中文字幕无码亚洲字幕成a人,欧美黄色一级片视频

中聯(lián)重科產(chǎn)品畫冊丨汽車起重機丨ZTC700V562-1?

請使用手機橫向觀看請使用手機橫向觀看

標簽：中聯(lián)重科
新車發(fā)布|ZTC2200V863——強者恒強，駐場悍將！中聯(lián)重科220噸汽車吊雙發(fā)新品震撼上市！

經(jīng)典傳承強者恒強l 220噸全地面上裝，零件通用l 220噸全地面性能，88米主臂，72t配重可變位0.5m等同78tl 雙發(fā)動力，上車非道路國四排放，免加尿素重載底盤駐場悍將l 同級最緊湊的五橋汽車底盤，轉(zhuǎn)彎半徑＜12m，1、2、5橋液壓助力機械轉(zhuǎn)向，大流量轉(zhuǎn)向器+轉(zhuǎn)向助力缸，狹窄場地出入便捷。l 3、4、5橋貫通式后驅(qū)系統(tǒng)，重載驅(qū)動橋并裝雙胎系統(tǒng)，齒聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動軸，扭矩更大，動力更均勻，加速響應(yīng)更快，復(fù)雜路面，輕松脫困。l 帶12t配重+支腿墊板50km/h快速轉(zhuǎn)場。

標簽：中聯(lián)重科
中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目電纜采購競爭性談判公告

中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目電纜采購競爭性談判公告（談判編號：EEBSHW2022-TP24）1．采購條件本項目寧德汽車基地鐵路專用線工程二標已由福建發(fā)改委以《關(guān)于寧德汽車基地項目鐵路專用線工程初步設(shè)計的批復(fù)》（閩發(fā)改網(wǎng)審交通[2019]107號）批準，項目業(yè)主為寧德市交投物流發(fā)展有限公司，資金來源為招標人獲得的工程資金，資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線工程二標項目經(jīng)理。本項目電纜由于工期緊張，經(jīng)上級主管門批準，現(xiàn)采取競爭性談判方式采購。2．項目概況與采購內(nèi)容2.1項目概況：專用線DK0+203.02~DK1+814.695，長度1.612km，從衢寧鐵路倉西站至蕉城站區(qū)間引出。橋梁2座合計1.206km，其中三樂特大橋范圍DK0+203.02~DK0+716.455，橋梁長度513.44m；七都溪特大橋范圍DK1+077.99~DK1+769.82，橋梁長度691.83m。設(shè)官岐頭隧道1座，范圍DK0+745~DK1+055，隧道長度310m，橋隧比91.62%。倉西聯(lián)絡(luò)線D1K0+144.94~D1K2~822.20（含倉西三嶼站），長度2.677km，從衢寧鐵路DK381+856.86處引出。設(shè)倉西特大橋橋梁1座，范圍D1K0+146.72~D1K1+093.99，橋梁長度947.27m，橋梁比例35.38%。專用線和倉西聯(lián)絡(luò)線總長度4.289km，橋梁3座合計2.154km，隧道1座0.31km，路基長度1.825km，橋隧比57.45%。計劃開工日期：2019年7月15日計劃竣工日期：2020年6月30日2.1.2 主要技術(shù)標準：鐵路等級：IV級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計行車速度：60km/h；最小曲線半徑：一般500m，困難300m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：880m；閉塞類型：倉西站和蕉城站采用自動站間閉塞，倉西站和倉西三嶼站采用站間聯(lián)系。2.2采購內(nèi)容：物資品種、型號、包件劃分等詳見附件1《中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目電纜采購競爭性

