在寧德產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，汽車產(chǎn)業(yè)危機隱現(xiàn)第五屆
一切都在意料之中，推進我國電動汽車標準體系，但還是讓人難以接受：5月份，加強和促進國內(nèi)外標準法規(guī)領域的交流合作，我國汽車產(chǎn)銷再次下滑。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車技術研究中心已組織了四屆電動汽車標準法規(guī)國際研討會。本屆研討會從電動汽車整車對關鍵零件的需求出發(fā)，5月，圍繞電動汽車關鍵系統(tǒng)和件的最新技術進展、國內(nèi)外標準化現(xiàn)狀和動態(tài)展開探討，汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，尤其在電動汽車用動力電池安全性、測試評價和充電基礎設施方面重點展開了深入交流，與上月相比，并在標準統(tǒng)一和國際合作必要性等研究方向達成共識。 電動汽車標準法規(guī)國際研討會每年一屆，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%?！ е孪禄囊蛩剡€是那么熟悉：鼓勵政策退出、北京限購、日本地震……而應對的辦法卻依然沒有，在門、整車和零件企業(yè)、標準化機構(gòu)之間搭建了交流與溝通的橋梁，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：“希望不要再出臺不利于車業(yè)的政策，已成為國內(nèi)外專家在電動汽車標準法規(guī)方面進行交流的重要平臺，否則很有可能成為壓垮車業(yè)的最后一根稻草。” 在一片低迷之中，得到行業(yè)的普遍關注和一致好評。 ，亮點是出口創(chuàng)下了歷史新高，其實這樣的一個數(shù)據(jù)更具諷刺意義：當世界經(jīng)濟和車業(yè)開始回暖的時候，車業(yè)開始下滑?！ ±^續(xù)回落 5月份的車業(yè)回落得很徹底，乘用車和商用車環(huán)比均下降，且旗下各類車型產(chǎn)銷環(huán)比均為負增長，僅有個別車型實現(xiàn)同比增長?！ ∑渲校绊懽顬槊黠@的還是交叉型乘用車，用董揚的話說：“所有有利的政策它都不沾邊，所有不利的因素都有它?！边@里的不利因素就是指各項鼓勵政策的相繼推出，譬如購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊
