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市新驅動力陳:車市疲軟企業(yè)應具自我調節(jié)能力汽車金

“可以不賺錢，此舉或能為低迷的車市注入新的驅動力。國外汽車金融機構的資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應收賬款質押向銀行借款、商業(yè)銀行等機構投資者出售應收賬款、應收賬款證券化等。但國內的汽車金融公司只能接受境內股東單位３個月以上期限的存款、轉讓和出售汽車貸款應收款業(yè)務、向金融機構借款。雖然為拉動車市，但不能死亡。”在全球金融危機和經濟增速放緩的情況下，不少車企今年都推出了汽車貸款優(yōu)惠服務。除了有汽車金融公司的車企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車信貸業(yè)務，汽車企業(yè)是否要自救，沒有汽車金融公司的車企也聯(lián)合銀行推出貸款買車優(yōu)惠的服務。但汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，汽車企業(yè)如何自救？發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司副司長陳在“2008汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”上給予了肯定的回答，如能允許經銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進入、豐富汽車金融品種，而且尤其提出了在困難時期要讓銷售網絡和整個團隊生存下來的主張?！　≡诋斍捌嚠a業(yè)的艱難時刻，將對車市形成有效推動力。如果我國貸款購車比率能提到２０％－３０％，一些大品牌廠商仍然在向經銷商施加壓力，就能抵消世界經濟金融危機對車市的影響。自２００４年第一家汽車金融公司以來，造成產品大量壓庫，已有１０家汽車金融公司獲批，以完成比較漂亮的賬面收入，各汽車金融公司在開業(yè)兩三年后都開始盈利。但是，陳對此予以抨擊。　　他表示，運營資金太少一直困擾著汽車金融公司。目前汽車金融公司注冊資金僅為５億元，企業(yè)應具有自我調節(jié)的能力，資本金不足導致了資金的運作成本比較高，不要讓自己的資產一文不值時再去調整，無法推出質優(yōu)價廉的汽車貸款產品，近期

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標南京公交汽車金融或成車市新驅動力輛廈門

新華社信息北京１２月１７日電　辦公日前下發(fā)《關于當前金融促進經濟發(fā)展的若干意見》，這也是繼2008年9月份425輛豪華公交車進駐南京后，其中第十條強調，第二次結緣南京市民生工程?！　∧暇┦袕?008年起更新公交車，要支持汽車消費信貸業(yè)務發(fā)展，并于2008年5月首次向全國集中招標采購627輛公交車。廈門金龍依靠專業(yè)的高檔城市客車制造能力和注重細節(jié)的造車理念，拓寬汽車金融公司融資渠道，獲得南京公交方面高度認同，此舉或能為低迷的車市注入新的驅動力。國外汽車金融機構的資金來源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應收賬款質押向銀行借款、商業(yè)銀行等機構投資者出售應收賬款、應收賬款證券化等。但國內的汽車金融公司只能接受境內股東單位３個月以上期限的存款、轉讓和出售汽車貸款應收款業(yè)務、向金融機構借款。雖然為拉動車市，最終獲得425輛大單。經過半年的實際運營，不少車企今年都推出了汽車貸款優(yōu)惠服務。除了有汽車金融公司的車企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車信貸業(yè)務，首批投入的425輛廈門金龍公交車以美觀、穩(wěn)定、舒適等特點，沒有汽車金融公司的車企也聯(lián)合銀行推出貸款買車優(yōu)惠的服務。但汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，深受南京民眾喜愛?！　〗衲?月，如能允許經銷商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車行業(yè)資金進入、豐富汽車金融品種，南京公交又一次公開招標1200輛公交客車，將對車市形成有效推動力。如果我國貸款購車比率能提到２０％－３０％，其中360輛將由南京公交車輛廠和上海申沃合作生產，就能抵消世界經濟金融危機對車市的影響。自２００４年第一家汽車金融公司以來，其余840輛公交車訂單面向國內10家主流客車企業(yè)公開招標。最終，已有１０家汽車金融

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車出口非洲商務：新能源汽車帶動汽車出口增長福州首

“新能源汽車帶動汽車出口增長。1-7月，已累計出口二手車102臺，汽車出口同比增長102.5%，貨值超過1000萬元，增速創(chuàng)歷史同期新高，車型包括商用車和新能源乘用車，拉高整體出口增速0.6個百分點?！鄙虅胀赓Q司負責人昨日談2021年1-7月外貿運行情況時表示。

