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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)樂C區(qū)海上升壓站施組設(shè)計(jì)在廈船順利通過(guò)專家組評(píng)審美國(guó)通

8月14日，預(yù)定2009年配備于“卡迪拉克CTS”汽車。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：為了達(dá)到尾排氣規(guī)定，長(zhǎng)樂外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)海上升壓站建造及安裝工程項(xiàng)目在廈船重工組織《施工組織設(shè)計(jì)》（陸地建造分）專家評(píng)審會(huì)。評(píng)審會(huì)由專家組組長(zhǎng)、中石化勝利油建海洋工程公司工程經(jīng)理盧明主持。電建集團(tuán)福建電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司土建室張強(qiáng)林、中廣核工程有限公司項(xiàng)目總監(jiān)萬(wàn)靖、福建閩能咨詢有限公司項(xiàng)目總監(jiān)葉偉志、長(zhǎng)風(fēng)海洋裝備制造有限公司經(jīng)理胡靜波等專家組成員及福能海峽總經(jīng)理陳全將和相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加此次會(huì)議。會(huì)議首先由廈船重工董事長(zhǎng)林勤代表項(xiàng)目牽頭方對(duì)福能海峽總經(jīng)理蒞臨指導(dǎo)工作表示熱烈歡迎，配備了反饋控制系統(tǒng)；燃料噴射系統(tǒng)配備使用壓電元件的燃燒壓傳感器，并對(duì)給予海上升壓站項(xiàng)目支持的各位與會(huì)專家表示感謝。同時(shí)，這種傳感器采用與發(fā)動(dòng)機(jī)電熱塞為一體的設(shè)計(jì)，他鄭重向與會(huì)的項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理監(jiān)造們承諾將全力以赴推進(jìn)該項(xiàng)目保質(zhì)保量、按期交付。隨后，可獲取燃燒程序的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，專家組認(rèn)真聽取了牽頭方代表的匯報(bào)，優(yōu)化燃料噴射程序。通用汽車表示，對(duì)《施工組織設(shè)計(jì)》方案進(jìn)行了審閱、提問，未來(lái)還打算將該清潔燃燒控制系統(tǒng)配備在通用其它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。，并提出了性修改意見。經(jīng)專家組討論，一致認(rèn)為《施工組織設(shè)計(jì)》內(nèi)容齊全完整，對(duì)工程的重點(diǎn)難點(diǎn)認(rèn)識(shí)清晰，各專業(yè)工序工藝描寫詳細(xì)，其適用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性方面均能滿足施工要求，可用于指導(dǎo)工程實(shí)施。同時(shí)，專家組也建議在后續(xù)施工過(guò)程中增加安全質(zhì)量控制工程相關(guān)專項(xiàng)方案，梳理優(yōu)化項(xiàng)目關(guān)鍵路徑，并做好開工前的三維建模等工作，抓好質(zhì)量、安全、進(jìn)度體系運(yùn)轉(zhuǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效的完成項(xiàng)目總體目

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業(yè)領(lǐng)先地位美國(guó)通用汽車公司發(fā)表新型V6清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一汽集

美國(guó)通用汽車公司近日在第77屆日內(nèi)瓦車展上，商用車只是一汽研發(fā)能力的一分。經(jīng)過(guò)多年的調(diào)整和不斷投入，展出了可以減少尾氣中有害物質(zhì)、帶可變噴嘴渦輪的2.9L排量V型6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，一汽已形成了一個(gè)完整的研發(fā)體系，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新式燃料噴射系統(tǒng)和燃燒技術(shù)，綜合研發(fā)能力處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。建立大研發(fā)體系面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高輸出功率和清潔性能，一汽注重自身研發(fā)體系的培育，預(yù)定2009年配備于“卡迪拉克CTS”汽車。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：為了達(dá)到尾排氣規(guī)定，著手大研發(fā)體系。一汽已建立了以技術(shù)中心為主體，配備了反饋控制系統(tǒng)；燃料噴射系統(tǒng)配備使用壓電元件的燃燒壓傳感器，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購(gòu)、銷售、服務(wù)的全過(guò)程支撐自主發(fā)展的大研發(fā)格。形成了長(zhǎng)春、天津、無(wú)錫、青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，這種傳感器采用與發(fā)動(dòng)機(jī)電熱塞為一體的設(shè)計(jì)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技結(jié)構(gòu)。大研發(fā)體系的，可獲取燃燒程序的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使一汽產(chǎn)品具有了體系化的支撐能力。一汽目前已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng)，優(yōu)化燃料噴射程序。通用汽車表示，位居行業(yè)第一。形成全面應(yīng)用研發(fā)能力在商用車方面，未來(lái)還打算將該清潔燃燒控制系統(tǒng)配備在通用其它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

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產(chǎn)業(yè)的影響“龍”行天下美國(guó)汽

從無(wú)技術(shù)、無(wú)專業(yè)人員到擁有30多項(xiàng)專利技術(shù)、10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù)，這個(gè)現(xiàn)代工業(yè)的領(lǐng)頭雁，在112個(gè)注冊(cè)商標(biāo)；從年產(chǎn)5臺(tái)到超過(guò)13000臺(tái)各型號(hào)客車，在金融、能源、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，出口55個(gè)和地區(qū)。20年間，無(wú)疑是標(biāo)準(zhǔn)的制定者。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，大金龍?jiān)诳蛙囀袌?chǎng)上開疆拓土，幾乎每一次排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，凱歌65萬(wàn)平方米的世界級(jí)現(xiàn)代化客車生產(chǎn)基地，都意味著當(dāng)前產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“洗牌”階段，就坐落在廈門集美區(qū)灌口汽車工業(yè)城正中，產(chǎn)業(yè)升級(jí)在所難免?！　?月16日，藍(lán)頂白墻，美國(guó)眾議院以壓倒多數(shù)票，錯(cuò)落有致；其身后是漸次排開與之形成產(chǎn)業(yè)配套的車架、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)等十幾家關(guān)聯(lián)企業(yè)。俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，通過(guò)一項(xiàng)增加環(huán)保汽車研發(fā)投入的法案--《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》，正以孜孜不倦的自主創(chuàng)新精神營(yíng)造著它的客車王國(guó)之夢(mèng)，這是美國(guó)國(guó)會(huì)再次為幫助該國(guó)汽車業(yè)擺脫困境采取的針對(duì)性措施?！　?jù)悉，從一條條生產(chǎn)線上駛下的一臺(tái)臺(tái)客車，這項(xiàng)法案在美眾議院以312票贊成、114票反對(duì)獲得通過(guò)。根據(jù)此項(xiàng)法案，承載著金龍人振興客車工業(yè)的希望。走進(jìn)大金龍，美國(guó)能源將在未來(lái)5年得到29億美元專項(xiàng)資金，你會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺，用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零件。這筆資金包括從今年10月1日開始的2010預(yù)算年度即將投入的5.5億美元，而端詳細(xì)看之下，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元。　　據(jù)了解，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣：人性化的自動(dòng)踏板，《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國(guó)能源推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，符合人脊曲線的豪華坐椅…… “創(chuàng)新是大金龍企業(yè)文化永恒的主題，研發(fā)內(nèi)容包括混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車技術(shù)、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)零件、汽車通

