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福建鑫澤環(huán)保設(shè)備工程有限公司十慶典隆重舉行

2014年4月13日，福建鑫澤環(huán)保設(shè)備工程有限公司十慶典隆重舉行，公司全體在榕員工齊聚一堂，共同迎接、歡度這一喜慶的日子?！　?月13日上午，公司于會議室隆重“十回顧與表彰”。公司董事長吳金泉發(fā)表了致辭，言語中不僅表達了對鑫澤環(huán)保的祝福，還寄予鑫澤環(huán)保今后發(fā)展更高的期望，并充分肯定了公司每位員工的辛勤付出；常務(wù)魏光作十年回顧與展望，與在場的每一位員工共同回憶鑫澤環(huán)保十年走來的艱辛與榮耀，更加激勵每位鑫澤人同心前進的步伐。鑫澤環(huán)保十年的發(fā)展，離不開每位員工的辛勤工作，一份付出，一份回報，本次表彰共評選出9名“優(yōu)秀員工”、3名“先進工作者”、2名“突出貢獻獎”，對員工進行表彰并頒發(fā)證書和獎金，陳少芳、陳燧湘及曾連輝分別作為三個不同獎項的者代表發(fā)表感言，他們用質(zhì)樸的語言讓臺下的同仁們不由的為他們鼓掌喝彩。作為鑫澤環(huán)保的一分子，我們應(yīng)該向他們學(xué)，為鑫澤環(huán)保的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。 4月13日晚上，燈光柔美，星光璀璨，鑫澤環(huán)保十晚會于麗景假日大酒店舉行。常務(wù)魏光與副董事長林順金作為公司代表發(fā)表致辭，慷慨激昂的演講讓在座的每位嘉賓、每個鑫澤人都深感動容，正如副董事長林順金所說的“發(fā)展?jié)暣呷思?，鑫澤正是騰飛時” ，鑫澤環(huán)保將再創(chuàng)偉業(yè)，再鑄輝煌。隨著一支由公司90后女生帶給我們歡快的爵士舞《Roly poly》，鑫澤環(huán)保十晚會正式拉開了帷幕。鑫澤員工及特邀嘉賓紛紛登臺，為觀眾們表演了豐富多彩的文藝節(jié)目，形式多樣，精彩紛呈，洋溢的熱情感染著在場的每一個人。晚會的是一浪接一浪，被譽為“鑫澤好聲音”的林世鋒演唱的《愛拼才會贏》，可謂真情流露，所有觀眾都不禁跟隨音樂節(jié)拍鼓掌，讓人意猶未

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依托三明沙縣機場航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)

2016年01月13日，三明檢驗檢疫和三明海關(guān)聯(lián)合對一批來自美國的13個集裝箱進行查驗。集裝箱內(nèi)裝的是什么？是飛機零件及安裝維修器具，由福建通飛航空制造有限公司自美國進口，用于福建重點項目MS760型飛機制造項目。零件都到位了，飛機三明造是否進入實質(zhì)性階段？首次“三通兩直”模式進口飛機零件 1月9日，首批采用“三通兩直”模式進口的13個集裝箱、287萬美元的飛機零件及安裝維修器具順利抵達三明沙縣。據(jù)了解，這是自去年11月19日全國檢驗檢疫通關(guān)一體化啟動以來，三明市首批通過“三通兩直”模式檢驗檢疫放行的入境貨物。檢驗檢疫通關(guān)一體化是指通過優(yōu)化檢驗檢疫工作流程，以“三通”(通報、通檢、通放)為基礎(chǔ)，對進出口貨物實施“兩直”(出口直放、進口直通)，促進對外貿(mào)易便利化。 “三通”即“通報、通檢、通放”模式，是指企業(yè)可以自主選擇福建檢驗檢疫轄區(qū)內(nèi)任何一個分支機構(gòu)，辦理出入境貨物檢驗檢疫手續(xù)的業(yè)務(wù)模式。 “兩直”即出口直放、進口直通。出境業(yè)務(wù)，由產(chǎn)地完成檢驗檢疫工作后直接簽發(fā)通關(guān)單，企業(yè)不再向口岸申報；入境業(yè)務(wù)，企業(yè)直接向目的地按“一般報檢”方式申報，目的地簽發(fā)通關(guān)單后，將報檢單、通關(guān)單等信息發(fā)往指定口岸，由口岸按“流向”方式，完成檢疫處理等工作。據(jù)三明檢驗檢疫有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實施“三通兩直”的企業(yè)誠信等級要在B級以上，進出口商品須是“清單”以外的貨物。“清單”內(nèi)的貨物，主要有散裝貨物、危險化學(xué)品、活動物、援外物資、間協(xié)議貨物、需要在口岸出具檢驗檢疫證書的貨物等類。運用“三通兩直”模式，實現(xiàn)貨物進口直通，最大限度縮短了設(shè)備的滯留時間，節(jié)了滯港費用，使企業(yè)享受到通關(guān)快、錢多、手續(xù)簡單等政策紅

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我將建全國規(guī)模最大的車載鏡頭及光電系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地

