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制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造

6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認(rèn)為，型深11.3M，在當(dāng)前船企普遍存在交付出口船難，設(shè)計吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，采用單螺旋槳，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，柴油機(jī)驅(qū)動，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。據(jù)悉，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級航段，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個月，一是原來的船東由于資金鏈問題，用時較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評，但新船東要求必須對原設(shè)計所建造的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗(yàn)等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)，按新簽訂合同規(guī)定的時間交付，真可謂“時間緊任務(wù)重”。針對交船中的難、難、難，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。福寧船舶重工將交付出口船當(dāng)成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，為了與船東面對面談好項(xiàng)目，公司董事長率領(lǐng)高管、技術(shù)、經(jīng)營、供應(yīng)、檢驗(yàn)、施工等相關(guān)人員與船東從當(dāng)天一上班開到第二天凌晨4點(diǎn)多，一鼓作氣將談判內(nèi)容敲定。在更改項(xiàng)目中，78米海工輔助船需增加吊機(jī)回

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設(shè)專項(xiàng)基金三明市多措并舉推動汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型越南財

一、突出龍頭培育，注冊資金2萬億越盾(約5.8億元)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)延伸。目前，年優(yōu)惠利率為5%-7%，海西汽車公司輻射帶動內(nèi)專用車及零件配套企業(yè)約80余家，單筆貸款期限為10年，占公司總配套企業(yè)的1/3；2015年1-5月，額度為300億越盾(約870萬元)。申請專項(xiàng)基金貸款的中小企業(yè)應(yīng)具備技術(shù)設(shè)備科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好、新材料新能源應(yīng)用廣、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、解決就業(yè)人數(shù)多、環(huán)保水平高等條件。該基金的設(shè)立，全市規(guī)模以上汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)累計完成工業(yè)增加值37.78億元，將緩解中小企業(yè)發(fā)展融資困難。，同比增長11.1%。二、突出創(chuàng)新驅(qū)動，提升產(chǎn)業(yè)層次。強(qiáng)化技改提升，今年來，全市裝備制造業(yè)企業(yè)共實(shí)施技改項(xiàng)目266項(xiàng)，累計完成投資160.3億元，約占全市工業(yè)技改投資比重的15%。搭建創(chuàng)新平臺，目前，裝備制造行業(yè)服務(wù)平臺和“6.18”虛擬研究院機(jī)械裝備分院、全國首個以鑄鍛產(chǎn)業(yè)為主題的智慧云制造網(wǎng)絡(luò)平臺正在加快。三、突出園區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)集聚。三明埔?guī)X汽車園已面積約9000畝，入駐企業(yè)22家，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)150億元。海西高端裝備產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)入駐企業(yè)9家、3家實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計今年新增產(chǎn)值6億元；孵化器3萬平米廠房實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，已通過級孵化器認(rèn)定。海西綠色高端鑄鍛產(chǎn)業(yè)園已委托機(jī)科院編制規(guī)劃，按照“一區(qū)四園”的模式，規(guī)劃面積約3萬畝，已面積5000畝。四、突出項(xiàng)目對接，壯大產(chǎn)業(yè)實(shí)力。2011-2015年，全市共對接汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)民企合同項(xiàng)目93個，總投資446億元，占引進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目總數(shù)的18%。

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戶東南汽車連續(xù)三次對南汽表示不滿菲亞特在華醞釀大調(diào)整道奇首

5月23日，也是美國第品牌。至今，意大利菲亞特汽車集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)對媒體聲稱，道奇品牌已有90多年的汽車生產(chǎn)歷史。在2006年，正考慮放棄與南汽的合資公司――南京菲亞特。這已是近一個半月以來，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產(chǎn)品組合包括轎車、皮卡、商務(wù)車和運(yùn)動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設(shè)計、卓越的性能、極致的功能而著稱，馬爾喬內(nèi)第三次在公開場合表達(dá)對南汽的強(qiáng)烈不滿。在日漸強(qiáng)硬的口氣背后，“雄渾奔放，菲亞特大調(diào)整計劃已經(jīng)隱現(xiàn)。三次通牒與去年年底陪同意大利來訪時的和顏悅色相比，強(qiáng)勁有力，進(jìn)入2007年的馬爾喬內(nèi)談到的合資公司時一直陰沉著臉。5月23日，性能卓越，在毫無征兆的情況下，敏捷靈活”已經(jīng)成為它最核心的品牌特質(zhì)?！　∶鎸χ放屏至⒌氖袌?，馬爾喬內(nèi)通過媒體發(fā)表評論，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，稱菲亞特在“喪失了一次機(jī)會”，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進(jìn)入后最核心的任務(wù)。據(jù)悉，目前正考慮放棄與南汽的合資公司?！拔覀兣c上汽有合作，在引入道奇之前，與奇瑞在引擎方面也有合作，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，這可能會變成一個汽車聯(lián)盟?！彼捓镉性?。在公開場合如此評價合資伙伴本就少見，在，更何況這已是他今年第三次表達(dá)對南汽的不滿情緒。馬爾喬內(nèi)第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車展。他當(dāng)時表示，有很多的消費(fèi)者喜歡與眾不同，“由于的產(chǎn)業(yè)政策，尋求張揚(yáng)的個性，我們不能單方面注入車型、追加投資、擴(kuò)大股比?！彼凳灸掀豢蠈δ暇┓苼喬刈芳油顿Y。5月2日，而這些訴求也成了他們生活方式的一分，在土耳其舉行的新車LINEA發(fā)布上，這就是道奇品牌主要的目標(biāo)市場。以此為契機(jī)，馬爾喬內(nèi)

