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豐田汽車公司將上調(diào)高級車和大型車價格

新華社信息東京7月25日電（記者劉浩遠(yuǎn)）據(jù)共同社24日報道，日本豐田汽車公司以鋼材等原材料價格上漲了約3成為由，計劃最早在8月份將高級轎車和大型車的價格上調(diào)1％至3％。豐田公司目前正在研究決定具體漲價的車種。據(jù)悉，除今年年初上市的經(jīng)過全面改良的皇冠之外，高級車?yán)卓怂_斯以及分中型車也在考慮漲價的范圍之內(nèi)，每輛車的價格上漲幅度預(yù)計在數(shù)萬日元至10萬日元之間。報道說，豐田公司原計劃所有車種全提價，但這樣做有可能加快年輕人和家庭遠(yuǎn)離汽車的步伐，最終放棄了全車種提價計劃。而高級車主要面向富裕階層銷售，即使?jié)q價對銷售的影響也不會太大，因此最后將提價范圍限定在高級車和大型車等車種。共同社分析，如果豐田汽車公司提高車輛價格，同樣因原材料價格上漲而苦惱的日產(chǎn)、本田等其他汽車廠商隨后跟進的可能性很大。今年上半年，豐田汽車集團（含日野汽車和大發(fā)工業(yè)）共在全球銷售汽車481.7941萬輛，超過美國通用454.0409萬輛的銷量，以27.7萬輛的優(yōu)勢再次奪得全球第一的寶座。

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汽車業(yè)30年:國產(chǎn)化—汽車業(yè)的一根標(biāo)桿

KD+國產(chǎn)化　　從上世紀(jì)下半葉開始，世界上汽車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)兩種完全不同的模式。　　老的辦法是：在建廠時先從鑄、鍛，即毛坯工藝開始，然后是機械加工，最后是總裝出車。1953年，一汽就是按前蘇聯(lián)斯大林汽車廠的辦法，搞了一個“大而全”的工廠，一汽那時的自制率達85%左右。這種模式以汽車制造廠為中心，汽車制造商為主導(dǎo)，上下游企業(yè)、特別是零件供應(yīng)商多屬于附屬地位，基本上屬于一種封閉式做法。至今，世界上、包括在內(nèi)的一些企業(yè)還在采用這種模式，當(dāng)然在不少方面有改進，但基本上沒有多大變化。　　另一種模式和上面完全相反。采用這種模式的往往是屬于年代引進技術(shù)或合資的企業(yè)，建廠是從總裝開始，先出車，先賣車；零件先進口，然后逐步搞國產(chǎn)化，或叫本土化，再實現(xiàn)完整化生產(chǎn)。這種做法通俗地講叫KD+國產(chǎn)化，上海大眾、上海通用、一汽大眾、天津一汽豐田、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣州豐田、廣州本田、長安福特等企業(yè)的都屬于這種模式，只是由于合資年代不同，國產(chǎn)化的起點比例有所不同而已。　　KD+國產(chǎn)化適合于汽車工業(yè)比較落后，或是初始起步的。如果用50年代老一汽的建廠辦法，攤子鋪得太大，資金、人才都要按時地進行大量的投入，周期也很長。反過來用KD+國產(chǎn)化辦法，這些問題出現(xiàn)得就比較少。　　首開“KD+國產(chǎn)化”先例的當(dāng)推二戰(zhàn)后的日本豐田公司。戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)幾乎全被摧毀，人才失散，資金缺乏，日本車企選擇了KD+國產(chǎn)化的辦法，迅速實現(xiàn)了汽車工業(yè)的復(fù)興。后來的韓國、馬來西亞、印度也是用這種辦法發(fā)展自已汽車產(chǎn)業(yè)的。歷史經(jīng)驗表明，當(dāng)開展KD工作時，國產(chǎn)化成為整個生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)健。　　在年代，汽車工業(yè)采用KD+國產(chǎn)化方法，不

