工地報告 | 維特根銑刨戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“天下第一隧” 精銑刨快速提升橋隧路面平整度

項目看點

維特根以銑刨技術(shù)而著稱。近期在被譽為“天下第一隧”的秦嶺終南山隧道內(nèi)就采用了維特根精銑刨應(yīng)用，顯著提升路面平整度，實現(xiàn)了快速提升橋隧路面通行環(huán)境及路面抗滑性能的理想效果。

12小時，10臺維特根2米檔大型銑刨機組成的銑刨戰(zhàn)隊，保質(zhì)保量完成隧道路面55125㎡（7350 m）的精銑刨任務(wù)！

 項目概括

秦嶺終南山公路隧道于2007年1月建成通車，單洞全長超過18 km, 北起西安市長安區(qū)五臺街道青岔村、穿越終南山西后，南至商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪口，這條隧道是交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣州茂名高速公路的控制性工程，曾被譽為“天下第一隧”。自秦嶺終南山隧道開通以來，就承載著繁重的交通流量，常年的大交通負載對道路面層造成了損害，道路通行安全性下降。

為提升隧道路面平整度、提升通行環(huán)境及路面抗滑性能，陜西交控西鎮(zhèn)分公司計劃對隧道內(nèi)SK940+110、XK924+060及XK923+710和XK919+240共4處路面進行整治提升。

經(jīng)過設(shè)計和施工單位陜西高速機械化工程有限公司深入現(xiàn)場調(diào)研路面病害處治及路況提升技術(shù)方案，通過精銑刨試驗段施工，對方案技術(shù)指標、施工組織、工程效果進行實地驗證，分析論證，為優(yōu)化施工組織、提高施工效率，最終制定了夜間施工方案。

時間緊任務(wù)重，施工單位對安全保暢、技術(shù)要求、施工組織、綜合保障等進行了統(tǒng)籌署，投入了由10臺維特根大型銑刨機組成的精銑刨施工機隊，以及加大吸塵車、灑水車、水炮車等配套設(shè)備和人員投入，最大限度減小施工對路網(wǎng)運行的影響。

 精益求精，打造精品工程

與標準銑刨工藝不同，精銑刨施工是在標準銑刨工藝的基礎(chǔ)上，通過增加刀頭數(shù)量和減少刀間距實現(xiàn)對道路面層的更高平整度更精細紋理的銑刨作業(yè)。

維特根2米檔大型銑刨機標準銑刨工藝是配置刀間距 18 mm，配有  HT22 刀座、含 148 個刀頭的銑刨轉(zhuǎn)子。而此次進行精銑刨施工的維特根大型銑刨機專門配置了刀間距 6 x 2 mm ，含672把刀頭的超精銑刨轉(zhuǎn)子，因此可銑刨出具有極精細紋理的路面。再加上維特根大型銑刨機配備的高精度新型 LEVEL PRO PLUS 自動找平系統(tǒng)，通過多點找平在銑刨過程中確保了高度精確的平整度和橫坡度。

此次隧道內(nèi)精銑刨深度10 mm, 如同對路面進行了“微整形”手術(shù)，高效銑刨移除路面磨耗層頂?shù)墓橇?，對道路表面的車轍和壅包進行清除，顯著提高了路面縱橫向的平整度；同時，精銑刨后的路面紋理精細，能夠有效增強路面的摩擦系數(shù)。銑刨作業(yè)過后即可交通，實現(xiàn)了快速有效提升行車平穩(wěn)舒適度和安全性。

精細的銑刨紋理有效提升路面摩擦系數(shù)

 穩(wěn)定可靠，助力高效施工

本次秦嶺終南山隧道精銑刨施工由多臺維特根大型銑刨機 W 215、W 205、W 195 擔當主力。由于超精銑刨鼓多達 672 把刀頭的特殊配置，通常而言銑刨刀頭越多，銑刨時阻力越大，對于設(shè)備的綜合銑刨性能表現(xiàn)則要求更高。

而維特根2米檔大型銑刨機動力強勁，以 W 195 為例：發(fā)動機最大輸出功率達 410 kW，通過優(yōu)化的動態(tài)扭矩曲線進一步提升發(fā)動機性能；ISC智能行走系統(tǒng)，優(yōu)化牽引驅(qū)動控制，減少履帶板打滑現(xiàn)象；三檔銑刨鼓轉(zhuǎn)速可選，加上負載控制自動油門功能，使得設(shè)備在施工中可以理想匹配工況，發(fā)動機動力輸出實際利用率更高。這些設(shè)備特性使得維特根大型銑刨機可以輕松負載超精銑刨鼓實現(xiàn)理想的銑刨結(jié)果。

經(jīng)過精銑刨處置后，平整度顯著提升的隧道內(nèi)路面

小維有話說

事實證明，此次隧道施工項目再次驗證了維特根銑刨機的強大性能和可靠表現(xiàn)，12小時高效推進，助力施工方保質(zhì)保量完成了長達7.35 km的隧道路面精銑刨任務(wù)。

此次秦嶺終南山隧道路面精銑刨施工作業(yè)不僅提升了路面技術(shù)狀況水平，還為長隧道施工路面性能改善提供了實踐資料，為后續(xù)道路養(yǎng)護施工提供了經(jīng)驗支撐。

項目信息來源：公眾號“西鎮(zhèn)高速”

標簽：維特根