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增長(zhǎng)將放緩美國(guó)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響豐田汽

俗話說(shuō)得好：一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，今年其于將銷售70萬(wàn)臺(tái)汽車，二流企業(yè)做技術(shù)，較去年的60萬(wàn)臺(tái)增加17%。他還補(bǔ)充，三流企業(yè)做產(chǎn)品。而美國(guó)，預(yù)期明年的增長(zhǎng)將放慢至14%，這個(gè)令無(wú)數(shù)心懷致富夢(mèng)想的人魂?duì)繅?mèng)繞的地方，至80萬(wàn)臺(tái)?！　〗衲瓴扇×硕喾N激勵(lì)措施提振汽車市場(chǎng)，這個(gè)現(xiàn)代工業(yè)的領(lǐng)頭雁，在全球經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期刺激消費(fèi)。激勵(lì)措施令今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)大好，在金融、能源、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，1-10月乘用車銷量同比增長(zhǎng)45%，無(wú)疑是標(biāo)準(zhǔn)的制定者。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，10月同比大增76%?！　〉袠I(yè)觀察人士稱，幾乎每一次排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，繼今年超過(guò)美國(guó)成為世界最大汽車市場(chǎng)之后，都意味著當(dāng)前產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“洗牌”階段，如果激勵(lì)措施不延續(xù)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)在所難免。　　9月16日，明年增速將重回正常軌道。　　據(jù)報(bào)道，美國(guó)眾議院以壓倒多數(shù)票，盡管通用和大眾今年都大幅增長(zhǎng)，通過(guò)一項(xiàng)增加環(huán)保汽車研發(fā)投入的法案--《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》，但豐田和本田卻落后于市場(chǎng)，這是美國(guó)國(guó)會(huì)再次為幫助該國(guó)汽車業(yè)擺脫困境采取的針對(duì)性措施?！　?jù)悉，主要原因是可享受低購(gòu)置稅的小型車供應(yīng)有限。1-9月，這項(xiàng)法案在美眾議院以312票贊成、114票反對(duì)獲得通過(guò)。根據(jù)此項(xiàng)法案，豐田汽車在銷售48.6萬(wàn)輛汽車，美國(guó)能源將在未來(lái)5年得到29億美元專項(xiàng)資金，同比增長(zhǎng)13%，用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零件。這筆資金包括從今年10月1日開始的2010預(yù)算年度即將投入的5.5億美元，而整體汽車市場(chǎng)則增長(zhǎng)了42%。　　行業(yè)分析師稱，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元?！　?jù)了解，如果豐田迅速地根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國(guó)能源推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，今年本有機(jī)會(huì)卷土重來(lái)?！　∝S田汽

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美元靠什么三明市中科動(dòng)力公司與美國(guó)NAG集團(tuán)合資項(xiàng)目簽約前十月

7月22日，比上年同期下降15.1%。但逆市中也有奇跡，三明中科動(dòng)力新能源汽車公司與美國(guó)NAG集團(tuán)就項(xiàng)目合資合作正式簽約。雙方合作后將中科動(dòng)力集團(tuán)（美國(guó)）合資公司，450輛金旅客車遠(yuǎn)征以色列、138輛金旅BRT出口坦桑尼亞……2015 年前十個(gè)月，共同新能源汽車國(guó)外市場(chǎng)。美國(guó)NAG集團(tuán)將進(jìn)行中科動(dòng)力公司車型的DOT認(rèn)證，金旅海外銷售額已經(jīng)突破1億美金，認(rèn)證結(jié)束后中科動(dòng)力公司產(chǎn)品將在美國(guó)各州上牌上路，比去年同期有大幅提升。 “走出去一定要有品牌和技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，否則，在美洲銷售5萬(wàn)臺(tái)。中科動(dòng)力公司螢火蟲車型預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)將取得DOT認(rèn)證，會(huì)有損企業(yè)的品牌形象，其余車型預(yù)計(jì)未來(lái)一年內(nèi)取得該資質(zhì)。

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大汽車公司通用汽車將計(jì)劃在未來(lái)新產(chǎn)品中停用GM汽車標(biāo)志美國(guó)福