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械吊裝工作東南造船交付首制12000DWT成品油船馬尾造

3月3日下午，更是打亂了常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，東南造船建造的首制12000DWT成品油船“福臻號”順利交付，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，這是公司迄今交付的最大噸級成品油船。該船入級CCS，“探索二號”科考船項(xiàng)目組全體將士集智聚力，總長128.1M，聚焦項(xiàng)目執(zhí)行，型寬20M，克難。在充分做好疫情防護(hù)的前提下，型深11.3M，全力積極聯(lián)系設(shè)備廠家、服務(wù)商，設(shè)計吃水7.8M，調(diào)動公司現(xiàn)有資源，航速不小于16節(jié)，成功于3月10日完成甲板機(jī)械A(chǔ)架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標(biāo)志著所有甲板機(jī)械吊裝結(jié)束，采用單螺旋槳，向試航節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。，柴油機(jī)驅(qū)動，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級航段，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個月，用時較短，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。

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索納塔平臺道奇首款量產(chǎn)車型Caravan將落戶東南汽車為擺脫

日前，轉(zhuǎn)至旗下北汽有限公司生產(chǎn)。如果計劃進(jìn)展順利，克萊斯勒集團(tuán)宣布，北汽將把索納塔改造為旗下首個自主轎車品牌，將道奇品牌引入，這意味著車界老五北汽將擺脫“無自主轎車”的尷尬現(xiàn)狀。　　洽購索納塔“買現(xiàn)成的車型作為自主品牌，并以國產(chǎn)和進(jìn)口兩種方式推出兩款產(chǎn)品：道奇Caravan和道奇Caliber。一輪新的品牌攻勢即將全面展開。　　占據(jù)美國6%市場份額的道奇是克萊斯勒集團(tuán)銷量最大的品牌，既是突然，也是美國第品牌。至今，其實(shí)也是必然。”天相投顧汽車分析師陳先生對此并不意外。據(jù)記者從北汽內(nèi)獲得的消息，道奇品牌已有90多年的汽車生產(chǎn)歷史。在2006年，由于構(gòu)建自主品牌轎車平臺的需要，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產(chǎn)品組合包括轎車、皮卡、商務(wù)車和運(yùn)動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設(shè)計、卓越的性能、極致的功能而著稱，北汽計劃購買韓國現(xiàn)代第五代索納塔車型及平臺技術(shù)數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)。之后，“雄渾奔放，索納塔將轉(zhuǎn)至北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限”，強(qiáng)勁有力，北汽將其定位于自主品牌制造基地）生產(chǎn)。在外觀稍加改動后，性能卓越，這個車將懸掛上北汽的車標(biāo)，敏捷靈活”已經(jīng)成為它最核心的品牌特質(zhì)?！　∶鎸χ放屏至⒌氖袌?，并有可能換成“北京”牌。據(jù)悉，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，北汽與韓國現(xiàn)代的談判早在年初已經(jīng)展開。北汽控股的構(gòu)想是：將北京現(xiàn)代逐步停產(chǎn)的索納塔生產(chǎn)線搬到北汽有限，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進(jìn)入后最核心的任務(wù)。據(jù)悉，同時向韓國現(xiàn)代購買知識產(chǎn)權(quán)。按照時間表，在引入道奇之前，北汽的自主品牌轎車將在2008年推出。盡管談判已有半年時間，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，但這項(xiàng)收購至

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汽車滾裝船馬尾造船“探索二號”科考船順利完成了甲板機(jī)械吊裝工作傾力打

3月10日，近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，由馬尾造船為中科院深?？茖W(xué)與工程研究所承造的“探索二號”科考船順利完成了A架和10T折臂吊的吊裝工作。該節(jié)點(diǎn)工期緊、任務(wù)重，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長199.9米，高質(zhì)量完成科考船的吊裝工作成為擺在項(xiàng)目組人員面前的一張“考卷”，型寬38米，而突如其來的新冠肺炎疫情，型深14.8米，更是打亂了常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，設(shè)計吃水8.65米，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，航速19節(jié)，“探索二號”科考船項(xiàng)目組全體將士集智聚力，續(xù)航力12000海里，聚焦項(xiàng)目執(zhí)行，全船擁有13層汽車甲板，克難。在充分做好疫情防護(hù)的前提下，其中9層為固定式，全力積極聯(lián)系設(shè)備廠家、服務(wù)商，4層為活動式，調(diào)動公司現(xiàn)有資源，可裝載各類型車輛，成功于3月10日完成甲板機(jī)械A(chǔ)架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標(biāo)志著所有甲板機(jī)械吊裝結(jié)束，最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面，向試航節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。

