付兩艘新船馬尾造船公司從塢中做出大文章訂單排至2020年東南造

      福建馬尾造船股份有限公司（簡(jiǎn)稱馬尾造船公司）自從馬尾搬遷至連江粗蘆島新址，東南造船公司還將在4月份交付2至3艘新船，公司領(lǐng)導(dǎo)班子就帶領(lǐng)廣大員工不忘初心、克難，之后還有新船陸續(xù)交付。 東南造船公司在產(chǎn)品與轉(zhuǎn)型中，努力穩(wěn)定隊(duì)伍，不斷拓展市場(chǎng)新空間，拓展經(jīng)營(yíng)接單渠道，努力做到批量船與單一首制船同時(shí)兼顧，應(yīng)用科學(xué)方法，只要客戶有需求，從“塢”中做出一篇篇大文章，企業(yè)就盡全力滿足。正是建立這種新時(shí)期的經(jīng)營(yíng)新理念，讓訂單排至2020年。
      據(jù)該公司經(jīng)理周建介紹，該公司承接的新船訂單大到20500噸的貨輪、12000噸的成品油輪等，馬尾造船公司在新址一期工程項(xiàng)目中，小至19.7米的海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船、45米鋼質(zhì)豪華私人游艇。盡管船舶品種繁雜、規(guī)格參差不齊，先建有280米×76米×13米中型海工船塢1座，給企業(yè)組織生產(chǎn)帶來不少困難，配有700噸龍門吊車；室內(nèi)造船車間2座，但該公司上下齊努力，室外造船車間1座，積極履行合同，配套下水設(shè)施；以及材料碼頭、海工平臺(tái)舾裝碼頭、7萬噸舾裝碼頭各1座。其中1座中型船塢就成為當(dāng)前企業(yè)造船最最關(guān)鍵的主要設(shè)施。怎樣才能在這個(gè)唯一的船塢里多造船、快造船、造好船就成為公司領(lǐng)導(dǎo)班子的克難的核心問題。為此，企業(yè)的誠(chéng)信度深受廣大船東的贊許。 據(jù)悉，馬尾造船公司運(yùn)用電腦進(jìn)行三維模擬所承接新船的主尺度，東南造船公司在3月19日文付的45米鋼質(zhì)豪華私人游艇是出口新加坡的，再按照合同規(guī)定的交船日期先后，該艇內(nèi)裝修豪華，確定在塢建造的時(shí)間長(zhǎng)短，生活設(shè)施齊全，按照船舶出塢先后順序進(jìn)行了全程預(yù)演，安全配置健全，直至實(shí)現(xiàn)最佳匹案后才在實(shí)船中加以應(yīng)用。
      常言道：理論指導(dǎo)實(shí)踐，完全具備發(fā)達(dá)對(duì)私人游艇軟硬件的要求。該艇總長(zhǎng)46.5米，實(shí)踐才能出真知。馬尾造船公司就是通過實(shí)船演練，型寬10.0米，將227米深海采礦船與另一艘船一同在船塢內(nèi)建造，型深4.2米，227米深海采礦船由于科技含量高、設(shè)備配置高端、又是全球首制的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)吃水2.5米，自然建造周期就長(zhǎng)，因此就不可能與另一艘船同時(shí)出塢的。為解決這一矛盾，馬尾造船公司發(fā)揮科技人員的聰明才智，推出了一個(gè)新方案，即以227米深海采礦船“半船起浮”的方式來配合另一艘建好的船出塢。為了準(zhǔn)確無誤地配合此次出塢任務(wù)，在227米深海采礦船項(xiàng)目組牽頭策劃下，各相關(guān)作業(yè)門按時(shí)完成既定的各項(xiàng)起浮工程，讓兩船同時(shí)起浮，一艘出塢，另一艘船二次原地定位，具體在浮標(biāo)線錘定位的基礎(chǔ)上，還首次采用了全站儀提供精確控制定位數(shù)據(jù)，最終順利地完成了227米深海采礦船坐墩二次定位，經(jīng)數(shù)據(jù)校正分析，最終艏艉定位偏差僅為26mm，創(chuàng)下了在船塢內(nèi)起浮二次定位精度最好紀(jì)錄，更是為后續(xù)一塢造多船提供十分重要的借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
       馬尾造船公司經(jīng)過了同塢造兩船，并實(shí)現(xiàn)“船可出可留”重大技術(shù)工藝的突破，再將此經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)與推廣，最終發(fā)展并形成了具有馬尾造船公司特色的升級(jí)版的“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”，也就是在同一個(gè)船塢里的兩艘船建造完工后，再將兩個(gè)半船轉(zhuǎn)為兩整船，再加進(jìn)兩個(gè)半船建造模式，如此往復(fù)進(jìn)行就能極大地提高了船塢的周轉(zhuǎn)率與利用率。正是有了這種新技術(shù)、新工藝、新舉措，再加上造船車間加快分段建造速度，并做好分段預(yù)裝的完整性，讓有充足且完整的分段儲(chǔ)備量，以此來滿足“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”的需要。正是做好了“塢”的這篇大文章，使得馬尾造船公司在2017年新船建造量不斷攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)新船產(chǎn)品有：7499噸瀝青/油船、105米飽和潛水支持船、1700噸遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)漁船、5000噸新型海底電纜施工船、3500噸級(jí)敷纜船、24000DWT成品油/化學(xué)船、15000噸航油油輪、6200噸瀝青/油船、11000DWT油化船、1162TEU集裝箱船、海上風(fēng)電多功能搶修船等，其中有不少是首制船、出口船、高科技船。據(jù)悉，馬尾造船公司2017年巳交付新船超過10艘，2018年有望交付新船超過12艘，使企業(yè)在有限的設(shè)施資源條件下，靠發(fā)揮“馬船人”的聰明才智，發(fā)揚(yáng)“馬船人”拼搏精神，傳承與弘揚(yáng)百年老廠光榮傳統(tǒng)，保持著企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。
       業(yè)界人士認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)搬遷新址后，僅憑借著唯一的一座中型船塢建造這么多品種新船，充分說明了馬尾造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子有強(qiáng)烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、廣大“馬船人”不忘初心、工程技術(shù)人員敢為人先，團(tuán)結(jié)一致、齊心協(xié)力創(chuàng)立了具有馬尾造船公司特色的“半船起浮”、“兩船與兩半船同時(shí)建造”等一系列新技術(shù)、新工藝、新方法，完全展現(xiàn)了百年老船企的一種精神，一種企業(yè)文化，一支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)風(fēng)貌。馬尾造船公司的這種創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒、值得推廣！    

                                 一塢造三船實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷造船

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