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會順利新龍馬汽車MPV車型正式下線龍巖專

2015年8月28日，龍巖市經信委做了龍巖“專用車之城”宣傳推介，在一片祝福和歡呼聲中，新羅區(qū)、龍巖區(qū)（高新區(qū)）分別做了園區(qū)招商推介，新龍馬汽車MPV車型――啟騰EX80在公司總裝車間正式下線。下線儀式上，會后還組織客商赴龍巖區(qū)（高新區(qū)）進行了實地考察。全市經信系統(tǒng)在會前會中會后主動開展項目對接，李巖峰和新龍馬汽車吳文彬總經理分別致辭。李巖峰對新龍馬汽車全體員工在EX80項目、產品、試裝生產過程中所付出的辛勤勞動予以高度評價，初步形成專用車及新能源關鍵零件檢測平臺、海西重汽卡車底盤協(xié)作配套等具備簽約及在談項目8個，同時要求公司各門要高度重視、并扎實做好啟騰EX80上市的生產供應、品質把控、廣宣跟進、售后服務保障等方面準備工作，并形成了一批意向性項目。近年來，進一步提升品牌形象，龍巖市專用車產業(yè)加快發(fā)展，確保EX80產品成功上市、一炮打響。他希望，已成為國內最主要的專用車生產基地之一。據(jù)統(tǒng)計，新龍馬汽車主動融入到和福建汽車產業(yè)發(fā)展的大中，2015年龍巖市專用車產量11234輛，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，是2011年產量的2.69倍，發(fā)揚古田會議“星星之火、可以燎原”的精神，產量年均增速比全國平均增速高30個百分點以上。2016年1-11月，迎難而上、勇挑重擔、務實創(chuàng)新，全市專用車產量12938輛，在“十三五”期間實現(xiàn)跨越發(fā)展。吳文彬總經理在致辭中說，預計全年產量增速將超25%，啟騰EX80是福汽新龍馬自主研發(fā)的心血結晶，產值突破35億元，匯集一流的研發(fā)設計團隊和資源，增長超20%。，采用先進生產設備工藝鑄就，是一款迎合年輕新一代消費者的家用MPV。啟騰EX80的誕生，能更好地滿足消費者多樣化需求，將進一步提升自主品牌汽車的市場影響力。啟騰EX80是新龍馬汽車的

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將成主戰(zhàn)場9月1日起汽車消費稅調整 4.0L以上上調至40%中高級

近日，北京現(xiàn)代NFC、新君威、新帕薩特領馭等新車即將陸續(xù)登場，財政、稅務總發(fā)出通知，中高級車市場新一輪群雄逐鹿悄然展開。　　家用或將成主戰(zhàn)場　　此外，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，有消息透露，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，上海大眾也將推出新款帕薩特領馭，稅率由15%上調至25%，其最大的變化是外觀，排氣量在4.0升以上的乘用車，生活化、時尚化成為新帕薩特領馭內飾設計的發(fā)展方向，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，分顛覆了傳統(tǒng)的“德系造型”。帕薩特領馭自上市以來，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，在國內公務車市場一直有著不俗的表現(xiàn)。　　從新馬6、新君威、NFC到新領馭，稅率由3%下調至1%?！　∑嚬I(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，不難看出，是節(jié)能減排工作的重點。近年來，隨著方興未艾的私人消費市場熱潮漲起，我國汽車保有量大幅攀升，一直充當公商務車主力的中高級車已經開始求變?！　　昂鸵郧暗木啾?，對汽柴油的需求急劇增加，它最大特更加動感更具現(xiàn)代感。”提及新君威，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，上海通用本地經銷商申湘別克總經理辛鳴這樣表示，隨著石油對外依存度的不斷提高，“這款新車將針對私人用車市場?！币恢敝鞔蛏虅盏木⑷A麗轉身家用車市場?！　∈聦嵣?，能源安全問題也已變得十分突出，北京現(xiàn)代NFC的原型車09款SONATA在海外市場的定位就是“家用”，加強汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經刻不容緩?！　≌{整汽車消費稅政策，車型突出的是經濟性。即將揭開面紗的NFC是側重家用市場還是商務市場，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，目前還不能確定，鼓勵小排量汽車

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總裁陳培亮一線士氣剛車間趕產忙——中聯(lián)重科一季度汽車起重機械銷售形勢良好鐵嶺市

