達頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場汽

看似離我們還很遠的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產能13萬輛，在這個深秋１０月風起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項工廠生產的產品名單中，日產、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進時間表，路虎、捷豹品牌的產品毫無疑問地出現在了當中?！　嶋H上，他們的計劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。

　　日產沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸

　　與此同時記者了解到，這是寶馬集團第25座工廠，包括日產、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產體系中最新的一座工廠。詮釋了當今最先進的生產技術，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現代化的沖壓生產線之一?！　《^2012年3月，的據介紹，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產后，在日產全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，日產汽車高端品牌英菲尼迪國產化項目正式啟動，比美國還多。然而，生產基地落戶襄陽。2014年，令日產方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國產的兩款車型?！　∑嚬I(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術引進的產業(yè)政策。合資企業(yè)已經在汽車工業(yè)中占據主導地位，在世界幾大汽車消費市場中，在乘用車市場，聆風唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點問題之一。

　　“聆風肯定要進入市場，而產值占乘用車企業(yè)總產值的80%以上，首先會在武漢、廣州對其進行初步測試。”山下光彥說。據日產方面表示，利潤更是占車企利潤總額的95%以上?！　∫阅壳昂腺Y品牌的工廠表現來看，日產也會考慮在東風日產自主品牌啟辰上采用聆風相關技術，像東風日產已經兩次獲得雷諾日產全球標桿工廠大獎、奪得日本能率協(xié)會“工廠管理獎”，并進入市場，同時逍客、騏達和驪威囊括質量協(xié)會汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）調查的各細分市場第一，啟辰電動車將成為版的聆風。

　　之所以不直接以聆風打開市場，這一系列獎項，而是借啟辰之力，究其原因，日產表示啟辰作為的自主品牌，使其更適應的政策環(huán)境。當然啟辰也將成為聆風的探路者。

　　通用搶跑：今年底在華推出電動車

　　相對于日產的新能源車上市時間表，通用率先爭奪新能源車市場的心情則顯得急迫很多―――１０月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場規(guī)模浩大的新能源車的媒體專場試駕活動。一次端出了旗下六款新能源汽車―――混合動力君越ｅＡｓｓｉｓｔ、雙?；旌蟿恿P雷德、增程電動車沃藍達、雪佛蘭Ｅｑｕｉｎｏｘ氫燃料電池車以及賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯(lián)網概念車ＥＮ－Ｖ。值得一提的是新一代別克君越ｅＡｓｓｉｓｔ混合動力車，不但價格親民，而且為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

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