簽約！三一集團(tuán)＆萬華化學(xué)

9月26日，三一集團(tuán)與萬華化學(xué)集團(tuán)在長沙舉行簽訂合作協(xié)議。三一集團(tuán)執(zhí)行總裁、總工程師易小剛，萬華化學(xué)集團(tuán)董事、常務(wù)裁華衛(wèi)琦出席儀式并代表簽約。三一重工高級裁、工程車輛事業(yè)董事長向儒安，三一重工高級經(jīng)理、三一電動科技有限公司總經(jīng)理談波，萬華化學(xué)集團(tuán)新興技術(shù)事業(yè)總經(jīng)理、電池材料科技公司董事長孫家寬見證簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將本著精誠合作、雙贏、平等、互利互惠的原則，依托雙方的技術(shù)及資源優(yōu)勢在新能源、材料及特種設(shè)備領(lǐng)域等開展全方位深度合作，項(xiàng)目帶動，共建平臺，注重實(shí)效，開創(chuàng)新的盈利模式，促進(jìn)雙方業(yè)務(wù)的共同發(fā)展。易小剛對華衛(wèi)琦一行表示歡迎，對雙方多年來的良好合作表示肯定，對萬華化學(xué)一直以來給予三一的支持表示衷心感謝。他表示，目前三一集團(tuán)正致力于快速推動以數(shù)智化、國際化、電動化為代表的“三化策略”。雙方作為全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)與全球領(lǐng)先的化工新材料企業(yè)，互為上下游重要合作伙伴，發(fā)展理念契合，希望以此合作為全新起點(diǎn)，建立雙方長期、全面、互利雙贏的合作關(guān)系，在新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇中取得新成績。華衛(wèi)琦對三一近年來取得的優(yōu)秀成果表示祝賀，對雙方長期以來保持的良好合作表示感謝，并介紹了萬華集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展情況與總體。他表示，未來萬華化學(xué)將充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，與三一聯(lián)合推出更多新能源材料與電池技術(shù)，為提高工程機(jī)械行業(yè)水平以及未來新能源技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。三一集團(tuán)與萬華化學(xué)此次攜手，將進(jìn)一步拓展雙方在各個(gè)領(lǐng)域的縱深，加快推進(jìn)行業(yè)向更環(huán)保、綠色、高性能方向發(fā)展！

雙“星”閃耀，鐵建重工兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)相繼出洞，助力城市重大工程

近日，由鐵建重工和中鐵十四聯(lián)合打造，湖南內(nèi)應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“星盛號”刀盤破墻而出，標(biāo)志著長沙湘雅路過江通道右線隧道順利貫通，也標(biāo)志著目前湖南在建最大直徑盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。“星盛號”助力長沙湘雅路過江通道右線隧道順利貫通作為目前為止湖南內(nèi)最大斷面的過江隧道，湘雅路過江通道是湖南重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是惠及長沙千家萬戶的重大民生工程。隧道全長4180米，其中1429米采用盾構(gòu)法施工穿越湘江，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。項(xiàng)目主要穿越中風(fēng)化巖、微風(fēng)化板巖，最大強(qiáng)度86.6兆帕，區(qū)間存在多條斷裂破碎帶，最大埋深46.3米。同時(shí)，湘雅路過江隧道與長沙地鐵六號線同期平行施工，施工組織難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。“星盛號”始發(fā)現(xiàn)場針對這些地質(zhì)難題，鐵建重工量身定制開挖直徑15.01米的“星盛號”，刀盤刀具采用針對性設(shè)計(jì)，有效應(yīng)對了在江底巖層、復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)對盾構(gòu)機(jī)刀盤的沖擊，大幅降低換刀頻率，提高開挖效率，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。而就在不久前，距離長沙800多公里的珠海橫琴杧洲隧道也傳來佳音。由鐵建重工和中鐵十五聯(lián)合打造的15米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”碩大的盾體緩緩而出，標(biāo)志著珠海橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)2024年成功通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“振興號”助力珠海橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通橫琴杧洲隧道位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，隧道全線穿越超軟土地層，20微米以下超細(xì)顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當(dāng)前國內(nèi)地層最軟、細(xì)微顆粒含量的超大直徑盾構(gòu)海底隧道。“振興號”經(jīng)時(shí)7個(gè)月的地下掘進(jìn)，跨海之旅，最終破洞而出，實(shí)現(xiàn)了安全、快速、高效施工。珠海橫琴杧洲

三一重工：百公里油耗低至29L，江山·信485實(shí)力驚艷老司機(jī)