標簽：
慶祝中集集團投產(chǎn)40 中集凌宇舉辦“健康樂跑”活動

8月31日，秋風(fēng)送爽，陽光正好，中集凌宇舉辦了中集集團投產(chǎn)40歡樂健康跑活動，通過健康樂跑的形式，共同迎接中集集團投產(chǎn)40華誕！下午兩點，來自公司各門近名員工齊聚出發(fā)點，在一片歡聲笑語中，中集集團投產(chǎn)40歡樂健康跑活動正式拉開帷幕。（總經(jīng)理胡柏林）公司委副常國強作為活動主持人，首先向大家介紹了此次活動的目的及意義，重申了路線及活動流程。隨后，公司總經(jīng)理胡柏林發(fā)表致辭，胡總強調(diào)，希望大家分享歡樂、強身健體，以健康的身體和昂揚的斗志迎接中集四十歲生日，同時希望大家以本次樂跑活動為契機，跑出自信，跑出風(fēng)采，乘著廠區(qū)形象升級的東風(fēng)，整頓行裝再出發(fā)，以更加飽滿的和昂揚的斗志投入到接下來的工作中，跨越艱難，一起贏未來?。ㄎ背鴱姡?ldquo;歡樂健康跑，四十正青春”，“中集凌宇，罐通天下”！大家嘹亮的口號聲響徹整個凌宇廠區(qū)。隨著公司委許治宇的一聲令下，全體人員緊跟高層領(lǐng)導(dǎo)的率領(lǐng)，大家齊步開跑。浩浩蕩蕩的隊伍沿著廠區(qū)雪松路、關(guān)林大道、絲路大道、牡丹大道、張衡街，一同領(lǐng)略初秋時節(jié)的怡人景色，體驗運動帶來的酣暢淋漓！兩點三十五分，綜合段浪濤率先沖破終點，在已沖線人員的加油吶喊聲中，大家陸續(xù)抵達終點，在簽名墻上留下簽名，并合影留念。自強不息四十載，追求卓越創(chuàng)未來。作為中集大家庭的一員，在集團40生日來臨之際，在成就共同事業(yè)的跑道上，大家互相激勵、奮力追趕，澆灌不斷超越自我的精神，用拼搏見證更堅韌更強大的自己，為中集更美好的明天而奮進！

標簽：凌宇汽車
廈門造全球最大汽車滾裝船成功交船投入運營

2015年7月4日，廈門船舶重工股份有限公司首艘世界最大汽車滾裝船8500PCTC“禮諾.目標”號成功交船交付歐洲船東使用，在進行了交船換旗儀式后該船離港首航韓國釜山，正試投入運營。此舉標志著被歐美船東贊譽為“廈門型”船舶的又一張“活”廈門燙金城市名片將再次航行于全球各地?！岸Y諾.目標”號總長199.9米，垂線間長193.11米，型寬36.5米，設(shè)計吃水9.35米，共有14層裝車甲板，最大裝車量達到8500輛標準小汽車，停車甲板總面積為7.14萬平方米，配備有邊門、艉門、5層活動甲板和13個活動坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，不僅可以裝載大卡車、小轎車，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛。汽車通過活動坡道，可以行駛到各層甲板。此外, 此船裝備一系列環(huán)保裝置,減少對環(huán)境造成污染,且主機燃油消耗較低,可有效降低船運成本。該船也是目前世界上最大的汽車滾裝船，代表著大型汽車滾裝船設(shè)計與建造的水平。據(jù)介紹，8500卡汽車滾裝船項目不僅是廈船重工的品牌項目，更是福建船舶工業(yè)集團公司重點關(guān)注和扶持的轉(zhuǎn)型升級核心產(chǎn)品。該船應(yīng)用了當今世界上許多高技術(shù)難度的建造工藝，充分展現(xiàn)了我船舶制造業(yè)的實力，并為我、市船舶制造業(yè)打造了一張閃亮的新名片。作為全國12家船舶出口基地單位之一和我船舶制造業(yè)的龍頭企業(yè)，廈船重工近年來致力于增強船舶研發(fā)能力，逐漸鞏固了在汽車滾裝船細分市場上的優(yōu)勢地位。2013年，全球航運業(yè)不景氣,新船訂單竟爭十分激烈。在此大背景下,廈船重工憑借為歐洲成功建造18艘4900車汽車滾裝船的品牌弊效應(yīng),以及公司經(jīng)過三期技改形成的硬件實力,與挪威某著名船運公司在廈門簽訂了8500

標簽：
7500車LNG汽車滾裝船碼頭系泊項目拉響沖鋒號角 ――記廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）主發(fā)電機調(diào)試

6月5日，隨著463A主發(fā)電機在燃油模式下近200個報警點交驗結(jié)束，“轟”的一聲，3臺主發(fā)電機依次啟動工作。作為全球最大，世界首制雙燃料汽車滾裝船，463A主發(fā)電機調(diào)試的摸索可謂是多舛。面對油氣一體新機型，層出不窮的問題讓服務(wù)工程師調(diào)試起來也是舉步維艱，針對這一情況，機電調(diào)試從門領(lǐng)導(dǎo)到一線調(diào)試人員，無不積極參與到其中，提前策劃、想方設(shè)法，積極出謀劃策進行各種嘗試，主發(fā)電機報警點終于開始試驗。受現(xiàn)場各種因素的影響，在發(fā)電機報警點報驗方面也是諸多不順，其間也碰到了不少棘手情況，比如：發(fā)電機的實際報警和船檢的報警清單不一致等問題，在這種情況下，項目組、設(shè)計積極協(xié)調(diào)，使得問題能在第一時間取得最佳的解決方案，并馬上落實現(xiàn)場執(zhí)行情況；品保則積極協(xié)調(diào)船東船檢，靈活安排交驗項目。在各個門的全力配合下，終于將發(fā)電機動車這個大節(jié)點順利完成。此次發(fā)電機調(diào)試，我們看到了各個門面對各種挑戰(zhàn)所體現(xiàn)出來的敢打硬戰(zhàn)、善打硬戰(zhàn)的精神面貌，同時也為后續(xù)同類型船舶的建造奠定了良好的工作基礎(chǔ)，相信對于下一艘船，不管從調(diào)試技術(shù)、現(xiàn)場管理還是各門之間的配合都將會有更好的突破。目前干式負載和電抗器在兄弟門的配合下已經(jīng)準備到位，敷線班的兄弟們正在“1、2、3”喊著號子敷設(shè)負載線，調(diào)試班的兄弟正在加緊檢查發(fā)電機加負荷之前的所有項目。