3月18日，福建電子信息集團與福建福光股份有限公司在福清市融僑區(qū)舉行福光股份光學(xué)電子工業(yè)園開工奠基儀式。此次開工奠基的福光股份光學(xué)電子工業(yè)園占地147畝，計劃以福建福光天瞳光學(xué)有限公司為主體，投資7億元“智能車載視覺輔助駕駛系統(tǒng)”項目，擬購置國內(nèi)外最先進的光學(xué)和機械研發(fā)、加工、檢測設(shè)備，我乃至全國規(guī)模最大的車載鏡頭及光電系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地。預(yù)計用一年左右時間完成廠房和引進先進設(shè)備。項目達產(chǎn)后，每年可實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入超10億元。福建福光為福建電子信息集團成員企業(yè)，是安防百強企業(yè)、世界領(lǐng)先的光學(xué)制造企業(yè)，具備年產(chǎn)2億光學(xué)鏡片與2500萬顆光學(xué)鏡頭的制造能力，市場份額連續(xù)多年國安防鏡頭第一。未來3-5年，電子信息集團及其成員企業(yè)將攜手在福清投資福光股份光學(xué)電子工業(yè)園、藍(lán)建科技PCB產(chǎn)業(yè)園等重大項目，導(dǎo)入光學(xué)電子、新能源汽車配件、PCB、城市互聯(lián)網(wǎng)等重要產(chǎn)業(yè)，推動福清市打造電子信息千億產(chǎn)業(yè)園。

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造船業(yè)產(chǎn)能過剩隱現(xiàn)行業(yè)與地方博弈難題

8月6日的旅順格外惹人注目。這一天，全國最大的造船廠大連中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司在這里舉行了揭牌儀式，這預(yù)示中遠(yuǎn)造船項目已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段。該項目占地面積達180萬平方米，規(guī)劃占用1.5平方公里海域，建成后將具備240萬載重噸的年造船能力，年產(chǎn)值約70億元。　　事實上，大連中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司的誕生還只是近兩年船舶工業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。　　掀起造大船熱　　除了旅順的中遠(yuǎn)造船項目，今年以來，沿海沿江諸多城市都掀起了一股船舶工業(yè)的投資熱潮。　　7月27日，遼寧葫蘆島市，中船重工集團公司渤海船舶重工有限責(zé)任公司的大型船舶建造設(shè)施投產(chǎn)暨VLCC（超大型油船）一號船開工儀式在此舉行。渤海船舶重工有限責(zé)任公司因此新增造船能力150萬載重噸。　　而5月19日，河北與中船重工集團公司共建的山海關(guān)造船重工有限公司也在秦皇島舉行了揭牌，項目投資26億元，年造船能力100萬載重噸以上，年產(chǎn)值超過50億元。　　同樣，有著大手筆造船計劃的還有天津。早在今年全國兩會期間，天津市市長戴相龍就曾透露，天津新港船廠船舶制造項目將于今年開工，目標(biāo)是在2010年形成180萬載重噸的年造船能力。　　僅2007年的以上幾個項目，使新增的年造船能力就將達到670萬載重噸，相當(dāng)于全國造船大江蘇2007年造船產(chǎn)能350萬載重噸的近兩倍，相當(dāng)于上海市年造船產(chǎn)能200萬載重噸的近3.5倍。另外還有不少超出規(guī)劃之外的產(chǎn)能，目前無法統(tǒng)計。　　記者了解到，船舶行業(yè)大項目、大產(chǎn)能、大產(chǎn)值趨勢的出現(xiàn)，實際上是隨著國內(nèi)船企獲得訂單的迅猛增長出現(xiàn)的。英國克拉克松研究公司日前公布的一組數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，承接新船訂單總量占世界比例高達87.5%的中、韓、日三國里，以2010萬載重噸高居船舶制造榜首，占

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搞好信息工作是一種責(zé)任福建船舶行業(yè)信息工作會

3月27日，福建船舶工業(yè)行業(yè)信息工作會議在福州，來自全及江蘇分關(guān)聯(lián)企業(yè)負(fù)責(zé)信息工作的人員近50人出席了會議，會議總結(jié)了2008年的工作，表彰了優(yōu)秀通訊員，署今年信息工作。本次會議有幾個亮點：一是福建的行業(yè)管理辦公室、進出口管理辦公室的負(fù)責(zé)人到會強調(diào)了信息工作的重要性。特別在國際金融危機的背景下，一定要提高信息員做好信息工作的責(zé)任感、使命感。我們不僅要報喜，而且實事求是地報擾，讓掌握真情，出真招，幫助企業(yè)與行業(yè)穩(wěn)定較快發(fā)展。二是以會代訓(xùn)，有效提高信息工作的質(zhì)量。會議由資深的信息工作專家從已發(fā)布的230條信息中精選典型逐條點評，讓信息員了解并掌握寫好信息的關(guān)鍵點，起到了有的放矢的作用。三是會議作了國內(nèi)外船舶工業(yè)形勢報告，讓與會者能夠跳出企業(yè)的框框，站在全球、全國的高度看待船船工業(yè)的發(fā)展趨勢，更全面地滿懷信心做好信息工作。四是傳達了《船舶報》社李承萬編的對的祝賀、對大家的問候。同時，有許多信息員向《船舶報》社申請加入通訊員隊伍，將壯大福建報道隊伍的力量。五是表彰了優(yōu)秀通訊員，既發(fā)榮譽證書，又發(fā)獎金，以資鼓勵；同時，請優(yōu)秀通訊員代表講寫信息的經(jīng)驗與教訓(xùn)，讓其信息員學(xué)有榜樣。六是廣大與會者表示做好信息工作是義不容辭的責(zé)任，要借這次以會代訓(xùn)的東風(fēng)，把自已企業(yè)的信息工作搞出特色、做出成績。