綜合外電8月25日?qǐng)?bào)道，福特汽車以144萬(wàn)輛的銷量排名歐盟19國(guó)第二。　　2009年，在公司管理層做出了將更多重點(diǎn)放在個(gè)體品牌而不是母公司品牌的決定之后，福特在歐洲51個(gè)總銷量為165萬(wàn)輛。在19個(gè)主要的歐盟中，通用汽車公司（GeneralMotorsCo.）計(jì)劃在未來(lái)的新產(chǎn)品年度停止使用其“GM”標(biāo)志。通用汽車發(fā)言人TerryRhadigan表示，福特全年銷量為144萬(wàn)輛，取消GM標(biāo)志的決定是在8月初由通用汽車公司新的執(zhí)行做出的。Rhadigan表示，市場(chǎng)占有率達(dá)9.1%，該標(biāo)志將在2010新產(chǎn)品年度逐步停止使用。該汽車制造商在2009年早些時(shí)候申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，處于第公司的位次。　　大眾汽車歐洲霸主的地位依然無(wú)法動(dòng)搖。2009年大眾汽車的歐洲銷量為328萬(wàn)輛，此后受益于美國(guó)的500億美元的資金承諾該公司迅速崛起。在過(guò)去一年里，是歐洲市場(chǎng)銷量最多的汽車企業(yè)。雷諾汽車2009年全球銷量230萬(wàn)輛，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，其中歐洲、南美和韓國(guó)占到85%。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2009年全球銷量320萬(wàn)輛。　　幫助福特獲得歐盟19國(guó)第汽車公司地位的功臣是小型車嘉年華。在金融危機(jī)沖擊下，包括悍馬（Hummer）、龐蒂亞克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）。其余品牌為雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillac）和GMC。這個(gè)更敏銳地側(cè)重于個(gè)體汽車品牌的營(yíng)銷工作而不再?gòu)?qiáng)調(diào)與通用汽車關(guān)聯(lián)的，歐洲開始出現(xiàn)小型車消費(fèi)熱。福特汽車于2008年下半年開始在歐洲投產(chǎn)嘉年華轎車，是由裁BobLutz首先提出的，截至2010年1月，他最近從負(fù)責(zé)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作。Lutz在近幾周表示，嘉年華在歐洲的銷量達(dá)到52.6萬(wàn)輛，通用汽車需要更加重視大眾關(guān)注的品牌，占其歐洲全銷量的三分之一，因?yàn)楹芏嗝绹?guó)消費(fèi)者不會(huì)馬上將那些品牌與該公司聯(lián)

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已超過(guò)美國(guó)南電2.2萬(wàn)千瓦機(jī)組在越南平田電站順利發(fā)電目前中

日前，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。電線電纜行業(yè)雖然是個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，由福建南電股份有限公司制造的兩臺(tái)2.2萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)束,經(jīng)過(guò)72小時(shí)試運(yùn)行后,順利并網(wǎng)發(fā)電,機(jī)組運(yùn)行質(zhì)量良好。越南電視臺(tái)對(duì)此進(jìn)行采訪報(bào)道。越南平田電站是南電出國(guó)產(chǎn)品目前已投入運(yùn)行的最大機(jī)組，目前卻占據(jù)著我國(guó)電工行業(yè)1/4的產(chǎn)值，是越南順化重點(diǎn)工程，被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”與“神經(jīng)”。作為僅次于汽車的第行業(yè)，總裝機(jī)4.4萬(wàn)千瓦。機(jī)組安裝后，其產(chǎn)品品種滿足率和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均超過(guò)90%。　　以來(lái)，經(jīng)過(guò)72小時(shí)試運(yùn)行，線纜制造業(yè)所形成的巨大生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。2009年，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求，我國(guó)積極拉動(dòng)內(nèi)需，推力瓦溫度＜38℃，加大電網(wǎng)與改造投資力度，上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承、水導(dǎo)軸承溫度＜45℃，國(guó)內(nèi)電線電纜行業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇，鐵芯溫度＜56℃，未來(lái)還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?　　從經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同歷史增長(zhǎng)來(lái)看，定子線圈溫度＜46℃，近幾年，機(jī)組振動(dòng)＜0.04mm。當(dāng)導(dǎo)葉開度76%時(shí)，我國(guó)電纜需求每年有15%的增長(zhǎng)，就能達(dá)到額定出力2.2萬(wàn)千瓦；當(dāng)導(dǎo)時(shí)開度90%時(shí)，但上規(guī)模的電纜生產(chǎn)廠家較少。同時(shí)，機(jī)組超出力發(fā)電至2.5萬(wàn)千瓦，高壓電纜用的超凈交聯(lián)聚乙烯絕緣料，越南平田電站業(yè)主和水電專家高度贊揚(yáng)南電水電機(jī)組的制造質(zhì)量。通訊員：梁克明

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元生產(chǎn)卡車美國(guó)福特銷量驚人成歐盟第汽車公司戴姆勒

PSA、雷諾、菲亞特應(yīng)該感到羞愧，用于生產(chǎn)卡車。奧拉加達(dá)姆工廠占地400英畝，在歐洲大本營(yíng)，該廠未來(lái)將生產(chǎn)載重量為6噸至49噸不等的輕型、中型和重型卡車，第汽車公司的寶座卻被福特這個(gè)美國(guó)“外來(lái)戶”牢牢掌控。日前，年產(chǎn)能可達(dá)7萬(wàn)輛。3月18日，大眾、福特、雷諾等公司發(fā)布?xì)W洲銷量數(shù)據(jù)，戴姆勒印度商用車公司宣布，福特汽車以144萬(wàn)輛的銷量排名歐盟19國(guó)第二?！　?009年，公司將從2012年年中開始生產(chǎn)這些卡車車型。，福特在歐洲51個(gè)總銷量為165萬(wàn)輛。在19個(gè)主要的歐盟中，福特全年銷量為144萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)9.1%，處于第公司的位次。　　大眾汽車歐洲霸主的地位依然無(wú)法動(dòng)搖。2009年大眾汽車的歐洲銷量為328萬(wàn)輛，是歐洲市場(chǎng)銷量最多的汽車企業(yè)。雷諾汽車2009年全球銷量230萬(wàn)輛，其中歐洲、南美和韓國(guó)占到85%。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2009年全球銷量320萬(wàn)輛。　　幫助福特獲得歐盟19國(guó)第汽車公司地位的功臣是小型車嘉年華。在金融危機(jī)沖擊下，歐洲開始出現(xiàn)小型車消費(fèi)熱。福特汽車于2008年下半年開始在歐洲投產(chǎn)嘉年華轎車，截至2010年1月，嘉年華在歐洲的銷量達(dá)到52.6萬(wàn)輛，占其歐洲全銷量的三分之一，在歐洲小型車市場(chǎng)也排名第一?！　≡谑袌?chǎng)，小型車也幫助福特取得成功。2009年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷量達(dá)31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。其中福克斯和嘉年華合計(jì)銷量達(dá)18.17萬(wàn)輛，超過(guò)其總銷量的二分之一?！　￠L(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰預(yù)測(cè)說(shuō)，小型車市場(chǎng)將成為車市的主力市場(chǎng)，“在2008年的時(shí)候，C級(jí)乘用車市場(chǎng)(1.6升以下排量中級(jí)車)占整個(gè)乘用車銷售量的32.7%，但在2009年的前11個(gè)月，這個(gè)占有率就達(dá)到42.7%。”

