量再創(chuàng)新高運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)陜汽軍
液壓系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到高空作業(yè)平臺(tái)的微動(dòng)性和平衡性，極大地提振了員工士氣。新紀(jì)錄的創(chuàng)造得益于軍品前期的營(yíng)銷(xiāo)努力，在評(píng)估一輛高空作業(yè)平臺(tái)使用舒適感方面，得益于特種車(chē)事業(yè)生產(chǎn)組織措施的高效實(shí)施和全體干員工的齊心協(xié)力。在生產(chǎn)組織過(guò)程中，液壓系統(tǒng)成為了至關(guān)重要的一個(gè)考核指標(biāo)！液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是一個(gè)系統(tǒng)的液壓能逐漸達(dá)到平衡的過(guò)程,在這個(gè)過(guò)程中液壓系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程,引起此動(dòng)態(tài)過(guò)程有兩個(gè)主要的原因:一個(gè)是由控制系統(tǒng)本身的變化引起的;另一個(gè)是由外界干擾引起的。在這個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程中,系統(tǒng)的參數(shù)變化穩(wěn)定性是衡量系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性好壞的一個(gè)體現(xiàn)。液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性目前研究的問(wèn)題主要有兩種:一個(gè)是穩(wěn)定性問(wèn)題,即液壓系統(tǒng)的管道中的壓力劇烈沖擊與震蕩怙況,是否能及時(shí)的達(dá)到系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定狀態(tài),還是不能建立平衡狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)靠性的問(wèn)題;另一個(gè)問(wèn)題是動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間問(wèn)題,即作動(dòng)器和控制單元的響應(yīng)時(shí)間,主要研究系統(tǒng)達(dá)到工作壓力的時(shí)間,達(dá)到額定流量的時(shí)間,達(dá)到執(zhí)行元件位移及速度額定值的響應(yīng)時(shí)間。運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)隨著液壓控制技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛使用,液壓控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜,系統(tǒng)控制性能要求越來(lái)越高,高空作業(yè)平臺(tái)的應(yīng)用響應(yīng)頻率越來(lái)越快,工作環(huán)境更加復(fù)雜,非線(xiàn)性因素越來(lái)越多,這些變化對(duì)液壓控制系統(tǒng)提出了很多新的要求。為滿(mǎn)足這些要求,運(yùn)想重工對(duì)很多現(xiàn)有的動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件等進(jìn)行研究,盡力提高其各方面性能,同時(shí),還采用很多優(yōu)良合理的控制算法對(duì)其性能進(jìn)行補(bǔ)償。我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的研發(fā)起步較晚,一些技術(shù)尚在探索階段,一方面是大高度高空作業(yè)車(chē)的振動(dòng)控制技術(shù),隨著技術(shù)進(jìn)步,高空作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)朝著大高度、高強(qiáng)、輕質(zhì)的方向發(fā)展,這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)