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8月份閩船企經(jīng)濟運行依然飄紅--國字號船企利潤比增432％

根據(jù)統(tǒng)計快報顯示，8月份福建船舶工業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)全面飄紅，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值12.2723億元、比增10％；實現(xiàn)出口產(chǎn)值7.8526億元、比增17％；實現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值4.649億元、比增3％；創(chuàng)造非船商品產(chǎn)值3220萬元、比增361％；完成造船20艘、比增57％，完成造船量35709噸、比增9％；實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入8.0833億元、比增49％；實現(xiàn)利潤總額3763萬元、比增206％。以福建船舶工業(yè)集團公司為代表的國有權(quán)屬企業(yè)，今年1至8月份累計實現(xiàn)利潤2.9531億元、比增432％，再創(chuàng)歷史新高。但是，福建船舶工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟運行出現(xiàn)了地區(qū)乃至船企間差距明顯拉大，以福建船舶工業(yè)集團公司為代表的國有權(quán)屬企業(yè)與龍海地區(qū)等成為主要增長點，其中：福建船舶工業(yè)集團公司產(chǎn)品銷售收入為3.5925億元、比增110％；龍海地區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1.17億元、比增211％，實現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值6800萬元、比增199％，完成造船12艘、比增106％，實現(xiàn)利潤825萬元、比增138％；福州地區(qū)完成造船5艘、比增95％；寧德地區(qū)創(chuàng)造非船產(chǎn)值630萬元、比增829％。據(jù)業(yè)界人士分柝，造成增長不平衡的原因有：一是手頭訂單存量的差異；二是產(chǎn)品品種的差異；三是接單時的價格差異；四是企業(yè)職工隊伍素質(zhì)與管理水平的差異；五是配套設(shè)備的供貨及時性差異；六是應(yīng)對風(fēng)險的手段與措施的差異；七是銀行融資或企業(yè)經(jīng)濟實力的差異；八是船東的經(jīng)濟實力、合作與配合的差異。隨著交船量大于接單量的不斷擴大，地區(qū)間、企業(yè)間的經(jīng)濟運行差異將會更加明顯與突出。

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廈船重工簽閩最大噸位造船合同

日前，福建廈船重工公司與南方遠(yuǎn)洋運輸控股有限公司在廈門舉行了3艘82000DWT（XSI482A/B/C）散貨船建造簽約儀式。　　據(jù)了解，此種船型總長229米、垂線間長225.5米、型寬32.26米、型深20.05米、設(shè)計吃水12.2米、結(jié)構(gòu)吃水14.45米、上甲板至羅徑甲板17.2米、航速14.1節(jié)。合同金額達數(shù)千萬美元。這3艘船的成功簽訂，是福建迄今為止簽下建造的最大噸位船舶，使得廈船重工此類船型建造量達到23艘，生產(chǎn)任務(wù)將排到2013年。

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汽車出口量價齊跌制約因素亟需關(guān)注

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-10月，廣東出口汽車（含整套散件，下同）2.7萬輛，比去年同期（下同）下降1.7%；價值3.5億美元，下降1.7%。其出口主要呈現(xiàn)以下特點：一、10月份出口量和出口值環(huán)比雙雙下跌。今年1-10月，廣東汽車出口量起伏較大，8月份出口創(chuàng)出峰值為3577輛，成為今年來單月出口量新高；10月份當(dāng)月，廣東出口汽車1719輛，同比小幅下降2.8%，環(huán)比下降20.1%；價值2226萬美元，同比增長24.7%，環(huán)比下降20.7%。二、主要以加工貿(mào)易方式出口。今年1-10月，廣東以加工貿(mào)易方式出口汽車2.1萬輛，下降7.3%，占同期廣東汽車出口總量（下同）的77%；同期，以一般貿(mào)易方式出口汽車6243輛，增長23.5%，占22.9%。三、主要出口至歐盟，出口至拉丁美洲數(shù)量倍增。今年1-10月，廣東對歐盟出口汽車18萬輛，下降5.7%，占65.9%；其中，對德國出口8297輛，下降33.6%。同期，對拉丁美洲出口倍增，累計出口1991輛，增長1.7倍。四、外商投資企業(yè)出口份額占近8成，國有企業(yè)出口激增3.7倍。今年1-10月，外商投資企業(yè)經(jīng)廣東出口汽車2.1萬輛，下降8.9%，占78.1%。同期，國有企業(yè)出口汽車535輛，增長3.7倍。當(dāng)前汽車出口面臨的主要制約因素有：一是國內(nèi)汽車企業(yè)庫存持續(xù)上升，依托出口化解產(chǎn)銷矛盾的壓力加大。去年我國一躍成為全球最大的汽車市場，各車企紛紛開足產(chǎn)能，沖擊今年制定的新目標(biāo)。與去年經(jīng)銷商普遍認(rèn)為庫存不足的情況相比，今年第1季度已有近5成的經(jīng)銷商表示目前庫存偏多，其中20.3%的經(jīng)銷商表示“庫存過多”。今年5月份，國內(nèi)汽車市場整車銷售119.5萬輛，環(huán)比下降14%，而汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加11.8萬輛，達到112.5萬輛。經(jīng)銷商手中快速增加的庫存車及汽車廠商對產(chǎn)能的不合理利用，已成為我國車市未來發(fā)展的潛在障礙。在國內(nèi)市場趨弱的情況下，