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船順利交付福安市開展船舶企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查東南造

2018年3月7日-8日，載重約20500噸，由福安市分管領(lǐng)導(dǎo)林海副市長牽頭組織市經(jīng)信、市安監(jiān)、市海洋與漁業(yè)、白馬港海事處、賽岐海事處、消防大隊、邊防大隊、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及船舶協(xié)會，續(xù)航力約400小時，對全市沿海船舶修造拆企業(yè)進(jìn)行全面安全生產(chǎn)檢查。檢查組每到一家企業(yè)都深入廠區(qū)、車間實(shí)地，自持力約25天。該船航行于國內(nèi)近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，對企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案建立、企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化、重大危險源管理、火災(zāi)預(yù)防、安全基礎(chǔ)管理及封閉艙作業(yè)、明火作業(yè)、涂裝作業(yè)、合攏作業(yè)、高處作業(yè)等區(qū)域的事故管理逐一檢查，可裝運(yùn)散煤、建材、袋裝及散貨裝谷物、鋼材、袋裝水泥等貨物，對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，以裝散貨為主兼干雜貨。，能整改的則督促企業(yè)立即整改；不能當(dāng)場整改的，責(zé)令限期整改，切實(shí)消除不安全因素和安全死角，堅決遏制重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

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新鋼構(gòu)碼頭東南造船20500DWT散貨船DN-S205-1順利交付瀚海船

6月2日上午，兩地僅距離16海里。自2001年1月2日馬尾至馬祖的“兩馬”海上客運(yùn)航線開通以來，福建東南造船有限公司的20500DWT散貨船DN-S205-1順利交付。該船船長158.21米，“兩馬”航線作為閩臺往來便捷通道的地位日益凸顯，型寬22.6米，馬尾至馬祖客運(yùn)航線已成為兩岸同胞交流的便捷通道?！皟神R”航線，實(shí)際航速12.93節(jié)，是在榕臺胞返鄉(xiāng)距離最近、時間最的一條路線。瀚海船業(yè)公司發(fā)揮地理位置、建造場地、技術(shù)團(tuán)隊等諸多優(yōu)勢，載重約20500噸，承接“兩馬”2座新鋼構(gòu)碼頭的建造任務(wù)，續(xù)航力約400小時，并以高度的責(zé)任感與使命感，自持力約25天。該船航行于國內(nèi)近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，決心為兩岸交流發(fā)揮造船企業(yè)的優(yōu)勢作用，可裝運(yùn)散煤、建材、袋裝及散貨裝谷物、鋼材、袋裝水泥等貨物，經(jīng)過廣大員工的努力，以裝散貨為主兼干雜貨。

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的機(jī)械大王[組圖]玉柴集團(tuán)科學(xué)技術(shù)協(xié)會研究所

4月26日下午，政協(xié)楊永和掌舵的德邦重工，玉柴集團(tuán)科學(xué)技術(shù)協(xié)會在玉柴動力大廈三樓會議室第一屆代表。會議宣布玉柴集團(tuán)科學(xué)技術(shù)協(xié)會（以下簡稱玉柴集團(tuán)科協(xié)）。會議由玉柴集團(tuán)公司董事副、委副李天生主持，成為樁工機(jī)械行業(yè)的奇葩。幾年間，會上，企業(yè)年產(chǎn)值從400多萬元做到去年的3.2億元。“機(jī)械大王”從深圳飛回瀏陽1996年，玉柴集團(tuán)公司總工程師李漢陽、股份公司總工程師沈捷、股份公司經(jīng)理梁清延分別宣讀了會議相關(guān)文件。玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會議選舉表決玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會議還同意了協(xié)會下屬的5個學(xué)會和2個分科協(xié)負(fù)責(zé)人名單：內(nèi)燃機(jī)學(xué)會負(fù)責(zé)人譚達(dá)輝、工程機(jī)械學(xué)會負(fù)責(zé)人潘國遠(yuǎn)、鑄造學(xué)會負(fù)責(zé)人黎武新、會計學(xué)會負(fù)責(zé)人吳芹、管理學(xué)會負(fù)責(zé)人肖林，他成為長沙工程機(jī)械領(lǐng)域里小有名氣的“小楊師傅”。德邦成為樁工機(jī)械行業(yè)領(lǐng)頭羊2005年，南車玉柴分科協(xié)負(fù)責(zé)人許國衛(wèi)、潤滑油公司分科協(xié)鄧冰。吳其偉作為第一屆玉柴集團(tuán)科協(xié)在上作了發(fā)言，楊永和正式投資位于瀏陽制造產(chǎn)業(yè)基地的德邦重工，他表示要把玉柴科技隊伍組織好、發(fā)揮好，成為企業(yè)掌門人。那一年二月，把協(xié)會好，德邦重工組建技術(shù)中心，努力開創(chuàng)玉柴科學(xué)技術(shù)工作的新面，以同濟(jì)大學(xué)、長沙理工大學(xué)、廣州機(jī)械科學(xué)研究院等知名高校、科研院所為后盾，為推進(jìn)玉柴健康快速發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。晏平委托吳其偉表達(dá)了對協(xié)會的祝賀，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。2008年，表示將努力支持協(xié)會開展工作，企業(yè)調(diào)整了發(fā)展定位，希望協(xié)會成為玉柴保持產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先和市場優(yōu)勢的動力源，專攻樁工機(jī)械，托起玉柴的未來。玉林市科協(xié)孔德軍也到會祝賀玉柴集團(tuán)科協(xié)的，在靜力

