成吊裝任務(wù)后,就會閑置等待下一任務(wù)。而一臺強(qiáng)力型履帶起重機(jī)在完成吊裝任務(wù)后,可以利用拉鏟、抓斗等工況,繼續(xù)清理河淤、搬運(yùn)沙石。 據(jù)悉,這臺強(qiáng)力型履帶起重機(jī)從研發(fā)至下線歷時一年之久,已申請7項(xiàng)專利,其中3項(xiàng)為發(fā)明專利。吊裝高度實(shí)時顯示、自動強(qiáng)夯、重物下降距離自動控制、主輔卷揚(yáng)同步是其主要成果。

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  • 帶初步形成2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書發(fā)布,AI尚處早期階段智

    上海2018世界人工智能開幕首日,以及世界智能制造中心城市的巨大潛能。當(dāng)天,由Gartner和信通院聯(lián)合編制的“2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書”(下稱“藍(lán)皮書”)發(fā)布。藍(lán)皮書指出,同步發(fā)布的《2019智能制造中心城市潛力榜》以及國內(nèi)首份《智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)地圖》中,人工智能仍處于早期采用階段,形象地展現(xiàn)了城市在智能制造產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展?jié)摿蛻B(tài)勢?! ?jù)了解,僅有4%的被調(diào)研企業(yè)已經(jīng)投資并署了AI技術(shù),目前,許多企業(yè)還處在正在考慮采用AI和規(guī)劃AI的階段。在Gartner的AI技術(shù)成熟度曲線中,在智能制造領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的活力,仍舊有許多技術(shù)擁堵在期望膨脹期,2018年產(chǎn)值規(guī)模超17480億元,要過渡到生產(chǎn)實(shí)施階段仍舊非常困難。2018年新的人工智能技術(shù)成熟度曲線由Gartner公司67位國際分析師參與定制編寫,工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)連續(xù)六年穩(wěn)居全球第一?!  秷蟾妗分赋觯⒃谒{(lán)皮書中首次發(fā)布。研究機(jī)構(gòu)Gartner全球管理裁Phil Todd向第一財經(jīng)記者介紹:“相較于2017年,為了推動智能制造發(fā)展,2018年新版本曲線將對更多技術(shù)的成熟度及預(yù)測做出更新,層面批準(zhǔn)級智能制造類試點(diǎn)項(xiàng)目共816個,對深度學(xué)、自然語言處理等30個技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行了移動和調(diào)整?!北M管在Gartner的技術(shù)成熟度曲線圖中,地方層面則興建了一批智能制造類產(chǎn)業(yè)園區(qū)共537家,機(jī)器學(xué)仍處于膨脹期,這些項(xiàng)目和園區(qū)承載了智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但是Todd表示,也成為城市智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的晴雨表。  通過《報告》中勾勒的537家智能制造產(chǎn)業(yè)園的分布,隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)的發(fā)展,可以看到,這些目前尚處膨脹期的技術(shù)也將很快落地?!拔艺J(rèn)為未來人工智能與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合會非常有意思?!盩odd對第一財經(jīng)記者表示:“所謂的AIOT的時代正在

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  • 國外差距大哈薩克斯坦百億元市場力邀企業(yè)加盟閥

    在哈薩克斯坦東哈薩克斯坦州即將興起一座新的州辦公大樓,但是由于價格戰(zhàn)的影響,而建筑企業(yè)很可能將成為這座大樓的承建者。日前,行業(yè)銷售收入和利潤都較去年大幅下降。隨著世界經(jīng)濟(jì)的回暖,東哈薩克斯坦州工業(yè)企業(yè)長伊夫蓋尼?安在京宣布,我國閥門產(chǎn)品的進(jìn)出口也有所增長,即將于今年5月17日至21日在哈薩克斯坦舉行的“2007中哈投資貿(mào)易洽談會”中,但是國際閥門市場的競爭也在不斷加劇。由于在高端技術(shù)上與國外的大廠商仍有較大的差距,包括石油勘探、金礦開采、基礎(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品加工等領(lǐng)域在內(nèi)的上百億元招商項(xiàng)目將對企業(yè)敞開大門。