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船舶業(yè)迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展“黃金五年”

發(fā)改委最新公布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（以下簡稱新《目錄》），自6月1日起正式實施。這是繼2005年版本后，發(fā)改委再次發(fā)布該目錄，將對“十二五”時期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到綱領(lǐng)性的作用。該目錄專門對船舶工業(yè)的發(fā)展做了闡述，就鼓勵類、限制類和淘汰類三個板塊提出了要求。這將對未來五年造船工業(yè)帶來哪些影響？船舶企業(yè)該如何更好地把握政策導(dǎo)向和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機，實現(xiàn)跨越式發(fā)展？鼓勵支持：瞄準(zhǔn)造船高端市場過去的五年，造船業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量等指標(biāo)均居全球第一。但驕人成績背后，我們應(yīng)該看到，在實現(xiàn)量的跨越的同時，質(zhì)的同步提升還有差距，突出表現(xiàn)在：船舶工業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡、船舶配套自主化水平有待提高、高端船舶比重有待提升、造船技術(shù)有待優(yōu)化等。因此，最新版本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中，通過對全球造船行業(yè)未來發(fā)展走向的綜合考量，突出強調(diào)高端、低碳，著眼造船水平質(zhì)的提升。細(xì)細(xì)閱讀，發(fā)現(xiàn)目錄的要求詳盡而具體。自主配套。在船舶配套產(chǎn)品方面，船用中低速柴油機及其關(guān)鍵零件、船舶通訊導(dǎo)航及自動化系統(tǒng)等關(guān)鍵船用配套設(shè)備，高強度船舶用寬厚板、海洋工程用鋼、船舶涂料、船用可變槳齒輪傳動系統(tǒng)、船舶海上溢油應(yīng)急處置裝備等產(chǎn)品，成為鼓勵重點。而在海工配套方面，動力定位系統(tǒng)、大型海洋平臺電站集成系統(tǒng)、主動力及傳動系統(tǒng)、鉆井平臺升降系統(tǒng)、采油系統(tǒng)等通用和專用海洋工程配套設(shè)備，成為當(dāng)前及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊俏產(chǎn)品。產(chǎn)品高端。新《目錄》結(jié)合船舶市場新的發(fā)展形勢，重點提出要應(yīng)對國際海事組織不斷出臺的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，鼓勵發(fā)展當(dāng)前市場熱點船型和船配產(chǎn)品。比如，散貨船、油船、集裝箱

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廈船重工啟動“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項目

廈門船舶重工股份有限公司日前與上海船舶研究設(shè)計院簽署了“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項目的目標(biāo)責(zé)任書，將與上海船舶研究設(shè)計院、廣船國際共同研發(fā)該項目。此次簽署的項目已得到了工信、財政的發(fā)文批復(fù)。廈船重工將承擔(dān)其中兩個專題的研究，即：“滾裝通道系統(tǒng)設(shè)計、制造關(guān)鍵技術(shù)研究”和“建造工藝關(guān)鍵技術(shù)研究”，前者分為三個子課題，包括滾裝通道設(shè)備布置合理性研究、典型滾裝通道設(shè)備安裝工藝研究、滾裝通道設(shè)備傳動及控制系統(tǒng)研究；后者分為五個子課題，包括分段總段組裝吊裝技術(shù)研究、推進系統(tǒng)安裝工藝技術(shù)研究、舾裝安裝技術(shù)及成組建造技術(shù)研究、居住區(qū)裝飾技術(shù)及居住環(huán)境保障技術(shù)研究、滾客船建造標(biāo)準(zhǔn)需求研究。廈船重工已在該項目獲得國撥科研經(jīng)費360萬元，2011年已到位100萬元，其余的國撥款將分別于2012年和2013年劃撥。該項目的評審工作十分復(fù)雜，經(jīng)過工信組織了項目評審會，大量聽取專家的意見，修正研發(fā)方向和研發(fā)重點，修訂目標(biāo)責(zé)任，終于在今年7月份完成目標(biāo)責(zé)任書的簽署。據(jù)了解，目前臺灣與經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議的簽署以及兩岸三通為兩地商業(yè)模式帶來了顯著影響，兩岸的貨物海運量和旅游觀光業(yè)出現(xiàn)了更快速度的增長，客運量也顯著增加，客船、游船及客滾船等船型市場需求值得期待。根據(jù)調(diào)研，目前在兩岸通航的船大都是由臨時購置的舊船改造或借來的，并不十分合適這條航線。因此開展兩岸通航適用型海峽客滾船的研究，及時占領(lǐng)市場，是十分迫切和必要的。據(jù)悉，早在2009年10月，福建造船工程學(xué)會、福建船舶工業(yè)集團公司和廈門船舶重工股份有限公司就聯(lián)合了臺灣造船暨輪機工程師學(xué)會、臺灣船舶機械工程學(xué)會、臺大船舶技術(shù)研究中心、上