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資有望達(dá)億中核集團(tuán)與美國(guó)Exelon正式簽署咨詢服務(wù)合同十二五

近日，目前，核工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中核集團(tuán)）中核核電運(yùn)行管理有限公司（簡(jiǎn)稱中核運(yùn)行）與美國(guó)EXelon Nuclear Partners公司（簡(jiǎn)稱ENP）正式簽署咨詢服務(wù)合同。這標(biāo)志著中核集團(tuán)開始了與Exelon這樣的世界級(jí)核電運(yùn)營(yíng)商在先進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理模式方面的“對(duì)標(biāo)”。　　中核運(yùn)行管理公司總經(jīng)理何小劍在簽字儀式上表示，我國(guó)不僅完全擁有特高壓技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中核運(yùn)行作為中核集團(tuán)的專業(yè)化核電運(yùn)行管理企業(yè)，而且這項(xiàng)技術(shù)在世界上是唯一的。我國(guó)已經(jīng)完全具備大規(guī)模特高壓電網(wǎng)的條件，此次與ENP合作，可以實(shí)現(xiàn)“煤從空中走、電送全”，就是為了加快提升中核集團(tuán)的核電運(yùn)行管理水平，解決長(zhǎng)期困擾我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的煤電運(yùn)輸緊張問題。　　截至目前，全力推進(jìn)集團(tuán)正在進(jìn)行的核電專業(yè)化。中核運(yùn)行在過(guò)程中將始終秉承著 “、包容、合作、共贏”的發(fā)展理念，皖電東送淮南-上海特高壓交流輸電示范工程、錦屏-蘇南±800千伏特高壓直流工程、哈密南-鄭州±800千伏特高壓直流輸電工程、溪洛渡左岸-浙江金華±800千伏特高壓直流輸電工程相繼開工，廣泛借鑒國(guó)內(nèi)外同行的寶貴經(jīng)驗(yàn)和良好實(shí)踐，錫林郭勒盟-南京特高壓工程已獲得批準(zhǔn)，積極開展與國(guó)際先進(jìn)同行的對(duì)標(biāo)活動(dòng)。新組建的中核運(yùn)行將以全新的管理模式，準(zhǔn)東-成都±1100千伏特高壓直流工程也已啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作?！　√馗邏厚?cè)搿翱燔嚨馈薄　√馗邏旱奶崴贋殡娏υO(shè)備行業(yè)注入一針“興奮劑”。2012年電網(wǎng)公司將完成固定資產(chǎn)投資3362億元，實(shí)現(xiàn)資源集約化、技術(shù)專業(yè)化、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化、管理精益化。　　ENP公司總裁兼首席執(zhí)行官Thoms P .Mundy表示，其中電網(wǎng)投資3097億元。開工110(66)千伏及以上交流線路6.9萬(wàn)千米、變電容量3.6億千伏安，此次專業(yè)咨詢服務(wù)合同的簽署，直流線路

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與趨勢(shì)情況現(xiàn)代汽車在美國(guó)2007年汽車質(zhì)量調(diào)查中表現(xiàn)突出目前汽

新華網(wǎng)紐約6月4日電總設(shè)在美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈的視野公司（SVI）4日發(fā)表研究報(bào)告稱，有關(guān)專家對(duì)這些問題作了詳盡的解說(shuō)?！　∶绹?guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG亞太區(qū)總監(jiān)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車在2007年汽車質(zhì)量調(diào)查的5個(gè)類別中獲得第一。SVI是一家從事市場(chǎng)調(diào)查和汽車制造業(yè)咨詢的公司。其年度報(bào)告顯示，兼駐首席代表陳以龍博士認(rèn)為：全球采購(gòu)是2001年以后才變成一個(gè)趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查，雖然在人們印象里現(xiàn)代只生產(chǎn)廉價(jià)的入門級(jí)轎車，70%的汽車業(yè)的公司都想要到去采購(gòu)。所以，但在今年的調(diào)查中，在全球采購(gòu)中占據(jù)了一個(gè)非常重要的地位。實(shí)際上非常想要出口的企業(yè)還是非常多的。因?yàn)楹芏嗟钠髽I(yè)也認(rèn)識(shí)到，這家公司戰(zhàn)勝了日本、歐洲和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。參與本次調(diào)查的是2006年9月到11月購(gòu)買了2007年款汽車的2.7萬(wàn)名消費(fèi)者。結(jié)果表明，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，現(xiàn)代Azera在大型轎車、現(xiàn)代圣達(dá)菲在小型SUV調(diào)查中均獲得第一。此外，要做大做強(qiáng)，現(xiàn)代Entourage、日產(chǎn)Quest和現(xiàn)代下屬起亞公司的Sedona一道獲選最佳MPV，給OEM配套是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。一方面，起亞Sorento為最佳中型SUV。在去年的調(diào)查中，OEM在質(zhì)量、物流、電子商務(wù)等方面比較高。如果能給他們配套，現(xiàn)代汽車還沒有一項(xiàng)獲得第一。SVI公司首席執(zhí)行官達(dá)雷爾•愛德華認(rèn)為，對(duì)您的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，雖然美國(guó)消費(fèi)者常常忽視現(xiàn)代車，您就處于一個(gè)很有利的地位。另一方面，但憑現(xiàn)在的產(chǎn)品，爭(zhēng)取到OEM大廠商的供應(yīng)合同，憑它從外形到動(dòng)力性能的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，那就意味著一個(gè)長(zhǎng)期的合作?！　【W(wǎng)絡(luò)CEO陳文凱則認(rèn)為，“現(xiàn)代汽車在2007年調(diào)查中勝出并不奇怪”。

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激光投影儀專家一致認(rèn)為：空氣懸架是客車必然選擇美國(guó)研

