用汽車標(biāo)志全球汽車格變革已經(jīng)成必然 市場引領(lǐng)全球通用汽

“已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)?！?nbsp;這是豐田社長渡邊捷昭在剛剛結(jié)束的上海車展上發(fā)表的演講。 
    而車展期間，該標(biāo)志將在2010新產(chǎn)品年度逐步停止使用。該汽車制造商在2009年早些時(shí)候申請了破產(chǎn)保護(hù)，多位車企老總和專家均表示，此后受益于美國的500億美元的資金承諾該公司迅速崛起。在過去一年里，汽車市場已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，當(dāng)下正是逆勢超越的最佳時(shí)機(jī)。 
    令眾多跨國巨頭心驚膽戰(zhàn)的金融危機(jī)只是個(gè)，包括悍馬（Hummer）、龐蒂亞克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）。其余品牌為雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillac）和GMC。這個(gè)更敏銳地側(cè)重于個(gè)體汽車品牌的營銷工作而不再強(qiáng)調(diào)與通用汽車關(guān)聯(lián)的，全球汽車格的變革已經(jīng)成為必然。 
    消費(fèi)者購買欲十足 生產(chǎn)者信心十足 
    汽車市場勢頭正旺
    汽車市場能否保持現(xiàn)在的高速增長，是由裁BobLutz首先提出的，已經(jīng)成為時(shí)下汽車界的熱點(diǎn)話題，他最近從負(fù)責(zé)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)營銷工作。Lutz在近幾周表示，也是影響世界汽車業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，通用汽車需要更加重視大眾關(guān)注的品牌，目前家庭收入超過5萬元的家庭達(dá)到1億，因?yàn)楹芏嗝绹M(fèi)者不會(huì)馬上將那些品牌與該公司聯(lián)系在一起。 ，這是汽車消費(fèi)的潛在市場。上海車展期間，具有汽車網(wǎng)站中日常瀏覽率與購車影響力“雙冠王”稱號的騰訊汽車頻道，就2009年及未來兩年內(nèi)消費(fèi)者的購車意愿、偏好、影響因素、行為慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買車”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車，但兩年內(nèi)會(huì)買第二輛車”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中，依然保持著高昂的購車預(yù)期。 
    與此同時(shí)，國內(nèi)眾多汽車企業(yè)家在首屆汽車藍(lán)皮書論壇上表示，汽車市場已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，當(dāng)下正是逆勢超越的最佳時(shí)機(jī)。曾在美國底特律工作21年的的北汽控股總經(jīng)理汪大總在論壇上表示，金融危機(jī)只是個(gè)引火索，全球汽車格的變革成為已經(jīng)必然。一季度，北美汽車市場下滑了40%，而在底特律有華人工程師6000人，其中35%是工程師，如果汽車能在這一輪調(diào)整中抓住機(jī)會(huì)，將會(huì)把危機(jī)變?yōu)闄C(jī)遇。長安汽車董事長徐留平表示，經(jīng)歷這一輪金融危機(jī)，傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式已經(jīng)難以生存，主要原因是舊的生產(chǎn)模式成本太高，一些跨國汽車企業(yè)如果月銷達(dá)不到百萬輛，將面臨破產(chǎn)。從目前的規(guī)?？?，汽車企業(yè)完全具備“逆勢超越”的優(yōu)勢。 
    ●自主品牌看好 美系品牌堪憂 
    一場橫掃全球、重創(chuàng)歐美的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也在短時(shí)間內(nèi)改變了消費(fèi)者對汽車品牌的認(rèn)知與偏好。 
    在“購車時(shí)你會(huì)更關(guān)注哪個(gè)車系的產(chǎn)品”的答案中，關(guān)注自主品牌的比例為34.20%，力壓歐美日韓系品牌。受到北美汽車三巨頭身陷困境的不利影響，美系品牌以4.66%排名最后，著實(shí)讓人感嘆“此一時(shí)，彼一時(shí)”。有了關(guān)注度，那在實(shí)際購買中的選擇度上自主品牌又表現(xiàn)如何呢？35.91%的人說肯定會(huì)，還有43.67%表示會(huì)考慮。在被問及“如果因分外國廠商遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，你是否會(huì)因此而改變對其品牌的選擇”時(shí)，28.86%的網(wǎng)民回答“會(huì)轉(zhuǎn)而選擇自主品牌”。 
    不可否認(rèn)，自主品牌因出眾的性價(jià)比更易在經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境中受到消費(fèi)者青睞。但消費(fèi)者對自主品牌如此高的正面肯定，不能不說是近些年自主品牌全方位提升改進(jìn)的結(jié)果。 
    東風(fēng)日產(chǎn)今年增速將超10% ??訪東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)理任勇 
    東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)理任勇表示，到目前為止東風(fēng)日產(chǎn)依然延續(xù)著去年的增長勢頭。預(yù)計(jì)到這個(gè)月的月底，將超過4萬臺。任勇表示，今年38.8萬輛的銷售目標(biāo)一定能夠超額完成。全年 10%的增長率是沒有懸念的。 
    東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線當(dāng)中有70%是1.6L的車型，因此在1.6L的購置稅從10%降到5%的情況下，銷售促進(jìn)很大。 
    東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，現(xiàn)在還不能說車市已經(jīng)完全回暖了，因?yàn)閷淼淖邉葸€有不透明、不明朗的地方。特別是像美國的廠家處于這樣一個(gè)情況，而且GM將來會(huì)怎么樣，這個(gè)都不是很明確，將來不確定性的變化有可能會(huì)影響到下半年車市。無論怎樣，的車市還是有非常大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間，因此大家也就是看到了這一點(diǎn)，所以在上海車展上幾乎所有的全球廠家都非常重視。 
    很快將成為全球最重要的汽車市場??訪戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈 
    戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士表示,今年高檔車市場增幅至少要達(dá)到12%，奔馳今年至少是一個(gè)雙位數(shù)的增長，從第一季度的銷售來看，我們認(rèn)為這個(gè)比例還是比較現(xiàn)實(shí)的，奔馳的銷售會(huì)高于高檔車市場增長的比例。 
    蔡澈博士表示，很快會(huì)成為全球最重要的汽車市場或者是高檔汽車市場。奔馳會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在的本地生產(chǎn)，不久之后，將會(huì)成為奔馳第市場。 
    與國內(nèi)企業(yè)合作方面，蔡澈也作了介紹。新一代E級明年將會(huì)在北京奔馳國產(chǎn)。與福田汽車合作方面，下半年會(huì)投產(chǎn)輕型商務(wù)車。
    將引領(lǐng)全球汽車業(yè)??訪豐田社長渡邊捷昭 
    “已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。” 在剛剛結(jié)束的上海車展上，豐田社長渡邊捷昭發(fā)表演講表示，市場將是豐田繼北美之后又一個(gè)重要的汽車市場。 
    此次上海車展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在約4500平方米的展臺上，聯(lián)袂展出全車系包括新車在內(nèi)的約50輛展車，在新車數(shù)量、參展面積等方面都達(dá)到了在車展參展史上的水準(zhǔn)。 