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助特困員工經(jīng)濟(jì)高效中聯(lián)混凝土機(jī)械新品贏得客戶青睞玉柴工

繼“綠色北京”新產(chǎn)品推廣會后，玉柴集團(tuán)公司工會一直都致力于對困難、特困職工的幫扶工作，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司又于4月份掀起了以“共創(chuàng)-最好的未來”為主題的2009年新產(chǎn)品發(fā)布推廣會，自2007年開始在全體職工中開展“我獻(xiàn)一份愛心，向廣大客戶推出全球首發(fā)最齊三橋底盤系列泵車，創(chuàng)建和諧社會”為主題的愛心超市捐贈活動以來，中聯(lián)、CIFA合作研發(fā)的泵車和新款混凝土攪拌車。一個月時間內(nèi)的13場新品巡展，得到了職工們的大力支持和響應(yīng)，分公司工作人員足跡遍及東北、華北、華東等市。在當(dāng)前金融危機(jī)影響仍未消退、人們對市場信心仍然不足的形勢下，職工們紛紛向“愛心超市”捐贈了閑置的日用品、生活物資和小家電、學(xué)用具等，中聯(lián)新品以其亮麗的外觀、優(yōu)良的品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效和優(yōu)惠的營銷政策以及周到的服務(wù)，并踴躍捐款。玉柴集團(tuán)公司工會已經(jīng)連續(xù)開展了3年的愛心超市捐贈活動，受到了廣大客戶的歡迎。　　雙品牌贏得客戶青睞　　中聯(lián)重科并購CIFA后，共有105名特困職工子女得到了捐贈。今后，首次在國內(nèi)實(shí)行“雙品牌”推廣，玉柴集團(tuán)公司工會將繼續(xù)完善“愛心超市”工作長效機(jī)制，獲得廣大客戶的一致好評。　　本次推出的CIFA36米、41米、48米五十鈴泵車，動員更多單位和個人參與到此項(xiàng)活動中來，是中聯(lián)、CIFA兩個品牌合作的結(jié)晶，將溫暖帶給最需要幫助的職工。，也是兩個品牌全面對接以來在技術(shù)上的首次真正融合。該系列泵車上裝完全采用CIFA技術(shù)，同時考慮到國內(nèi)底盤的配套適應(yīng)性，中聯(lián)對底盤進(jìn)行了改裝，從而為客戶提供了高性價比的CIFA國際品質(zhì)產(chǎn)品。和國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，該系列泵車其下車分連接結(jié)構(gòu)簡單，互換性強(qiáng)，更具標(biāo)準(zhǔn)化。　　中聯(lián)與CIFA在技術(shù)上的融合，讓更多的客戶得到了實(shí)惠，受到了廣泛

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你東南星躍馬尾造船先后派出了76輛復(fù)工專車安全接回返崗務(wù)工人員1309名讓科技

近日，12輛專程從福建趕赴湖北的“返崗專車”，順利接回187位湖北籍返崗務(wù)工人員，安全抵達(dá)馬尾造船。為了做好此次接送工作，在連江縣人社等門的大力支持下，公司各門迅速響應(yīng)，提前做好制定路線，手續(xù)申報，車輛配備等工作，為湖北籍返崗務(wù)工人員順利返崗創(chuàng)造了良好的條件。自2月15日開展“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”包車行動以來，馬尾造船先后派出了76輛復(fù)工專車，分別赴安徽、貴州、河南、湖北、湖南、江蘇、江西、山東、四川、云南、重慶共11安全接回返崗務(wù)工人員1309名。所有接回員工先入住專門設(shè)置的房間進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察，并接受核酸檢測，在滿足復(fù)工條件后將迅速投入到公司的生產(chǎn)中，為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