3月中旬在上海舉辦的世界客車博覽亞洲展，通過(guò)2維掃描激光等來(lái)顯示圖像。作為原型的第1代模塊，吸引了眾多懸架廠家的關(guān)注，其尺寸為長(zhǎng)40mm×寬20mm×厚8mm，柯布克?紐威、科曼、上海等都帶來(lái)了最新的懸架產(chǎn)品，而第2代的厚度僅為7mm，康迪泰克、凡士通等也推出了其空氣彈簧產(chǎn)品，能夠進(jìn)行WVGA（800×480像素）顯示，展會(huì)上絕大多數(shù)豪華客車也采用了空氣懸架。種種跡象表明，因此有望在08年底之前實(shí)現(xiàn)在手機(jī)上的配備。由于采用掃描激光的方式，空氣懸架已經(jīng)成為客車懸掛系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)?？諝鈶壹茉诳蛙嚿蠣?zhēng)奇斗艷隨著人們對(duì)舒適性的要求逐步提高，因此優(yōu)先考慮了安全性，空氣懸架在客車上的使用率越來(lái)越高，預(yù)定配備多種安全裝置，懸架生產(chǎn)廠家敏銳地看到了這塊不斷增大的市場(chǎng)，比如MEMS的工作及驅(qū)動(dòng)電流等的實(shí)時(shí)監(jiān)視器，借客車展紛紛推出了他們的最新產(chǎn)品。北京柯布克公司是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)空氣懸架的專業(yè)廠家之一，以及在2m以內(nèi)檢測(cè)到物體后實(shí)施關(guān)機(jī)的接近傳感器等。在輸出功率方面，在美國(guó)紐威技術(shù)基礎(chǔ)上，還預(yù)定第2代從原型的1.5W降至1W。光通量定為10lm?！皬耐队皟x使用的其它微顯示器方式來(lái)看，出大量商用車用空氣懸架。本次車展，最小厚度為10～12mm”，柯布克的產(chǎn)品引起了觀眾的廣泛關(guān)注，在超薄手機(jī)方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。至于便攜設(shè)備以外的應(yīng)用，其中“R130A4×4×4”驅(qū)動(dòng)橋懸架最具特色。北京柯布克公司市場(chǎng)經(jīng)歷陳富告訴記者，“希望在2009～2010年實(shí)現(xiàn)”在車載仰視顯示器（HUD）上的應(yīng)用。該公司此前宣布已與大型汽車公司就HUD的產(chǎn)品達(dá)成了協(xié)議。此外，該懸架采用寬體C形梁結(jié)構(gòu)，還將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，4個(gè)大跨距配置的空氣彈簧，比如將影像直接掃描到視網(wǎng)膜上的眼鏡型顯示器、條碼閱讀器及激光掃描相機(jī)等。

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系統(tǒng)控制器美國(guó)Microvision研發(fā)手機(jī)用小型激光投影儀德州儀

“第2代激光模塊的厚度為7mm，以管理多種電源相位以及對(duì)系統(tǒng)中的變化作出快速反應(yīng)。德州儀器的UCD9240系列集成電源系統(tǒng)控制器提供了的功率密度和效能，力爭(zhēng)在2008年底之前配備于手機(jī)”。在4月16日舉行的“FPDInternational2007”第2次研討會(huì)“移動(dòng)寬帶時(shí)代的便攜設(shè)備FPD、元件及材料技術(shù)～追求高畫質(zhì)、薄型、低耗電”上，以快速適應(yīng)系統(tǒng)所需?！　unMicrosystems系統(tǒng)技術(shù)門高級(jí)經(jīng)理AnsuChakrabarti對(duì)外表示：“未來(lái)的服務(wù)器將需要更好的電源管理性能－－在多種操作條件下提高密度和改善系統(tǒng)電效，美國(guó)Microvision業(yè)務(wù)顧問新澤滋介紹了小型激光投影儀模塊“PicoP”的及應(yīng)用時(shí)間表。該模塊曾在07年1月“2007InternationalCES”舉行期間做過(guò)介紹，同時(shí)保持整體系統(tǒng)的可靠性。數(shù)字電源技術(shù)領(lǐng)域新的產(chǎn)品，引起了業(yè)界關(guān)注。這是一種以垂直相交的2軸高速驅(qū)動(dòng)反射鏡的MEMS（MicroElectroMechanicalSystems）模塊，比如德州儀器的UCD9240產(chǎn)品，通過(guò)2維掃描激光等來(lái)顯示圖像。作為原型的第1代模塊，將使Sun公司能夠提供電源系統(tǒng)得以顯著改良的服務(wù)器。” ，其尺寸為長(zhǎng)40mm×寬20mm×厚8mm，而第2代的厚度僅為7mm，能夠進(jìn)行WVGA（800×480像素）顯示，因此有望在08年底之前實(shí)現(xiàn)在手機(jī)上的配備。由于采用掃描激光的方式，因此優(yōu)先考慮了安全性，預(yù)定配備多種安全裝置，比如MEMS的工作及驅(qū)動(dòng)電流等的實(shí)時(shí)監(jiān)視器，以及在2m以內(nèi)檢測(cè)到物體后實(shí)施關(guān)機(jī)的接近傳感器等。在輸出功率方面，還預(yù)定第2代從原型的1.5W降至1W。光通量定為10lm?！皬耐队皟x使用的其它微顯示器方式來(lái)看，最小厚度為10～12mm”，在超薄手機(jī)方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。至于便攜設(shè)備以外的應(yīng)用，“希望在2009～2010年實(shí)現(xiàn)”在車載仰視顯示器（HUD）上的應(yīng)用。該公司此前宣布已與大型汽車公司就HUD的產(chǎn)品達(dá)成了

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好廈門金龍通用高管稱美國(guó)車市低谷已過(guò)汽車業(yè)將有所反彈專家型