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“天祥69”散貨船在長興船舶重工順利完成改造

經(jīng)過嚴(yán)格船舶檢驗和試航試驗后，8月 21日，由福建長興船舶重工有限公司改造的泉州籍2.6萬噸散貨船“天祥69”順利交付船東使用。該船型長 169.8米，型寬25米，型深14米，吃水10米，主機功率440KV，航速12.7節(jié)，適航沿海航區(qū)，改造后可裝載1226標(biāo)箱的集裝箱船。

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廈船重工中秋假期奮戰(zhàn)8500PCTC船建造

廈船重工目前在建世界最大汽滾船8500PCTC已逐步進入了船塢大合攏的快速時期。它的一點一滴的成長牽動著每個人的心。5甲板已完成、6甲板也已進入S8分段大合攏階段……，現(xiàn)場時不時傳來佳報。在中秋假期二天寶貴的時間里,廈船重工有很多員工放棄了回老家與家人團聚的日子,全身心奮戰(zhàn)在如火如荼的船塢生產(chǎn)現(xiàn)場和三期現(xiàn)場,讓我們通過鏡頭一起來感受一下他們這種： “火樹銀花不夜天，奮戰(zhàn)世界最大汽滾船我在前”的豪邁氣慨和忘我情懷!

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延平船業(yè)公司傾力做好家門口漁船大文章

龍海市延平船業(yè)有限公司（簡稱延平船業(yè)公司）位于福建漳州龍海港尾鎮(zhèn)的“浯嶼島”，該島北距廈門島僅6海里，東北距金門島8.5海里是著名的漁村。多年來，延平船業(yè)公司傾力做好家門口漁船的建造與修理的大文章，既推動了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步發(fā)展，又極大地提升了當(dāng)?shù)睾Ｑ蠼?jīng)濟與漁民收入。據(jù)延平船業(yè)公司總經(jīng)陳淵明介紹，浯嶼島內(nèi)的居民近5千人，大分以外海捕撈為主業(yè)。浯嶼島水域水產(chǎn)豐富，周圍海域盛產(chǎn)黃花魚、鰓魚等，漁業(yè)與船舶修造業(yè)是浯嶼島的一項傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),目前擁有12家船舶企業(yè)，漁船由原來只有16艘，如今巳發(fā)展到380多艘。因此，延平船業(yè)公司將經(jīng)營的重點放在了家門口。公司今年與往年一樣緊緊抓住5月1日至8月1日休漁期，針對本島漁船留港休漁的有利時期，組織員工全力以赴開展?jié)O船的維修服務(wù)，先后共承修各類漁船10多艘，為漁民及時做好開捕后能第一時間開赴漁區(qū)作業(yè)提供有效保障。另外，延平船業(yè)公司在休漁期之外，還承擔(dān)建造新漁船的任務(wù)。公司不僅承接本島訂單，而且還有廈門鼓浪嶼等地的漁船訂單，今年截至12月初，巳成功建造并交付5艘新漁船，這些漁船采用新型設(shè)計，優(yōu)化船體線型，還配備了首側(cè)推等先進技術(shù)裝備，漁船航行穩(wěn)性好、航速快、節(jié)能又安全，深受船東青睞。陳淵明說，不管是新造的漁船，還是修理的漁船，公司經(jīng)常會接到“船老板”捕獲海鮮漁貨的報喜電話，讓浯嶼島的造船人感到特別欣慰與自豪。在浯嶼島這個不足5000人島嶼，平均不到13個島民就擁有一艘漁船，加之漁民有了家門口船廠的及時周到的服務(wù)，自然而然地促成了“船企老總”與“船老板”結(jié)成了“島上一家人”的特殊命運共同體，同時又共同分享海島經(jīng)濟發(fā)展的紅利。如今，浯嶼島常常被外界稱為：“老板”遍地有，住上“洋房別墅”隨處見

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7月份閩船企戰(zhàn)高溫創(chuàng)產(chǎn)值超9億元

