東南造船公司以質(zhì)量為抓手確保建好船交好船

       福建東南造船有限公司（簡(jiǎn)稱東南造船公司）領(lǐng)導(dǎo)班子形成一個(gè)非常重要的共識(shí)，決心在新形勢(shì)、新市場(chǎng)、新壓力的大背景下，努力通過(guò)提升船舶建造質(zhì)量、降低建造成本、確保順利交船，進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、樹(shù)立品牌知名度，確保今年實(shí)現(xiàn)12億元的工業(yè)總產(chǎn)值、順利完成交船 21 艘的企業(yè)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)。
       東南造船公司在前段復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，放棄“五一節(jié)”長(zhǎng)假休息，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員的帶領(lǐng)下，發(fā)揮中層干、員、共青團(tuán)員、廣大員工與工程隊(duì)的積極作用，以保質(zhì)量、保節(jié)點(diǎn)、保交船為共同行動(dòng)指南，決心抓緊每一天，干好每一道工序，確保每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，以高質(zhì)量交好每一艘船，做為全司上下共同努力的奮斗目標(biāo)。
       據(jù)悉，東南造船公司當(dāng)前有4艘11000噸油化船、3艘22500噸散貨船、3艘9700噸成品油船、2艘14500 噸成品油船、1艘20500 噸散貨船和 2 艘 9000 噸成品油船的建造任務(wù)，再加其他的訂單，企業(yè)處在產(chǎn)品品種多、出口與內(nèi)銷并存、兩處生產(chǎn)基地間隔遠(yuǎn)、疫情防控與復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)等諸多壓力，面對(duì)如此巨大壓力與困難，東南造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子決心全力以赴，繼續(xù)秉持“難中求穩(wěn)、穩(wěn)中求變、變中求進(jìn)”的工作總基調(diào)，將進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新力度，持續(xù)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，奮力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化各級(jí)的執(zhí)行力，將疫情造成的損失奪回來(lái)。
      常言道，企業(yè)生產(chǎn)工作千頭萬(wàn)緒，怎么抓才能抓在點(diǎn)上？該公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員反復(fù)強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)以質(zhì)量為抓手，有了質(zhì)，才有真正意義上的量，尤其造船產(chǎn)品更是如此。據(jù)該公司生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人介紹，公司正在建造出口的11000噸級(jí)油化船，在總結(jié)以前建造的其他油化船的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，又汲取其他企業(yè)建造油化船失敗、反工的教訓(xùn)，再結(jié)合具體情況進(jìn)行事前系統(tǒng)的謀劃，擬定詳盡的質(zhì)量控制方案。因?yàn)橛突皯?yīng)具備的動(dòng)力、航行、安全、通訊、生活等配置外，特別之處就是油化船管路與貨油系統(tǒng)，因此就將管路系統(tǒng)列為質(zhì)量管控的重中之重。從不銹鋼管采購(gòu)抓起，做到每一條不銹鋼管應(yīng)有三防布包裹，其起吊采用非金屬吊帶避免摩擦破壞表面，不銹鋼管不允許有人為踩踏與碰撞現(xiàn)象發(fā)生，不銹鋼進(jìn)廠入庫(kù)為防潮濕應(yīng)做到木框與地面隔離，管路制作與焊接嚴(yán)格按照不繡鋼管工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，管路內(nèi)清潔嚴(yán)控水的含氯量。為了確保管路質(zhì)量，東南造船公司專門(mén)聘請(qǐng)武漢華科除銹有限公司到場(chǎng)，專門(mén)對(duì)不銹鋼管進(jìn)行竄酸防腐處理。最后，再對(duì)所有不銹鋼管進(jìn)行本色鈍化，就是用來(lái)替代防銹油、脂等防銹方法，在工件表面形成一層致密、干性的鈍化膜，鈍化后不改變工件表面外觀、顏色、光澤、尺寸等。正是由于抓住質(zhì)量的這個(gè)根本，該型船順利建成并出口投入使用至今已有半年，一切運(yùn)行順利，船員十分滿意，并將此消息專門(mén)反饋給船東駐廠經(jīng)理洪騫，于是洪經(jīng)理特意發(fā)微信給東南造船公司，他寫(xiě)道：“剛剛收到油化船發(fā)來(lái)信息，該船幾個(gè)月來(lái)運(yùn)行一切順利，非常感謝！”此消息傳開(kāi)后，讓東南造船人感到十分欣慰，對(duì)抓好質(zhì)量更充滿信心，決心一如既往地抓好后續(xù)4艘同型油化船的質(zhì)量，確保建好船，交好船。

      另外，一艘出口德國(guó)的4650噸水泥運(yùn)輸船，東南造船公司依然也是從源頭上抓質(zhì)量，該型船屬于東南造船公司的首制船。為此，該公司設(shè)計(jì)人員對(duì)圖紙進(jìn)行全面的審核，消化關(guān)鍵技術(shù)，解決存在難點(diǎn)，并進(jìn)行三維空間全面評(píng)審，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的一些疑難點(diǎn)還專門(mén)派人赴德國(guó)與船東進(jìn)行面對(duì)面的交流，使問(wèn)題解決在前。另外，為了達(dá)到更有實(shí)船的感覺(jué)，東南造船公司還專門(mén)派人到國(guó)內(nèi)有建造水泥運(yùn)輸船經(jīng)驗(yàn)的廠家進(jìn)行參觀與學(xué)。東南造船公司研發(fā)中心負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)“多裝快跑”體現(xiàn)特色，為此下功夫盡量?jī)?yōu)化船體自重，爭(zhēng)取將該船建成載貨量大、穩(wěn)性好、既節(jié)能又環(huán)保、線型美外觀好的新型水泥運(yùn)輸船。讓船東滿意，讓企業(yè)再創(chuàng)新品牌！

                                   準(zhǔn)備試航的油化船

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