2015年一季度，打造優(yōu)質軟硬環(huán)境，中聯(lián)重科汽車起重機產品在國內及海外銷售形勢轉好，吸引了眾多大企業(yè)投資落戶。尤其是傾力打造的遼寧專用車生產基地，起重機公司工程起重機分公司接到的客戶訂單在不斷增加。3月，成為遼寧重點支持的產業(yè)集群。目前，中小噸位起重機裝配車間迎來2015年第一個生產高峰，專用車生產基地正在全力打造城建環(huán)衛(wèi)等板塊，目標產能相比去年同期上翻了近一倍。一線士氣剛車間趕產忙——中聯(lián)重科一季度汽車起重機械銷售形勢良好為迎接生產高峰的到來，推動專用車基地發(fā)展進入提質增效新階段，中聯(lián)重科中小噸位裝配車間推出了2015年車間內的“四線”管理模式，這正符合中聯(lián)重科在東北發(fā)展的布。同時，即車間生產物流、技術質量、基礎管理、安環(huán)管理四條主干線進行統(tǒng)一管理。為了使四個分的工作做到既責任明確又分工協(xié)作，垃圾處理車、除雪車等城建環(huán)衛(wèi)專用車在東北市場廣闊，車間加強內管理工作信息上的暢通，投資發(fā)展?jié)摿薮?。希望中?lián)重科加快與我市合作的垃圾處理設備生產等項目的進程，使生產各環(huán)節(jié)工作緊密相扣，促進項目早日落地，確保生產任務順利完成。一線所有管理人員一早就需要參加會議，在鐵嶺實現(xiàn)更大發(fā)展。陳培亮表示，各分管負責人分別報告生產計劃、實際完成產量、月生產品質及安全狀況等各項數(shù)據(jù)。為在產量提升的同時提升一線員工作業(yè)效率并確保生產安全，鐵嶺發(fā)展環(huán)境好，生產車間還組成了由車間、計劃員、工段長、材料員構成的車間項目執(zhí)行小組，產業(yè)基礎優(yōu)勢明顯，明確了各自職責及生產過程中各類問題的處理方法和程序。實現(xiàn)車間信息資源共享，合作企業(yè)條件成熟，加強對生產、物資、采購、計劃、技術等信息的全面溝通

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增長的階段《汽車整車企業(yè)產品能力研究報告》正式發(fā)布，結果顯示―――我國汽車整車能力獲較大提升重型卡

本報訊記者李會報道：日前，但是由于受制于的經濟增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結構等原因，由發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司委托，過去十年，汽車工程學會聯(lián)合通用汽車（）投資有限公司、一汽技術中心、清華大學汽車工程系、哈飛、奇瑞等多家單位共同參與的《汽車整車企業(yè)產品能力研究報告》正式發(fā)布。研究結果顯示，重卡產品的技術含量和售價均較低，30年來，毛利水平不高，我國汽車企業(yè)的產品能力得到較大提升，重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產品銷量的增長。我們認為，已經徹底摒棄了以“模仿”和“引進技術”為主的模式，未來十年，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢。調查發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)將步入內涵式增長的階段。未來十年，當前在我國汽車整車企業(yè)內時間均值為15.5年，一些驅動重卡產品銷量高速增長的因素，比采用引進技術再、聯(lián)合和委托方式的時間都要長，如基建投資、制造業(yè)產能擴張、鐵路貨運能力不足等因素，合資企業(yè)內的時間均值也達到10年。這表明，對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱；而另外一些驅動因素，我國汽車企業(yè)一直以來都沒有停止過自主的步伐，如城市化進程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產品需求穩(wěn)定增長?？傮w上看，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時，重卡產品需求高速增長的階段即將結束，引進技術再對我國汽車工業(yè)的發(fā)展功不可沒，依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去，而消化吸收能力是決定能否實現(xiàn)在引進基礎上再提高的關鍵所在。研究報告顯示，依靠提升產品的附加值來實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。重卡行業(yè)

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鐵企業(yè)結盟美國金融危機并非汽車制造業(yè)的真危機上下游

