工地報(bào)告 | 維特根銑刨戰(zhàn)隊(duì)征戰(zhàn)“天下第一隧” 精銑刨快速提升橋隧路面平整度
項(xiàng)目看點(diǎn)維特根以銑刨技術(shù)而著稱。近期在被譽(yù)為“天下第一隧”的秦嶺終南山隧道內(nèi)就采用了維特根精銑刨應(yīng)用，顯著提升路面平整度，實(shí)現(xiàn)了快速提升橋隧路面通行環(huán)境及路面抗滑性能的理想效果。12小時(shí)，10臺(tái)維特根2米檔大型銑刨機(jī)組成的銑刨戰(zhàn)隊(duì)，保質(zhì)保量完成隧道路面55125㎡（7350 m）的精銑刨任務(wù)！項(xiàng)目概括秦嶺終南山公路隧道于2007年1月建成通車，單洞全長(zhǎng)超過18 km,北起西安市長(zhǎng)安區(qū)五臺(tái)街道青岔村、穿越終南山西后，南至商洛市柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)小峪口，這條隧道是交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣州茂名高速公路的控制性工程，曾被譽(yù)為“天下第一隧”。自秦嶺終南山隧道開通以來(lái)，就承載著繁重的交通流量，常年的大交通負(fù)載對(duì)道路面層造成了損害，道路通行安全性下降。為提升隧道路面平整度、提升通行環(huán)境及路面抗滑性能，陜西交控西鎮(zhèn)分公司計(jì)劃對(duì)隧道內(nèi)SK940+110、XK924+060及XK923+710和XK919+240共4處路面進(jìn)行整治提升。經(jīng)過設(shè)計(jì)和施工單位陜西高速機(jī)械化工程有限公司深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研路面病害處治及路況提升技術(shù)方案，通過精銑刨試驗(yàn)段施工，對(duì)方案技術(shù)指標(biāo)、施工組織、工程效果進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證，分析論證，為優(yōu)化施工組織、提高施工效率，最終制定了夜間施工方案。時(shí)間緊任務(wù)重，施工單位對(duì)安全保暢、技術(shù)要求、施工組織、綜合保障等進(jìn)行了統(tǒng)籌署，投入了由10臺(tái)維特根大型銑刨機(jī)組成的精銑刨施工機(jī)隊(duì)，以及加大吸塵車、灑水車、水炮車等配套設(shè)備和人員投入，最大限度減小施工對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行的影響。精益求精，打造精品工程與標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝不同，精銑刨施工是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上，通過增加刀頭數(shù)量和減少刀間距實(shí)現(xiàn)對(duì)道路面層的更高平整度更精細(xì)紋理的銑刨作業(yè)。維特根2米檔大型銑刨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝是配置刀間距 18 mm，配有