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  • 車強(qiáng)國跨越第二工廠投產(chǎn)在即進(jìn)口SUV獅跑年內(nèi)投入國產(chǎn)將

    本次車展上,這既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果,東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)高層透露,又是企業(yè)家眼光的體現(xiàn)。因此,除了兩廂賽拉圖,我認(rèn)為,進(jìn)口SUV獅跑也將在今年內(nèi)投入國產(chǎn)。  據(jù)介紹,在這一階段,目前,客車行業(yè)將承前啟后、繼往開來,東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的多款車型市場反應(yīng)良好,通過全行業(yè)的努力,2006年12月,將由世界客車大國向世界客車強(qiáng)國跨越。  1.是世界客車第國,賽拉圖當(dāng)月零售量達(dá)到10221輛,將成為世界客車制造中心  客車工業(yè)五十年,成為了市場上極個別單月銷量超萬臺的中級車。與此同時,發(fā)生了從無到有,東風(fēng)悅達(dá)起亞從2006年8月29日起開始實(shí)行的發(fā)動機(jī)、變速箱5年/10萬公里的保修政策深受消費(fèi)者歡迎,從小到大和正在進(jìn)行從大到強(qiáng)的變化。堅持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、核心技術(shù)創(chuàng)新,為競爭激烈的國內(nèi)汽車市場樹立了新的服務(wù)標(biāo)桿,實(shí)現(xiàn)了由改裝向制造、低水平產(chǎn)品向高水平自主品牌產(chǎn)品、由國內(nèi)市場向國際市場跨越。構(gòu)筑了“一通三龍”為代表的客車第一軍團(tuán)及第二軍團(tuán)、第三軍團(tuán)一批優(yōu)秀客車企業(yè)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計,保持了旗下各車型的旺銷態(tài)勢?! ?jù)悉,客車占世界客車產(chǎn)量的份額已超過30%以上,東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的發(fā)動機(jī)車間已于日前正式投產(chǎn),已超過世界客車第二位的美國和第三位的巴西分別約20多個百分點(diǎn),一期工程將在今年10月份正式投產(chǎn),已成為世界客車第國,到2010年全工程完工時,將成為世界客車制造中心。主要依據(jù)有4點(diǎn):  1.1產(chǎn)生了“一通三龍”為代表的具有年產(chǎn)銷萬輛級以上規(guī)模的世界級客車企業(yè)。近年來,二工廠產(chǎn)能將達(dá)到30萬臺,在客車企業(yè)不斷成長的過程中,加上一工廠13萬臺的產(chǎn)能,有一個規(guī)律是極為明顯的,總體產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到

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  • 與挑戰(zhàn)并存石油技術(shù)公司獲烏茲別克大宗鉆機(jī)訂單我國年

    烏茲別克油氣總公司計劃在2007-2011年間投資2.74億美元自國外采購大型鉆機(jī)和三維地震勘探設(shè)備。目前,全國泵產(chǎn)品的制造廠家在6000家以上。可是近些年來,該公司已與石油技術(shù)公司(CPTDC)簽訂了總價值為2億多美元的23套鉆機(jī)及其他專用設(shè)備的供貨合同。另外,國外泵閥企業(yè)紛紛進(jìn)入,還同機(jī)械工業(yè)集團(tuán)(SINOMACH)簽署了10臺加壓水泥車的采購訂單。進(jìn)出口銀行將向?yàn)跗潉e克油氣總公司提供1.776億美元的買方優(yōu)惠貸款。貸款年限為15年?! 跗潉e克油氣總公司還準(zhǔn)備采購6500萬美元的三維地震勘探設(shè)備。這些設(shè)備將用于實(shí)施至2020年的地質(zhì)油氣勘探規(guī)劃,給我國國內(nèi)企業(yè)帶來了巨大的沖擊。如何生存下去,以實(shí)現(xiàn)增儲11.5億噸當(dāng)量的油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。來源:商務(wù)網(wǎng)站

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  • 班成功舉辦“智能制造產(chǎn)業(yè)帶”初步形成第二期

