戶東南汽車連續(xù)三次對(duì)南汽表示不滿菲亞特在華醞釀大調(diào)整道奇首

5月23日，也是美國(guó)第品牌。至今，意大利菲亞特汽車集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)對(duì)媒體聲稱，道奇品牌已有90多年的汽車生產(chǎn)歷史。在2006年，正考慮放棄與南汽的合資公司――南京菲亞特。這已是近一個(gè)半月以來(lái)，道奇在全球市場(chǎng)的銷量超過(guò)了130萬(wàn)輛。產(chǎn)品組合包括轎車、皮卡、商務(wù)車和運(yùn)動(dòng)型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設(shè)計(jì)、卓越的性能、極致的功能而著稱，馬爾喬內(nèi)第三次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)對(duì)南汽的強(qiáng)烈不滿。在日漸強(qiáng)硬的口氣背后，“雄渾奔放，菲亞特大調(diào)整計(jì)劃已經(jīng)隱現(xiàn)。
    三次通牒 
    與去年年底陪同意大利來(lái)訪時(shí)的和顏悅色相比，強(qiáng)勁有力，進(jìn)入2007年的馬爾喬內(nèi)談到的合資公司時(shí)一直陰沉著臉。 
    5月23日，性能卓越，在毫無(wú)征兆的情況下，敏捷靈活”已經(jīng)成為它最核心的品牌特質(zhì)?！　∶鎸?duì)知名品牌林立的市場(chǎng)，馬爾喬內(nèi)通過(guò)媒體發(fā)表評(píng)論，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，稱菲亞特在“喪失了一次機(jī)會(huì)”，“樹(shù)立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進(jìn)入后最核心的任務(wù)。據(jù)悉，目前正考慮放棄與南汽的合資公司。“我們與上汽有合作，在引入道奇之前，與奇瑞在引擎方面也有合作，克萊斯勒做了大量的市場(chǎng)研究。他們發(fā)現(xiàn)，這可能會(huì)變成一個(gè)汽車聯(lián)盟?！彼捓镉性?。在公開(kāi)場(chǎng)合如此評(píng)價(jià)合資伙伴本就少見(jiàn)，在，更何況這已是他今年第三次表達(dá)對(duì)南汽的不滿情緒。 
    馬爾喬內(nèi)第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車展。他當(dāng)時(shí)表示，有很多的消費(fèi)者喜歡與眾不同，“由于的產(chǎn)業(yè)政策，尋求張揚(yáng)的個(gè)性，我們不能單方面注入車型、追加投資、擴(kuò)大股比。”他暗示南汽不肯對(duì)南京菲亞特追加投資。5月2日，而這些訴求也成了他們生活方式的一分，在土耳其舉行的新車LINEA發(fā)布上，這就是道奇品牌主要的目標(biāo)市場(chǎng)。以此為契機(jī)，馬爾喬內(nèi)又重復(fù)了幾乎相同的話。 
    目前在轎車方面，道奇將展開(kāi)全面的品牌攻勢(shì)?！　〉榔鍯aravan是第一個(gè)在生產(chǎn)的道奇車型，菲亞特還剩有一個(gè)合資名額。因此，它將在位于福建的東南汽車有限公司生產(chǎn)，馬爾喬內(nèi)的突然發(fā)作被外界視為是一種威脅和暗示?！胺苼喬剌p易不鬧，計(jì)劃于2007年年底發(fā)布。這款車是道奇產(chǎn)品性能實(shí)力的充分體現(xiàn)，一鬧肯定有事了?！逼噷＜屹Z新光認(rèn)為，其最大特點(diǎn)就是裝配了Stow’nGo系統(tǒng)的靈活座椅選擇和裝載系統(tǒng)，這次施壓具有最后通牒的味道。 
    5月24日，南汽新聞發(fā)言人劉寧生“以外地學(xué)為由”婉拒了記者采訪。南京菲亞特公關(guān)經(jīng)理谷裕則表示，有關(guān)菲亞特考慮退出合資公司的消息，還需進(jìn)一步確認(rèn)。 
    據(jù)悉，由于事態(tài)陡然敏感，原定5月25日舉行的“菲亞特汽車媒體交流會(huì)”突然推遲。 
    南京菲亞特是南汽與菲亞特于1999年合資的汽車企業(yè)，投資額30億，近幾年來(lái)，南京菲亞特銷量連續(xù)下滑。去年其總銷量?jī)H為30668輛，在國(guó)內(nèi)份額僅有0.7%。今年前4個(gè)月其銷量?jī)H7529輛，同比大降36.4%。由于發(fā)展不佳，南汽與菲亞特矛盾爆發(fā)，原定于去年年底的南京菲亞特董事會(huì)，先是改期到今年2月舉行，之后又再度推遲，至今也仍未。 
    眾泰現(xiàn)身 
    值得玩味的是，在馬爾喬內(nèi)發(fā)飆后，“眾泰”兩字開(kāi)始與菲亞特如影隨形。 