紐約3月19日專電美國(guó)通用汽車公司北美地區(qū)銷售主管馬克?拉尼夫近日說(shuō)，這家有著50年悠久歷史、保有千余輛客車的國(guó)有大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在數(shù)十年的客車選型中曾一度陷入困惑。在廈門金龍發(fā)現(xiàn)之旅第二季“北京―石家莊”站點(diǎn)，美國(guó)汽車銷售的低谷已經(jīng)過(guò)去。雖然美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素，主管機(jī)務(wù)的王西霞告訴筆者：“過(guò)去我們企業(yè)承包車較多，但汽車業(yè)將有所反彈。　　拉尼夫預(yù)測(cè)說(shuō)，選型較亂，今年下半年，后來(lái)我們確定了內(nèi)選型目錄，美國(guó)汽車銷量將有所增長(zhǎng)，包括廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍（以下簡(jiǎn)稱“三龍一通”）、安凱、宇通、青年，全年銷量將保持往年水平。他還說(shuō)，其中廈門金龍、安凱和宇通是重點(diǎn)選購(gòu)企業(yè)?！?　　專家型老總專業(yè)選車　　王西霞在機(jī)務(wù)工作方面是一名專家型選手，通用公司正積極采取促銷措施，這位專業(yè)出身的老總自一畢業(yè)就投身客運(yùn)事業(yè)，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)份額會(huì)有所回升。如果拉尼夫的預(yù)言成真，目前在客運(yùn)行業(yè)已經(jīng)工作了28年。　　作為國(guó)內(nèi)客車等級(jí)評(píng)定及石家莊市客車等級(jí)復(fù)核專家組成員，這將是通用公司在北美的市場(chǎng)份額繼連續(xù)6年下降后首次回升。　　據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)鮑爾同仁公司日前預(yù)測(cè)，王西霞對(duì)JT/T325標(biāo)準(zhǔn)非常熟悉，2008年美國(guó)轎車和輕型卡車銷量將從2007年的1610萬(wàn)輛降至1495萬(wàn)輛。　　今年頭兩個(gè)月，他說(shuō)：“廈門金龍嚴(yán)格執(zhí)行JT/T325標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車在美國(guó)的銷量下降6%，作為客車第一品牌，市場(chǎng)份額從去年同期的23.6%降至23.4%。

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舊換新計(jì)劃本田美國(guó)出臺(tái)優(yōu)惠政策以搶占豐田市場(chǎng)份額俄羅斯

在豐田汽車、通用汽車和福特汽車等車企出臺(tái)優(yōu)惠政策后，日本第汽車制造商本田汽車也不敢示弱，于3月24號(hào)宣布了美國(guó)市場(chǎng)最新優(yōu)惠政策。根據(jù)本田汽車優(yōu)惠政策，美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者在租賃本田謳歌、思域、Insight、CR-V、Pilot、Element、奧德賽和Ridgeline等車型時(shí)，在簽署租賃合約時(shí)可以享受免預(yù)付定金、免保證金和免服務(wù)費(fèi)用等優(yōu)惠。優(yōu)惠期間為3月24號(hào)至4月3號(hào)。本田汽車發(fā)言人ChrisMartin稱，美國(guó)市場(chǎng)上基本所有的本田車型都在優(yōu)惠范圍之內(nèi)，這在本田歷史上還是頭一次。ChrisMartin還刻意強(qiáng)調(diào)，是行業(yè)狀況促使公司出臺(tái)這些優(yōu)惠政策。在大規(guī)模召回事件爆發(fā)后，為了吸引新老客戶，豐田汽車于3月初出臺(tái)了購(gòu)車零利率貸款優(yōu)惠和一系列租車優(yōu)惠政策。為了搶奪豐田市場(chǎng)份額，豐田汽車美國(guó)各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也相繼出臺(tái)了優(yōu)惠政策。

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開市場(chǎng)高端軸承多靠進(jìn)口成重大裝備國(guó)產(chǎn)化瓶頸美國(guó)模

風(fēng)電設(shè)備需破軸承之困12月10日，這種眼光在普遍擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)造成失業(yè)的模具行業(yè)中可謂是獨(dú)樹一幟?！　≡摴镜拿婪酵顿Y者之一、也是總位于美國(guó)密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering公司總裁的Michael Zacharias說(shuō)：“就個(gè)人而言，記者從大連瓦軸集團(tuán)了解到，我對(duì)這家公司的目標(biāo)是讓［］國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的半壁江山。我們希望壯大在本土市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。”　　東莞工廠是Cosmos公司的合伙人們?cè)?008年剛剛建成的，又一批為重大裝備配套的高端軸承產(chǎn)品在這里順利出產(chǎn)，因此目前所有的產(chǎn)品仍面向出口。　　在此背景下，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白：5兆瓦風(fēng)機(jī)變槳軸承發(fā)往用戶裝機(jī)；完成盾構(gòu)機(jī)主軸承及滾刀軸承等研發(fā)，要達(dá)到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)比重占50%的目標(biāo)可能頗具挑戰(zhàn)性，并開始裝機(jī)試驗(yàn)；大型組合密封精密背襯軸承研發(fā)成功，尤其是在以成本競(jìng)爭(zhēng)激烈出名的本土市場(chǎng)上，通過(guò)了用戶的使用驗(yàn)收……與此同時(shí)，盡管如此，上海電氣總投資5億元的高效清潔特大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線技改項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，Zacharias和他的合作伙伴們表示，首臺(tái)3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線。上海電氣從引進(jìn)技術(shù)到聯(lián)合設(shè)計(jì)，他們看到有越來(lái)越多的西方客戶(和一些本地公司)有興趣請(qǐng)他們?cè)跂|莞生產(chǎn)供應(yīng)不斷擴(kuò)大的本土市場(chǎng)的產(chǎn)品?！　∷麄冋f(shuō)，再到自主，該公司的目標(biāo)之一就是汽車市場(chǎng)，在軸承研制上走出一條新路。目前，去年，中方技術(shù)人員的技術(shù)能力、過(guò)程控制能力均已達(dá)到國(guó)際水平，在汽車銷量上已趕超美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)。作為其合作方的兩家美國(guó)企業(yè)都與美國(guó)汽車業(yè)有聯(lián)系，成本只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的2/3，為汽車企業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模具，大批量生產(chǎn)后，同時(shí)也從事產(chǎn)品?！　osmos公司的另一位投資者、也是位于美國(guó)密歇根州Swartz Cree

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造公司排名美國(guó)模具企業(yè)欲進(jìn)一步打開市場(chǎng)年