    在本次上海車展上，豐田除展出了未來投放市場的車型：全新一代CROWN皇冠、混合動(dòng)力版CAMRY凱美瑞、國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達(dá)外。還展示了五款體現(xiàn)未來汽車發(fā)展可能性和其他相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的概念車。其中，搭載了鋰離子電池的電動(dòng)車FT-EV、搭載氫燃料電池的混合動(dòng)力車FCHV-adv和外插充電式混合動(dòng)力車Hi-CT，代表了豐田在環(huán)保方面的尖端科技。 
　　前三月奧迪暫超奔馳寶馬??訪奧迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博 
    “今年一季度，奧迪在美國的市場份額同比增長7.3％，這也是我們在那里迄今的市場份額?！眾W迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博向記者透露，“我們希望增長能夠更為強(qiáng)勁。去年奧迪的美國銷量是88000臺，如果金融危機(jī)在今年結(jié)束，計(jì)劃將這個(gè)銷售數(shù)字翻倍?！?nbsp;
    假設(shè)奧迪的這個(gè)預(yù)期可以實(shí)現(xiàn)，那最遲明年，市場的亞軍位置將被美國取代。 
    即便如此，奧迪在的投資和產(chǎn)品投放計(jì)劃，不會(huì)有絲毫改變。 
    被稱為“Route 2015”的奧迪全球，其首個(gè)目標(biāo)將因歐洲的經(jīng)濟(jì)蕭條而推遲?！皧W迪立下的四個(gè)企業(yè)目標(biāo)中，第一個(gè)就是要在2015年達(dá)到150萬輛的銷量，這或許由于金融危機(jī)的影響遲至2016年或2017年?！笔捈澆┱f。 
    同樣是2015年，奧迪要在市場售出20萬輛汽車，就在上月，奧迪的團(tuán)隊(duì)還實(shí)現(xiàn)了11730輛的歷史單月銷售紀(jì)錄。而蕭紳博相信這一紀(jì)錄會(huì)在4月再次改寫。 
    “今年年底，我們將投放SUV車型??Q5，并因此投資超過1億歐元擴(kuò)建長春工廠。在這之后，我們還會(huì)考慮小型車的引入?！蔽牟z/信曉霽 
    GM會(huì)在保持成功??專訪通用汽車（）有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維Kevin E Wale 
    有著財(cái)務(wù)門任職經(jīng)歷的甘文維始終保持嚴(yán)謹(jǐn)、理智的狀態(tài)，一方面以200萬輛銷量、新建工廠的規(guī)劃向外界宣傳通用汽車的信心，一方面對前述二者的實(shí)施綱要三緘其口，令在場的記者心里很癢。 
    2009年第一季度也實(shí)現(xiàn)了7%的增長，3月份通用汽車公司在華汽車銷量創(chuàng)下在華單月銷量新高，達(dá)137004輛，同比猛增24.6%。甘文維說，經(jīng)過五年的增長，通用汽車在華銷量從110萬輛增長到200萬輛是完全可以實(shí)現(xiàn)的。 
    甘文維表示，通用汽車很可能在某個(gè)時(shí)間、在某地再增加一個(gè)新的工廠。但是，這個(gè)工廠何時(shí)何地，如何，還在規(guī)劃之中。通用汽車相信，隨著市場的拓展，這是肯定要做的事情，我們已經(jīng)在做相關(guān)的規(guī)劃。 
    甘文維說，通用汽車一定會(huì)保留別克品牌。別克品牌在很成功，在美國也是成功的且是盈利的，它有忠實(shí)的追隨者。雖然美國要求我們削減一些品牌，但是我們會(huì)保留別克，美國也接受了這個(gè)決定。

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