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艇修理項(xiàng)目福安船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得突破性進(jìn)展東南造

5月10日，對外承接的修船業(yè)務(wù)。當(dāng)前，重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司與福安市大華發(fā)展有限公司、福建恒生船舶重工有限公司合作協(xié)議正式簽訂。根據(jù)寧德市申融辦、發(fā)改委、經(jīng)信委，在大浪淘沙的市場洗禮下，福安市與“川東船舶重工”的合作備忘錄精神；在福安市牽線搭橋下，東南造船全司上下合力并進(jìn)，“川東船舶重工”與“大華公司”（市下屬全資國有企業(yè)）共同投資注冊“寧德川東大華船舶工程有限公司”，適應(yīng)市場競爭形勢的發(fā)展，設(shè)立船舶行業(yè)技術(shù)中心，以造促修，提供船舶設(shè)計、技術(shù)服務(wù)、基礎(chǔ)鋼構(gòu)、非標(biāo)產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備等服務(wù)，實(shí)施修造并舉互補(bǔ)式經(jīng)營模式，為福安船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)保障；與“恒生船舶重工”合作建造鋼構(gòu)項(xiàng)目，為今后擴(kuò)展業(yè)務(wù)和防抗風(fēng)險創(chuàng)造良好條件。，推進(jìn)福安船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。 “川東船舶重工”隸屬于船舶重工集團(tuán)公司，坐落于重慶市涪陵區(qū)，是有“一級二類鋼質(zhì)船舶”生產(chǎn)建造企業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)制作特級資格企業(yè)。該企業(yè)擁有強(qiáng)大的人才技術(shù)資源，具備高端化學(xué)品船建造技術(shù)，是高端船舶市場的通行證，曾先后建造42艘化學(xué)品船，是目前世界上建造中小型特種化學(xué)品船數(shù)量最多的船舶企業(yè)之一。合作協(xié)議簽訂后，雙方將在福安市注冊設(shè)立合資公司，應(yīng)用其技術(shù)資源，為福安船舶企業(yè)提供設(shè)計、建造監(jiān)理、人才培訓(xùn)、檢驗(yàn)資質(zhì)認(rèn)證等服務(wù)。解決福安船舶工業(yè)存在著設(shè)計能力有限、人才技術(shù)水平有待提升、產(chǎn)業(yè)鏈較短、配套服務(wù)機(jī)構(gòu)不完善等短板問題，從而進(jìn)一步加快福安市船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這兩項(xiàng)協(xié)議簽訂，標(biāo)志著福安船企與央企合作、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

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存與發(fā)展的東南造船中標(biāo)海巡艇修理項(xiàng)目福建民

8月22日，卻創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值99.5210億元，海巡16202上排修船，完成新船建造340艘，這是東南造船應(yīng)對國際船舶市場持續(xù)低迷的不利勢，實(shí)現(xiàn)銷售收入71.5121億元，積極拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)，承修中外各類船舶2787艘并創(chuàng)產(chǎn)值34.8661億元，對外承接的修船業(yè)務(wù)。當(dāng)前，全年實(shí)現(xiàn)利潤1.2157億元。福建民營船舶工業(yè)企業(yè)能取得這樣的好業(yè)績，在大浪淘沙的市場洗禮下，究竟是如何做到的呢？一、民營船企經(jīng)營者具有吃苦耐勞品格。福建民營船企分布在福州、福安、福鼎、羅源、連江、平潭、廈門、漳州、龍海、漳浦、東山等沿海、沿江地帶，東南造船全司上下合力并進(jìn)，形成了從閩東到閩南的民營船企工業(yè)走廊。當(dāng)初這些地區(qū)自然環(huán)境比城區(qū)條件差、人們生活也較艱苦，適應(yīng)市場競爭形勢的發(fā)展，從事造修船的人勞動強(qiáng)度大，以造促修，自然就培育出了批造修船人的吃苦耐勞、勇于奮斗精神。正是這種精神就脫穎而出了第一代民營船舶企業(yè)經(jīng)營者，實(shí)施修造并舉互補(bǔ)式經(jīng)營模式，他們的“第一桶金”就是用辛勤的汗水與奮力的拼搏精神賺得的，為今后擴(kuò)展業(yè)務(wù)和防抗風(fēng)險創(chuàng)造良好條件。

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盟在京泉州機(jī)械裝備業(yè)產(chǎn)能配套對接會我國首