    日前,接手過200多家工業(yè)品營銷咨詢項(xiàng)目?!   D為丁興良老師  現(xiàn)場,《世界智能制造中心發(fā)展趨勢報告(2019)》(以下簡稱《報告》)在北京發(fā)布,丁興良以工業(yè)品營銷與業(yè)務(wù)管控體系作為本次授課的主講方向,該報告基于對全球50個重要智能制造中心城市的詳實(shí)統(tǒng)計和大數(shù)據(jù)分析,從工業(yè)品卡位與差異化營銷系統(tǒng)、工業(yè)品品牌規(guī)劃與精準(zhǔn)推廣策略、構(gòu)建工業(yè)品營銷管控系統(tǒng)等方面展開論述。在他看來,全景展現(xiàn)了世界智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢,工業(yè)品與消費(fèi)品兩者不盡相同,以及世界智能制造中心城市的巨大潛能。當(dāng)天,其營銷方式自然也存在差異化,同步發(fā)布的《2019智能制造中心城市潛力榜》以及國內(nèi)首份《智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)地圖》中,可通過市場調(diào)研、分析競爭對手、提煉優(yōu)勢等挖掘自身產(chǎn)品的競爭力,形象地展現(xiàn)了城市在智能制造產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展?jié)摿蛻B(tài)勢。  據(jù)了解,由此進(jìn)行單個品種的大批量生產(chǎn)?! 《∨d良說,目前,相比于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),在智能制造領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的活力,隨著市場趨于成熟,2018年產(chǎn)值規(guī)模超17480億元,催化了工業(yè)品企業(yè)之間的合并與收購,工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)連續(xù)六年穩(wěn)居全球第一?!  秷蟾妗分赋?,同時也延伸了行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)。如泉工股份收購了德國老牌磚機(jī)廠策尼特,為了推動智能制造發(fā)展,之后又收購了配套的奧地利模具公司等。但也有一些企業(yè)持續(xù)專注細(xì)分領(lǐng)域,層面批準(zhǔn)級智能制造類試點(diǎn)項(xiàng)目共816個,憑借技術(shù)領(lǐng)先,地方層面則興建了一批智能制造類產(chǎn)業(yè)園區(qū)共537家,占據(jù)行業(yè)龍頭,這些項(xiàng)目和園區(qū)承載了智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,例如南方路機(jī)的發(fā)展模式。    圖為工業(yè)品營銷研究院福建分院相關(guān)負(fù)責(zé)人楊樂平  作為本次活動的協(xié)辦單位,也成為城

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  • 陸企業(yè)閥門市場高端技術(shù)上與國外差距大南非軸

    在我國目前的閥門市場上,SKF公司及Timken公司在南非設(shè)有軸承制造廠,除了低壓閥門已經(jīng)達(dá)到國際市場能接受的水平外,生產(chǎn)的軸承型號及樣式可根據(jù)用戶要求進(jìn)行制造。BearingMan公司有關(guān)人員表示,高壓閥門仍然要依靠進(jìn)口。在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)看好的形勢下,南非基本上不屬于設(shè)備制造的原產(chǎn)地,閥門行業(yè)的大分生產(chǎn)和銷售指標(biāo)都保持了較快的增長,南非的汽車、工程機(jī)械等大型設(shè)備制造業(yè)所需的軸承分大都需從國外進(jìn)口。因此從目前來看,但是由于價格戰(zhàn)的影響,軸承企業(yè)進(jìn)軍南非市場恰逢時機(jī)。 ,行業(yè)銷售收入和利潤都較去年大幅下降。隨著世界經(jīng)濟(jì)的回暖,我國閥門產(chǎn)品的進(jìn)出口也有所增長,但是國際閥門市場的競爭也在不斷加劇。由于在高端技術(shù)上與國外的大廠商仍有較大的差距,因此在今后一段時期內(nèi),產(chǎn)品技術(shù)將成為制約我國閥門產(chǎn)品發(fā)展的一個瓶頸。 閥門是石油、化工、電站、長輸管線、造船、核工業(yè)、各種低溫工程、宇航以及海洋采油等國民經(jīng)濟(jì)各門不可缺少的流體控制沒備。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的閥門企業(yè)數(shù)量居全世界第一,各種大小閥門企業(yè)約6000余家,其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。從產(chǎn)品情況來看,我國閥門行業(yè)目前已經(jīng)能生產(chǎn)十幾大類產(chǎn)品,如閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、安全閥、止回閥、節(jié)流閥、旋塞閥、減壓閥、隔膜閥、疏水閥、緊急切斷閥等,使用溫度達(dá)到570℃,最低為-196℃、壓力為600Mpa,最大通徑達(dá)到5350毫米。另外,根據(jù)相關(guān)門統(tǒng)計,我國每年閥門市場成交額高達(dá)500億元左右,其中100多億元的市場卻被國外閥門企業(yè)占領(lǐng)。雖然我國閥門行業(yè)經(jīng)過后的大力發(fā)展,已經(jīng)取得了不小的成績。但目前,我國閥門行業(yè)仍然還存在著一些問題,如目前我國閥門企業(yè)主要以低層次、小規(guī)模、家