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微車“下鄉(xiāng)”探新路

新聞看點：汽車市場未來的增量在哪里？廣闊的農(nóng)村市場已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)政策與先行企業(yè)的視野。伴隨著新農(nóng)村的進一步推進，農(nóng)民的收入水平與生活水平的提升都將激發(fā)農(nóng)村汽車市場的快速形成，輕、微型客貨車和經(jīng)濟型轎車替代農(nóng)用車將成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。汽車下鄉(xiāng)，將首先從微型車起步。奇瑞汽車已經(jīng)意識到這一新的市場發(fā)展空間，并快速布，一個新的成長契機正在顯現(xiàn)。“汽車市場的多元化發(fā)展已經(jīng)步入新階段，微車市場將成為更多廠商爭相拓展的一片廣闊‘藍?！！痹谌涨捌嫒鸬拈_瑞微車2009年度銷售服務(wù)會議上，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示。與此同時，奇瑞旗下微車品牌“開瑞”（Karry）正式亮相，并啟用全新標(biāo)識。在我國，微車因為具有廣泛用途和消費群，又被稱為“國情車”。盡管微車在20世紀(jì)80年代就已出現(xiàn)，但多年來的微車市場一直有個奇怪的現(xiàn)象：2004年之前，微車生產(chǎn)和銷售前三名都沒有真正屬于過一汽、東風(fēng)、上汽等國內(nèi)汽車業(yè)巨頭，而長安、五菱、哈飛、昌河等則占據(jù)了優(yōu)勢地位。有人說，微車市場一直是二線的企業(yè)唱主角，一線企業(yè)唱配角，有實力的微車生產(chǎn)廠家屈指可數(shù)。但是，隨著上汽聯(lián)合通用收購柳州五菱進入微車領(lǐng)域，一汽佳寶持續(xù)開拓市場，“東風(fēng)小康”以7％的市場占有率躋身微車行業(yè)前4強，國內(nèi)主力集團紛紛發(fā)力，搶占微車市場份額。盡管這樣，比起競爭白熱化的轎車領(lǐng)域來說，微車市場的競爭仍然被認(rèn)為并不充分，這也就給了后來者進入的機會。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍認(rèn)為，在國際金融危機對汽車業(yè)造成影響的背景下，大家都認(rèn)為2009年的市場會是全球最有希望的市場，于是，眾多的轎車生產(chǎn)企業(yè)都把精力放在了，他們將帶來更多新的產(chǎn)品，市場競爭也

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本土汽車何處逢生

本土汽車品牌進軍農(nóng)村是因為無力抵擋合資品牌的進攻 ■編者按本屆兩會，產(chǎn)業(yè)振興議題大熱。此前，在宏觀調(diào)控和金融危機的前后夾擊之下，房地產(chǎn)、紡織、汽車、能源等眾多產(chǎn)業(yè)一別往年發(fā)展之迅猛，先后減速。本報通過遍訪地產(chǎn)、能源、汽車、家電、紡織等領(lǐng)域的代表和政協(xié)，將他們困頓之時的所作所為加以糅合，以勾勒出一幅產(chǎn)業(yè)變遷圖。困頓之日即蓄勢之時。為避免經(jīng)濟大幅下滑，頻出重拳，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃接連祭出。而企業(yè)界精英在低潮期必也有所反思有所覺悟，本報將這些卓識創(chuàng)見加以提煉，以描摹出可能的破路。是為“產(chǎn)業(yè)脈動”專題所愿。小排量汽車和農(nóng)村市場是本土品牌應(yīng)對激烈市場競爭的突破口□本報記者劉丁發(fā)自北京3月8日，河北霸州的一位農(nóng)民“潑”了吉利董事長李書福一盆冷水。當(dāng)天，全國政協(xié)李書福利用開會間隙，邀請眾記者一同前往河北霸州考察“汽車下鄉(xiāng)”情況。到了霸州之后，李書福對記者們大談特談：2009年的汽車市場競爭勢必更加殘酷，吉利將緊緊抓住農(nóng)村市場拼命發(fā)展……此時，當(dāng)?shù)匾晃晦r(nóng)民卻向李書福提出了一個有些尷尬的問題：“我們只有買小面包車和農(nóng)用車有汽車下鄉(xiāng)的補貼，買轎車時能有補貼嗎：”其實，雖然吉利、奇瑞等廠商各出奇招借勢“汽車下鄉(xiāng)”，但轎車并不在“汽車下鄉(xiāng)”的補貼之列?！稗I車的確沒有補貼，我們也在向提，估計明年會有新的政策出臺”，李書福只能如此回答。2009年1月14日，常務(wù)會議審議通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：一是鼓勵小排量汽車；二是汽車下鄉(xiāng)。對于小排量汽車，振興規(guī)劃設(shè)定了一個非常大膽的目標(biāo)―――使1.5升以下的乘用車占到40%的市場份額，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年，1.3升以下的乘用車的份額只有8.3%。而汽

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俄羅斯擬降低汽車進口關(guān)稅至金融危機前水平

據(jù)俄羅斯商業(yè)日報Vedomosti 3月23日報道，俄羅斯正在考慮降低進口外國汽車的關(guān)稅至金融危機前的水平。這一提議將在聯(lián)邦海關(guān)小組的會議上討論。 2009年1月12日以來，俄羅斯對外國品牌新車進口實行30%的關(guān)稅，比金融危機前水平提高5%。由于稅收提高，外國新車的進口顯著下降。俄羅斯生產(chǎn)的汽車2009年份額從2008年的40.2%增加至51.5%。之后，這一關(guān)稅被延長至2010年7月。