標簽：
低成本優(yōu)勢難再汽車要跳出低端怪圈

低成本是汽車業(yè)的優(yōu)勢，但無論是從自身發(fā)展來看，還是從來自成本更低的競爭來看，低成本都不應(yīng)成為長久優(yōu)勢?！　亩砹_斯到古巴，從卡塔爾到德國，短短幾年時間，由本土企業(yè)制造的汽車，開始在世界舞臺嶄露頭角。國內(nèi)有評論樂觀估計，也許再用不了幾年，汽車就會像紡織、機電產(chǎn)品一樣，在國際上又掀起一股旋風(fēng)?！　》睒s的出口背后，汽車的核心競爭力是什么？從目前各企業(yè)情況來看，無一例外打的是價格牌。由于曾經(jīng)以價格為競爭力的日韓企業(yè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，紛紛走向中高端路線，而全球?qū)τ诘投水a(chǎn)品的需求卻始終存在，這就為低成本汽車出口提供了敲門磚。　　低成本是汽車最重要的競爭力，但這種在很大程度上建立在低勞動力成本基礎(chǔ)上的競爭力，能夠保持多久？僅靠低成本優(yōu)勢，汽車是否就能夠成為最終贏家？此類問題引發(fā)人們諸多思考?！　〉统杀緝?yōu)勢難再　　發(fā)生在周圍的實例也許更有說服力。即使是與5年前相比，大多數(shù)人都會感覺自己比以前要“富裕一些”了，這種感覺是由社會整體薪酬水平提高而帶來的?！　　皠傞_始工作的時候每個月只有1500塊錢，錢基本都不夠花?！痹谝患液腺Y汽車企業(yè)工作的趙先生回憶自己工作5年以來的工資情況，“現(xiàn)在算上各種補貼，基本上能達到5000元，在我們那兒，這算是低工資了?！币在w先生為例，不到5年，工資上漲了3倍多?！　≮w先生的個案具有相當代表性。據(jù)統(tǒng)計，近些年來，隨著GDP一直保持在近兩位數(shù)的增長，勞動力成本在不斷增加?！　⌒匠晟蠞q，無疑意味著勞動力成本上升。這種影響已有所體現(xiàn)。由于越南的勞動力成本比我國更低，包括耐克等跨國公司已經(jīng)將分產(chǎn)品轉(zhuǎn)到越南生產(chǎn)?！「鶕?jù)社科院研究，隨著新增勞動力從今年

標簽：
日本：汽車平均實際使用壽命增至１１年

新華網(wǎng)東京9月10日專電（記者倪紅梅）據(jù)最新一期《日經(jīng)周報》報道，由于購買新車的人數(shù)下降，租車、合用車等方式的增多，日本國內(nèi)汽車從新車注冊到最終報廢的平均時間從1996年的9.3年增至2006年的11.1年。從1986年至1996年，日本國內(nèi)汽車平均實際使用壽命一直在9年多左右。但近幾年來，人們更換新車的速度明顯降低，使用汽車的方式也發(fā)生了一定變化，這是導(dǎo)致汽車實際使用壽命延長的重要因素。此外，汽車使用頻率降低和汽車制造技術(shù)的進步也有一定作用。報道說，單身男性是日本新車銷售的主要目標對象。他們通常有較高的可支配收入，樂于駕車，并關(guān)注新款汽車，是購買新車的主要客戶。但近年來，由于更多新型電子產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，人們的消費和生活方式發(fā)生了一定變化，越來越多的年輕人有降低交通費用的需求，一些合用車和租車業(yè)務(wù)因此發(fā)展迅速。與此同時，新車銷量一直低迷。1999年以來，日本新車（除微型車外）的年銷量一直徘徊在400萬輛上下。2006財年，新車（除微型車外）的銷量跌至359萬輛，比1990財年的590萬輛減少了近40%。此外，日本汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計還顯示，2005年日本每輛汽車每月的平均駕駛里程數(shù)為424公里，比1993年降低了8%。而單身男性的平均駕車里程數(shù)在同期降低了12%。