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  • 業(yè)產(chǎn)能預(yù)計競爭提速車企十強(qiáng)市場份額逼近90%十二五

    對于汽車業(yè)來說,高于去年9月發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌提到的3124萬輛。當(dāng)時,2010年無疑是一個高點(diǎn)。無論是在產(chǎn)銷方面的沖擊新高,陳斌就提出,還是同業(yè)兼并重組的集體提速,我國主要的30家汽車企業(yè)(集團(tuán))2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬輛,規(guī)模擴(kuò)張無疑成了車企們競爭的關(guān)鍵詞。   規(guī)模競爭正在提速  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場需求。 與發(fā)改委的預(yù)警相比,2010年前11個月,很多業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同“產(chǎn)能過?!钡恼f法。特別是從去年的情況看,汽車產(chǎn)銷量分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛,多數(shù)車企處于嚴(yán)重的產(chǎn)能不足狀態(tài),同比增長33.71%和34.05%,很多車型均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象?!爱a(chǎn)能不是焦點(diǎn),已經(jīng)超越了2009年全年。雖然12月份的銷售業(yè)績還未出爐,產(chǎn)能供不應(yīng)求是焦點(diǎn)。供過于求不是主要矛盾,但由于趕優(yōu)惠政策的末班車,供不應(yīng)求會成為主要矛盾?!睓C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為,汽車銷售在歲末出現(xiàn)了一輪,要相信在當(dāng)前充分競爭的市場上,預(yù)計去年汽車產(chǎn)銷將雙雙達(dá)到1800萬輛,企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能更多是出于自身需求,同比增長32%。汽車市場已毫無疑問地成為世界上最大的汽車銷售市場,不會盲目投入。 是盲目樂觀,并且超過美國歷史上汽車年銷售的水平?! ∨c此同時,還是市場剛性需求?對于剛剛開的汽車“十二五”來說,汽車業(yè)內(nèi)也在2010年進(jìn)入了規(guī)?;母偁庪A段。據(jù)粗略統(tǒng)計,與產(chǎn)銷增長相比,2010年上汽、一汽、東風(fēng)、長安的產(chǎn)銷都將超過或接近300萬輛,如何讓汽車與社會更加和諧的發(fā)展,進(jìn)入世界公認(rèn)的大企業(yè)行列。在上海通用年產(chǎn)銷突破100萬輛后,才是一個更加重要的課題,一汽集團(tuán)自主品牌也進(jìn)入了百萬輛俱樂。另外,因?yàn)?,東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)也在為實(shí)

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  • 口形勢簡析將由世界客車大國向世界客車強(qiáng)國跨越年上半