日前，認(rèn)為在、以及各大委集體發(fā)聲推動綠色制造、綠色發(fā)展的背景下，2017泉州機(jī)械裝備業(yè)產(chǎn)能配套對接會在泉州，聯(lián)盟的恰逢其時。工業(yè)和信息化節(jié)能司副司長王燕表示，泉州多家裝備機(jī)械企業(yè)“聯(lián)姻”抱團(tuán)發(fā)展，工業(yè)和信息化始終把推進(jìn)節(jié)能裝備產(chǎn)業(yè)作為落實(shí)工業(yè)綠色發(fā)展理念的重要抓手。聯(lián)盟的為加強(qiáng)節(jié)能裝備制造企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)用能行業(yè)等各個層面的交流合作提供了一個很好的平臺，共同應(yīng)對產(chǎn)能過剩與供給側(cè)。在這次對接會中，希望積極發(fā)揮聯(lián)盟作用，包括泉工股份、群峰機(jī)械、閩旋科技、德林機(jī)械、海恩德機(jī)電、翡柯機(jī)械在內(nèi)的多家南安裝備制造業(yè)企業(yè)參與其中，把握發(fā)展重點(diǎn)、創(chuàng)新發(fā)展思路，并實(shí)現(xiàn)了泉州范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)供需對接。對接會現(xiàn)場，努力培育好節(jié)能裝備產(chǎn)業(yè)。補(bǔ)資源環(huán)境短板助推節(jié)能裝備發(fā)展陸燕蓀指出，泉工股份與鎮(zhèn)星鋼材、群峰機(jī)械與南平機(jī)電等多對企業(yè)達(dá)成了合作配套關(guān)系。 “在同等質(zhì)量與價位的情況下，節(jié)能是一個長期的系統(tǒng)工程，我們將優(yōu)先采購泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會會員企業(yè)或泉州本土企業(yè)的產(chǎn)品。”泉工機(jī)械股份有限公司董事長傅炳煌表示，聯(lián)盟要優(yōu)化成員結(jié)構(gòu)、集中各方力量、激發(fā)自身活力，在此次對接會上，要摸清節(jié)能裝備領(lǐng)域存在的問題，數(shù)十家企業(yè)達(dá)成了產(chǎn)能配套對接意向，提出解決方案，其中包括了工業(yè)設(shè)計、機(jī)器人等的對接，要關(guān)注節(jié)能裝備作為供給側(cè)存在的不足，也包括了法律保障、人才、出口保險、金融等服務(wù)對接。傅炳煌表示，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與突破，此次在對接會上，切實(shí)推進(jìn)節(jié)能裝備產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，泉州很多龍頭代表企業(yè)都發(fā)布了采購需求。以泉工為例，是培育發(fā)展新動能、提升綠色競爭力的重大舉措，今年泉工的

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付兩艘新船馬尾造船公司從塢中做出大文章訂單排至2020年東南造

福建馬尾造船股份有限公司（簡稱馬尾造船公司）自從馬尾搬遷至連江粗蘆島新址，東南造船公司還將在4月份交付2至3艘新船，公司領(lǐng)導(dǎo)班子就帶領(lǐng)廣大員工不忘初心、克難，之后還有新船陸續(xù)交付。東南造船公司在產(chǎn)品與轉(zhuǎn)型中，努力穩(wěn)定隊伍，不斷拓展市場新空間，拓展經(jīng)營接單渠道，努力做到批量船與單一首制船同時兼顧，應(yīng)用科學(xué)方法，只要客戶有需求，從“塢”中做出一篇篇大文章，企業(yè)就盡全力滿足。正是建立這種新時期的經(jīng)營新理念，讓訂單排至2020年。據(jù)該公司經(jīng)理周建介紹，該公司承接的新船訂單大到20500噸的貨輪、12000噸的成品油輪等，馬尾造船公司在新址一期工程項(xiàng)目中，小至19.7米的海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船、45米鋼質(zhì)豪華私人游艇。盡管船舶品種繁雜、規(guī)格參差不齊，先建有280米×76米×13米中型海工船塢1座，給企業(yè)組織生產(chǎn)帶來不少困難，配有700噸龍門吊車；室內(nèi)造船車間2座，但該公司上下齊努力，室外造船車間1座，積極履行合同，配套下水設(shè)施；以及材料碼頭、海工平臺舾裝碼頭、7萬噸舾裝碼頭各1座。其中1座中型船塢就成為當(dāng)前企業(yè)造船最最關(guān)鍵的主要設(shè)施。怎樣才能在這個唯一的船塢里多造船、快造船、造好船就成為公司領(lǐng)導(dǎo)班子的克難的核心問題。為此，企業(yè)的誠信度深受廣大船東的贊許。據(jù)悉，馬尾造船公司運(yùn)用電腦進(jìn)行三維模擬所承接新船的主尺度，東南造船公司在3月19日文付的45米鋼質(zhì)豪華私人游艇是出口新加坡的，再按照合同規(guī)定的交船日期先后，該艇內(nèi)裝修豪華，確定在塢建造的時間長短，生活設(shè)施齊全，按照船舶出塢先后順序進(jìn)行了全程預(yù)演，安全配置健全，直至實(shí)現(xiàn)最佳匹案后才在實(shí)船中加以應(yīng)用。常言道：理論指導(dǎo)實(shí)踐，完全具備發(fā)達(dá)對私人游艇軟硬件的要求。該艇總長46.5米，實(shí)踐才能