江山·信485，零擔(dān)“印鈔機(jī)”= 江山二代駕駛室+道依茨D13發(fā)動機(jī)+法士特12擋AMT變速箱+發(fā)動機(jī)五年不限里程質(zhì)保，成熟動力鏈，馬力足、油平順、舒適可靠。跑貨運(yùn)10多年的老司機(jī)周廣祥，購入江山·信485后，百公里油耗低至29L，油實(shí)力驚艷老司機(jī)！2019年初，周廣祥機(jī)緣巧合地接到了三一重卡零配件廠商的送貨訂單，從此便與三一開啟了一段美妙的緣分。三年來，他一趟又一趟往返濟(jì)寧和長沙三一重卡廠區(qū)送貨，“我這一趟趟拉著水箱過去安裝，三一廠家要貨要得緊急，訂貨量特別大”，周大哥認(rèn)為，車子生產(chǎn)的多，賣的也多，他也間接見證了三一重卡過去三年騰飛發(fā)展的瞬間。“這三一重卡銷量這么好，產(chǎn)品一定差不了，而且都說道依茨發(fā)動機(jī)油，搭載國六升級發(fā)動機(jī)的江山·信系列油耗表現(xiàn)肯定不會讓人失望”，于是去年換車之際，周大哥毫不猶豫選擇了三一重卡品牌，對零擔(dān)貨運(yùn)專屬車型江山·信485更是一見傾心。“車上裝的都是一些冷卻器、水箱這樣的重卡配件，三一這邊排產(chǎn)需求大，這送貨絕對耽擱不起，慢一點(diǎn)也要36小時(shí)內(nèi)送達(dá)，快點(diǎn)的加急單就必須24小時(shí)內(nèi)到”。24到36個(gè)小時(shí)，全程1000多公里路，像這樣的“日行千里”，周大哥和他的座駕江山·信485一個(gè)月至少要經(jīng)歷10余次。“有時(shí)候路上排隊(duì)檢查經(jīng)常堵車，著急也沒有用，何況開車就不能搶快，一旦急給油、猛剎車，油耗肯定就上去了，慢點(diǎn)踩油門，提前減速都是節(jié)油技巧”。周大哥對自己從業(yè)多年的駕駛技術(shù)有信心，也對這輛嶄新的江山·信485有信心，用周大哥的話說就是：“人車合一，急活不急，有一種實(shí)力叫百公里油耗31L，當(dāng)然了，31個(gè)油那次回貨裝得多又下著雨，趕上天氣晴好的時(shí)候油耗才29L。”百公里油耗低至29L，驚

三一電動集卡再度批量交付！

一批嶄新锃亮的SM4256TOBEV車型純電動集卡列陣在三一珠海產(chǎn)業(yè)園。三一海工為江蘇客戶定制的10臺純電動集卡完成驗(yàn)收，圓滿交付，此批純電動集卡即將成為客戶碼頭集裝箱作業(yè)的新生力量。交付儀式上，客戶負(fù)責(zé)人談到，與三一的合作是經(jīng)過深思熟慮的選擇。通過對多個(gè)品牌車型進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)三一純電動集卡在動力、節(jié)能、操控性能、穩(wěn)定性上表現(xiàn)十分優(yōu)異，車輛投入使用后將為公司綠色升級和生產(chǎn)力的提升提供重要保障，幫助我們進(jìn)一步提質(zhì)增效。1更安全重載底盤＞75t，重載后橋＞30t；轉(zhuǎn)彎半徑小于7m；加強(qiáng)型防撞梁，更適應(yīng)碼頭安全要求。2更高效電機(jī)直驅(qū)，效率＞95%，高效區(qū)間10-30km/h；無變速箱，傳動效率高；滿電狀態(tài)，空調(diào)開啟，港口工況續(xù)航＞120公里。3更舒適偏置式駕駛室，視野更開闊；氣懸浮座椅+后點(diǎn)空氣懸架，舒適性好；側(cè)面多級踏步，上下車更便利。4更節(jié)能能量回收效率＞10%；集成熱管理，每小時(shí)節(jié)5度電，比燃油車節(jié)能耗80%,比市面同類產(chǎn)品節(jié)能10%。自2018年針對港口工況推出純電動港口牽引車以來，三一海工致力于為客戶打造行業(yè)最優(yōu)秀的電動集卡，已覆蓋天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、廣西、湖北、安徽等沿海和長江流域的主要港口，獲得PSA、和黃、馬士基、DP等海外主流港口運(yùn)營商的批量訂單，市場保有量遙遙領(lǐng)先，充分表明了全球客戶對三一產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