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政策影響力減弱小排量車型銷售出現(xiàn)下滑

日前，記者從汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱“中汽研”)獲悉，雖然4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷依然保持了較高的同比增長率，但受購置稅優(yōu)惠政策“縮水”影響，1.6L及以下排量車型的銷量出現(xiàn)了下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士蘇暉認(rèn)為，這種趨勢必然影響未來國內(nèi)車市的發(fā)展。中汽研趙航分析認(rèn)為，今年1.6L及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，政策對消費者購買力的拉動作用已經(jīng)開始減弱。這種觀點得到了蘇暉的認(rèn)同，他告訴記者，其實消費者對汽車價格非常看重，對車價的變化也很敏感?！氨本┦袌龅匿N售情況已經(jīng)充分說明了這一點。2009年底，很多消費者為了搭上購置稅減半政策的‘末班車’，車市出現(xiàn)了搶購1.6L及以下排量車型的熱潮，這使今年消費者對小排量車型的購買力提前釋放。”據(jù)悉，去年實施了對1.6L及以下排量車型購置稅減半的優(yōu)惠政策，在優(yōu)惠政策的刺激下，國內(nèi)汽車市場攀高，1.6L及以下排量車型也出現(xiàn)了不同程度的斷貨。在刺激政策作用達到后，2010年，將對1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策從原來的5%提升至7.5%，雖然對于10萬元的車型，消費者的購車成本僅上升了2000多元，但從今年前4個月的銷售情況來看，優(yōu)惠政策的刺激作用明顯減弱。一項數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，1.6L及以下排量政策受惠車型的市場貢獻度由60%下降到43%，2.0L以上排量的車型市場占有率上升15%，豪華車更是出現(xiàn)了銷售火爆的態(tài)勢。小排量車型的銷量下滑，無疑將對國內(nèi)汽車市場的發(fā)展不利。眾所周知，美國曾是世界汽車第國，其乘用車大型化，令其快速發(fā)展和利潤豐厚，但也走向瘋狂的頂點，最終出現(xiàn)今年北美車展體現(xiàn)的小型化和電動化的沉重轉(zhuǎn)身。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達也表達了自己的擔(dān)憂，他認(rèn)為，2009年的超越并不完美，其中的小排量車市

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2011年5月前十家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年5月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、江淮、華晨、比亞迪、奇瑞和長城，分別銷售30.12萬輛、22.87萬輛、17.78萬輛、14.89萬輛、12.95萬輛、4.30萬輛、4.17萬輛、4.11萬輛、4.07萬輛和3.75萬輛；與上月相比，比亞迪小幅增長，其它企業(yè)呈一定下降，其中奇瑞降幅居前。此外，值得一提的是，廣汽由于旗下的與豐田和本田合資企業(yè)本月銷量明顯下降，排名首次退出前十。5月，上述十家企業(yè)共銷售汽車119.01萬輛，占汽車銷售總量的86%。

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車企海外并購頻現(xiàn)，應(yīng)避免貪大求快

隨著實力的增長，很多車企走上了海外收購之路。近來薩博與華泰、龐大以及諸多汽車企業(yè)上演的一出出“閃婚閃離”更是將其推向了。也正因為其戲劇性的表現(xiàn)，更多的目光投向了車企海外收購本身?！　∑髽I(yè)在海外并購中大量的資金投入一度引來業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，所謂海外并購的背后無疑是汽車企業(yè)希望迅速掌握完備技術(shù)和先進管理體系的發(fā)展訴求?！　》治鋈耸恐赋?，通過跨國并購不僅可以很好地解決企業(yè)自身的技術(shù)短板和市場瓶頸問題，更是將來確立其全球地位最為快捷的方式。然而企業(yè)在整體收購海外企業(yè)之后，整合有力從而達到最初目的的案例卻乏善可陳。這一方面說明企業(yè)在運營能力上還有較大差距，另一方面也反映出車企在海外并購中存在貪大求快的問題?！　帗屚鈬嚻蟆　　暗饺ィ　边@也許是薩博CEO最想對同樣處境的外國“難兄難弟”們喊出的一句話。被并購，似乎成了國外一些困難車企的救命稻草。但境外急欲脫困的車企對資金的渴求以及車企對國際化和先進技術(shù)的渴望導(dǎo)致了以往不太可能看到的閃電聯(lián)姻的狀況出現(xiàn)?！　∪涨八_博汽車和華泰汽車的閃婚閃離無疑已經(jīng)成為車企海外并購中最大一個反面案例。然而無論是薩博還是華泰，都不會是上演類似鬧劇中最先或最后的主角。前有騰中，后更有無數(shù)企業(yè)依然著收購海外車企的機會?！　　芭c這三家企業(yè)進行談判的時候，任何一家開出的條件都讓人無法拒絕。我們在談判時處于極為有利的地位，如果你們放棄，等待的還大有人在?！笔谰鬋EO穆勒一語道破天機，不無炫耀。確實有十多家企業(yè)都表示出了與之就薩博項目的合作意愿，穆勒也只有在才能切身感受到由薩博帶來的“優(yōu)越感”?！　「鶕?jù)來自德國專