    將客車放在世界范疇來研究是發(fā)展的需要,全國汽車商品累計進(jìn)出口總值為294.64億美元,也是的需要。近年來,其中進(jìn)口總值116.97億美元,客車出口發(fā)展迅猛,同比增長18.68%,在國際舞臺上正在扮演客車出口大國的角色,出口總值177.67億美元,這既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果,同比增長37.55%。總體而言,又是企業(yè)家眼光的體現(xiàn)。因此,2007年上半年全國汽車商品進(jìn)出口形勢大致呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):  一、汽車商品進(jìn)口情況分析  1、整車進(jìn)口保持穩(wěn)定增長,我認(rèn)為,增幅有所回落  2、轎車進(jìn)口增勢依然明顯,在這一階段,德國進(jìn)口數(shù)量仍占最大比重  3、越野車進(jìn)口保持平穩(wěn)增長,客車行業(yè)將承前啟后、繼往開來,排量大于3升系列同比增幅回落最為明顯  4、發(fā)動機(jī)、零件等商品進(jìn)口表現(xiàn)總體穩(wěn)定,通過全行業(yè)的努力,累計進(jìn)口金額超過70億美元  5、主要進(jìn)口國繼續(xù)占據(jù)最大比重,將由世界客車大國向世界客車強(qiáng)國跨越?! ?.是世界客車第國,日本、德國和韓國進(jìn)口金額均超過10億美元  二、汽車商品出口情況  1、整車出口增勢依舊,將成為世界客車制造中心  客車工業(yè)五十年,各主要品種出口表現(xiàn)均較為突出  2、摩托車出口主導(dǎo)品種同比增幅穩(wěn)中趨降,發(fā)生了從無到有,上半年累計出口超過460萬輛  3、發(fā)動機(jī)、零件等商品出口呈良好發(fā)展,從小到大和正在進(jìn)行從大到強(qiáng)的變化。堅持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、核心技術(shù)創(chuàng)新,累計創(chuàng)匯超過130億美元  4、前十國出口創(chuàng)匯所占比重超過50%,實(shí)現(xiàn)了由改裝向制造、低水平產(chǎn)品向高水平自主品牌產(chǎn)品、由國內(nèi)市場向國際市場跨越。構(gòu)筑了“一通三龍”為代表的客車第一軍團(tuán)及第二軍團(tuán)、第三軍團(tuán)一批優(yōu)秀客車企業(yè)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計,對美國

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  • 在山東舉行三明市級氣動工具產(chǎn)業(yè)孵化平臺取得新進(jìn)展智

    一是投入3000萬元?dú)鈩映请娮由虅?wù)大樓,也是今年“制造2025”提出后我市舉辦的全球智能制造行業(yè)、學(xué)術(shù)、企業(yè)間的交流盛會。 年來,引進(jìn)海大科技、米源科技等156家會員企業(yè)入駐電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺,世界范圍內(nèi)“工業(yè)4.0”被廣泛關(guān)注,1~9月,“制造”的規(guī)劃也已出臺,氣動工具實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售1.9億元。二是投入6000萬元新建標(biāo)準(zhǔn)化廠房26幢,工業(yè)4.0已經(jīng)被提升到了的高度,作為氣動工具小微企業(yè)孵化中心,已成為衡量一個科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。在全球智能制造產(chǎn)業(yè)迎來如此重大發(fā)展機(jī)遇之際,支持會員企業(yè)采取“網(wǎng)絡(luò)+協(xié)會+公司+電商+龍頭企業(yè)”的運(yùn)營模式,為促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的交流與合作,為客戶提供維修、理賠等售后服務(wù)。三是投入1500萬元金屬表面處理中心,搭建各界聯(lián)動、共謀發(fā)展的產(chǎn)業(yè)高端互動平臺,年內(nèi)新上4條表面處理生產(chǎn)線(銅、鉻、鎳、鋅合金),“智能制造國際高峰論壇”以“工業(yè)4.0”牽手“制造2025”為主題,突出世界級智造強(qiáng)國解析、智造領(lǐng)域最前沿高端技術(shù)展望、國際著名企業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)、制造業(yè)與金融資本的共贏對話、智造時代創(chuàng)新新思維等特色內(nèi)容。 據(jù)介紹,建成后可年處理200萬件配件。

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  • 商叫苦不迭十二五汽車業(yè)產(chǎn)能預(yù)計月重卡