7月份，福建廣大造船人奮力戰(zhàn)高溫、頂暴雨、抗臺風(fēng)，勇創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值9.1686億元。當(dāng)月完成新船建造27艘，實現(xiàn)商品產(chǎn)值5.1709億元，其中實現(xiàn)出口產(chǎn)值2.2652億元；承修各類船舶高達190艘，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值3.5240億元；此外，還創(chuàng)造非船舶類產(chǎn)值4965萬元。福建船企取得以上業(yè)績，為完成全年經(jīng)營目標(biāo)奠定了較好基礎(chǔ)。在造修船方面，據(jù)福建船舶業(yè)界人士介紹，盡管在7月份僅完成造船27艘，但在質(zhì)上有很大提高，其中就有萬噸級以上、高技術(shù)含量的油化船、工程船、科學(xué)試驗平臺、成品油輪、散貨船、大型鋼構(gòu)碼頭、海洋牧場平臺等。此外，在修船方面也亮點紛呈，一是外輪定點企業(yè)承修的外籍大型集裝箱船、工程船、油輪、化學(xué)品船、散貨船、工作平臺等，呈現(xiàn)量增國別多的新景象；二是抓住休漁期的機會，船企搶修各類漁船、漁業(yè)加工船、冷藏運輸船等；三是積極承擔(dān)日常的修船業(yè)務(wù)，成為一分船企的一種“新業(yè)態(tài)”。在經(jīng)營理念轉(zhuǎn)換方面，一分企業(yè)經(jīng)營者面對市場的新變化，采取跨企業(yè)進行資源整合，促進了整合后的企業(yè)產(chǎn)能提升，更有利于企業(yè)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，能進一步拓寬了企業(yè)的接單能力與品種；二是一分船企走“來料加工的經(jīng)營模式”，這種形式有利于合作雙方的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，有利于實現(xiàn)合作雙贏的目的；三是有的企業(yè)從單純生產(chǎn)制造型，轉(zhuǎn)向了“生產(chǎn)制造＋銷售＋代理”的綜合經(jīng)營模式，使企業(yè)生存與發(fā)展的能力進一步增強。福建業(yè)界人士認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)換，不僅利在企業(yè)當(dāng)前，而且還能起到啟發(fā)企業(yè)經(jīng)營者“舉一反三”去探索更多適合自己的新理念，助推企業(yè)更好地發(fā)展。馬尾造船公司碼頭一角一塢造多船

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東南造船公司以質(zhì)量為抓手確保建好船交好船

福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）領(lǐng)導(dǎo)班子形成一個非常重要的共識，決心在新形勢、新市場、新壓力的大背景下，努力通過提升船舶建造質(zhì)量、降低建造成本、確保順利交船，進一步提升企業(yè)競爭力、樹立品牌知名度，確保今年實現(xiàn)12億元的工業(yè)總產(chǎn)值、順利完成交船 21 艘的企業(yè)經(jīng)營總目標(biāo)。東南造船公司在前段復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，放棄“五一節(jié)”長假休息，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員的帶領(lǐng)下，發(fā)揮中層干、員、共青團員、廣大員工與工程隊的積極作用，以保質(zhì)量、保節(jié)點、保交船為共同行動指南，決心抓緊每一天，干好每一道工序，確保每一個節(jié)點，以高質(zhì)量交好每一艘船，做為全司上下共同努力的奮斗目標(biāo)。據(jù)悉，東南造船公司當(dāng)前有4艘11000噸油化船、3艘22500噸散貨船、3艘9700噸成品油船、2艘14500 噸成品油船、1艘20500 噸散貨船和 2 艘 9000 噸成品油船的建造任務(wù)，再加其他的訂單，企業(yè)處在產(chǎn)品品種多、出口與內(nèi)銷并存、兩處生產(chǎn)基地間隔遠(yuǎn)、疫情防控與復(fù)產(chǎn)達產(chǎn)等諸多壓力，面對如此巨大壓力與困難，東南造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子決心全力以赴，繼續(xù)秉持“難中求穩(wěn)、穩(wěn)中求變、變中求進”的工作總基調(diào)，將進一步強化創(chuàng)新力度，持續(xù)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，奮力推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，強化各級的執(zhí)行力，將疫情造成的損失奪回來。常言道，企業(yè)生產(chǎn)工作千頭萬緒，怎么抓才能抓在點上？該公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員反復(fù)強調(diào)，企業(yè)應(yīng)以質(zhì)量為抓手，有了質(zhì)，才有真正意義上的量，尤其造船產(chǎn)品更是如此。據(jù)該公司生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人介紹，公司正在建造出口的11000噸級油化船，在總結(jié)以前建造的其他油化船的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，又汲取其他企業(yè)建造油化船失敗、反工的教訓(xùn)，再結(jié)合具體情況進行事前系統(tǒng)的謀劃，擬定詳盡的質(zhì)量控制方案。因為油化船除船舶應(yīng)具備的動力、航行、安

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福安下發(fā)2021年船舶企業(yè)預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作責(zé)任書