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今年汽車工業(yè)增速低于GDP的增長已成定

8月10日，在汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）的月度信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會助理秘書長朱一平表示，7月我國汽車產(chǎn)銷仍為低速增長――環(huán)比有所下降，同比小幅增長。中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在會上指出，今年全年汽車工業(yè)增速“低于GDP的增長已成定”?！　「鶕?jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比分別下降6.96%和11.19%，同比分別增長1.26%和2.18%；1~7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33%和3.22%?！　τ诋a(chǎn)銷增速較低的原因，朱一平分析道：“宏觀調(diào)控及汽車政策的退出仍然是影響汽車產(chǎn)銷增長的主要因素；7月是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，多數(shù)企業(yè)進行設(shè)備檢修和高溫放假，這也對產(chǎn)銷總量產(chǎn)生了一定影響?！彼J(rèn)為，目前的汽車產(chǎn)銷運行態(tài)勢符合預(yù)期。　　朱一平在會上還就7月細(xì)分車型產(chǎn)銷狀況、市場份額占比、出口情況、企業(yè)經(jīng)濟效益等方面的特點做了進一步分析說明?！　《鄶?shù)車型環(huán)比回落商用車同比下降超10%　　朱一平指出，7月，乘用車和商用車環(huán)比均下降。從細(xì)分車型看，除個別車型環(huán)比有所增長外，絕大多數(shù)車型為負(fù)增長；同比看，乘用車產(chǎn)銷增速高于5%，而商用車下降超過10%。　　各車型增長情況在有關(guān)政策影響下，也呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性增長。在乘用車中，交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯，且有進一步擴大的趨勢；在商用車中，客車類產(chǎn)品整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，而貨車類受宏觀調(diào)控政策影響下滑明顯?！　≈衅麉f(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成105.04萬輛和101.18萬輛，比上月分別下降6.38%和8.78%；同比看，產(chǎn)銷分別增長5.82%和6.74%，其中，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降23.51%和16.24%，弱勢特征明顯，其余車型同比均呈現(xiàn)10%以上的增長。　　7月，商用

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東南汽車獲三菱全球整車廠KPI冠軍和全國工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿榮譽

近日，東南汽車接日本三菱汽車總通知：基于東南汽車在2013年至2014年度整車生產(chǎn)KPI實績（主要指工廠全般生產(chǎn)狀況，含品質(zhì)、效率等）方面的優(yōu)異表現(xiàn)，三菱汽車特為東南汽車榮獲2013年度三菱汽車全球整車制造工廠合資公司組第一名，并對提升三菱全球生產(chǎn)性活動作出重大貢獻，而頒發(fā)獎狀獎牌，以示鼓勵。據(jù)悉，三菱汽車總從2007年起對三菱全球工廠開展KPI評比活動，對所有其全資、合資公司在內(nèi)的全球合作伙伴進行表彰鼓勵。該KPI評選內(nèi)容設(shè)計面廣，包括：直行率、評價減點數(shù)、生產(chǎn)性、市場索賠數(shù)、稼動率、生產(chǎn)效率等項目的綜合評分。東南汽車一直以來高度重視產(chǎn)品質(zhì)量提升，建立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量管理體系。本次東南汽車被三菱汽車評為其全球整車工廠合資組KPI實績第一名，說明東南汽車在品質(zhì)管理、生產(chǎn)效率等已具備國際競爭力，達到國際領(lǐng)先水平。另據(jù)悉：2014年6月中旬，東南汽車以其“強化供應(yīng)鏈4M變更管理的實踐經(jīng)驗”質(zhì)量管理模式，榮獲了工信頒發(fā)的“2014年全國工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿”稱號。獲得該項全國工業(yè)質(zhì)量品牌榮譽的企業(yè)，全國僅30家，東南汽車排名第5位；全國汽車企業(yè)僅東南汽車、宇通客車2家入選。工信號召全國工業(yè)企業(yè)向質(zhì)量標(biāo)桿企業(yè)學(xué)質(zhì)量管理創(chuàng)新的典型經(jīng)驗，進一步提高質(zhì)量管理水平。