三臺鐵建重工盾構(gòu)機(jī)同期出洞，助力華南區(qū)域軌道交通

金秋十月，捷報(bào)頻傳。東莞軌道交通1號線一期工程廣松區(qū)間雙線、深圳城市軌道交通16號線園山站-龍興站左線順利貫通，參與施工的鐵建重工三臺盾構(gòu)機(jī)同期出洞，助力華南區(qū)域軌道交通。東莞軌道交通1號線一期工程廣松區(qū)間雙線貫通近日，鐵建重工和中鐵十四聯(lián)合打造的“莞龍六號”“莞龍七號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)助力東莞軌道交通1號線一期工程廣（東醫(yī)科大學(xué)站）松（山湖站）區(qū)間雙線貫通。至此，該標(biāo)段三個(gè)區(qū)間全順利貫通，為全線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。區(qū)間貫通現(xiàn)場廣松區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間長832米，右線盾構(gòu)區(qū)間長825米，區(qū)間下穿城市快速路，人流車流量大，地下管線布設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜，110kV電力管線、雨水箱涵等橫跨隧道，同時(shí)洞身范圍存在多處基巖突起，施工難度大。為適應(yīng)區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)和周邊環(huán)境，鐵建重工聯(lián)合中鐵十四對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了一系列針對性設(shè)計(jì)，如加強(qiáng)型刀盤、高性能主驅(qū)動系統(tǒng)、高精度土體壓力平衡控制系統(tǒng)、高承壓主驅(qū)動密封系統(tǒng)、多層次注漿系統(tǒng)等，大幅提高了盾構(gòu)機(jī)的地質(zhì)適應(yīng)性。同時(shí)，為改善隧道作業(yè)環(huán)境，滿足人性化需求，盾構(gòu)機(jī)還配置了隧道通風(fēng)制冷系統(tǒng)。設(shè)備下線在盾構(gòu)機(jī)高性能設(shè)計(jì)的加持下，通過施工團(tuán)隊(duì)精心組織協(xié)調(diào)、優(yōu)化施工技術(shù)，“莞龍六號”取得單日掘進(jìn)20環(huán)（30米），單月掘進(jìn)256環(huán)（384米）的施工佳績，創(chuàng)造了東莞軌道交通1號線全線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)新紀(jì)錄，僅僅歷時(shí)80天，完成近900米的區(qū)間雙線同日、“零換刀”貫通。深圳城市軌道交通16號線園山站-龍興站左線貫通近日，由鐵建重工和中鐵十四聯(lián)合打造的“興安一號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，標(biāo)志著深圳城市軌道交通16號線園山站-龍興站左線順利貫通。深圳城市軌道交通16號線園山站-龍興站左線貫通現(xiàn)

這個(gè)，“遍地都是”三一挖掘機(jī)！

近日，新一批60余臺三一挖掘機(jī)運(yùn)抵剛果民主首都金沙薩和盧本巴希。目前，這個(gè)超三成的挖掘機(jī)都是三一造。剛果民主，簡稱剛果（金），是世界上最重要的礦產(chǎn)資源生產(chǎn)國之一。其有色金屬20多種，其中銅礦、鈷礦、鈮鉭礦、鉆石等資源儲量均占據(jù)世界重要地位，素有“世界原料倉庫”之稱。2006年，三一的產(chǎn)品進(jìn)入剛果（金），成為最早來到這里的工程機(jī)械企業(yè)。經(jīng)過十多年發(fā)展，高品質(zhì)的三一礦山產(chǎn)品已成為當(dāng)?shù)乜蛻舻氖走x。在全球知名的Sicomines銅鈷礦上，10臺SY500H、4臺SY870和20臺SY750聯(lián)合作業(yè)?？蛻舯硎?，三一產(chǎn)品特別是挖掘機(jī)產(chǎn)品，高效、可靠且出勤率高，他們“認(rèn)準(zhǔn)了三一品牌”。此外，在Mutanda、Katanga、Tenke等世界級的銅鈷礦山上，三一礦山挖掘機(jī)、礦用車等遍地可見。目前，三一挖掘機(jī)產(chǎn)品在剛果（金）的整體市場份額超過30％。不止是挖掘機(jī)，今年9月，1臺三一450噸全路面起重機(jī)進(jìn)入剛果（金），成為剛果（金）乃至非洲噸位最大輪式起重機(jī)之一。三一中非大區(qū)工作人員介紹，今年1-10月，三一在剛果（金）銷售額同比增長120％。隨著全球新能源行業(yè)對鉆礦需求量猛增，未來將有更多的三一礦山產(chǎn)品來到這里。

新能源合作簽約！宇通重工和凱達(dá)環(huán)境合作共贏促發(fā)展

6月14日上午，鄭州宇通重工有限公司（以下簡稱“宇通重工”）與凱達(dá)環(huán)境科技有限公司（以下簡稱“凱達(dá)環(huán)境”）新能源合作簽約儀式在南陽市城管環(huán)衛(wèi)處舉行。宇通重工中大區(qū)總經(jīng)理蔡永江、凱達(dá)環(huán)境科技有限公司總經(jīng)理王峰代表企業(yè)簽約。近年來，南陽市城市管理積極貫徹落實(shí)市委市“豫產(chǎn)豫用”“宛產(chǎn)宛用”工作要求，在采購環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛過程中，深入了解宇通重工和凱達(dá)環(huán)境公司的產(chǎn)品優(yōu)勢、經(jīng)營狀況等情況，結(jié)合南陽環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)際，積極牽線搭橋，多次組織銜接協(xié)調(diào)，促成了宇通重工與凱達(dá)環(huán)境新能源合作，預(yù)計(jì)未來3年在新能源專用車領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)營收約一億五千萬元。宇通重工和凱達(dá)環(huán)境對南陽市城市管理牽頭做媒，實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)的合作表示深深感謝，未來，雙方將持續(xù)深化交流，在更廣領(lǐng)域和更深層次拓展合作空間，讓雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，在新能源底盤、新能源裝備、智能無人駕駛領(lǐng)域、市場應(yīng)用等諸多方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成更加緊密的合作，助力南陽大氣污染防治，為級副中心城市貢獻(xiàn)力量。宇通重工是宇通集團(tuán)的核心企業(yè)，是集科研、生產(chǎn)制造、銷售售后服務(wù)為一體的專業(yè)制造企業(yè)。依托宇通集團(tuán)強(qiáng)大的新能源研發(fā)與技術(shù)平臺，結(jié)合宇通重工的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造能力，相繼出多款宇通環(huán)衛(wèi)純電動環(huán)衛(wèi)車輛。截至2021年底，宇通環(huán)衛(wèi)擁有14類環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)品、2大站類產(chǎn)品及保潔設(shè)備掃路機(jī)，具有傳統(tǒng)和新能源底盤生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋清掃、清洗、收運(yùn)、清運(yùn)、站類及保潔設(shè)備領(lǐng)域，不僅涵蓋傳統(tǒng)能源類產(chǎn)品，還包括純電動各類產(chǎn)品，并成功研發(fā)出首款氫燃料電池廂式垃圾車。宇通新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場占有率達(dá)到28.5%，行業(yè)排名第一。自2014年以來，新能源環(huán)衛(wèi)車輛保有量穩(wěn)居行業(yè)

