維特根工地報(bào)告 | 高性能超薄磨耗層技術(shù)在哈爾濱繞城高速上的成功應(yīng)用

來源:互聯(lián)網(wǎng)

近年來我國(guó)道路飛速發(fā)展,隨著批高等級(jí)道路相繼通車運(yùn)行,瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),尤其是大交通流量的城市環(huán)路。

而理論和實(shí)踐都充分證明, 無論從費(fèi)用角度還是從保證路面使用性能的角度,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)都是節(jié)約資金、延長(zhǎng)使用壽命的一種經(jīng)濟(jì)、便捷、有效的現(xiàn)代化道路養(yǎng)護(hù)技術(shù),其帶來的收益大大超過實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。

因此,在道路養(yǎng)護(hù)工作中,路面出現(xiàn)病害先兆之時(shí)就應(yīng)該采取有效措施進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),使其不發(fā)生或不繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大,以致影響到基層的穩(wěn)定。

項(xiàng)目背景

其中,超薄磨耗層系統(tǒng)就是一種針對(duì)交通負(fù)載大、路面性能要求高的養(yǎng)護(hù)解決方案。其主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面或水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù),也可以作為新建道路的表面磨耗層,是一種超長(zhǎng)耐久的表面層。

超薄磨耗層將 15~25 mm 厚的改性熱瀝青混合料攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上,由專用的同步攤鋪設(shè)備福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 進(jìn)行施工,是一種粘結(jié)層特種改性乳化瀝青噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行,經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后一次成型的先進(jìn)技術(shù)。

另外,超薄磨耗層系統(tǒng)在適應(yīng)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)上也有很大的改進(jìn),不僅同步噴灑而且攤鋪速度一般在 12~18 m/min,較普通攤鋪機(jī)提高了5~8倍,碾壓結(jié)束后30分鐘即可交通,從而達(dá)到了快速養(yǎng)護(hù)的目的,這些特點(diǎn)正是哈爾濱繞城高速養(yǎng)護(hù)的最主要需求。

工程概況

哈爾濱繞城高速公路有東南段、西段和東北端三分組成,全長(zhǎng) 91.449 km。作為以哈爾濱為軸心,向長(zhǎng)春、牡丹江、佳木斯、綏化、大慶、七臺(tái)河六個(gè)方向輻射的“一環(huán)六射”高速公路體系的重要組成分,哈爾濱繞城高速公路是哈爾濱市乃至黑龍江公路的中心樞紐。

東南環(huán)于2001年10月建成并最早通車,時(shí)期配套了較為完善的路面工程、交通工程及沿線附屬設(shè)施,但在其運(yùn)營(yíng)過程中,這些工程均出現(xiàn)了不同程度的病害,已嚴(yán)重影響了哈爾濱繞城高速公路的整體形象與運(yùn)營(yíng)安全,亟需一次有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)。

考慮到快速、高效、環(huán)保、節(jié)約等因素,黑龍江交通投資集團(tuán)有限公司權(quán)屬高速公路質(zhì)量提升工程項(xiàng)目辦,聯(lián)合設(shè)計(jì)單位華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司認(rèn)為超薄磨耗層技術(shù)是此次修復(fù)的合理選擇。

監(jiān)理單位中咨公路工程監(jiān)理咨詢有限公司,施工單位黑龍江鼎捷路橋工程有限公司也對(duì)超薄磨耗層技術(shù)的施工特點(diǎn)進(jìn)行了非常詳細(xì)地了解并做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備,為超薄磨耗層的順利成功實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。

哈爾濱繞城高速位置示意圖


施工過程

為了解決上面層與中面層的較深層次病害,實(shí)施超薄磨耗層之前,首先由維特根銑刨機(jī)對(duì)原有路面銑刨 8 cm,然后對(duì)銑刨料進(jìn)行分廠拌熱再生,并回鋪 6 cm,在此基礎(chǔ)上,采用福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)鋪筑 2 cm SMA-10 超薄磨耗層。

維特根 W 195 Plus 銑刨機(jī)對(duì)原有病害路面進(jìn)行銑刨

福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 對(duì)超薄磨耗層進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)鋪

乳化瀝青噴灑與混合料攤鋪同步進(jìn)行

悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)混合料緊跟碾壓

碾壓完成后的 SMA-10 混合料表面


裝備優(yōu)勢(shì)