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海德馨汽車：軍民融合當(dāng)先鋒

海德馨汽車有限公司憑借精湛的技術(shù)實力和堅持自主創(chuàng)新，海德馨迅速發(fā)展成為專用車領(lǐng)頭羊，創(chuàng)下了21個行業(yè)第一，獲得授權(quán)專利逾120件，正實審、受理的發(fā)明、實用新型專利有50多件，如今，這愛企業(yè)又成為龍巖市布、發(fā)展軍民融合產(chǎn)業(yè)中涌現(xiàn)出來的佼佼者。海德馨汽車有限公司是依托知識產(chǎn)權(quán)署促進產(chǎn)品更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品技術(shù)含量水平的高新技術(shù)企業(yè)、福建知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，主導(dǎo)編制了《電源車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。海德馨與軍工央企對接，完成聲光驅(qū)散車、警用電源車的研發(fā)和制造，并規(guī)劃軍民融合軍工產(chǎn)業(yè)園，進行軍民融合應(yīng)急裝備生產(chǎn)、試驗項目，形成一個年產(chǎn)600臺（套）軍民融合通信指揮、保障裝備及軍用電站生產(chǎn)基地；一個級應(yīng)急裝備檢測中心和一次可容納200人的應(yīng)急培訓(xùn)、演練、體驗基地。

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2015年新能源汽車行業(yè)四件大事件

2014年被業(yè)界公認(rèn)為新能源汽車發(fā)展元年，2015年則是新能源汽車發(fā)展的爆發(fā)年。自年初以來，和地方頻頻出臺相關(guān)鼓勵扶持政策，新能源汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，同時，新能源汽車上下游行業(yè)也從中獲利。為此，筆者盤點了2015年新能源汽車行業(yè)內(nèi)的大事件。 ――全年產(chǎn)輛將破30萬輛工信公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)72378輛。其中，純電動乘用車生產(chǎn)30111輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7510輛。前十一個月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4.8倍。按往年新能源汽車產(chǎn)銷走勢來看，年底效應(yīng)一般會在全年最后兩個月出現(xiàn)，源于各方面因素，車企加大渠道布分銷新能源汽車，年底效應(yīng)提前到來。即使12月產(chǎn)量與11月保持相同，全年產(chǎn)量也輕松突破30萬輛。 ――新能源車十年發(fā)展路線圖確定 2015年11月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。文件顯示，到2025年，新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。同時，產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。 ――純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)放開 2015年6月，工信發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，并從7月10日起開始實行。其中指出，新建企業(yè)的投資主體要在境內(nèi)注冊、具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。而且新建企業(yè)可生產(chǎn)純電動乘用車，包括純電動和增程式(具備外接充電功能的串聯(lián)式混合動力)乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。有人認(rèn)為，新能源汽車“大門”打開了，但事實上，新能源汽車生產(chǎn)門

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首批客車進駐加蓬構(gòu)建智能公共交通體系

一個公共交通工具的水準(zhǔn)，是實力的體現(xiàn)，更是讓民眾獲得實實在在的幸福感。近日，加蓬就迎來了國內(nèi)首條智能公共交通線路車。加蓬位于非洲中西海岸，人均GDP達10，941美元，在非洲排名第三。同非洲分一樣，加蓬面臨著基礎(chǔ)設(shè)施落后的狀況，大分市民出行仍需依靠公共交通，而混亂的交通體系，顯然無法滿足普通市民的出行需求。。交通運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小、公共交通設(shè)施不健全、道路年久失修等現(xiàn)狀，至今仍困擾著加蓬。在加蓬首都利伯維爾，甚至還沒有建立完善的公共交通體系，市民出行靠的士、面的、小巴士等方式。近日，100臺金旅6105公交車、200臺金旅考斯特、4臺金旅海獅施救車已經(jīng)抵達加蓬首都利伯維爾。這些車，將開啟加蓬智能公交的新時代。與加蓬深度交流的兩國關(guān)系自1974年兩國建交以來，兩國友好合作關(guān)系發(fā)展順利，雙方在政治、經(jīng)濟、外交、文教衛(wèi)生等各個領(lǐng)域的合作富有成效。在加蓬首都利伯維爾，許多援建項目已成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑。中加友誼體育場位于加蓬首都利伯維爾市北的阿貢杰地區(qū)，由上海建工集團承建，2011年11月27日竣工。體育場建筑面積36000平方米，設(shè)固定觀眾席4萬座。該體育場成功舉辦了2012年非洲杯足球賽決賽及閉幕式，之后還相繼承辦了“紐約論壇”，法國超級杯足球賽等重要活動，是目前加蓬舉辦大型活動的首選場地。另有加蓬參議院大廈、加蓬廣播電視大廈、加蓬國民議會大廈等援建項目。這些援助項目促進了當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟、社會文化和體育事業(yè)的發(fā)展，受到當(dāng)?shù)睾偷恼J(rèn)可。 2016年，阿里•邦戈•翁丁巴連任加蓬總統(tǒng)。2016年12月6日至9日，邦戈對進行國事訪問。邦戈表示，非洲最迫切的愿望是發(fā)展能源和基礎(chǔ)設(shè)施