工程機(jī)械行業(yè)全年?duì)I收或增7％-8％ 三一重工等湘企挑大梁

近日，據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月至7月，工程機(jī)械行業(yè)銷售收入約為4000億元，預(yù)計(jì)2020年行業(yè)營收增幅將達(dá)7%至8%。在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)交出靚麗半年度答卷的同時(shí)，素有“工程機(jī)械湘軍”之稱的湖南上市公司各逞其能，表現(xiàn)出“龍頭企業(yè)飛速發(fā)展，區(qū)域挑起大梁，細(xì)分市場涌現(xiàn)冠軍”的良好面，成為落實(shí)“六穩(wěn)”“六?！?、推動經(jīng)濟(jì)增長穩(wěn)健向前的重要力量?！　」こ虣C(jī)械上半年度業(yè)績喜人　　工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊近日公開表示：“工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷2011年至2015年的市場深度調(diào)整后，自2016年以來，受益于加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)四年呈現(xiàn)增長態(tài)勢，2017年全行業(yè)營業(yè)收入重新跨上了5000億元平臺，2019年更是達(dá)到6681億元，同比增長12%，創(chuàng)歷史新高?！薄　∷a(bǔ)充說：“2020年初，全球新冠肺炎疫情暴發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)受到重大沖擊，各行業(yè)也受到不同程度的影響。今年1月至7月，全國12家重點(diǎn)工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)完成銷售收入2356億元，同比增長了17.3%，全行業(yè)銷售收入約為4000億元。預(yù)計(jì)2020年行業(yè)營收增幅將達(dá)7%至8%，預(yù)計(jì)2021年，行業(yè)的增長格和基調(diào)不會改變，行業(yè)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長?！薄　?月31日，華泰證券(21.840, 0.43, 2.01%)工程機(jī)械行業(yè)分析師章誠、陳莉等人撰文表示：“我們觀察到，在疫情防控常態(tài)化下行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出多個(gè)新亮點(diǎn)。首先，全行業(yè)及上下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好;其次，行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量增長較大;再次，行業(yè)涌現(xiàn)出一批新產(chǎn)品和新技術(shù)，企業(yè)對創(chuàng)新技術(shù)的投入力度未受到疫情的干擾影響，相反有加大趨勢;最后，行業(yè)內(nèi)有一批重大技術(shù)裝備和高端裝備研制正在加速推進(jìn)，為全行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新提供了內(nèi)生增長動力?！闭抡\等人同時(shí)推薦三一重工、徐工、柳工(7.230, -0.05, -0.69%)、恒立液

【亞特純電動攪拌車系列】解鎖低耗能、高效率機(jī)械天團(tuán)

鐵建重工多功能鉆機(jī)從“芯”出發(fā)，助力超級工程

西南諸地質(zhì)復(fù)雜多變，其中斷層破碎帶、富水、軟巖大變形、溶洞等不良地質(zhì)尤為突出，復(fù)雜地質(zhì)一直都是影響隧道安全施工的不利因素。鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)作為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的施工利器之一，扮演著隧道“偵察兵”的角色，其最大鉆進(jìn)深度達(dá)150米，通過超前鉆探和地質(zhì)取芯的方式揭開掌子面前方的“謎團(tuán)”，為隧道安全施工提供有力的支撐。鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)從“芯”出發(fā)征戰(zhàn)高原隧道鐵建重工DGZ150G高原型多功能鉆機(jī)亮相某高原隧道，助力高原鐵路安全、高效、環(huán)保。項(xiàng)目A隧道海拔超過4000米，常年高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，樹木稀少，山體內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，想要在這樣的山體內(nèi)打通隧道對人員及設(shè)備都是一種極大的考驗(yàn)。面對極其惡劣的施工工況，多功能鉆機(jī)在山體內(nèi)“穿針引線”，發(fā)揮出了穩(wěn)定、高效的作業(yè)性能：50米超前探孔+隨鉆測量，施工后導(dǎo)出鉆進(jìn)數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖和日志參數(shù)曲線，準(zhǔn)確了解前方地質(zhì)信息；76毫米孔徑、50毫米芯徑深30米繩索取芯用時(shí)8小時(shí)，巖芯完整性高，巖芯收貨率達(dá)95%以上，進(jìn)一步掌握前方圍巖信息，為后續(xù)的隧道施工提供安全保障。A隧道取芯芯樣以“芯”為本揭開山體神秘面紗項(xiàng)目B隧道平均海拔4500米，現(xiàn)場圍巖多以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧洞洞身存在中等巖爆、1～3級大變形、斷層破碎帶、極高風(fēng)險(xiǎn)突泥涌水、高地溫等多種不良地質(zhì)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工序尤為重要。面對如此復(fù)雜的工況，多功能鉆機(jī)再顯身手，多次完成取芯以便偵探隧道前方地質(zhì)情況，30米泄水泄壓孔施作掃除突泥涌水危險(xiǎn)，超前管棚和注漿加固施工為隧道開挖施工提供安全保障。B隧道掌子面綜合作業(yè)近日，鐵建重工DGZ150多功能鉆機(jī)再次助力重慶渝萬高鐵施工。該項(xiàng)目C隧道現(xiàn)場地質(zhì)多以泥巖為