近日，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《海上交通安全法》、《港口法》和《福安市人們在關(guān)于印發(fā)<防臺防洪期間預(yù)防船舶碰撞下白石公鐵兩橋應(yīng)急預(yù)案>的通知》等有關(guān)規(guī)定，福安市向船舶企業(yè)下發(fā)了2021年船舶企業(yè)預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作責(zé)任書，要求全力抓好預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作，以確保船舶企業(yè)安全渡汛，維護下白石公鐵兩橋和船舶生產(chǎn)安全。《責(zé)任書》要求船舶企業(yè)要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實“防撞”責(zé)任，建立健全防臺防洪防撞機構(gòu)和搶險救災(zāi)、突發(fā)事件應(yīng)急處置隊伍，確定具體負(fù)責(zé)人和工作人員、搶險救援人員名單，完善聯(lián)絡(luò)員制度和情況信息報告制度，不折不扣地服從行業(yè)、海事、港口等管理門的指揮調(diào)度，并從人力、物力、財力方面保障防臺防洪期間預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作各項措施的落實。要制定完善企業(yè)《預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作預(yù)案》和《防臺防洪工作預(yù)案》，加強員工隊伍日常教育管理，增強員工的法治觀念和安全生產(chǎn)觀念，切實加大防災(zāi)救災(zāi)資金投入，配備完善拖輪等搶險設(shè)備及物資，做到處置突發(fā)事件時規(guī)范有序有效，增強船舶防臺防洪期間的船舶防撞能力和突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。要嚴(yán)格按照《防臺防洪期間預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋應(yīng)急預(yù)案》，做好相應(yīng)級別預(yù)警響應(yīng)工作。防臺防洪期間，下白石公鐵兩橋上下游1海里范圍內(nèi)，禁止任何船舶停泊；對水上及碼頭停泊的在建、在修船舶，必須嚴(yán)格按照港務(wù)、海事門指定的錨點停泊并錨固，避免斷纜、走錨引發(fā)事故；對船塢里的在建在修船舶，要關(guān)閉塢門并做好纜固、加固，避免出現(xiàn)意外事故。要備足搶險設(shè)備、物資和搶險救災(zāi)應(yīng)急隊伍以備隨時調(diào)用；時刻臺風(fēng)、洪水實時情況，發(fā)現(xiàn)險情立即報告。《責(zé)任書》明確提出預(yù)防

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新船簽約與交船為福建船政創(chuàng)辦155活動增光添彩

12月23日，在福建船政創(chuàng)辦155日里，福建船政重工股份有限公司舉辦了升旗儀式、創(chuàng)辦155、新書《福建造船史》《船說》出版授書儀式、船政誕生155學(xué)論壇、新船簽約等系列活動，其中：與臺灣德翔海運公司在線上簽約2艘2900集裝箱船，至此與該公司已簽約了高達14艘集裝箱船；與泉州和泰通海運有限公司簽約2艘22500DWT散貨船、與上海成功和泰集團簽訂了4+4艘22000DWT散貨。又當(dāng)天下午成功地向印度船東交付了1艘60米三用工作拖船。新船簽約與交船更為福建船政創(chuàng)辦155活動增光添彩。新般交付

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克萊斯勒今年推6款新車進軍中低端市場

克萊斯勒考慮進軍中低端市場將引進小型車和緊湊型車，克萊斯勒()汽車銷售有限公司市場總經(jīng)理歐文博士談在發(fā)展?！　?月12日，Jeep全新牧馬人四門款在云南麗江上市，新車價格43.99萬元。在上市儀式上，本報記者采訪了克萊斯勒()汽車銷售有限公司市場總經(jīng)理歐文博士，據(jù)歐文透露，克萊斯勒除了現(xiàn)有車型外，正在考慮向中低端車型進軍，未來將會引進小型車和緊湊型車。Jeep牧馬人將供小于求　　時報記者：請問Jeep牧馬人四門款上市之后還是通過克萊斯勒的銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售的嗎？它一年的銷售目標(biāo)預(yù)計是多少？　　歐文博士：的確，Jeep牧馬人四門款還是通過國內(nèi)克萊斯勒的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進行銷售，而且這個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)還在不斷擴展當(dāng)中。至于銷售目標(biāo)，我可以說，相對于市場需求來說，銷售目標(biāo)是比較小的?！　】巳R斯勒今年推6款新車　　時報記者：從去年年底到今年，克萊斯勒在市場推出了很多款的新車，能否介紹一下今年克萊斯勒在的銷售目標(biāo)？　　歐文博士：的確，我們在去年推出了六款車，今年還會再推六款車，另外還有就是四款國產(chǎn)車，已經(jīng)推出的像道奇凱領(lǐng)和Jeep大切諾基，以及和BBDC合作的鉑銳和300C。鉑銳可以說銷售情況非常好，另外300C的銷售也是這樣，至于具體的數(shù)字，我現(xiàn)在不便公布，等到年末的時候再給大家好消息。　　時報記者：國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速，您如何看待汽車市場的地位？　　歐文博士：不久前我去參加了日內(nèi)瓦的車展，在那里碰到了很多美國的同行，在我看來，現(xiàn)在很多美國的同行都和我們一樣，也越來越重視這個市場，特別是微型車、小型車、緊湊型車這樣的細(xì)分市場，都想進入該市場，我們也正在考慮進入這類市場。　　小型車將會考慮出口　　時報記者：您說現(xiàn)在已經(jīng)開始進入微型