標簽：
節(jié)能環(huán)保汽車正迎面駛來

10月25日，北京農(nóng)業(yè)展覽館，“第五屆北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會”的開幕引來人頭攢動?！氨本﹪H節(jié)能環(huán)保汽車展”自1996年首辦以來，已歷時10年舉辦了四屆。此次展會以“節(jié)能減排?創(chuàng)新發(fā)展”為主題，展覽展出了一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、上柴、濰柴、玉柴等國內(nèi)汽車和發(fā)動機企業(yè)通過自主創(chuàng)新所取得的技術(shù)成果和產(chǎn)品；北京、上海、天津、重慶、四川、廣州、長春、西安、青島等清潔汽車和電動汽車示范城市(地區(qū))近年來在示范應(yīng)用等方面的成果；此外寶馬、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、米其林等公司也展示了國際最新的新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品。經(jīng)組委會統(tǒng)計，此次展出的各類新能源汽車100余輛，其中小型汽車52輛，大型巴士34輛，其他車輛10余輛，實際展示面積達到1萬平方米，成為了歷屆新能源車展中整車最多、種類最全、面積最大的一屆。近年來隨著全球經(jīng)濟的高速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出，節(jié)約能源、保護環(huán)境，已經(jīng)成為世界各國共同面對的重大挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)同樣面臨著這一矛盾和問題。從上個世紀后期開始，汽車工業(yè)就在不斷尋找著解決能源和環(huán)境問題的路徑。全球各大汽車廠商紛紛推出節(jié)能環(huán)保車輛，而它們也紛紛成為各大國際A級車展的焦點，相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品也越來越多地受到普通消費者的廣泛關(guān)注。如今，對消費者來說，節(jié)能環(huán)保汽車開始真切地出現(xiàn)在身邊。汽車行業(yè)正在醞釀著一場動力變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)向多元化能源方向發(fā)展。燃料電池汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車和純電動汽車等等，越來越多的新型動力系統(tǒng)汽車問世乃至量產(chǎn)，未來汽車的藍圖正在被一點點勾畫出來。新能源成發(fā)展方向曾有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車工業(yè)要發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域取得突破，真正加入到世界汽車工業(yè)的競爭中

標簽：
電控汽車無級變速器獲產(chǎn)業(yè)化突破

“九五”科技攻關(guān)項目“機電控制汽車無級變速器”日前通過科技成果鑒定，標志著我國“機電控制汽車無級變速器”向產(chǎn)業(yè)化的目標又邁出了堅實的一步。機械工業(yè)聯(lián)合會科技工作副馬敬坤主持了鑒定會。此項目由沈陽越士達汽車無級變速器有限公司和重慶理工大學(xué)共同，形成10余項專利，其中發(fā)明專利2項。樣機已于今年4月份通過機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）無級變速功能和傳動效率的檢驗，傳動效率達到93.6%。鑒定認為，該成果為國內(nèi)外首創(chuàng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，其整機效率明顯高于目前電液控制的汽車金屬帶式無級變速器CVT。并且生產(chǎn)成本將大幅降低，其結(jié)構(gòu)和分性能指標達到世界領(lǐng)先水平。

標簽：
混合動力：汽車驅(qū)動未來的發(fā)展及投資

混合動力(Hybrid)、氫燃料電池(HydrogenFuelCell)構(gòu)建了未來汽車的發(fā)展方向，也展現(xiàn)了一幅宏大的財富圖景汽車駛向混合動力時代 2006年2月24日，美國克利夫蘭市警察收到了一份來自福特汽車公司的特別禮物：一輛Mariner混合動力巡邏車。這輛巡邏車是作為獎品贈送給克利夫蘭市警察的，目的是為了獎勵他們在推廣混合動力汽車活動里的出色表現(xiàn)。2005年秋天，福特汽車公司在美國進行了一次全國性的混合動力汽車推廣活動?；顒又邪ㄒ粋€由38名警察參加的“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，克利夫蘭市警察就是此次節(jié)油比賽的優(yōu)勝者之一。比賽使用福特生產(chǎn)的MercuryMariner混合動力SUV越野車。這種混合動力SUV安裝2.3升排氣量的Duratec發(fā)動機，最終測得的平均燃油消耗數(shù)據(jù)為5.2升／100公里。與此相對應(yīng)的是，一輛常規(guī)的2.3升排氣量的SUV越野車的油耗通常要達到10～12升／100公里。混合動力汽車迅速占領(lǐng)市場混合動力時代的來臨比我們想象的要迅速得多。由于越來越嚴格的排放法規(guī)、日益高漲的石油價格以及環(huán)保理念的普及，混合動力汽車開始迅速在美國和日本市場普及。似乎只是在轉(zhuǎn)瞬間，市場上主流廠商都開始為暢銷產(chǎn)品提供混合動力型號的選擇。在美國市場上，來自日本的競爭者已經(jīng)率先把混合動力汽車實現(xiàn)了量產(chǎn)化。早在1997年，豐田汽車的普銳斯(ToyotaPrius)就成為世界首款批量生產(chǎn)的混合動力轎車。普銳斯在城市路況上的燃油消耗量不到4升／100公里。混合動力采用的是一種“內(nèi)燃機＋電動機”的驅(qū)動形式。電動機和內(nèi)燃機能夠分別在最有效率的工況下提供車輛所需動力。當汽車動力負荷較大時，電動機加入作為動力的補充；負荷小時，內(nèi)燃機的富余功率可以給電池充電，電動機還可以回收制動、下坡、怠速時的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電動機單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零

