交通運輸船舶在北方沿海定線分道航行辦法

　　第一條：隨著我國和事業(yè)的發(fā)展，沿海運輸日益繁榮，行駛在我國北方沿海各港間的船舶噸位不斷增大，航行密度不斷增加，航速也有顯著提高。為了保證船舶安全運輸，加強航行秩序管理，避免發(fā)生碰撞事故，特制定本辦法。

　　第二條：本辦法主要是充分利用我國北方沿海(長江口以北)勞蘭發(fā)射臺的復(fù)蓋范圍及其它助航設(shè)施而制訂的。

各段分道航線的間距一般為三海里，中線左右各半海里的范圍為分隔帶。各段分道航線、分隔帶、分隔線及虛線的起迄點的經(jīng)緯度坐標，詳見附圖。

　　 第三條：本辦法適用于交通直屬海上運輸船舶，和助航儀器比較完善(包括裝有勞蘭接收機、雷達、無線電測向儀、羅經(jīng)和計程儀等)能較為精確地測定船位的沿海地方交通運輸船舶。

　　第四條：執(zhí)行本辦法的船舶，必須各自沿右側(cè)分道航線行駛，除避免緊急危險情況外，不得進入或越過分隔帶或分隔線。

　　由于某種原因，南駛船舶須在大三山島一成山頭―余山北行的分道航線以東行駛時，不應(yīng)越過虛線以西；沿北行的分道航線行駛船舶，不應(yīng)越過虛線以東。

　　第五條：船舶要認真進行海圖作業(yè)，勤測船位，掌握助航儀器誤差和風流壓差，及時修正航向，注意操舵，時刻保持船舶沿著分道航線正常行駛。如因船位掌握不當或避讓他船被迫進入或越過分隔帶或分隔線，應(yīng)盡快駛回原分道航線，以免妨礙對駛船舶安全航行。

　　第六條：從分道線外側(cè)同流向駛進或從分道線內(nèi)同流向駛離的船舶，應(yīng)與分道航線盡可能小的角度進行。

　　 第七條：船舶應(yīng)避免隨意穿越分道航線，如遇不得不穿越時，應(yīng)盡可能接近直角穿越。但按分道航線行駛的船舶，到交叉地段轉(zhuǎn)入另一分道航線時不受此限。

　　第八條：執(zhí)行本辦法的船舶，應(yīng)嚴格遵守國際海上避碰規(guī)則。當船舶駛近分道航線的交叉地段、轉(zhuǎn)向點、港口附近以及船舶密集地區(qū)，都應(yīng)加強了望，注意觀測周圍情況，謹慎駕駛。如遇來船，應(yīng)嚴格按照國際海上避碰規(guī)則及早采取措施，防止發(fā)生碰撞事故。

　　 第九條：凡接近各港口一段的分道航線，如因航道、航標或其它情況變化必須改變時，當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督門應(yīng)及時進行修改和發(fā)布航海通告，以利船舶安全航行。

　　接近各港口可以修改的一段分道航線如下：

　　長江口：雞骨礁燈塔真方位正東兩轉(zhuǎn)向點以南的分道航線；

　　大連港：大三山島燈塔真方位240度線各轉(zhuǎn)向點以北的分道航線；

　　接近青島、煙臺、秦皇島和天津港口的一段分道航線，必要時可按上述精神修改。

　　各港務(wù)監(jiān)督門在修改以上分道航線時，可就近與有關(guān)單位商量研究，修改中，應(yīng)使新的分道航線與原轉(zhuǎn)向點●接。

　　第十條：凡不使用本辦法的船舶，或從事捕魚的漁船以及錨泊的船舶等，應(yīng)盡量以充分的安全距離讓開分道航線，以利執(zhí)行本辦法的船舶安全航行。

　　注：我(1974)交水運字1436號《關(guān)于航行沿海南北新航線問題的通知》的附件：表一甲線，編號10至A點(山東高角至花島山東北)的航線，因與本分道航線有交義，凡行駛該段航線的船舶按本辦法執(zhí)行。

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