    5月23日，眾泰汽車品牌總監(jiān)解偉接受網(wǎng)絡(luò)訪談時(shí)宣布將生產(chǎn)來(lái)自意大利技術(shù)的中級(jí)車。眾泰是浙江民企，主要生產(chǎn)和出口SUV，此前眾泰十分低調(diào)，突然發(fā)布消息實(shí)屬罕見(jiàn)。 
    3天后，解偉向記者證實(shí)，為發(fā)展中級(jí)車業(yè)務(wù)，眾泰將從意大利引進(jìn)車型，今年7月份第一款中級(jí)車的生產(chǎn)線到貨，明年3月將實(shí)現(xiàn)試產(chǎn)，明年底批量生產(chǎn)。 
    這一意大利車型后來(lái)被證實(shí)來(lái)自菲亞特。據(jù)眾泰內(nèi)人士透露，眾泰與菲亞特集團(tuán)簽訂的不是簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)或車型買斷協(xié)議。 
    眾泰的閃現(xiàn)出乎所有人的預(yù)料，但賈新光認(rèn)為，菲亞特悄悄與眾泰合資公司也完全有可能?！罢憬衿笥绣X，機(jī)制靈活、務(wù)實(shí)，這對(duì)于吃過(guò)國(guó)企虧的菲亞特已經(jīng)夠了。” 
    今年3月，眾泰收購(gòu)了江南奧拓和位于湖南湘潭市的微車生產(chǎn)基地。目前，眾泰正積極與湖南長(zhǎng)沙洽談，爭(zhēng)取優(yōu)惠政策長(zhǎng)沙汽車園，這個(gè)汽車園的用途非常明顯。 
    有意思的是，5月23日馬爾喬內(nèi)曾透露，菲亞特會(huì)考慮與另一家汽車制造商合作。他沒(méi)有透露是上汽還是奇瑞，顯然，玄機(jī)就在這里。 
    天相投顧分析師陳橋?qū)幈硎?，?年后銷量30萬(wàn)輛的目標(biāo)下，一切皆有可能。 
    記者獲悉，眾泰控股曾與安徽銅陵市簽署相關(guān)協(xié)議，擬引進(jìn)菲亞特的相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，在當(dāng)?shù)亻_(kāi)工一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資15億元，投資方正是眾泰汽車的母公司鐵牛集團(tuán)。銅陵經(jīng)濟(jì)區(qū)招商人士稱，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工。 
　　醞釀?wù){(diào)整 
    汽車分析師鐘師表示，菲亞特近期連番施壓，意在爭(zhēng)取談判籌碼，以便業(yè)務(wù)調(diào)整出師有名。 
    調(diào)整早有征兆。記者了解到一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的消息，去年菲亞特曾向發(fā)改委和商務(wù)提出申請(qǐng)，希望能單方面增加投資，擴(kuò)大股比。但由于產(chǎn)業(yè)政策限制，這個(gè)申請(qǐng)至今未獲批復(fù)。 
    今年年初，業(yè)界更傳出，菲亞特可能將把南京菲亞特中的股權(quán)出售給奇瑞。但近日記者得到的版本卻大相徑庭：菲亞特希望奇瑞收購(gòu)南汽手中的股權(quán)，把中方伙伴換成奇瑞。 
    相關(guān)方?jīng)]有證實(shí)這個(gè)說(shuō)法，但有一個(gè)細(xì)節(jié)，去年年底，馬爾喬內(nèi)帶頭的菲亞特高級(jí)代表團(tuán)曾訪問(wèn)蕪湖，緊接著今年1月初，南汽董事長(zhǎng)王浩良帶頭的一行數(shù)人拜訪奇瑞。 
    假如這個(gè)想法得以實(shí)施，菲亞特運(yùn)作成本最低。遺憾的是，由于奇瑞是安徽企業(yè)，這個(gè)計(jì)劃在江蘇那里“卡殼”。不僅如此，由于尹同躍“可以合資，但要控制權(quán)”的思路，奇瑞對(duì)這個(gè)方案也不積極。 
    時(shí)至今日，另尋新合資伙伴已是菲亞特當(dāng)務(wù)之急?！半m然再一家合資公司的成本較高，但菲亞特已沒(méi)有別的選擇?！辟Z新光表示。 
    菲亞特駐總代表處公關(guān)經(jīng)理鄭曉俐承認(rèn)，目前菲亞特仍處在與南汽就合資公司發(fā)展的溝通之中，但不排除與別的車企的合作，其在華30萬(wàn)輛目標(biāo)不會(huì)更改。 
    汽車咨詢公司CSM亞洲分析師付順東認(rèn)為，菲亞特在世界市場(chǎng)都在復(fù)興，而在市場(chǎng)卻停滯，這讓菲亞特高層面臨一定壓力。 
    根據(jù)最新消息，馬爾喬內(nèi)本月底將再次造訪。顯然，業(yè)務(wù)調(diào)整是他此行最重要的任務(wù)。(記者 楊開(kāi)然)

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