標簽：
關(guān)于報送工程技術(shù)人員汽車、船舶機械專業(yè)高級職務(wù)任職資格評審材料的通知

福建機械工業(yè)聯(lián)合會職稱領(lǐng)導(dǎo)小組福建職稱工作辦公室文件閩機聯(lián)職改[2011] 22 號_____________________________________________________ 關(guān)于報送工程技術(shù)人員汽車、船舶機械專業(yè)高級職務(wù)任職資格評審材料的通知各設(shè)區(qū)市公務(wù)員（人事），平潭綜合實驗區(qū)管委會辦公室，直有關(guān)、、總公司：　　經(jīng)研究，擬定于2011年11月福建工程技術(shù)人員汽車、船舶機械專業(yè)高級職務(wù)任職資格評審會。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：　　一、評審的專業(yè)范圍　　在我企事業(yè)單位中，從事汽車、船舶設(shè)計、制造及工藝裝備設(shè)計、制造的工程技術(shù)人員，符合閩經(jīng)貿(mào)培訓(xùn)[2003]299號文件規(guī)定條件的，均可申報評審?！　≡陂}臺灣地區(qū)居民可根據(jù)《關(guān)于開展在閩臺灣地區(qū)居民工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審試點工作的通知》（閩人發(fā)〔2008〕70號）規(guī)定的條件，自主申報評審。　　二、申報高級職務(wù)時應(yīng)報送的評審材料　　1、設(shè)區(qū)市或直有關(guān)、、總公司職改辦委托評審函一份，并注明該申報人是否屬于縣屬單位。　　2、申報高級工程師任職資格人員簡明表一式25份，一律用A3復(fù)印紙按規(guī)定格式打印?！　?、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審表》一式4份，復(fù)印無效。　　4、任現(xiàn)職以來近5個年度考核登記表復(fù)印件各一份?！　?、任現(xiàn)職期間近5個年度的繼續(xù)教育有效憑證。　　6、學(xué)歷、學(xué)位證書，現(xiàn)任專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格證書和聘書的復(fù)印件一份?！　?、能反映本人專業(yè)技術(shù)水平、業(yè)績、貢獻方面的證書、獎狀等證明材料復(fù)印件各一份?！　?、符合破格晉升條件的獎狀、證書、論文等原始證明材料各一份?！　?、正常晉升人員需提供獨立撰寫且已正式發(fā)表的本專業(yè)學(xué)術(shù)論文1篇（登載刊物需有CN或ISSN刊號，下同）作為代表作；縣屬企事業(yè)單位人員可提供1篇未經(jīng)發(fā)表但獨立撰

標簽：
在美國底特律福特汽車推出新發(fā)動機技術(shù)

福特汽車近日表示，在美國底特律推出了一項名為EcoBoost的全新發(fā)動機技術(shù)。未來5年中，每年在北美將有50萬輛福特、林肯和水星品牌汽車采用這一新技術(shù)，從而使其燃油經(jīng)濟性提升高達20%。福特表示這款技術(shù)也將在推出?！　〔捎肊coBoost技術(shù)的4缸和6缸發(fā)動機兼具渦輪增壓和燃油直噴兩種技術(shù)。相比更為昂貴的混合動力與柴油發(fā)動機，EcoBoost技術(shù)建立在現(xiàn)今廣泛使用的汽油發(fā)動機上，通過改進，使其在無損駕駛性能的前提下提高燃油經(jīng)濟性并降低排放。這項節(jié)能降排，又提供豐富動能的技術(shù)也將陸續(xù)在包括在內(nèi)的世界市場推出。