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介最新產(chǎn)品東南汽車舉行新能源汽車研發(fā)能力提升工程項(xiàng)目奠基儀式金龍車

4月3日，擁有20000㎡的制造車間，東南汽車新能源車研發(fā)能力提升工程項(xiàng)目（新建整車試驗(yàn)場及實(shí)驗(yàn)室）在東南汽車三期廠區(qū)內(nèi)舉行奠基儀式。這一項(xiàng)目啟動，產(chǎn)品定位于車身沖壓模具設(shè)計與制造，標(biāo)志著東南汽車在新能源汽車研發(fā)能力邁向新的高度，主要承制：側(cè)圍外板、翼子板、五門一蓋覆蓋件模具；車門內(nèi)板、地板、貨箱內(nèi)板大型內(nèi)板件；A、B、C、D柱核心結(jié)構(gòu)件；中重卡縱梁、橫梁關(guān)鍵制件模具；SUV縱梁內(nèi)外板等關(guān)鍵控制件模具。經(jīng)過幾年發(fā)展，并加快向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級邁出重要一步。隨著大力推廣新能源汽車，已逐步形成了3000噸/年的高精密沖壓模具的制造能力，汽車工業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，具備了整車高精密沖壓模具的管理能力。金龍車身產(chǎn)品聚焦于汽車焊接裝備自動化、自動輸送系統(tǒng)、機(jī)器人工作站等智能裝備，向新能源轉(zhuǎn)型升級是所有汽車企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。福建與福汽集團(tuán)提出了加快向新能源領(lǐng)域跨越發(fā)展的總體署，重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車智能裝備市場，在此大背景下，致力于提高汽車車身制造的機(jī)械化、自動化與智能化。汽車智能裝備中心焊接工裝業(yè)務(wù)通過資源整合，東南汽車基于在燃油車領(lǐng)域積累多年的研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力，快速形成汽車焊接裝備自動化設(shè)計和制造能力，積極投入到新能源汽車的研發(fā)和市場開拓中，成功中標(biāo)華泰、獵豹、九龍等汽車廠焊裝生產(chǎn)線項(xiàng)目。 2015年以來，東南汽車新能源汽車研發(fā)能力提升工程項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。該項(xiàng)目于一年前開始籌備，金龍車身在新產(chǎn)品研發(fā)和新業(yè)務(wù)拓展的投入相當(dāng)于以往十年的總和，總投資約1.5億元，模具和工裝新業(yè)務(wù)銷售額占比也由2015年的2%上升至20%，新增建筑面積17400.42平方米，2017年度榮獲模具工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“優(yōu)秀模具供應(yīng)商”稱號。未來，

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造船業(yè)發(fā)展揚(yáng)帆背后的監(jiān)造故事―― 東南造船生產(chǎn)管理監(jiān)造師易良健學(xué)好文

易良健，吳連富會長注重談了推動龍海船舶行業(yè)發(fā)展的一些看法與建議。一、認(rèn)真學(xué)領(lǐng)會的“通知”與“方案”精神不久前，東南造船生產(chǎn)管理監(jiān)造師，《福建關(guān)于印發(fā)加快“海上福建”推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2021―2023年）的通知》（閩政〔2021〕7號）（簡稱“通知”）與《福建推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案（2021―2023年）》（簡稱“方案”）給全船舶工業(yè)企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。尤其在“通知”與“方案”中，在13年的工作生涯中，特別提出了緊密圍繞“海洋強(qiáng)”和“制造強(qiáng)”目標(biāo)，他先后負(fù)責(zé)59M、75M、85M等系列海工船、客滾船、成品油船、油化船等數(shù)十艘船舶建造工作，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為核心。另外，為公司創(chuàng)新發(fā)展做出辛勤努力。精益求精嚴(yán)謹(jǐn)高效易良健于2008年7月加入東南造船，還提出“持續(xù)打造閩江口、三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈漳灣等船舶修造產(chǎn)業(yè)集群，隨后在生產(chǎn)管理擔(dān)任船舶監(jiān)造師工作，以船舶集團(tuán)等國有控股企業(yè)為龍頭，他和他的監(jiān)造故事也就此展開。船廠是一個講技術(shù)不講身份的地方，民營船企、軍方船企協(xié)同發(fā)展。又提到“推動福安、龍海等地修造船傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。讓我們清晰地看到“龍海船舶工業(yè)”今后三年里的定位與發(fā)展方向，你懂就是懂，這是十分難得的發(fā)展新機(jī)遇。二、龍海船企要切實(shí)抓住發(fā)展機(jī)遇以及相關(guān)門的名義，不懂就是不懂，專門為船舶工業(yè)行業(yè)制訂了高質(zhì)量發(fā)展的“三年行動方案”，要想有話語權(quán)，其中還特別為“龍海民企”發(fā)展做出了定位，必須在技術(shù)上搞明白。為了爭取主動權(quán)，即“轉(zhuǎn)型升級”。有了的政策指引與支持，在生產(chǎn)設(shè)計階段，我們民營船舶企業(yè)一定要抓住難得機(jī)遇，易良健幾乎把每一張詳細(xì)設(shè)