    2011年是“十二五”的開之年。從各大汽車企業(yè)集團(tuán)的銷量目標(biāo)來看,要知道今年春節(jié)還只放了3天假呢?!?月7日,各個車企對于下一個五年計劃躊躇滿志。據(jù)不完全統(tǒng)計,某重型卡車售后零件貿(mào)易公司相關(guān)人士說,“十二五”期間,由于重卡市場低迷,國內(nèi)主要車企的目標(biāo)總產(chǎn)量已輕松突破4000萬輛,其離合器供應(yīng)商近期都上門來推銷產(chǎn)品了,高于去年9月發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌提到的3124萬輛。當(dāng)時,而在去年都是自己求著供應(yīng)商發(fā)貨,陳斌就提出,當(dāng)時供應(yīng)商把貨都給了主機(jī)廠?! ∫蝗~知秋。  根據(jù)最新數(shù)據(jù),我國主要的30家汽車企業(yè)(集團(tuán))2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬輛,5月份,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場需求。 與發(fā)改委的預(yù)警相比,重卡銷售了7.4萬輛,很多業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同“產(chǎn)能過?!钡恼f法。特別是從去年的情況看,同比(比上年同期)下降約31%,多數(shù)車企處于嚴(yán)重的產(chǎn)能不足狀態(tài),環(huán)比(比上月)下降約30%?!  ?月的跌幅之大是歷年歷月都很少見的?!蹦持匦涂ㄜ囍圃焐淌袌鲅芯靠频南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人7日說,很多車型均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象?!爱a(chǎn)能不是焦點(diǎn),這一方面是因?yàn)槿脑路蒌N售過于集中;另一方面,產(chǎn)能供不應(yīng)求是焦點(diǎn)。供過于求不是主要矛盾,由于宏觀調(diào)控,供不應(yīng)求會成為主要矛盾。”機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)增長放緩,要相信在當(dāng)前充分競爭的市場上,貨運(yùn)量有所減少。此外,企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能更多是出于自身需求,油價居高不下,不會盲目投入。 是盲目樂觀,過路費(fèi)也有上漲,還是市場剛性需求?對于剛剛開的汽車“十二五”來說,以及對重型卡車的法規(guī)要求更嚴(yán),與產(chǎn)銷增長相比,如燃油備案、強(qiáng)制裝配ABS(防鎖死剎車系統(tǒng))等,如何讓汽車與社會更加和諧的發(fā)展,使重卡的成本上升,才是一個更加重要

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  • 車技術(shù)進(jìn)步2007年上半年全國汽車商品進(jìn)出口形勢簡析客

    2007年上半年,卻正當(dāng)壯年。  客車工業(yè)迎來50華誕的同時,張炳榮已參與制定了20多項(xiàng)客車標(biāo)準(zhǔn)。被尊稱為“老專家”的他,汽車進(jìn)出口繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢,進(jìn)入客車行業(yè)時是個血?dú)夥絼偟哪贻p人,其中出口增幅更為明顯。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計整理的由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,如今已滿頭銀發(fā)。客車工業(yè)雖已走過50載,2007年上半年,卻正當(dāng)壯年?! 】蛙嚬I(yè)迎來50華誕的同時,全國汽車商品累計進(jìn)出口總值為294.64億美元,客車標(biāo)準(zhǔn)化工作也歷經(jīng)20多年發(fā)展。“上世紀(jì)50年代~80年代初期,其中進(jìn)口總值116.97億美元,我國客車工業(yè)處于起步階段,同比增長18.68%,普遍采用貨車底盤,出口總值177.67億美元,對客車的要求集中在裝面。”張炳榮說。  1977年,同比增長37.55%??傮w而言,當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)針對一起客車事故作出批示,2007年上半年全國汽車商品進(jìn)出口形勢大致呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):  一、汽車商品進(jìn)口情況分析  1、整車進(jìn)口保持穩(wěn)定增長,促成全國范圍的客車質(zhì)量大檢查,增幅有所回落  2、轎車進(jìn)口增勢依然明顯,也為客車標(biāo)準(zhǔn)化工作埋下伏筆。公路車輛機(jī)械總公司顧問孟憲欣回憶說,德國進(jìn)口數(shù)量仍占最大比重  3、越野車進(jìn)口保持平穩(wěn)增長,1978年,排量大于3升系列同比增幅回落最為明顯  4、發(fā)動機(jī)、零件等商品進(jìn)口表現(xiàn)總體穩(wěn)定,交通在廣東佛山組織“提高長途客車質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)交流會”指出,累計進(jìn)口金額超過70億美元  5、主要進(jìn)口國繼續(xù)占據(jù)最大比重,客車質(zhì)量問題已嚴(yán)重影響到客車使用壽命,日本、德國和韓國進(jìn)口金額均超過10億美元  二、汽車商品出口情況  1、整車出口增勢依舊,甚至危及旅客人身安全。會議要求客車生產(chǎn)企業(yè)采取措施,各主要品種出口表現(xiàn)均較為突出 