維特根全新一代超薄攤鋪機(jī)超級(jí) 1800-3 SJ 在技術(shù)升級(jí)的前提下,同時(shí)融合了節(jié)能環(huán)保的理念,其諸多優(yōu)勢(shì)為更精確的乳化瀝青噴灑,更好的、更環(huán)保的道路施工,更高質(zhì)量的材料攤鋪奠定了良好基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

01

裝備了福格勒專有的 EcoPlus 低排放套包,節(jié)油效果非常明顯,經(jīng)濟(jì)及環(huán)保效益顯著;


02

統(tǒng)一的 “-3” 保養(yǎng)理念使得維護(hù)保養(yǎng)更加簡(jiǎn)單,而且顯著降低了各種使用成本;


03

ErgoPlus3 操作理念及優(yōu)化的轉(zhuǎn)場(chǎng)模式使得施工更加流暢,施工效率顯著提高;


04

電腦控制的高精度噴灑量,其噴灑過程干凈而可調(diào),噴灑范圍為 0.3~1.6 kg/m²,可適應(yīng)不同的工況;


05

先進(jìn)而精準(zhǔn)的熨平技術(shù),確保了攤鋪的平整度,也為高質(zhì)量施工奠定了良好的基礎(chǔ)。



效益體現(xiàn)

相比較于傳統(tǒng)的瀝青混凝土及其鋪筑罩面方法,超薄磨耗層堪稱環(huán)境友好型的典范,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

01

顯著減少對(duì)周邊環(huán)境的污染:傳統(tǒng)方案通常是先撒乳化瀝青粘層油,然后罩面。這樣,乳化瀝青往往會(huì)被運(yùn)料卡車輪胎及攤鋪機(jī)履帶粘走。不僅破壞了粘層油的作用,而且對(duì)周邊道路造成嚴(yán)重的二次污染;


02

顯著降低車輛行駛噪音:對(duì)于 2 cm 的 SMA-10,其混合料為斷級(jí)配,表面紋理較大,這樣車輛輪胎的泵吸效應(yīng)明顯減弱,行車噪音通常可以顯著降低,對(duì)沿線居民的車噪影響有了明顯的改善。


03

顯著縮短剎車制動(dòng)距離:由于超薄磨耗層基本采用單一粒徑的石料,其表面棱角性較好,大大增加了路表的粗糙度。其摩擦系數(shù)較高,通常是普通瀝青混凝土的1.5倍,因而剎車時(shí)的制動(dòng)距離較短,較顯著地減少了都市交通的追尾現(xiàn)象,提高了行車安全性。


04

明顯減少了路表水膜及行車水霧:正是由于超薄磨耗層有著粗糙的表面紋理,所以在雨天其排水功能將發(fā)揮巨大作用,路表水膜面積將顯著降低,車輛輪胎也不易發(fā)生水漂現(xiàn)象,輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)帶起的水霧濃度大大降低,對(duì)后車的視野影響減小,從而提高行車安全性。


05

超薄磨耗層的攤鋪厚度通常為常規(guī)表面層的一半,石料以及瀝青用量基本可以節(jié)約50%,而且施工效率有非常顯著的提高,所以從能耗與排放的角度看,也至少有50%以上的節(jié)約,是一種低碳環(huán)保的高性能養(yǎng)護(hù)方案。

總之,超級(jí) 1800-3 SJ 同步噴灑型攤鋪機(jī),也是一款一機(jī)多能的設(shè)備,既可用作超薄磨耗層攤鋪機(jī),又可用作普通攤鋪機(jī)。其中超薄磨耗層作為一種超常耐久的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)措施,可以達(dá)到多種預(yù)期的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

其中包括減緩路面狀況惡化和減少日常養(yǎng)護(hù)所帶來的效益;路面使用壽命延長(zhǎng)帶來的效益;行車條件改善、減少交通事故帶來的效益;增加抗滑系數(shù),降低路面噪音帶來的效益等。

此次超薄磨耗層在哈爾濱繞城高速品質(zhì)提升工程中的成功應(yīng)用,必將為哈爾濱的區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛做出更多的貢獻(xiàn),也將為黑龍江交通運(yùn)輸方向的雙碳目標(biāo)提供更多的參考。

標(biāo)簽:維特根

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