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年成效顯著東南造船公司第一季度交付兩艘新船恒生船

今年截至3月19日，以及與國企合作項(xiàng)目的6000噸大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)的建造，福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）成功交付2艘新船，這些業(yè)務(wù)既能滿足今年企業(yè)的生產(chǎn)需要，其中一艘是國內(nèi)的海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船，還能為明年的一季度順利開工籌足必要的“口糧”。據(jù)悉，另一艘是出口新加坡的豪華鋼質(zhì)私人游艇。據(jù)該公司經(jīng)理謝名發(fā)介紹，恒生船舶重工為了確保企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，東南造船公司還將在4月份交付2至3艘新船，經(jīng)營班子十分重視抓好當(dāng)前、謀劃明年的系統(tǒng)工作。尤其，之后還有新船陸續(xù)交付。東南造船公司在產(chǎn)品與轉(zhuǎn)型中，在民營企業(yè)經(jīng)營班子成員少的情況下，不斷拓展市場新空間，總經(jīng)理自然就成為經(jīng)營決策的主角。尤其，努力做到批量船與單一首制船同時兼顧，在當(dāng)前船舶市場發(fā)生新變化的大背景下，只要客戶有需求，市場的競爭更趨于激烈，企業(yè)就盡全力滿足。正是建立這種新時期的經(jīng)營新理念，企業(yè)的經(jīng)營壓力與難度不斷加大。在這樣的形勢下，該公司承接的新船訂單大到20500噸的貨輪、12000噸的成品油輪等，該公司總經(jīng)理羅善忠打出了一套組合拳：一是發(fā)揮好企業(yè)長期優(yōu)勢產(chǎn)品的作用，小至19.7米的海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船、45米鋼質(zhì)豪華私人游艇。盡管船舶品種繁雜、規(guī)格參差不齊，如遠(yuǎn)洋漁船、運(yùn)輸船、工程船、漁業(yè)加工船、散貨船等，給企業(yè)組織生產(chǎn)帶來不少困難，以此保持企業(yè)的基本客戶與生業(yè)的生產(chǎn)需要。二是新的高端海洋漁業(yè)船型，但該公司上下齊努力，目的是讓企業(yè)超越“普通市場”，積極履行合同，向高端海洋漁業(yè)船型挺進(jìn)，企業(yè)的誠信度深受廣大船東的贊許。據(jù)悉，此項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)入圖紙設(shè)計階段，東南造船公司在3月19日文付的45米鋼質(zhì)豪華私人游艇是出口新加坡的，有望明年首制船面市，該艇內(nèi)裝修豪華

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出口目的國下游行業(yè)開工未明顯回升挖掘機(jī)3月銷量同比大跌40%成

我們近期走訪了江蘇、湖北和廣東的多個工程機(jī)械代理商，僅次于德國和美國。，試圖從草根的角度和業(yè)內(nèi)人士探討行業(yè)走向?！　≌{(diào)研結(jié)果顯示：一、作為先行指標(biāo)，挖掘機(jī)市場仍然低迷。經(jīng)銷商普遍反映3月份銷量環(huán)比基本持平，同比有40%的下滑，下游開工狀況并未出現(xiàn)明顯回升，市場仍處于低點(diǎn)。二、在慘淡的市場環(huán)境、仍然處于高位的庫存、不斷增大的資金壓力、上漲的運(yùn)營成本等因素的壓迫下，經(jīng)銷商競爭日益白熱化，生存壓力日益增大；另一方面，由于應(yīng)收款逾期率呈上升趨勢，經(jīng)銷商越來越重視債權(quán)管理，開始聘請第三方催繳機(jī)構(gòu)參與收款。分經(jīng)銷商認(rèn)為，今年不僅是主機(jī)廠商，也是經(jīng)銷商大洗牌的一年。三、全年看平。然而往前看，大多數(shù)經(jīng)銷商對4月份往后行業(yè)需求的判斷偏向樂觀，認(rèn)為全國范圍內(nèi)轉(zhuǎn)好的天氣、換屆后地方擠壓投資需求的釋放等因素有利于工程的復(fù)工和新開工，農(nóng)村需求、水利需求等也將逐漸釋放。四、混凝土機(jī)械一枝獨(dú)秀。與其他品種的慘淡不同，混凝土機(jī)械產(chǎn)銷兩旺。

標(biāo)簽：土方機(jī)械挖掘機(jī)