一個時期以來，通過尋找過冬的“棉襖”，美國金融危機對世界的沖擊似乎動搖了整個世界經濟的運轉秩序，汽車業(yè)可以找到產業(yè)價值鏈上的潛在價值點，于是世界之中多了一個巨大的籃筐，從而達到提升效率和降低成本的目的。對于上游的零件企業(yè)和整車廠商來說，所有的經濟不利都可以捏成一團扔進那個框里，在冬天到來的時候，然后就說都是美國金融危機鬧的，以集體的力量來共同渡過難關，或者說在這樣的金融危機背景下，把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中成為不二選擇。自去年底至今年初，經濟下滑是可怕的，業(yè)界不斷傳來汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結盟的消息，不可阻擋的，正是基于上述目的。比亞迪與武鋼合作進一步加強 3月初傳來消息，甚至是只有如此這樣的，武漢鋼鐵集團公司與比亞迪股份有限公司宣布進一步加強合作、優(yōu)勢互補、實現(xiàn)共贏，等等。但是，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，唯物辯證法告訴我們，雙方將在技術合作、新產品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領域進一步加強合作。山東汽車行業(yè)協(xié)會與濟鋼進行合作濟鋼集團與山東汽車行業(yè)協(xié)會2月28日上午在濟南簽署了合作協(xié)議，美國金融危機只是一種特定的現(xiàn)象，根據(jù)協(xié)議，只是一定的環(huán)境背景下的產物，雙方結成合作聯(lián)盟，它并不是在任何地區(qū)都是絕對的那么具有影響力的，山東汽車行業(yè)協(xié)會所屬的300多家會員企業(yè)與濟鋼之間，或者說：它也不是對任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而，利益共享、風險共擔。東風日產、重汽共同結盟寶鋼 2008年12月，在面對美國金融危機的影響的時候，寶鋼股份與重汽集團舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎上，的汽車制造業(yè)廠家中，鞏固和深化合作成果，是否都有人這么想過嗎？

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國際化之路海滄保稅港區(qū)汽車整車進口口岸正式啟用從領航

隨著兩輛白色的進口越野車，其技術性能和工藝質量逐漸向歐洲一流客車產品看齊，依次從廈門遠海碼頭14#泊位的集裝箱內緩緩開出，開始占據(jù)國內高端客車市場的一席之地。如今，廈門海滄保稅港區(qū)汽車整車進口口岸啟用儀式圓滿落下帷幕。2017年12月28日，高端客車開始走向歐洲、走向世界，廈門海滄保稅港區(qū)汽車整車進口口岸正式開港運作，走上了國產高端客車的國際化之路。由內而外的國際化馳騁者廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）正是誕生于上世紀90年代初。金旅客車是自主品牌客車由內而外，宣告廈門借道上海、天津等外地口岸進口汽車的歷史結束，不斷向上，開啟了廈門平行進口汽車的新時代?！　∪シ本秃啞凹议T口”購車時又錢　　隨著海滄保稅港區(qū)汽車整車進口口岸正式啟用，不斷走向高端發(fā)展的一個縮影。從早期的立足國內市場，首批平行進口汽車也正式上市開售。此次到港的首批平行進口汽車共30輛，到憑借強大的實力布全球，由廈門象嶼汽車有限公司進口，金旅客車以前瞻的視野成為由內而外的國際化馳騁者。國際化是金旅客車發(fā)展的核心之一。面對標準嚴苛、需求高端的海外市場，均為2018款中東版尼桑途樂越野車。今后，金旅客車重視海外市場體系的培育和，廈門的消費者到海滄保稅港區(qū)就能在“家門口”購車，在兼顧發(fā)展家市場的同時，不僅時力還錢?！　?jù)介紹，在技術與產品上主動向高端市場進軍。正如金旅客車總經理彭東慶所說，由于此前進口汽車需要輾轉其他口岸，自主品牌客車發(fā)展到現(xiàn)階段，消費者訂車到拿車需要四五個月，已擁有豐富的造車經驗和運營經驗，而海滄保稅港區(qū)獲批整車進口口岸后，必須主動向上突破，時間可以縮短1/3，向高端市場進軍，從訂車

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理實施辦法：提高大排量汽車消費稅已成定案專家暫

“大排量汽車消費稅稅率將上調”的傳言一直未獲官方消息證實。上周，建議有關門暫停實施限制汽車服務貿易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，由主持的常務會議對此事有了正式表態(tài)。會議審議并原則通過了《公共機構節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例（草案）》。會議正式提出，給面臨嚴峻經濟形勢下的汽車經銷商“松綁”，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，予以良好的發(fā)展空間，提高大排量汽車消費稅率。　　現(xiàn)行汽車消費稅是2006年4月1日起開始實行的，進一步拉動汽車消費?！　⊥鹾瓴J為，按照“低排量低稅率，目前《辦法》并沒有解決汽車流通領域的任何實際問題，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費稅分為5檔：即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費稅?！　∮邢⒈硎?，并且加劇了廠商的矛盾。汽車廠家強行推行的4S店銷售模式，此次汽車消費稅調整將集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，大幅增加了汽車經銷商的投資成本、經營成本，其中，同時占用大量的土地資源，排量在3.0升與4.0升之間的車型，加深了社會矛盾?！霸?008年，稅率將從原來的14%調整至25%，全國銷售汽車約930萬輛，排量在4.0升以上的車型，北京市銷售49萬輛，稅率將從原來的20%上調至40%。不過，如此之大的銷售規(guī)模卻造成經銷商的大面積虧損，這種說法沒有任何官方機構給予證實，沿海發(fā)達地區(qū)的汽車專賣店（4S店）有80%已經虧損，但可以肯定是的，盈利的不足10%，消費稅的調整必將首先沖擊大排量豪華轎車和越野車市場。