標簽：
汽車出口獨具優(yōu)勢今年有望超百萬

2007年，汽車在海外市場迎來大豐收，全年出口整車61.3萬輛，同比增長79%，全球排名升至第8位。信息中心預(yù)計，到2010年，汽車出口量將達到120萬輛，躍居全球第6。現(xiàn)在，這一銷量可能提前實現(xiàn)。　　在日前汽車要聞主辦的“汽車制造業(yè)未來十年的選擇”論壇上，商務(wù)機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥表示，2008年一季度汽車整車出口保持了88%的高增長，按照這一速度，今年整車出口就將超過100萬輛。　　仍有上升空間　　張驥表示，根據(jù)WTO統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車貿(mào)易一般占貨物貿(mào)易的10%左右，目前汽車產(chǎn)品出口額僅占全出口貿(mào)易量的1.5%。同時，2007年汽車全年進口額達262億美元，出口額為245億美元，進出口貿(mào)易仍處于逆差。因此“上升空間仍然很大”。　　出席同一會議的發(fā)展研究中心副劉世錦也認為，在今后相當長一段時間，汽車將成為出口產(chǎn)品的一個重要組成分。他說，汽車產(chǎn)品和其他的工業(yè)制品有一個共同特點，就是有比較好的要素組合和產(chǎn)業(yè)配套條件，來進行加工制造，其低成本優(yōu)勢目前仍然十分明顯。　　汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，“低成本”使汽車產(chǎn)品在中低檔的轎車、客車、卡車以及汽車零件產(chǎn)品上都具有明顯的比較優(yōu)勢?！霸诤Ｍ馐袌雠c發(fā)達的汽車出口產(chǎn)品形成了很好的互補”。　　董揚分析說，目前汽車產(chǎn)品主要的市場是發(fā)展家，并創(chuàng)造了一個新的低端市場，從而避免了與跨國公司形成競爭。所以在一個較長的時期內(nèi)，外界因素的變化對汽車出口不會產(chǎn)生很大影響，一季度汽車整車出口增長88%，就是在今年升值、成本上升以及美國市場因次貸危機大幅萎縮的背景下實現(xiàn)的。　　劉世錦預(yù)計，今后汽車將成為出口產(chǎn)品，特別是機

標簽：
汶川地震災(zāi)害后對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，其興與衰都與經(jīng)濟環(huán)境息息相關(guān)。汶川地震對未來汽車產(chǎn)業(yè)有何影響，汽車能否經(jīng)此一“震”？有言論稱地震只是突發(fā)事件，短期影響不大，長期更不會影響汽車工業(yè)的快速發(fā)展；也有言論稱車業(yè)外環(huán)境本已嚴峻，地震更是雪上加霜，汽車產(chǎn)業(yè)可能從此轉(zhuǎn)入發(fā)展低迷期。筆者認為，后者過于悲觀，前者則更趨實際。　　談到汶川地震災(zāi)害對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，無非表現(xiàn)在三個方面：一是生產(chǎn)，二是物流，三是消費。　　對汽車生產(chǎn)影響程度較小　　從地域上看，共有16家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和24家商用車生產(chǎn)企業(yè)位于地震影響區(qū)域；其中，位于嚴重受災(zāi)地區(qū)四川的汽車生產(chǎn)企業(yè)則只有6家，2007年占全國汽車產(chǎn)銷量比例僅為0.4%。多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)出于安全因素考慮，在地震發(fā)生當天下午員工暫時撤離，但隨后幾天又重返工作崗位；或在隨后兩周陸續(xù)重新開始日常生產(chǎn)，總體影響程度較小。　　對汽車物流影響大于對生產(chǎn)但程度有限　　具體影響體現(xiàn)在：由于地震對交通基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重破壞，地震災(zāi)區(qū)預(yù)購的車輛難以在短期內(nèi)運進災(zāi)區(qū)，災(zāi)區(qū)相關(guān)汽車企業(yè)所生產(chǎn)的車輛短期內(nèi)也難以運抵到全國市場?？傮w上，此次地震在短期內(nèi)對川渝地區(qū)的汽車物流體系會造成一定影響，但對全年國內(nèi)汽車物流體系的整體影響有限，影響不會大于年初全國范圍的冰雪之災(zāi)。　　對國內(nèi)乘用車消費市場的影響　　從區(qū)域上看，本次地震主要的影響范圍是的中西地區(qū)，重災(zāi)區(qū)是四川；次嚴重受災(zāi)地區(qū)是甘肅、陜西和重慶市；有輕微受災(zāi)的地區(qū)是河南、云南、湖北、貴州和湖南。結(jié)合受地震影響地區(qū)各份過去幾年的乘用車上牌數(shù)據(jù)分析，除陜西和云南外，各份在過去三年的乘用車消費增速均超過全國平均水