開就是開戰(zhàn)，起步就是沖刺 | 鐵建重工舉行升旗儀式，吹響兔年奮斗號角！

神州東風(fēng)暖，祥瑞報(bào)春暉。2023年2月1日，鐵建重工在總大樓前舉行升旗儀式，以“開就是開戰(zhàn)，起步就是沖刺”的昂揚(yáng)姿態(tài)，振奮員工精神，以更加飽滿的精神狀態(tài)，全面開啟2023·兔年新征程。鐵建重工委、董事長劉飛香出席儀式并致辭，委副、董事、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉主持儀式，在家領(lǐng)導(dǎo)班子、首席專家、總監(jiān)級領(lǐng)導(dǎo)、長沙園區(qū)各單位員工代表參加活動。升旗儀式上，劉飛香首先向全體職工致以新春的祝福，并對春節(jié)期間，仍然堅(jiān)守在生產(chǎn)保障和技術(shù)攻關(guān)崗位，堅(jiān)守在海內(nèi)外經(jīng)營服務(wù)和市場開拓最前沿的同事們，致以崇高的敬意和衷心的感謝。劉飛香表示，2022年，鐵建重工在新時(shí)代特色思想指引下，深入貫徹落實(shí)決策署和重要指示批示精神，深入貫徹落實(shí)國資委和股份公司決策署，從容應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，錨定目標(biāo)，穩(wěn)健奮進(jìn)，在高質(zhì)量發(fā)展新征程上屢創(chuàng)佳績。劉飛香強(qiáng)調(diào)，2023是全面貫徹的精神的開之年，鐵建重工要切實(shí)用的精神統(tǒng)一思想、統(tǒng)一意志、統(tǒng)一行動，認(rèn)真貫徹落實(shí)和鐵委的要求，錨定定位，保持定力，堅(jiān)定落實(shí)“兩型三化九力”。新的一年，開就是開戰(zhàn)，起步就是沖刺，鐵建重工要一仗接著一仗打，全力推動建與生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合，堅(jiān)持客戶思維，鑄強(qiáng)卓越品質(zhì)，聚焦管理變革，筑牢安全底線，全面促進(jìn)建工作新提升、激發(fā)經(jīng)營服務(wù)新活力、增強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)新動能、實(shí)現(xiàn)公司治理新突破、構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防控新格，挑戰(zhàn)“強(qiáng)而更強(qiáng)”“新而更新”的目標(biāo)任務(wù)，昂首踏上一流企業(yè)的新征程，交上一份亮麗的成績單。福兔迎春送祥瑞，重器強(qiáng)國踏新程。新的一年，全體鐵建重工人將以“時(shí)不我待、只爭朝夕”的干勁，勇挑重?fù)?dān)，攻

發(fā)行1.88億股！三一重能成功科創(chuàng)板上市！

三一重能近日成功科創(chuàng)板上市并開始IPO申購，股票代號為688349。本次將發(fā)行股票1.88億股，占總股本16%，擬募集資金30.32億元。股票將于6月13日正式開始申購。三一重能成為繼電氣風(fēng)電之后第二個(gè)成功登陸科創(chuàng)板的風(fēng)電整機(jī)商。具體信息如下：1.股票發(fā)行情況2.企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)3.募集資金用途4.發(fā)行安排全球風(fēng)聞來源：WindDaily

韓國現(xiàn)代重工：計(jì)劃將風(fēng)電銷售提高13倍

據(jù)外電報(bào)道，由于人們對氣候變暖的擔(dān)憂推動可替代能源的需求增長，全球最大造船商韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)(HyundaiHeavyIndustriesCo)計(jì)劃將風(fēng)電銷售提高13倍。 現(xiàn)代重工裁YoonByungSoo昨日接受采訪時(shí)表示，到2015年，公司可能將風(fēng)電銷售由今年的約1500億韓元增長至2萬億韓元(合17億美元)。現(xiàn)代重工今年的總銷售額可能將達(dá)到21.6萬億韓元。 “盡管我們進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)晚于其他競爭對手，我們的目標(biāo)是到2015年晉升全球風(fēng)電生產(chǎn)商之列。我們正朝著這一方向不斷努力。” 現(xiàn)代重工計(jì)劃在韓國及等海外市場興建更多的風(fēng)力發(fā)電場，以減少對造船業(yè)的依賴度，因?yàn)槟壳敖?jīng)濟(jì)增長放緩，且產(chǎn)能過剩阻礙全球?qū)Υ坏男枨蟆?jù)全球風(fēng)能理事會稱，到2014年，全球的風(fēng)力發(fā)電能力可能將年增長21%。 現(xiàn)代重工今年股價(jià)已攀升58%，在韓國KOSPI50指數(shù)中漲幅排名第三。