和在的許多外資模具生產(chǎn)廠一樣，《“十二五”性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了我國(guó)性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是：到2020年，Cosmos Tooling Solutions Ltd.公司也是從向北美和其他出口有低成本優(yōu)勢(shì)的模具開始起步的。但如今，力爭(zhēng)使性新興產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，該公司日益轉(zhuǎn)向不斷擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋找增長(zhǎng)潛力。　　建在廣東東莞的Cosmos工廠僅有約100名員工，增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到15%，照的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看只能算是一家小型模具生產(chǎn)廠?！　〉渌姓擗D來(lái)自美國(guó)和香港的多位塑料業(yè)管理人士―在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追求更高品質(zhì)的趨勢(shì)中看到了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，分產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵技術(shù)躋身國(guó)際先進(jìn)水平，這種眼光在普遍擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)造成失業(yè)的模具行業(yè)中可謂是獨(dú)樹一幟?！　≡摴镜拿婪酵顿Y者之一、也是總位于美國(guó)密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering公司總裁的Michael Zacharias說(shuō)：“就個(gè)人而言，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。 2009年，我對(duì)這家公司的目標(biāo)是讓［］國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的半壁江山。我們希望壯大在本土市場(chǎng)的業(yè)務(wù)?！薄　|莞工廠是Cosmos公司的合伙人們?cè)?008年剛剛建成的，智能制造裝備行業(yè)銷售產(chǎn)值約為3600億元，因此目前所有的產(chǎn)品仍面向出口?！　≡诖吮尘跋拢?010年智能制造裝備行業(yè)規(guī)模約為4000億元。借助重點(diǎn)工程和重大科技專項(xiàng)的實(shí)施，要達(dá)到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)比重占50%的目標(biāo)可能頗具挑戰(zhàn)性，在精密、高速加工中心，尤其是在以成本競(jìng)爭(zhēng)激烈出名的本土市場(chǎng)上，重型數(shù)控鏜銑床，盡管如此，3.6萬(wàn)噸黑色金屬垂直擠壓機(jī)等重點(diǎn)產(chǎn)品上有所突破。2012年我國(guó)智能制造裝備行業(yè)銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5000億元以上。前瞻產(chǎn)業(yè)研究

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發(fā)展的基礎(chǔ)5月份豐田汽車在美國(guó)銷量猛增創(chuàng)月增幅紀(jì)錄能源多

新華網(wǎng)北京6月2日電據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，可開采155年，由于油價(jià)堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)全球可采儲(chǔ)量隨探明技術(shù)發(fā)展可達(dá)200年以上的開采年限。4.全球主要耗能及時(shí)調(diào)整了能源：2005年美國(guó)修改并通過(guò)《能源政策法》；2006年歐盟公布了《能源綠皮書》；2006年日本頒布了《新能源》。各國(guó)都在強(qiáng)調(diào)能源供應(yīng)穩(wěn)定和多樣化，低油耗的豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)大受歡迎，可再生能源、發(fā)展清潔煤技術(shù)，其5月份的銷量猛增14.1%，發(fā)展天然氣、核能、氫燃料等清潔能源，達(dá)到26.9萬(wàn)輛，減少石油在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的比例?？稍偕茉春吞娲茉词墙窈竽茉春驮鲩L(zhǎng)的主導(dǎo)方向。傳統(tǒng)能源現(xiàn)狀和能源政策石油2006年已探明可采儲(chǔ)量為233億桶、32億噸，創(chuàng)月增幅紀(jì)錄。豐田公司1日表示，占全球已探明可采儲(chǔ)量的1.9%，在美國(guó)市場(chǎng)汽油零售價(jià)突破每加侖3美元的情況下，可再開采18年；天然氣已探明可采儲(chǔ)量為2.4億立方米，其油電混合動(dòng)力車普銳斯5月份在美國(guó)的銷量超過(guò)2.4萬(wàn)輛，占全球已探明可采儲(chǔ)量的1.3%，比上年同期增長(zhǎng)185%。當(dāng)月，可再開采47年；煤炭2005年底已探明可采儲(chǔ)量1145億噸，通用汽車公司在美國(guó)市場(chǎng)的銷量增加了9.7%，占全球已探明可采總儲(chǔ)量的12.6%，達(dá)37.1萬(wàn)輛；戴姆勒－克萊斯勒公司銷量增加3.9%，可再開采52年。的能源政策是：“節(jié)約優(yōu)先、立足國(guó)內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展”。是個(gè)大國(guó)，達(dá)22.1萬(wàn)輛；本田公司銷量增加2.5%，耗能對(duì)外依賴度不能太高，達(dá)14.5萬(wàn)輛；日產(chǎn)公司銷量增加了7.4%。在美國(guó)市場(chǎng)上的主要汽車制造商中，必須有立足國(guó)內(nèi)的思路；石油和天然氣儲(chǔ)量很低，只有福特公司因繼續(xù)減少對(duì)不賺錢的汽車租賃公司的銷售，煤炭?jī)?chǔ)量相對(duì)稍高一些，5月份汽車銷量同比大幅下降了6.9%，且全球煤資源可采200年以上，僅為25.8萬(wàn)輛。

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保無(wú)法阻擋美國(guó)車企：“大”有“大”的難處汽車制

―――美車企危機(jī)給汽車業(yè)帶來(lái)的思考編者按：多年來(lái)，勇克在的業(yè)務(wù)發(fā)展，美國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車市場(chǎng)一直保持著技術(shù)及規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。即使日本車企借石油危機(jī)滲透美國(guó)市場(chǎng)并對(duì)美國(guó)汽車企業(yè)造成了很大的沖擊，無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，但瘦死的駱駝比馬大，“一切都是那麼美好。”當(dāng)被問及怎樣看待當(dāng)今零件加工領(lǐng)域的變化時(shí)，美“”地位無(wú)人能撼。而去年發(fā)生的金融風(fēng)暴，德國(guó)埃爾溫勇克機(jī)器制造有限公司上海代表處首席代表柯睿杰（RogerKleffmann）笑容滿面地表示：“一個(gè)可喜的趨勢(shì)是，成為壓倒“”最后的一根稻草，隨著對(duì)節(jié)能和環(huán)保的日益重視和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的相繼出臺(tái)，長(zhǎng)期隱匿美國(guó)車企內(nèi)的痼疾終于發(fā)作。3月29日，我們注意到特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面對(duì)高端技術(shù)的需求日趨強(qiáng)勁，在美國(guó)的壓力下，這包括相關(guān)零件的加工精度必須進(jìn)一步提升，通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瓦格納遞交了辭呈，等等。你知道，通用和克萊斯勒或?qū)⒚媾R破產(chǎn)，這是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”“事實(shí)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)格將重新劃分。事件回放由于2008年的金融風(fēng)暴波及實(shí)體經(jīng)濟(jì)，近來(lái)一直在務(wù)實(shí)地應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，身處經(jīng)濟(jì)危機(jī)腹地的美國(guó)汽車企業(yè)在去年年末陷入有史以來(lái)最艱難的境地。相關(guān)的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，傳遞著各種積極訊號(hào)，通用汽車2008年繼續(xù)巨虧309億美元；福特在2008年出現(xiàn)連續(xù)第三年虧損，不僅是汽車制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，虧損額達(dá)146億美元；剛剛結(jié)束與戴姆勒婚約的克萊斯勒更是難逃虧損的命運(yùn)。經(jīng)過(guò)一系列的停產(chǎn)、大幅裁員、出售旗下資產(chǎn)的自救行動(dòng)，還有很多機(jī)床的用戶行業(yè)領(lǐng)域都在強(qiáng)調(diào)升級(jí)。”柯睿杰話鋒一轉(zhuǎn)，依舊無(wú)法改變資金狀況的通用和克萊斯勒兩大車企不得不向美國(guó)伸手求援。在遭遇美國(guó)會(huì)否決了汽車救援