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吉林汽車工業(yè)取得超常規(guī)發(fā)展

2007年，吉林在工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中，汽車行業(yè)實現(xiàn)了跨越式和超常規(guī)的發(fā)展。　　――速度和效益強勢增長，對全工業(yè)提速增效貢獻最大。2007年全汽車和零件行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成產(chǎn)值2107億元，比2006年凈增產(chǎn)值567億元，增長30.8%，占全工業(yè)的1/3強，拉動全工業(yè)11.9個百分點；完成工業(yè)增加值630億元，增長46.8%，占全工業(yè)的35%；實現(xiàn)凈利潤總額133億元，比2006年凈增88.5億元，增長198%，占全工業(yè)的32.2%。這是自2000年以來全汽車行業(yè)環(huán)比增幅最大的一年，也是全工業(yè)中第一個躍上2000億元以上產(chǎn)值的行業(yè)。汽車行業(yè)已成為全工業(yè)中總量最大、增幅、效益最好、貢獻最大的產(chǎn)業(yè)。　　――載貨車全面啟動，轎車快速增長，屬地汽車產(chǎn)量國內(nèi)第一。內(nèi)載貨車產(chǎn)量達到20.2萬輛，比2006年增加3.5萬輛，增長20.8%，擺脫了2005年以來低迷徘徊的態(tài)勢，進入較快發(fā)展的軌道。轎車產(chǎn)量57.8萬輛，比2006年增加17.4萬輛，增長42.9%，保持了快速增長的勢頭。內(nèi)汽車產(chǎn)量82.3萬輛，比2006年增加19.6萬輛，增長31.2%，在國內(nèi)按行政區(qū)劃排第一位。　　――零件增幅高于整車，地方配套率顯著提高。全規(guī)模以上汽車零件企業(yè)完成產(chǎn)值419億元，比2006年增加130億元，增長42.3%，是2000年以來年增加額和增幅最大的一年。內(nèi)地方零件企業(yè)為一汽的配套率由2006年的25%提高到30.4%，提高了5.4個百分點。　　之所以取得如此成績，吉林副長王祖繼認(rèn)為：一是出臺的強力政策得到較好落實。相繼采納支持一汽、汽車零件、兩個汽車園區(qū)發(fā)展的意見，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。二是重點項目改造成效明顯。包括改造50個重點零件項目，完成投資16.8億元，新增產(chǎn)值79億元，占該年零件新增產(chǎn)值的60%。三是能力取得新進展。積極推進一汽與吉林大學(xué)深

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原材料價格不斷上漲汽車業(yè)如何應(yīng)對成本大考

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，2008年存在太多不確定因素，原材料價格不斷高企、通貨膨脹的壓力存在、升值加速……在此背景下，的汽車產(chǎn)業(yè)也無可避免地飽受煎熬。　　在汽車市場，價格已然成為最引人關(guān)注的焦點。受原材料價格飛漲影響，商用車市場無論是客車還是卡車，幾乎毫不猶豫地選擇了漲價，乘用車市場的風(fēng)景略有不同，中高級車價格的集體跳水和經(jīng)濟型轎車的冒險漲價形成鮮明對比。這樣的形勢下，汽車業(yè)將何去何從？　　有業(yè)內(nèi)人士表示，新一輪生產(chǎn)成本的上升，已經(jīng)影響到汽車業(yè)的整體毛利率。面對成本壓力，國內(nèi)外汽車企業(yè)在不同細(xì)分市場中做出了不同的選擇，規(guī)模越大、議價能力越強的企業(yè)，利潤下降幅度越低，相反，規(guī)模較小的企業(yè)壓力也就越大。　　汽車業(yè)面臨“成本大考”　　受3月份乘用車恢復(fù)性增長過快的影響，4月份國內(nèi)車市環(huán)比出現(xiàn)大幅回落，價格也由于市場的充分競爭而有所回落。這樣的面并不會很快結(jié)束，有分析人士認(rèn)為，由于地震影響及奧運臨近，汽車市場銷售平淡的面很可能會持續(xù)到今年7、8月份?！　倓偨Y(jié)束的5月車市，較4月又出現(xiàn)了一定程度的下滑。其實，按照往年的市場規(guī)律，5月的車市應(yīng)出現(xiàn)小幅上漲。但今年五一長假的變短，加上地震對車市造成影響，使得新車熱銷的現(xiàn)象有所放緩?！　榱舜碳やN售，汽車廠商和經(jīng)銷商自然會在今后加大優(yōu)惠幅度和加大新車的推出力度。這種形勢已經(jīng)出現(xiàn)，尤以競爭激烈的車型為最，例如在中高級車市場，降價萬元的橫幅比比皆是。在競爭激烈的情況下，企業(yè)擅自漲價的行為等同于放棄市場。如此形勢使車價上漲失去可能，降價依舊是大勢所趨，今年的漲價還是“偽命題”?！　≡诖饲樾沃拢噺S商不得不讓出還算可觀的利潤，但如何化解成本壓力

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