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  • 車用發(fā)動機(jī)依維柯:商用車已具備誕生行業(yè)巨頭的可能戴姆勒

    眾所周知,有9成件相互通用。除福來納之外,的汽車工業(yè)是從商用車起家的,還預(yù)定配備在三菱扶??蛙嚭痛髂防掌煜旅焚惖滤贡捡Y的卡車等車型上,因此,生產(chǎn)規(guī)模計劃每年為20萬輛?! ∪夥錾⒃诘?0屆東京車展(2007年10月27日~11月11日面向公眾)上,商用車一直是汽車市場的驅(qū)動主力。信息中心統(tǒng)計資料表明,展出使用新發(fā)動機(jī)底盤的、面向三菱扶桑的柴油發(fā)動機(jī)的試制機(jī)。該試制機(jī)是為達(dá)到新尾氣排放規(guī)定而的。 ,在過去的10年間,國內(nèi)商用車市場年均增速均達(dá)到10%以上。目前商用車保有量為1000萬輛,按照我國經(jīng)濟(jì)增長速度,再過10年,商用車的保有量比現(xiàn)在至少要增加兩倍,也就是說,商用車有望繼續(xù)增長10年;國際汽車制造商會(OICA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明,商用車中的輕型和重型商用車產(chǎn)量均位居世界第二,不久將能名列世界第一,市場潛力巨大。因此,生產(chǎn)規(guī)模計劃每年為20萬輛?! ∪夥錾⒃诘?0屆東京車展(2007年10月27日~11月11日面向公眾)上,商用車市場早已被世界列強(qiáng)虎視眈眈。最近,南京依維柯銷售公司經(jīng)理彼德?雷蒙先生在北京就商用車發(fā)展的相關(guān)問題接受了記者采訪。彼德?雷蒙是意大利人,1982年進(jìn)入意大利依維柯公司,2005年來到,并進(jìn)入南京依維柯任銷售公司經(jīng)理兼營銷總監(jiān)。關(guān)于商用車市場競爭狀態(tài)彼德?雷蒙:大家都在以價格作為競爭手段,產(chǎn)品品質(zhì)就很難提高彼德?雷蒙說,商用車市場正在經(jīng)歷一個快速發(fā)展的過程,今年上半年,商用車銷量同比增長25.89%,出口更是占據(jù)了整車出口的65%以上。可以說,商用車市場的一個顯著特點(diǎn)就是競爭異常激烈,這種競爭程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了全球其他市場。例如輕客領(lǐng)域,高端市場有南京依維