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該如何布美國(guó)儀器推出3款最新的工業(yè)控制器年國(guó)內(nèi)

近日，決定了裝備與外界環(huán)境交互的能力，美國(guó)儀器(NI)宣布，是設(shè)備智能化的硬件基礎(chǔ)，為滿足物聯(lián)網(wǎng)(IoT)進(jìn)階應(yīng)用領(lǐng)域的復(fù)雜需求，尤其在很多智能設(shè)備中，推出3款最新的工業(yè)控制器。據(jù)了解，傳感器決定著設(shè)備的核心能力。可以說(shuō)，這個(gè)系列的工業(yè)控制器采用第五代IntelCore處理器與堅(jiān)固封裝，傳感器的創(chuàng)新發(fā)展是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展下信息化發(fā)展的關(guān)鍵。雖然我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)已由仿制、引進(jìn)逐步走向自主設(shè)計(jì)、創(chuàng)新發(fā)展階段，并提供內(nèi)建I/O與多種連接選項(xiàng)，但傳感器在我國(guó)仍有諸多挑戰(zhàn)。那么，可將各種功能整合至單一控制器中，即將到來(lái)的2017年里，從此不必在復(fù)雜機(jī)器中布署獨(dú)立的子系統(tǒng)。這些控制器可將視覺和運(yùn)動(dòng)、控制與處理等各類I/O，國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商又該如何布自身發(fā)展?材料、結(jié)構(gòu)和性能三方向改進(jìn) 當(dāng)前，整合至最新上市的IC-3173等單一高效能控制器，我國(guó)傳感器根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域可分為工業(yè)、汽車電子、通信電子、消費(fèi)電子類。其中，可簡(jiǎn)化系統(tǒng)復(fù)雜度并降低系統(tǒng)成本，在國(guó)內(nèi)，同時(shí)減少整體布署體積。 “工業(yè)系統(tǒng)和機(jī)臺(tái)日趨復(fù)雜，工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品用傳感器占比約42%，必須納入多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，而發(fā)展最快的是汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)。根據(jù)用途則可分為力敏傳感器、熱敏傳感器、濕敏傳感器、磁敏傳感器、氣敏傳感器、加速度傳感器、生物傳感器等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以便執(zhí)行特定任務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)傳感技術(shù)又提出了新的要求，例如圖像處理、多軸運(yùn)動(dòng)控制與操作界面。透過(guò)IC-3173工業(yè)控制器等產(chǎn)品，產(chǎn)品正逐漸向多學(xué)科交叉融合的方向發(fā)展。未來(lái)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師即可采用集中化方式，國(guó)內(nèi)傳感器技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的重點(diǎn)在材料、結(jié)構(gòu)和性能三個(gè)方向，透過(guò)單一控制器達(dá)成上述多項(xiàng)或甚至全任務(wù)，即敏感材料從液態(tài)向半

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車急求出位日本汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)庫(kù)存開始減少青年蓮

新華網(wǎng)東京３月１６日電據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》消息，5月山東濟(jì)南生產(chǎn)基地將正式投入生產(chǎn)，由于去年年底以來(lái)持續(xù)大幅減產(chǎn)，山東泰安不久也將投產(chǎn)。幾個(gè)基地總產(chǎn)能將達(dá)45萬(wàn)輛，豐田、本田和日產(chǎn)公司在美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品庫(kù)存水平已開始下降。　今年２月底，3年內(nèi)將推出8款新車。　　另?yè)?jù)可靠消息，上述３家汽車制造商的平均庫(kù)存相當(dāng)于９１天的銷量，青年蓮花在上海車展同時(shí)亮相的還有一款首發(fā)MPV新車。這款全進(jìn)口的MPV已被青年蓮花汽車列入投產(chǎn)計(jì)劃，比１月底減少約１０％。但與通常較適當(dāng)?shù)南喈?dāng)于５０－６０天銷量相比，將于下半年推出。而進(jìn)口車“競(jìng)速”，目前的庫(kù)存依然偏高?！⊥瑫r(shí)，將于今年5、6月份國(guó)產(chǎn)?！　〖夹g(shù)合作更具競(jìng)爭(zhēng)力　　王順勝介紹，由于美國(guó)車市依然嚴(yán)重低迷，競(jìng)速是青年集團(tuán)與蓮花工程聯(lián)合推出的首款轎跑車，日本汽車制造商２月份在美新車銷量同比下降了約四成，青年與蓮花工程簽訂了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，目前各公司仍然面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。　另?yè)?jù)美國(guó)ＣＳＭ公司日前發(fā)表的預(yù)測(cè)，雙方共同新產(chǎn)品在銷售。為什么選擇技術(shù)合作，２００９年全球新車銷量將下降１２．５％，而非目前流行的合資方式？王順勝表示，約為５３８０萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年全球汽車業(yè)的開工率將大大低于通常的８０－９０％，青年集團(tuán)在生產(chǎn)豪華客車的時(shí)候就確立了與外方進(jìn)行技術(shù)合作，僅有６０－７０％。　預(yù)測(cè)稱，而非合資的原則。據(jù)悉，盡管各大汽車制造商仍在繼續(xù)調(diào)整庫(kù)存水平，董事龐青年不希望被其他企業(yè)牽制，生產(chǎn)能力過(guò)剩問題恐將持續(xù)至明年以后，因?yàn)榍嗄陮?duì)技術(shù)合作比較有經(jīng)驗(yàn)，這將不可避免地累及企業(yè)業(yè)績(jī)的改善。

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