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金龍客車躍居出口沙特市場第一位

金龍客車150輛 “紅”豪華公交日前從廈門現(xiàn)代碼頭啟航遠(yuǎn)赴沙特，即將投入當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)。截至目前，金龍客車在沙特市場保有量超過5000輛，成為沙特市場上美譽度、保有量最多的客車品牌，2017年，在所有出口沙特的品牌中市場占有率躍居第一。 “這批訂單總共有350輛，首批出口150輛公交后，后續(xù)還將有200輛豪華旅游大巴交付客戶?！苯瘕埧蛙嚿程厥袌鲐?fù)責(zé)人介紹。據(jù)悉，自2004年首次出口沙特以來，金龍客車就以其產(chǎn)品優(yōu)異的品質(zhì)與服務(wù)，贏得了許多沙特終端客戶的心。不少客戶對KING LONG(金龍客車)品牌 “情有獨鐘”，有一位客戶自2011年起已累計購買金龍客車近2000輛。56輛豪華大巴出口沙特不僅是沙特市場，金龍客車其他海外地區(qū)的出口也呈現(xiàn)著“春光大好”的面。在今年春節(jié)期間，除了有56輛豪華大巴率先出口沙特，還有56輛紅色雙層巴士首次批量出口科威特，隨后，發(fā)往哥斯達黎加、以色列等地的批量訂單也相繼裝船遠(yuǎn)航，以及時滿足海外客戶的用車需求。150輛豪華公車整裝待發(fā)今年在全球經(jīng)濟復(fù)蘇、大宗商品價格恢復(fù)性上漲、“”不斷深化等利好的作用下，客車出口有望回暖。“好風(fēng)憑借力，揚帆正當(dāng)時”，金龍客車也將緊抓機遇，奮進新航程。

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龍巖市出臺支持專用車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展八條措施

為推動龍巖專用車產(chǎn)業(yè)加快集聚發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級，加快打造“專用汽車名城”，龍巖市近日印發(fā)了《龍巖市關(guān)于支持專用車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展八條措施的通知》，針對專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特點、新形勢、新目標(biāo)，從支持企業(yè)申請生產(chǎn)準(zhǔn)入、支持專精特新產(chǎn)品、促進項目達產(chǎn)達效、降低土地使用成本、加快重大項目招商、加快新能源專用車推廣、優(yōu)化新能源專用車使用環(huán)境、加強管理技術(shù)人才培養(yǎng)等八個方面制定了針對性強、含金量高的扶持政策。今年龍巖市委、市提出打造“三城一基地”，將“專用汽車名城”作為打造目標(biāo)之一。專用汽產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)品技術(shù)含量高、附加值高、稅收貢獻大等特點，是龍巖市千億機械裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成分。目前全市擁有整車企業(yè)1家、公告內(nèi)專用車企業(yè)10家，產(chǎn)值產(chǎn)量規(guī)模占全60%左右，環(huán)衛(wèi)保潔類、應(yīng)急搶險類“專、精、特、新”專用車產(chǎn)品在國內(nèi)具有一定知名度和影響力，已成為全國重要的專用車生產(chǎn)基地之一。

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寧德時代獲寶馬大單 iNET電動車或搭載電池

據(jù)外媒報道，就在寧德時代與德國圖林根州州正式簽署在德投資建廠的當(dāng)天，寶馬汽車宣布將從寧德時代采購約40億歐元(約合311.04億)的新能源汽車車載電池組。有消息顯示，本次寶馬汽車將這單采購合同分為兩大分，第一分25億歐元寶馬將用于從本土采購電池，而第二分約15億歐元寶馬指定將從寧德時代未來在德新工廠進行采購。據(jù)透露，通過該采購合同所得的電池組，很大一分將用于寶馬的iNEXT電動車型，該車型將于2021年上市銷售。寧德時代的歐洲工廠尚未開工便斬獲如此大單，不僅僅是基于寶馬汽車對于未來發(fā)展規(guī)劃的需要，更是因為寧德時代擁有頂級的供應(yīng)能力和優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量。寧德時代與寶馬的合作始于2012年，華晨寶馬首款電動車之諾1E的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同，由寧德時代制造。通過這次合作，寧德時代獲得了寶馬的認(rèn)可，成為寶馬集團在唯一一家電池供應(yīng)商，也由此成為國內(nèi)成功進入國際車企供應(yīng)商體系的動力電池企業(yè)。與寶馬合作后，寧德時代聲名鵲起，迅速打開市場。短短幾年內(nèi)，上汽、北汽、長安、吉利、長城等多家國內(nèi)車企都與之建立了合作關(guān)系。在國際市場，寧德時代被納入大眾、戴姆勒等企業(yè)的供應(yīng)體系。就在上個月，戴姆勒與寧德時代簽訂了一項電動汽車電池的購買合約。寶馬汽車的采購負(fù)責(zé)人Markus Duesmann本周一在記者會上表示，“我們很高興通過簽署這份合同，幫助合作伙伴將工廠帶到德國的過程中發(fā)揮一定作用。”此外，Markus Duesmann還表示，寶馬在新能源電動汽車電池組的研發(fā)項目上已投入大量資金，但尚未決定是否將自行生產(chǎn)電池組。據(jù)了解，寧德時代正在加速布海外市場。自2014年起，寧德時代先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司;此外，國際合作伙伴

