維課堂 | 悍馬振動壓實(shí)技術(shù)#3振動頻率調(diào)整

來源:互聯(lián)網(wǎng)

在上一期的《維課堂》里,小維帶大家了解了悍馬振動壓實(shí)技術(shù)#2碾壓速度設(shè)定,本期《維課堂》小維將帶大家學(xué)悍馬振動壓實(shí)技術(shù)#3振動頻率調(diào)整。通過本期視頻,您將可以了解到悍馬壓路機(jī)應(yīng)對不同類型瀝青路面的壓實(shí),如何合理進(jìn)行振動頻率設(shè)置。干貨很多,建議收藏學(xué)。

當(dāng)壓路機(jī)在具有較高承載力的待壓實(shí)路面工作時,壓路機(jī)容易出現(xiàn)跳動模式,也就是俗稱的“跳車”現(xiàn)象。通常情況下機(jī)手可以在壓實(shí)過程中通過觀察鋼輪的異常聲音來自行判斷,而配備 HCM 悍馬壓實(shí)測量儀的壓路機(jī)可以通過內(nèi)置在鋼輪里的加速度傳感器來監(jiān)測鋼輪跳動模式。跳動模式的出現(xiàn),是因?yàn)殡S著壓實(shí)的進(jìn)行,路面變得更加堅(jiān)硬對鋼輪的反作用力更大,使得鋼輪反彈到更大的高度而超過了理論振幅,這會導(dǎo)致鋼輪下一次沖擊地面的壓實(shí)能量不能得到有效地傳遞。

一旦發(fā)生跳車現(xiàn)象,應(yīng)對方法之一就是調(diào)整振動頻率。以悍馬 HD 138i 為例,可以在操作面板上通過頻率調(diào)整按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié),低頻大振幅的調(diào)節(jié)范圍建議為 25-43 Hz;高頻小振幅調(diào)節(jié)范圍建議為 25-60 Hz。在保持大小振幅選擇不變的情況下降低頻率,偏心塊旋轉(zhuǎn)的角速度會變慢,激振力變小,從而鋼輪對地面的壓實(shí)力變小。相應(yīng)地,鋼輪對地面的反作用力也會減小,從而有效緩解跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

如果頻率不能再降低,而機(jī)器仍處于跳動模式,操作手可以切換到小振幅但仍然保持在高的頻率范圍內(nèi)。如果還跳車,操作手則可以在小振幅模式下繼續(xù)降低頻率,直至跳動模式消除。需要注意的是,碾壓速度一定要和振動頻率同時調(diào)節(jié),相互匹配以保證合理的沖擊間距,從而獲得理想的壓實(shí)效果。碾壓速度的調(diào)節(jié)具體方法參考#2期視頻。(點(diǎn)擊查看)

《維課堂》是由維特根技術(shù)與培訓(xùn)中心制作的介紹設(shè)備操作及注意事項(xiàng)的視頻欄目,定期推出,希望大家持續(xù)關(guān)注。另外,大家如果有自己想了解的問題也可以給我們發(fā)彈幕或者留言。

標(biāo)簽:維特根

相關(guān)文章

熱門文章