造船業(yè)發(fā)展揚(yáng)帆背后的監(jiān)造故事―― 東南造船生產(chǎn)管理監(jiān)造師易良健學(xué)好文

  易良健，吳連富會長注重談了推動龍海船舶行業(yè)發(fā)展的一些看法與建議。 一、認(rèn)真學(xué)領(lǐng)會的“通知”與“方案”精神 不久前，東南造船生產(chǎn)管理監(jiān)造師，《福建關(guān)于印發(fā)加快“海上福建”推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2021―2023年）的通知》（閩政〔2021〕7號）（簡稱“通知”）與《福建推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案（2021―2023年）》（簡稱“方案”）給全船舶工業(yè)企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。尤其在“通知”與“方案”中，在13年的工作生涯中，特別提出了緊密圍繞“海洋強(qiáng)”和“制造強(qiáng)”目標(biāo)，他先后負(fù)責(zé)59M、75M、85M等系列海工船、客滾船、成品油船、油化船等數(shù)十艘船舶建造工作，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為核心。另外，為公司創(chuàng)新發(fā)展做出辛勤努力。

   精益求精  嚴(yán)謹(jǐn)高效

   易良健于2008年7月加入東南造船，還提出“持續(xù)打造閩江口、三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈漳灣等船舶修造產(chǎn)業(yè)集群，隨后在生產(chǎn)管理擔(dān)任船舶監(jiān)造師工作，以船舶集團(tuán)等國有控股企業(yè)為龍頭，他和他的監(jiān)造故事也就此展開。

   船廠是一個講技術(shù)不講身份的地方，民營船企、軍方船企協(xié)同發(fā)展。又提到“推動福安、龍海等地修造船傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。讓我們清晰地看到“龍海船舶工業(yè)”今后三年里的定位與發(fā)展方向，你懂就是懂，這是十分難得的發(fā)展新機(jī)遇。 二、龍海船企要切實(shí)抓住發(fā)展機(jī)遇 以及相關(guān)門的名義，不懂就是不懂，專門為船舶工業(yè)行業(yè)制訂了高質(zhì)量發(fā)展的“三年行動方案”，要想有話語權(quán)，其中還特別為“龍海民企”發(fā)展做出了定位，必須在技術(shù)上搞明白。為了爭取主動權(quán)，即“轉(zhuǎn)型升級”。有了的政策指引與支持，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，我們民營船舶企業(yè)一定要抓住難得機(jī)遇，易良健幾乎把每一張?jiān)敿?xì)設(shè)計(jì)圖紙都研讀了一遍，并結(jié)合自身企業(yè)優(yōu)勢與特色，對照技術(shù)規(guī)范反復(fù)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行討論。他總是說：“現(xiàn)在認(rèn)真點(diǎn)，積極做好企業(yè)“轉(zhuǎn)型”與“升級”工作?！稗D(zhuǎn)型”可以理解為在經(jīng)營理念上轉(zhuǎn)變舊觀念，盡可能考慮的細(xì)一點(diǎn)、再細(xì)一點(diǎn)，在經(jīng)營模式上更要突出自己特色，將來的改動就會少一點(diǎn)，在經(jīng)營手段上更具靈活性。一句話，更有利于成本管控。”

   同時，要建立新型的運(yùn)營方式滿足“升級”的需要。那么“升級”就應(yīng)該從低級走向高級，他及時檢查所主管船舶的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，從落后邁進(jìn)先進(jìn)，包括工料定額、材料、配套設(shè)備、鑄鍛件、外協(xié)件等準(zhǔn)備情況，從粗放式到精細(xì)化，并根據(jù)各類型船舶的特點(diǎn)和各方面的條件編制生產(chǎn)計(jì)劃，這種“升級”關(guān)鍵取決于企業(yè)經(jīng)營者。為此，下達(dá)各生產(chǎn)門執(zhí)行。

   能力精湛  技術(shù)過硬

  他明白監(jiān)造師是承上啟下、溝通內(nèi)外的樞紐，是各項(xiàng)工作高質(zhì)高效推進(jìn)的中心，只有認(rèn)真協(xié)調(diào)好各門、各工種，才能確保船舶建造過程的暢通。他在工作中，以創(chuàng)新為動力，以服務(wù)為根本，盡心當(dāng)參謀，盡職抓協(xié)調(diào)，盡力強(qiáng)保障，緊緊圍繞生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、安全生產(chǎn)、6S文明等工作重點(diǎn)，加強(qiáng)各門、各工序以及船東船檢之間的溝通，保證生產(chǎn)、報(bào)檢進(jìn)度的有序進(jìn)行。

   最考驗(yàn)監(jiān)造師能力和意志的無疑是試航，試航是船舶建造質(zhì)量的最后檢驗(yàn)，造船人不僅要承受海上航行的風(fēng)浪席卷，同時還要進(jìn)行著高強(qiáng)度的試驗(yàn)工作，其中艱辛不足與外人道。在每次試航中，易良健都與項(xiàng)目組成員加班加點(diǎn)地開展主機(jī)負(fù)荷、回轉(zhuǎn)、惰性氣體等試驗(yàn)，針對測試中的問題和船東船檢提出的整改要求，抓緊時間消除意見。很多人都暈船倒下了，他卻一直堅(jiān)持到全項(xiàng)目做完，成果數(shù)據(jù)近乎完美，為后續(xù)船提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)支持。

   就是憑借著這樣一股鉆勁和韌勁，他打贏了一次又一次的硬仗，其優(yōu)秀的工作能力也得了同事、廠家和船東船檢的一致認(rèn)可。

   通過13年的學(xué)、工作，易良健從一名剛畢業(yè)的新手逐漸成長為一名合格的監(jiān)造師，同時他不斷加強(qiáng)學(xué)，錘煉性修養(yǎng)，時時刻刻用員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格衡量、約束自己的言行，按照章的規(guī)定履行員義務(wù)，以新時期保持員先進(jìn)性的具體要求鞭策自己，不斷提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，發(fā)揮一名員應(yīng)有的先鋒模范作用，被集團(tuán)公司評為“2019―2020年度優(yōu)秀員”。

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