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金旅考斯特服務(wù)9·8投洽會響應(yīng)“”發(fā)展倡議

9月8日上午，第20屆國際投資貿(mào)易洽談會在廈門國際會展中心舉行開館式。、向投洽會發(fā)來賀信。全國會副長宣讀賀信。毛里塔尼亞總統(tǒng)阿齊茲等境內(nèi)外嘉賓出席儀式。投洽會在的關(guān)懷、推動、指引下，已發(fā)展成全球規(guī)模最大的國際投資博覽會，今年有超過110個和地區(qū)的12萬名客商云集廈門。金旅考斯特為參與9•8投洽會的來賓提供交通運輸服務(wù) 據(jù)悉，在本次98投洽會期間，11輛金旅考斯特組成的接待車隊，往返于會場與酒店之間，為與會的境內(nèi)外政、商、學(xué)界重要嘉賓和機構(gòu)提供服務(wù)，保證為9•8投洽會提供安全、可靠、舒適的會議用車及高品質(zhì)的運營服務(wù)保障。此次采用的會議服務(wù)車輛為金旅經(jīng)典考斯特，配備有常規(guī)柴油、汽油、LNG天然氣三種動力版本。金旅考斯特服務(wù)與會來賓除了參與到投洽會交通通勤服務(wù)外，金旅考斯特同樣作為展車在投洽會現(xiàn)場進行展示。作為金旅的拳頭產(chǎn)品，考斯特是一款載譽無數(shù)的經(jīng)典車型。從98年首次服務(wù)“兩會”開始，金旅考斯特一直享有“國賓車隊專用車”的美譽，不僅受到首汽集團、北汽集團的青睞，更成為廣大運輸公司、旅游公司、機關(guān)單位團體班車及租賃市場的首選車型。20余年間，金旅考斯特服務(wù)過全國兩會、APEC、金磚會議等國內(nèi)外國際大型會議，參與過北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等多個世界頂級賽事活動接待。本次展會現(xiàn)場，憑借著時尚靚麗的外觀和大氣舒適的內(nèi)飾，考斯特依舊吸引著參展觀眾的目光。 A6場館中展出的金旅考斯特面對國內(nèi)公商務(wù)接待、高端旅游、公交出行市場的需求，在二十年研發(fā)制造和市場運營的經(jīng)驗積累基礎(chǔ)上，金旅對考斯特系列車型進行全面升級改進，可提供純電動、傳統(tǒng)動力等多款車型選擇。其中傳統(tǒng)動力新增了包括進口通用

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電動汽車消費者購車指引即將全新亮相 ――2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》發(fā)布會在北京順利

4月8日，汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）在北京發(fā)布2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》。中汽中心經(jīng)理、EV-TEST管理中心吳志新博士出席發(fā)布會并發(fā)布了新規(guī)程的各項內(nèi)容。圖1 常規(guī)車EV-TEST測評體系（車長≥4m）圖2 微型車EV-TEST測評體系（車長＜4m）　　EV-TEST以便于消費者理解為目標(biāo)，優(yōu)化了星級評定的方式，通過續(xù)航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)性能加權(quán)集成。在每個性能下，包含客觀測評或主觀評價?！　⌒乱?guī)程更加注重對五星級車型性能的全面性考核，其中五星級車型在綜合性能S達到90分的基礎(chǔ)上，還要求25個測試項目均不低于85分，努力讓“EV-TEST五星”成為消費者心中真正的“五星”（圖3）。　　注：子項為扣分項的不列為限定項。圖3 EV-TEST新規(guī)程星級評定體系　　使用工況進行續(xù)航和電耗評價，貼近消費者用車環(huán)境　　EV-TEST新規(guī)程不僅使用常溫場景，還包括高溫、低溫、高速場景，使用更加符合實際的工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC），這是全國首個使用工況進行電動汽車評價的規(guī)程。新規(guī)程在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩余續(xù)駛里程估計準(zhǔn)確度評價指標(biāo)，回應(yīng)消費者普遍關(guān)注的電動車輛“掉電嚴(yán)重”的問題，這也是全國首創(chuàng)?！　⌒略龆囗椩u價項目，全面提升評分指標(biāo)要求　　新版規(guī)程針對安全性這一消費者關(guān)注熱點，在原先涉水電安全、人體電磁防護、電磁抗擾基礎(chǔ)上，引進了四個新的指標(biāo)，完善了EV-TEST的“大安全”體系。這其中最值得一提的是引入碰撞安全評價，采用C-NCAP方法考察車輛側(cè)面碰撞場景下的成員保護和電安全。指標(biāo)設(shè)計有兩方面原因：一是側(cè)面碰撞是我國交通事故的主要形態(tài)之一，二是現(xiàn)階段電池主要署在乘用車下，側(cè)面防護通