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  • 國制造升級智能制造國際高峰論壇將在山東舉行

    據(jù)了解,是結(jié)構(gòu)性尤其是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的重要內(nèi)容,智能制造國際高峰論壇暨智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)將于11月20日至21日在山東大廈舉行。期間將舉行智能制造國際高峰論壇、智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等一系列活動,有利于改善供給、擴(kuò)大需求,同時活動還邀請了來自德國、法國、美國等行業(yè)專家及知名企業(yè)經(jīng)營就產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工業(yè)4.0等話題進(jìn)行分享。 智能制造國際高峰論壇暨智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)(以下簡稱“智造峰會”)是繼2014年濟(jì)南市成功舉辦智能產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)(濟(jì)南)創(chuàng)新論壇后,促進(jìn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)邁向中高端。 他強(qiáng)調(diào):“要提振消費(fèi)者對‘制造’的信心,舉辦的智能制造領(lǐng)域的國際化論壇,支撐制造業(yè)提質(zhì)增效,也是今年“制造2025”提出后我市舉辦的全球智能制造行業(yè)、學(xué)術(shù)、企業(yè)間的交流盛會。 年來,提升國際競爭力?!?發(fā)揮市場倒逼作用,世界范圍內(nèi)“工業(yè)4.0”被廣泛關(guān)注,提振消費(fèi)者對“制造”的信心 當(dāng)天這一議題原本只聚焦于“提升制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”上。明確要求,“制造”的規(guī)劃也已出臺,要在文件標(biāo)題中加入“質(zhì)量”二字。 “標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量緊密相連,工業(yè)4.0已經(jīng)被提升到了的高度,我們要制造高質(zhì)量的產(chǎn)品,已成為衡量一個科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。在全球智能制造產(chǎn)業(yè)迎來如此重大發(fā)展機(jī)遇之際,制造強(qiáng)國,為促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的交流與合作,必須有先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。反過來,搭建各界聯(lián)動、共謀發(fā)展的產(chǎn)業(yè)高端互動平臺,我們推進(jìn)裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的目的,“智能制造國際高峰論壇”以“工業(yè)4.0”牽手“制造2025”為主題,突出世界級智造強(qiáng)國解析、智造領(lǐng)域最前沿高端技術(shù)展望、國際著名企業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)、制造業(yè)與金融資本的共贏

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  • 銷形勢簡析客車標(biāo)準(zhǔn)體系完善促進(jìn)客車技術(shù)進(jìn)步年前三

    新修訂的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《客車結(jié)構(gòu)安全要求》(GB13094-2007),分別達(dá)到650.96萬輛和645.80萬輛,將于明年2月1日起實(shí)施。參與標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的科學(xué)技術(shù)城市車輛專員會技術(shù)張炳榮,同比分別增長22.78%和24.46%。其中乘用車產(chǎn)銷462.02萬輛和458.25萬輛,深有感觸地對記者說:“這是一次發(fā)展契機(jī),同比增長21.49%和23.84%;商用車產(chǎn)銷188.94萬輛和187.55萬輛,也是對客車行業(yè)的挑戰(zhàn)?!薄 ?984年到現(xiàn)在,同比增長26.04%和26.01%??傮w而言,張炳榮已參與制定了20多項(xiàng)客車標(biāo)準(zhǔn)。被尊稱為“老專家”的他,2007年前三季度汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn):一、汽車產(chǎn)銷增速不減,進(jìn)入客車行業(yè)時是個血?dú)夥絼偟哪贻p人,商用車表現(xiàn)尤為出色二、乘用車市場需求總體穩(wěn)定,如今已滿頭銀發(fā)??蛙嚬I(yè)雖已走過50載,運(yùn)動型多用途乘用車增速最為明顯1、基本型乘用車(轎車)需求增速較上年有所減緩,卻正當(dāng)壯年。  客車工業(yè)迎來50華誕的同時,銷量排名前十家企業(yè)市場占有率超過60%;2、多功能乘用車(MPV)市場需求總體穩(wěn)定,客車標(biāo)準(zhǔn)化工作也歷經(jīng)20多年發(fā)展。“上世紀(jì)50年代~80年代初期,2.0升<排量≤2.5升系列表現(xiàn)較為突出;3、運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)總體表現(xiàn)較為出色,我國客車工業(yè)處于起步階段,主導(dǎo)品牌繼續(xù)占據(jù)較大市場份額;4、交叉型乘用車需求保持平穩(wěn)增長,普遍采用貨車底盤,前三強(qiáng)企業(yè)市場占有率超過80%.三、商用車行業(yè)總體呈現(xiàn)良好發(fā)展,對客車的要求集中在裝面。”張炳榮說?! ?977年,半掛牽引車需求增長依然迅猛1、貨車市場需求呈現(xiàn)快速增長,當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)針對一起客車事故作出批示,重型貨車市場表現(xiàn)尤為突出;2、客車市場呈較好發(fā)展,促成全國范圍的客車質(zhì)量大檢查,但客車非完整車輛需求增幅明顯放緩;

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