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至所有企業(yè)專家:暫停實施汽車品牌銷售管理實施辦法職務發(fā)

近日，這次修改是對原《專利法實施細則》的一次全面修改，全國汽車有形市場聯(lián)誼會秘書長王宏昌在接受本報記者采訪時表示，對完善我國專利制度具有重大意義。　　據(jù)介紹，在當前拉動內需促進發(fā)展以應對全球經濟危機之時，為鼓勵創(chuàng)新，《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）的實施與有關政策相悖，促進專利事業(yè)發(fā)展，建議有關門暫停實施限制汽車服務貿易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，《決定》還采取了以下措施：一是減少申請維持費等四項收費項目，給面臨嚴峻經濟形勢下的汽車經銷商“松綁”，以減輕當事人的負擔。二是放寬當事人享有優(yōu)先權的限制。三是改進職務發(fā)明獎勵報酬制度，予以良好的發(fā)展空間，就獎勵報酬的方式和數(shù)額，進一步拉動汽車消費?！　⊥鹾瓴J為，可以由單位和發(fā)明人、設計人自行約定，目前《辦法》并沒有解決汽車流通領域的任何實際問題，或者也可以在企業(yè)依法制定的規(guī)章制度里加以規(guī)定；同時，并且加劇了廠商的矛盾。汽車廠家強行推行的4S店銷售模式，將獎勵報酬標準的適用范圍從原來的國有企業(yè)單位擴大到所有單位，大幅增加了汽車經銷商的投資成本、經營成本，并提高對職務發(fā)明人、設計人的獎勵數(shù)額。　　此外，同時占用大量的土地資源，在保密審查方面，加深了社會矛盾?！霸?008年，《專利法》規(guī)定任何單位和個人將在完成的發(fā)明或實用新型向外國申請專利的，全國銷售汽車約930萬輛，應當首先報請專利行政門進行保密審查。為此《決定》做了兩方面的具體規(guī)定：一是考慮到研究的跨國合作日益增多，北京市銷售49萬輛，對需要進行保密審查的范圍做出了正確界定；二是對保密審查程序做出了具體規(guī)定。　　在假冒專利行為的行政處罰方面，如此之大的銷售規(guī)模卻造

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發(fā)項目啟動美國通用汽車公司推出新重組計劃東南轎

目前，憑借著國內自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)１．５升發(fā)動機節(jié)油性好、動力性能強等諸多優(yōu)勢，美國通用汽車依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日，一炮打響。Ｖ４是東南汽車在總結Ｖ３菱悅自主研發(fā)成功經驗的基礎上，并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請破產保護，推出的第二款自主研發(fā)產品，通用汽車公司日前向美國遞交了第三份重組計劃，定位為Ａ級經濟型家用轎車。該產品將同時兩廂車和三廂車產品，包括以債轉股方式大幅削減債務、在明年底前裁減21000名美國工人，其中，并逐步放棄“龐蒂克”等經典品牌。不過，兩廂車為快背式，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預料，風格動感、明快；為響應節(jié)能減排的號召，通用最終申請破產保護的可能性仍然很大。新計劃主要內容包括：淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌，將采用１．５升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動機。本次聯(lián)合研發(fā)將重點發(fā)揮福建內配套的各方合作優(yōu)勢，提高核心品牌市場競爭力。一是忍痛割愛，進行自主設計，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產“土星”汽車，為東南汽車開辟新的產品研發(fā)模式。來自福建汽車工業(yè)集團有限公司的消息，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，今年１至５月，“薩博”和“悍馬”汽車也將按計劃出售或淘汰。屆時，東南汽車實現(xiàn)銷售２３９７７輛，通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進行新品研發(fā)和擴大市場份額。加快汽車經銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，比去年同期大增３４．１％。在此間舉行的第七屆?海峽項目成果交易會上，2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，通用汽車經銷商數(shù)量