船政重工創(chuàng)產(chǎn)值39.04億元后繼續(xù)向未來

福建船政重工股份有限公司（簡稱“船政重工”）在2021年取得工業(yè)總產(chǎn)值39.04億元（其中馬尾造船27.18億元、東南造船11.2億元、福寧重工0.66億元），實(shí)現(xiàn)交船38艘（其中馬尾造船12艘、東南造船19艘、福寧重工7艘），新承接生效訂單34艘（其中馬尾造船22艘、東南造船11艘、福寧重工1艘），合同總金額約9.11億美元，訂單可滿足2023年乃至2024年生產(chǎn)需求。在此基礎(chǔ)上，船政重工公司繼續(xù)凝聚力量，圍繞2022年生產(chǎn)經(jīng)營總目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)謀劃、目標(biāo)細(xì)化、強(qiáng)化管理、狠抓落實(shí)、提升各級執(zhí)行力，并出臺各項(xiàng)精準(zhǔn)舉措： （一）加強(qiáng)成本管控，嚴(yán)格遵守成本切塊。全司上下嚴(yán)格遵守勞務(wù)結(jié)算、合同簽訂、切塊管理制度，提高勞務(wù)成本管控水平。加強(qiáng)各門管理，結(jié)合各項(xiàng)目勞務(wù)切塊及門管理費(fèi)工作，強(qiáng)化門職能，增強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)管控手段，強(qiáng)化成本意識，嚴(yán)控勞務(wù)成本。 （二）加強(qiáng)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、生產(chǎn)計(jì)劃管理。各門必須以節(jié)點(diǎn)為中心，完善計(jì)劃管理與考核體系，完善并加強(qiáng)項(xiàng)目組職能，在結(jié)合經(jīng)濟(jì)責(zé)任制推行的同時(shí)，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)、周計(jì)劃的考核力度，確保工期與及時(shí)交船。 （三）認(rèn)真貫徹落實(shí)安全發(fā)展、綠色發(fā)展思想。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進(jìn)一崗雙責(zé)、全員安全生產(chǎn)責(zé)任制；建立、健全完善安健環(huán)管理體系、規(guī)章制度；持續(xù)推進(jìn)雙重預(yù)防機(jī)制（即隱患排查治理、風(fēng)險(xiǎn)分級管控）、安全信息化工作，確保企業(yè)安全、綠色發(fā)展。 （四）統(tǒng)籌發(fā)揮公司整體資源優(yōu)勢作用。尤其是在生產(chǎn)管理、勞力統(tǒng)籌方面，做到各生產(chǎn)基地優(yōu)勢互補(bǔ)、互相促進(jìn)、共同提高，以期實(shí)現(xiàn)量的擴(kuò)大、質(zhì)的提升，促進(jìn)整體做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。 （五）做好生產(chǎn)策劃與生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。尤其要對新接大批量集裝箱船的生產(chǎn)策劃及生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，確保后續(xù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣、節(jié)節(jié)相連，確保持

服務(wù)至誠 | 馳援525.7公里戈壁灘，三一服務(wù)再次深入邊境

三一重卡授權(quán)服務(wù)站內(nèi)蒙古萱航汽車修理服務(wù)有限公司（以下簡稱“內(nèi)蒙古萱航”），已受理近400宗工單，儲備超20萬元配件，是一家零差評、零投訴，好評率100%、配件齊全的優(yōu)秀服務(wù)站。3月15日晚，一名來自昌吉的三一重卡車主劉先生被困于內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗哈爾蘇海（蒙古邊境），向內(nèi)蒙古萱航請求緊急外出救援。內(nèi)蒙古阿拉善右旗哈兒蘇海，是我國典型的戈壁灘地貌，在蒙古語中是“難生草木的土地”。地處內(nèi)蒙古北，晝夜溫差大。夜晚，風(fēng)沙特別大，氣候環(huán)境比較惡劣。陜甘寧大區(qū)服務(wù)經(jīng)理韓建安得知情車主被困戈壁灘，第一時(shí)間安排內(nèi)蒙古萱航緊急外出。在與車主初步溝通后，車主劉先生描述處境“舉步維艱”：風(fēng)卷黃沙，人煙稀少，購買不到任何東西，除了救援，還需要服務(wù)工程師幫忙帶一些生活用品。在備齊工具、配件和車主所需的生活用品后，蒙古萱航服務(wù)工程師馮燕飛和救援司機(jī)，刻不容緩開啟525.7 公里戈壁灘救援。心系用戶，決不能讓三一重卡的車主在寒風(fēng)刺骨、黃沙飛舞的蒙古邊境過夜，多一分的等待，就會多一分的不安。終于在凌晨，馮燕飛和同事安全抵達(dá)故障地?；鹚俳o車主遞上熱水，并安排車主到有暖風(fēng)的救援車?yán)锶∨?。凌冽的寒風(fēng)中，服務(wù)工程師們趕忙給車輛進(jìn)行緊急維修。凌晨2:10分，最后一顆螺母裝好，卡車終于能正常行駛，劉先生頓時(shí)暖意上頭，他原本以為需要在寒冷的戈壁灘過夜，沒想到三一服務(wù)站能不顧525.7公里長距離，火速救援、解決故障！不愧是零差評服務(wù)站！揮手告別后，服務(wù)工程師們回到救援車內(nèi)，看著遠(yuǎn)方漸行漸遠(yuǎn)的卡車尾燈，臉上不由得洋溢著微笑。戈壁灘的阿拉善右旗哈兒蘇海附近的賓館旅店都已打烊，工程師們原路返回，趕往下一個(gè)救援地。次日，劉先生給服務(wù)站致電

