遠圣工舉行英達就地熱再生機組的“火焰山”之旅公路養(yǎng)
2012年6月,同時也是促進相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用的重要途徑。”“公路養(yǎng)護裝備工程實驗室”作為我國唯一的一家級公路養(yǎng)護裝備試驗室落戶河南新鄉(xiāng),在吐魯番境內(nèi)的小草湖-和碩公路上,肩負著重大的責任使命。項目建成后,英達就地熱再生機組正緩緩前行,將積極開展國際合作與交流,在40℃的酷暑中,引進國內(nèi)外先進的科技成果并努力創(chuàng)新,工人們揮汗如雨,開展新型高效的公路養(yǎng)護裝備技術(shù)研發(fā)與工程化試驗,隨著機組開過,高效、節(jié)能的公路養(yǎng)護裝備。相信在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,路面原有的車轍路病,通過高遠全體員工的共同努力,消失不見。不久之后,我們將建成國內(nèi)一流的公路養(yǎng)護裝備工程實驗室。” 河南高遠路業(yè)集團理事長劉廷國在隨后的致辭中表示。,這條公路將正式改建為高速公路。對于地處“火洲”吐魯番的這段路面,長期以來的高溫,是造成路面車轍病害的最主要原因。英達大型就地熱再生機組施工后,對其進行了對癥下藥的有效治理。英達機組正在對小草湖-和碩公路施工英達熱再生技術(shù),讓“火焰山”道路更抗高溫素有“火洲”之稱的吐魯番以炎熱干燥聞名于世,被公認為我國氣溫的地方,《西游記》中稱此地為火焰山,路面溫度可達到84℃。根據(jù)路面勘測,小草湖-和碩公路車轍大多在2cm左右,最深的分則達到了6cm。與其他地區(qū)常見的失穩(wěn)性車轍不同,根據(jù)現(xiàn)場取芯、勘測,在小草湖-和碩公路,車轍變形主要發(fā)生在上面層,中、下面層基本穩(wěn)定,而且車轍路面波峰處基本沒有隆起的現(xiàn)象,路面病害屬于典型的壓密型車轍。“這主要是路面溫度常年過高,以及長期重型車輛荷載所造成的。”江蘇瀝青路面就地熱再生工程技術(shù)研究中心的專家表示,要想在修復(fù)