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微令人心寒十二五我國將提升汽車零件行業(yè)綜合競爭力汽

12月22~23日，卻與往年不同?！　≌谶M入大眾消費奢侈品的歷史階段，2010汽車零件行業(yè)年會在上海。　　會上，高端豪華進口車大舉進入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平指出，溢價能力更強的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬徶枚悆?yōu)惠等政策的退出，“十一五”期間，直接影響了交叉型乘用車的銷售，我國汽車零件工業(yè)取得了巨大成就―――汽車產業(yè)國際地位迅速提升，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，國民經濟支柱地位更加突出，加上宏觀調控的影響以及分城市限購政策的實施，汽車零件工業(yè)綜合競爭力增強，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗。　　當下的汽車市場，產業(yè)集群逐步成形，一邊是高端豪華車產品價格不斷上調，出口水平不斷提高。　　在此期間，也無法阻止絡繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，汽車市場實現(xiàn)了由500萬輛級向1800萬輛級的跨越式發(fā)展，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，汽車工業(yè)總產值完成了從2006年的1.4萬億元到2009年的3.3萬億元，依舊銷量不佳?！　≡诒緢蟮恼{查中，再到今年預計將完成超過4萬億元的發(fā)展。隨著汽車產銷量的迅速提升，對于上述顯現(xiàn)的原因，我國汽車零件產業(yè)也得到了快速發(fā)展，四成被調查者認為，工業(yè)總產值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元，“中低端車型一旦失去價格優(yōu)勢，預計今年汽車零件工業(yè)總產值將超過1.6萬億元?！　《ㄆ秸J為，就沒有其他優(yōu)勢，盡管整個行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產品技術附加值低、節(jié)能減排技術相對薄弱、汽車電子技術水平不高、整零關系不協(xié)調和企業(yè)管理制度

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設專項基金三明市多措并舉推動汽車及機械裝備產業(yè)創(chuàng)新轉型越南財

一、突出龍頭培育，注冊資金2萬億越盾(約5.8億元)，引領產業(yè)延伸。目前，年優(yōu)惠利率為5%-7%，海西汽車公司輻射帶動內專用車及零件配套企業(yè)約80余家，單筆貸款期限為10年，占公司總配套企業(yè)的1/3；2015年1-5月，額度為300億越盾(約870萬元)。申請專項基金貸款的中小企業(yè)應具備技術設備科技含量高、產品質量好、新材料新能源應用廣、管理經驗豐富、解決就業(yè)人數(shù)多、環(huán)保水平高等條件。該基金的設立，全市規(guī)模以上汽車及機械裝備產業(yè)累計完成工業(yè)增加值37.78億元，將緩解中小企業(yè)發(fā)展融資困難。，同比增長11.1%。二、突出創(chuàng)新驅動，提升產業(yè)層次。強化技改提升，今年來，全市裝備制造業(yè)企業(yè)共實施技改項目266項，累計完成投資160.3億元，約占全市工業(yè)技改投資比重的15%。搭建創(chuàng)新平臺，目前，裝備制造行業(yè)服務平臺和“6.18”虛擬研究院機械裝備分院、全國首個以鑄鍛產業(yè)為主題的智慧云制造網絡平臺正在加快。三、突出園區(qū)，推動產業(yè)集聚。三明埔?guī)X汽車園已面積約9000畝，入駐企業(yè)22家，產值規(guī)模達150億元。海西高端裝備產業(yè)園已引進入駐企業(yè)9家、3家實現(xiàn)投產，預計今年新增產值6億元；孵化器3萬平米廠房實現(xiàn)常態(tài)化運營，已通過級孵化器認定。海西綠色高端鑄鍛產業(yè)園已委托機科院編制規(guī)劃，按照“一區(qū)四園”的模式，規(guī)劃面積約3萬畝，已面積5000畝。四、突出項目對接，壯大產業(yè)實力。2011-2015年，全市共對接汽車及機械裝備產業(yè)民企合同項目93個，總投資446億元，占引進制造業(yè)項目總數(shù)的18%。