標簽：
節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策草案開始征求意見

在2009汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，新能源汽車項目盲目上馬，汽車產(chǎn)品出口急劇下滑等問題，成為論壇討論的焦點。針對這一問題，工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌指出：“由于我國新能源汽車仍處于示范階段，其評價體系尚不完善，準入管理規(guī)則還不健全，目前急需盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，制定并完善相關(guān)的政策措施?！?據(jù)悉，09年以來根據(jù)形勢發(fā)展需要，新能源汽車準入管理規(guī)則正在修訂、完善，其進一步強調(diào)和突出三個方面：一是鼓勵發(fā)展，具備新能源準入條件的企業(yè)，可以獲得生產(chǎn)資格，同時允許自制新能源汽車底盤的應(yīng)用；二是推動自主研發(fā)，要求發(fā)展新能源汽車，要掌握控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，支持企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，防止簡單精裝；三是充分保護消費者的利益，對起步期和發(fā)展期的產(chǎn)品，在安全等方面采取一定的措施。另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道9月9日報道，汽車技術(shù)研究中心顧問張書林在2009汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，“已制定了一個《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策》草案，本周已開始征求企業(yè)意見。其中要把傳統(tǒng)汽車節(jié)能放在首位，把節(jié)約能源的技術(shù)放在很重要的位置。” 據(jù)了解，該政策的內(nèi)容主要涉及傳統(tǒng)汽車節(jié)能的技術(shù)標準、包括電動車在內(nèi)的新能源汽車的技術(shù)標準，主要的目的是引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展，是非強制性的。張書林坦言，過去一段時間以來，關(guān)于汽車能源的發(fā)展和新能源汽車的技術(shù)路線并不清晰，在傳統(tǒng)能源與新能源汽車的關(guān)系，新能源汽車的定義及新能源汽車主要的突破口等問題上，甚至存在很大爭議?！皩沓雠_的政策，包括一些財稅鼓勵政策、行業(yè)管理政策，以及更多的標準法，都要依據(jù)這個技術(shù)政策。” 論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳也重點提到，“這個政策本身是希望為企業(yè)發(fā)展節(jié)能和新能源汽車

標簽：
我國汽車“三包”政策將于年內(nèi)出臺

拖延六年之久的汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨規(guī)定（以下簡稱“汽車‘三包’政策”）有望在年內(nèi)出臺。參與汽車“三包”政策草案制定的質(zhì)量認證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻日前對媒體透露了這一消息?！　〗?jīng)濟時報記者獨家獲悉，今年1月份國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)均收到了質(zhì)檢總下發(fā)的汽車“三包”政策征求意見稿，該政策的正式出臺已經(jīng)箭在弦上。據(jù)消息人士透露，今年全國“兩會”上將對汽車“三包”政策進行相關(guān)討論，可能將于今年八月份正式出臺。　　前消費者協(xié)會副秘書長、資深消費專家武高漢在接受經(jīng)濟時報記者采訪時表示，汽車“三包”規(guī)定即將出臺無疑是促進汽車行業(yè)健康良好發(fā)展的好事，只是希望這一政策不要向某個利益相關(guān)方傾斜，應(yīng)該實現(xiàn)消費者和汽車生產(chǎn)廠商的雙贏面?！　《嚿a(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士在接受經(jīng)濟時報記者采訪時對汽車“三包”政策的出臺普遍持歡迎態(tài)度，并表示將根據(jù)政策規(guī)定對產(chǎn)品售后服務(wù)體系進行針對性的調(diào)整?！　》治鋈耸空J為，在目前國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈的情況下，通過相關(guān)法律規(guī)定來規(guī)范市場競爭，將會明顯緩解買賣雙方的矛盾?！　。浩嚒叭闭呋?月出臺　　由于汽車產(chǎn)品的特殊性，在家電、IT、服裝等領(lǐng)域普遍施行的“三包”政策卻始終不能順利地在汽車行業(yè)嫁接?！　〗?jīng)濟時報記者了解到，其實早在2004年12月30日，質(zhì)檢總就公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》，時至今日已經(jīng)拖延6年之久，盡管每年“3?15”期間，媒體和公眾都會對汽車“三包”政策反復(fù)提及和關(guān)注，但始終處于“雷聲大雨點小”的尷尬狀態(tài)?！　≠|(zhì)量認證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻年前對媒體透露汽車“三包”規(guī)定有望今年內(nèi)出臺的消息重新引發(fā)了媒