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牢記使命共克時艱――東南汽車全面署落實防疫工作

當(dāng)前，新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作已經(jīng)到了十分關(guān)鍵的時刻。這項抗疫工作始終牽動著所有人的心，疫情就是命令，防控就是責(zé)任。 2月4日福州市會副李永祥，閩侯縣副縣長、青口管委會程心東一行至東南汽車走訪了解東南汽車應(yīng)對疫情防控工作情況，東南汽車委、董事長陳鋒，委副、經(jīng)理陳子榮，紀(jì)委、總經(jīng)理助理馬昭增現(xiàn)場陪同。圖片6.png 新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來，從到地方，各界人士紛紛行動，團結(jié)一心，眾志成城，奮力打贏疫情防控戰(zhàn)。作為福州市的重點企業(yè)，東南汽車把疫情防控工作作為當(dāng)前最重要的任務(wù)來抓，第一時間了工作署動員會議，制定專項工作方案，強化內(nèi)員工防控意識，加強防控宣傳工作，全面動員，全面署，全面落實，做到恪盡職守，盡職盡責(zé)。圖片7.png 迅速署，不忘初心，牢記使命在這場與病毒角力、與時間賽跑的斗爭中，比拼的是意志和決心，檢驗的是初心和使命。自武漢疫情發(fā)生以來，東南汽車高度重視，密切關(guān)注疫情發(fā)展情況，堅決扛起疫情防控工作的主體責(zé)任和第一責(zé)任，強化企業(yè)擔(dān)當(dāng)，落實企業(yè)責(zé)任，不忘初心，牢記使命，積極投入到疫情防控工作當(dāng)中，切實做好新型冠狀病毒肺炎的疫情防控物資保障工作。積極響應(yīng)，全面署落實防疫工作針對此次疫情防控保障工作，東南汽車全面貫徹落實福汽集團的署要求，全面啟動響應(yīng)機制。為支持福州市及閩侯縣的疫情防控工作，東南汽車專門派遣了10臺東南DX系SUV，并為每臺車配備了駕駛經(jīng)驗豐富的司機以供福州市及閩侯府調(diào)用，以實際行動支持、配合福州市做好新型冠狀病毒肺炎的防疫防控工作，助力打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。溫暖同行，提供有力保障面臨人員返程、企業(yè)復(fù)工的雙

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213輛金龍豪華大巴登船出口沙特

4月7日，213輛金龍豪華大巴在廈門現(xiàn)代碼頭裝船，并于當(dāng)晚啟航出口沙特。 7日傍晚，213輛嶄新的金龍豪華大巴排成整齊隊列，陸續(xù)開上遠(yuǎn)洋船只等待出發(fā)。據(jù)了解，這是今年金龍客車沙特訂單的首批發(fā)運車輛，屬于金龍客車的高端車型，其中100輛是根據(jù)沙特當(dāng)?shù)剀囕v使用環(huán)境、客戶需求和使用慣，專門為沙特市場新的車型。今年以來，金龍客車海外市場捷報頻傳，接連獲得客戶訂單和項目性訂單6000多輛。但突如其來的新冠肺炎疫情，對企業(yè)的采購、生產(chǎn)、發(fā)運、結(jié)算等造成了嚴(yán)重沖擊。為此，金龍客車在嚴(yán)格做好疫情防控的前提下，全力以赴、克難，激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈，滿負(fù)荷推進生產(chǎn)；最終實現(xiàn)了一批批客車的如約遠(yuǎn)航。除了7日出口的213輛豪華大巴，2月開工以來，金龍客車已經(jīng)陸續(xù)向埃及、玻利維亞、摩洛哥等的客戶出口了多批輕型客車，以高質(zhì)量高誠信，展現(xiàn)了客車制造的品牌形象。

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