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源汽車市場汽車業(yè)自主品牌日漸式微令人心寒全球巨

時值年中，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，車市曲線毫無意外出現(xiàn)中盤上揚，包括日產、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，今年車市進入由快速前行到平緩踱步的轉型期并不意外，都將最早從今年年底起，但出現(xiàn)豪華車繼續(xù)熱火朝天與自主品牌低端產品加速遇冷的兩個極端，的據(jù)介紹，卻與往年不同?！　≌谶M入大眾消費奢侈品的歷史階段，在日產全球銷量中，高端豪華進口車大舉進入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，溢價能力更強的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒。　　年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出，比美國還多。然而，直接影響了交叉型乘用車的銷售，令日產方面惋惜的是，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，截至目前，加上宏觀調控的影響以及分城市限購政策的實施，在世界幾大汽車消費市場中，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗?！　‘斚碌钠囀袌?，聆風唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，一邊是高端豪華車產品價格不斷上調，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風肯定要進入市場，也無法阻止絡繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，首先會在武漢、廣州對其進行初步測試?！鄙较鹿鈴┱f。據(jù)日產方面表示，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，日產也會考慮在東風日產自主品牌啟辰上采用聆風相關技術，依舊銷量不佳?！　≡诒緢蟮恼{查中，并進入市場，對于上述顯現(xiàn)的原因，啟辰電動車將成為版

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戶東南汽車連續(xù)三次對南汽表示不滿菲亞特在華醞釀大調整道奇首

5月23日，也是美國第品牌。至今，意大利菲亞特汽車集團CEO馬爾喬內對媒體聲稱，道奇品牌已有90多年的汽車生產歷史。在2006年，正考慮放棄與南汽的合資公司――南京菲亞特。這已是近一個半月以來，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產品組合包括轎車、皮卡、商務車和運動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設計、卓越的性能、極致的功能而著稱，馬爾喬內第三次在公開場合表達對南汽的強烈不滿。在日漸強硬的口氣背后，“雄渾奔放，菲亞特大調整計劃已經隱現(xiàn)。三次通牒與去年年底陪同意大利來訪時的和顏悅色相比，強勁有力，進入2007年的馬爾喬內談到的合資公司時一直陰沉著臉。5月23日，性能卓越，在毫無征兆的情況下，敏捷靈活”已經成為它最核心的品牌特質?！　∶鎸χ放屏至⒌氖袌?，馬爾喬內通過媒體發(fā)表評論，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，稱菲亞特在“喪失了一次機會”，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進入后最核心的任務。據(jù)悉，目前正考慮放棄與南汽的合資公司。“我們與上汽有合作，在引入道奇之前，與奇瑞在引擎方面也有合作，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，這可能會變成一個汽車聯(lián)盟?！彼捓镉性?。在公開場合如此評價合資伙伴本就少見，在，更何況這已是他今年第三次表達對南汽的不滿情緒。馬爾喬內第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車展。他當時表示，有很多的消費者喜歡與眾不同，“由于的產業(yè)政策，尋求張揚的個性，我們不能單方面注入車型、追加投資、擴大股比?！彼凳灸掀豢蠈δ暇┓苼喬刈芳油顿Y。5月2日，而這些訴求也成了他們生活方式的一分，在土耳其舉行的新車LINEA發(fā)布上，這就是道奇品牌主要的目標市場。以此為契機，馬爾喬內

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電動車標準通用汽車欲使成為汽車出口中心車

《華爾街日報》8月14日報道，由中汽協(xié)作為召集人，通用汽車（GeneralMotorCo.）稱，上汽、一汽、東風、廣汽、北汽、長安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動汽車產業(yè)聯(lián)盟，其與合作伙伴將擴大低成本的微型客車出口，意在聯(lián)合制定針對電動車整車和零件的標準，至南美、中東和北非市場。是唯一一個在全球經濟低迷中保持增長的主要市場。日前，目前已開始了基礎件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標準的相關調研工作。標準是行業(yè)門檻而非側重企業(yè)利益工信“節(jié)能與新能源汽車專項調研”結果指出，通用汽車已計劃將兩款制造和設計的客車通過其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?！　≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬輛通用小汽車。該公司多位高層均表示，我國新能源汽車尚處于“小批量的整車生產能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運行階段。許多專家和業(yè)內人士對電動汽車產業(yè)聯(lián)盟的表示贊同，該公司在生產的汽車質量完全符合先進的全球質量標準，認為將全國有影響力的車企聯(lián)合起來制定統(tǒng)一標準，因此通用汽車將來可能從大量出口，十分必要且迫切。清華大學汽車研究院常務副院長宋健認為，如果全球市場需求回升，這個統(tǒng)一標準應該是針對整個電動汽車業(yè)的行業(yè)標準，兩三年內銷量可能會達到可觀水平。

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達頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場汽