標簽：
國內(nèi)汽車零件行業(yè)現(xiàn)代化規(guī)模已初具形成

2013年以來，以加快汽車及零件出口基地為契機，著力提升骨干零件企業(yè)技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量，完善本地零件配套產(chǎn)業(yè)鏈，建立為中高檔乘用車配套的零件體系，形成初具規(guī)模的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，規(guī)模以上汽車及零件企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值817億元，同比增長11.7%，產(chǎn)量完成103.2萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重的8.4%。汽車產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國內(nèi)的汽車和汽車零件市場程度的進一步擴大，更多的外資企業(yè)進入汽車市場，市場競爭將更加激烈，汽車和汽車零件市場的競爭模式必將發(fā)生巨大的變革。據(jù)了解，汽車零件產(chǎn)業(yè)在整車企業(yè)的拉動下，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成，產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。全市現(xiàn)有汽車零件生產(chǎn)企業(yè)400多家，已形成除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零件都具備較強的配套能力?！凹涌旖Y(jié)構(gòu)調(diào)整，強化轉(zhuǎn)型升級?！边@是全區(qū)工業(yè)發(fā)展推進新型工業(yè)化發(fā)展的總體思路，對于汽車零件產(chǎn)業(yè)來說也不例外。近日，廣西柳州汽車城花嶺片零件產(chǎn)業(yè)園項目引進、基礎(chǔ)設(shè)施等有序推進，一個現(xiàn)代化的汽車零件產(chǎn)業(yè)園已初見雛形。據(jù)了解，花嶺片零件產(chǎn)業(yè)園用地910.58公頃，重點突出廣西柳州汽車城現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的鮮明特點，即高、新、專、精、尖。園區(qū)積極引入五菱集團年產(chǎn)70萬套乘用車零件項目、一汽柳特商用車基地、汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、中歐合作產(chǎn)業(yè)園等一批重大項目，從產(chǎn)業(yè)鏈上保證汽車城世界先進、國內(nèi)一流的現(xiàn)代化水平。目前已有3批共18家企業(yè)明確入駐園

標簽：
汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)項目已正式被納入“653工程”

汽車工業(yè)協(xié)會申報的“汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)”已作為第三批現(xiàn)代制造領(lǐng)域（“653工程”）繼續(xù)教育項目通過了人力資源和社會保障的審核批準并在其網(wǎng)站上向社會公布?！?53”工程即人力資源和社會保障2005年推出的專業(yè)技術(shù)人才知識更新工程，計劃于2005年至2010年6年時間在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代制造、信息技術(shù)、能源技術(shù)、現(xiàn)代管理5個領(lǐng)域開展專項繼續(xù)教育活動，重點培訓(xùn)300萬中高級專業(yè)技術(shù)人才。參加“653工程”培訓(xùn)的時間記入《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》。汽車工業(yè)協(xié)會將按要求有組織有計劃地開展汽車零件再制造技術(shù)培訓(xùn)活動，做好我國汽車零件再制造試點工作，為更好地規(guī)范和促進汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展而努力。(來源：汽車協(xié)會培訓(xùn))

標簽：
閩汽車整車進口口岸首季進口狂增

福建商務(wù)16日披露，作為福建唯一的汽車整車進口口岸，福州港江陰港區(qū)今年首季共受理報檢進口汽車共308輛，合1620萬美元，進口數(shù)量與總金額分別同比增長76倍、74.27倍。閩汽車整車進口口岸首季進口狂增，顯示作為第六個汽車整車進口口岸的江陰港區(qū)，不僅填補了東南沿海地區(qū)整車進口口岸布的空白，而且體現(xiàn)去年1月通過驗收投入運營以來該口岸的日漸繁榮。今年首季，江陰港區(qū)共受理報檢進口汽車91批次，同比增長90倍，顯示業(yè)務(wù)運行的高頻度。目前，江陰港區(qū)進口車品牌實現(xiàn)多樣化，共進口奔馳、寶馬、豐田、路虎、奧迪、保時捷、福特等眾多品牌改裝車。據(jù)福建商務(wù)介紹，今年初，江陰港區(qū)順利獲得小批量進口汽車營運資質(zhì)，認監(jiān)委批準福州江陰汽車整車口岸開展免于強制性產(chǎn)品認證進口汽車檢測處理程序工作。隨之，江陰港區(qū)倍受進口車商的青睞，今年前兩個月受理報檢進口汽車整車154輛，而今年3月即達到前兩個月的總和，顯現(xiàn)汽車整車進口的良好趨向。令人關(guān)注的是，江陰港區(qū)進口汽車貿(mào)易交易綜合經(jīng)營示范區(qū)不斷推進，由香港銀河國際控股有限公司和天津空港汽車園有限公司聯(lián)合投資的江陰銀河國際汽車城，亦在今年首季對奧迪A8等品牌改裝車開展3C認證申請業(yè)務(wù)。(完)福建新聞網(wǎng) 福建商務(wù)16日披露，作為福建唯一的汽車整車進口口岸，福州港江陰港區(qū)今年首季共受理報檢進口汽車共308輛，合1620萬美元，進口數(shù)量與總金額分別同比增長76倍、74.27倍。閩汽車整車進口口岸首季進口狂增，顯示作為第六個汽車整車進口口岸的江陰港區(qū)，不僅填補了東南沿海地區(qū)整車進口口岸布的空白，而且體現(xiàn)去年1月通過驗收投入運營以來該口岸的日漸繁榮。今年首季，江陰港區(qū)共受理報檢進口汽車91批次，同比增長

標簽：