百貨運(yùn)輸聚寶盆！三一新英杰快運(yùn)版525熱賣中

2018年英杰版500上市一經(jīng)推出即成年度爆款2022年新英杰強(qiáng)勢回歸已然成為今年爆款車型從事零擔(dān)快運(yùn)物流的卡友面對接踵而至的巨量訂單沒有靠譜的工具怎么行？“百貨聚寶盆”新英杰快運(yùn)版525動力、節(jié)油、輕量、舒適、安全你一定不能錯(cuò)過！零擔(dān)快運(yùn)這類長途高效運(yùn)輸對車輛選擇非常嚴(yán)苛，因運(yùn)距長、時(shí)效高、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，讓它成為形勢較為嚴(yán)峻的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。誰都想低成本買一款動力強(qiáng)、油多又性價(jià)比高的車！——新英杰快運(yùn)版525，被喻為“百貨運(yùn)輸聚寶盆”，30萬出頭的大馬力自動擋重卡，動力、節(jié)油、輕量、舒適、安全，零擔(dān)快運(yùn)全包攬！▲新英杰快運(yùn)版525動力：520馬力配AMT變速箱新英杰快運(yùn)版525搭載三一道依茨D13發(fā)動機(jī)，馬力520匹，最大可輸出扭矩2550N·m，匹配法士特12擋自動擋變速箱和3.7速比的漢德425后橋，提升車輛綜合路況適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性，滿足干線、快運(yùn)等中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸對大馬力、時(shí)效性、長續(xù)航的需求，底道+高速路況輕松拿下。節(jié)油：整車體系化節(jié)油值得一提的是，該車駕駛室風(fēng)阻更低，配合節(jié)油開關(guān)、智能扭矩控制，實(shí)現(xiàn)整車體系化節(jié)油；此外，新一代道依茨13L發(fā)動機(jī)采用雙渦流設(shè)計(jì)，缸內(nèi)燃燒更充分，程序電控智能油加持，讓國六機(jī)型的油耗再降6%，運(yùn)輸過程中保障車輛高速運(yùn)行的同時(shí)，保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，高效又節(jié)油。輕量：整車自重8.52噸新英杰快運(yùn)版進(jìn)行了科學(xué)降重，采用了輕量化一體式鑄造橋、輕量化車架、輕量化輪輞以及前2后3的少片簧懸架，整備質(zhì)量更低；另外，鋁合金材料的應(yīng)用也是車輛減重的重要手段之一，鋁合金變速箱外殼、鋁合金儲氣筒、油箱等都是業(yè)內(nèi)比較通用的降重選擇。舒適：高頂平地板駕駛室高頂平地板駕駛室、1.1米大臥鋪配上零壓感床墊、豪華氣囊減震座椅，超大駕乘空間讓

北重集團(tuán)北方股份入選第一批 “安全應(yīng)急裝備應(yīng)用試點(diǎn)示范工程”

500米高樓上海開工三一重工機(jī)械大顯身手

就在前天，位于上海浦東的我國內(nèi)地第一高樓――上海環(huán)球金融中心大廈開始正式澆鑄底版。這棟大樓的設(shè)計(jì)高度達(dá)到了500米，共101層，預(yù)計(jì)2007年完工。完工后的上海環(huán)球金融中心將比高度達(dá)420.5米、目前上海的金茂大廈還高出80米。而來自湖南三一重工的重型機(jī)械將在這棟大廈的中大顯身手。 　　上海環(huán)球金融中心和目前內(nèi)地、88層的上海金茂大廈中間僅有100多米寬,工程總投資超過93億元，建筑總面積近35萬平方米。整個(gè)大廈的設(shè)計(jì)由美國KPF事物所歷時(shí)6年完成，其中混凝土泵送高度為498米，整體高度將超過500米。大廈竣工后，將成為上海標(biāo)志性的建筑，為世界各國銀行、金融機(jī)構(gòu)提供商務(wù)空間。 　　在施工現(xiàn)場記者看到，所有的泵車、拖泵和混凝土攪拌車正在源源不斷的向50米深的大廈底板輸送水泥。由于這次泵送過程要求設(shè)備必須在40個(gè)小時(shí)內(nèi)不間斷澆鑄混凝土28000立方米，為此，施工方共投入了408臺混凝土攪拌車，而所用的混凝土也都是超強(qiáng)度材料，這些因素使得設(shè)備要求、施工強(qiáng)度都創(chuàng)下了國內(nèi)建筑領(lǐng)域的最新記錄。 　　施工人員：“因?yàn)闃呛芨?，所以底盤必須要很堅(jiān)固，水泥和設(shè)備的要求非常高。” 　　記者注意到，在輸送混凝土水泥的所有重型機(jī)械中，一臺自身配有42米長輸送管道的水泥泵車機(jī)械群中格外醒目。這臺水泥泵車的生產(chǎn)廠家――湖南三一重工的負(fù)責(zé)人告訴記者，在現(xiàn)場施工的三一重工重型機(jī)械總共有60多臺，為了保證此次重點(diǎn)工程的正常進(jìn)行，三一重工在現(xiàn)場了30多人的特級維護(hù)小組，隨時(shí)對施工設(shè)備進(jìn)行全面檢測。 　　三一重工負(fù)責(zé)人：“在這次工程中，我們的產(chǎn)品都發(fā)揮了很大作用，像泵車這樣的高科技產(chǎn)品在我們國內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。