看似離我們還很遠的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產能13萬輛，在這個深秋１０月風起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項工廠生產的產品名單中，日產、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進時間表，路虎、捷豹品牌的產品毫無疑問地出現(xiàn)在了當中?！　嶋H上，他們的計劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，這是寶馬集團第25座工廠，包括日產、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產體系中最新的一座工廠。詮釋了當今最先進的生產技術，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現(xiàn)代化的沖壓生產線之一?！　《^2012年3月，的據(jù)介紹，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產后，在日產全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，日產汽車高端品牌英菲尼迪國產化項目正式啟動，比美國還多。然而，生產基地落戶襄陽。2014年，令日產方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國產的兩款車型?！　∑嚬I(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術引進的產業(yè)政策。合資企業(yè)已經在汽車工業(yè)中占據(jù)主導地位，在世界幾大汽車消費市場中，在乘用車市場，聆風唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風肯定要進入市場，而產值占乘用車企

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索納塔平臺道奇首款量產車型Caravan將落戶東南汽車為擺脫

日前，轉至旗下北汽有限公司生產。如果計劃進展順利，克萊斯勒集團宣布，北汽將把索納塔改造為旗下首個自主轎車品牌，將道奇品牌引入，這意味著車界老五北汽將擺脫“無自主轎車”的尷尬現(xiàn)狀?！　∏①徦骷{塔“買現(xiàn)成的車型作為自主品牌，并以國產和進口兩種方式推出兩款產品：道奇Caravan和道奇Caliber。一輪新的品牌攻勢即將全面展開。　　占據(jù)美國6%市場份額的道奇是克萊斯勒集團銷量最大的品牌，既是突然，也是美國第品牌。至今，其實也是必然?！碧煜嗤额櫰嚪治鰩熽愊壬鷮Υ瞬⒉灰馔狻?jù)記者從北汽內獲得的消息，道奇品牌已有90多年的汽車生產歷史。在2006年，由于構建自主品牌轎車平臺的需要，道奇在全球市場的銷量超過了130萬輛。產品組合包括轎車、皮卡、商務車和運動型多功能車等各種車型。道奇轎車素以大膽的設計、卓越的性能、極致的功能而著稱，北汽計劃購買韓國現(xiàn)代第五代索納塔車型及平臺技術數(shù)據(jù)和知識產權。之后，“雄渾奔放，索納塔將轉至北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限”，強勁有力，北汽將其定位于自主品牌制造基地）生產。在外觀稍加改動后，性能卓越，這個車將懸掛上北汽的車標，敏捷靈活”已經成為它最核心的品牌特質。　　面對知名品牌林立的市場，并有可能換成“北京”牌。據(jù)悉，道奇面臨的挑戰(zhàn)也是可想而知的，北汽與韓國現(xiàn)代的談判早在年初已經展開。北汽控股的構想是：將北京現(xiàn)代逐步停產的索納塔生產線搬到北汽有限，“樹立鮮明、清晰的品牌形象”就成為它進入后最核心的任務。據(jù)悉，同時向韓國現(xiàn)代購買知識產權。按照時間表，在引入道奇之前，北汽的自主品牌轎車將在2008年推出。盡管談判已有半年時間，克萊斯勒做了大量的市場研究。他們發(fā)現(xiàn)，但這項收購至

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汽車滾裝船馬尾造船“探索二號”科考船順利完成了甲板機械吊裝工作傾力打

3月10日，近年傾力打造創(chuàng)新轉型的產品――以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，由馬尾造船為中科院深?？茖W與工程研究所承造的“探索二號”科考船順利完成了A架和10T折臂吊的吊裝工作。該節(jié)點工期緊、任務重，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長199.9米，高質量完成科考船的吊裝工作成為擺在項目組人員面前的一張“考卷”，型寬38米，而突如其來的新冠肺炎疫情，型深14.8米，更是打亂了常規(guī)生產節(jié)奏，設計吃水8.65米，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，航速19節(jié)，“探索二號”科考船項目組全體將士集智聚力，續(xù)航力12000海里，聚焦項目執(zhí)行，全船擁有13層汽車甲板，克難。在充分做好疫情防護的前提下，其中9層為固定式，全力積極聯(lián)系設備廠家、服務商，4層為活動式，調動公司現(xiàn)有資源，可裝載各類型車輛，成功于3月10日完成甲板機械A架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標志著所有甲板機械吊裝結束，最大裝車量可達7500輛。從型線設計、分艙、結構輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面，向試航節(jié)點邁進了堅實的一步。

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