廈船重工第三艘2400TEU集裝箱船（422C）成功交船離港

2018年3月5日上午11時(shí)10分，廈船重工為泉州安盛船務(wù)有限公司批量建造的第三艘2400TEU集裝箱船（422C）“仁建日照”號滿載著廈船人的祝福，正式離港首航泉州石湖港。 在之前的交船簽字儀式上，泉州安盛船務(wù)有限公司高級顧問盧天贈和廈船重工董事長林勤分別在交船合同上簽字。泉州安盛船務(wù)有限公司副主管徐楚翹，船東駐司監(jiān)造項(xiàng)目經(jīng)理李吉銓，廈船重工總經(jīng)理章韜和公司相關(guān)人員出席并見證了儀式。 該船總長180M，垂線間長177M，型深16.2M，設(shè)計(jì)吃水10.7M，航速14.5節(jié)，入級船級社（CCS）。該船通過廈船重工各門的周密協(xié)作，克服高溫、臺風(fēng)等惡劣天氣及金磚、國慶假期勞力波動帶來的影響，各階段項(xiàng)目工作按計(jì)劃積極推進(jìn)。經(jīng)近3個(gè)月的努力，以全船最好的完整性，按計(jì)劃圓滿完成下水大節(jié)點(diǎn)，順利進(jìn)入碼頭調(diào)試階段。 該船進(jìn)入碼頭調(diào)試階段以來，實(shí)現(xiàn)了下水后最短時(shí)間內(nèi)對主機(jī)軸系的固定安裝工作；最短時(shí)間內(nèi)主機(jī)滑油管系的串油；以最完備的狀態(tài)進(jìn)行試航工作，成功交船離港。 第三艘2400TEU集裝箱船（422C）交船簽字儀式 第三艘2400TEU集裝箱船（422C）成功交船離港

交通運(yùn)輸船舶在北方沿海定線分道航行辦法

第一條：隨著我國和事業(yè)的發(fā)展，沿海運(yùn)輸日益繁榮，行駛在我國北方沿海各港間的船舶噸位不斷增大，航行密度不斷增加，航速也有顯著提高。為了保證船舶安全運(yùn)輸，加強(qiáng)航行秩序管理，避免發(fā)生碰撞事故，特制定本辦法。第二條：本辦法主要是充分利用我國北方沿海(長江口以北)勞蘭發(fā)射臺的復(fù)蓋范圍及其它助航設(shè)施而制訂的。各段分道航線的間距一般為三海里，中線左右各半海里的范圍為分隔帶。各段分道航線、分隔帶、分隔線及虛線的起迄點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，詳見附圖?！　?第三條：本辦法適用于交通直屬海上運(yùn)輸船舶，和助航儀器比較完善(包括裝有勞蘭接收機(jī)、雷達(dá)、無線電測向儀、羅經(jīng)和計(jì)程儀等)能較為精確地測定船位的沿海地方交通運(yùn)輸船舶?！　〉谒臈l：執(zhí)行本辦法的船舶，必須各自沿右側(cè)分道航線行駛，除避免緊急危險(xiǎn)情況外，不得進(jìn)入或越過分隔帶或分隔線。　　由于某種原因，南駛船舶須在大三山島一成山頭―余山北行的分道航線以東行駛時(shí)，不應(yīng)越過虛線以西；沿北行的分道航線行駛船舶，不應(yīng)越過虛線以東。　　第五條：船舶要認(rèn)真進(jìn)行海圖作業(yè)，勤測船位，掌握助航儀器誤差和風(fēng)流壓差，及時(shí)修正航向，注意操舵，時(shí)刻保持船舶沿著分道航線正常行駛。如因船位掌握不當(dāng)或避讓他船被迫進(jìn)入或越過分隔帶或分隔線，應(yīng)盡快駛回原分道航線，以免妨礙對駛船舶安全航行?！　〉诹鶙l：從分道線外側(cè)同流向駛進(jìn)或從分道線內(nèi)同流向駛離的船舶，應(yīng)與分道航線盡可能小的角度進(jìn)行?！　?第七條：船舶應(yīng)避免隨意穿越分道航線，如遇不得不穿越時(shí)，應(yīng)盡可能接近直角穿越。但按分道航線行駛的船舶，到交叉地段轉(zhuǎn)入另一分道航線時(shí)不受此限?！　〉诎藯l：執(zhí)行本辦法的船舶，應(yīng)嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則。當(dāng)船舶駛近