汽車出口量價齊跌制約因素亟需關(guān)注

來源:互聯(lián)網(wǎng)

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年1-10月,廣東出口汽車(含整套散件,下同)2.7萬輛,比去年同期(下同)下降1.7%;價值3.5億美元,下降1.7%。其出口主要呈現(xiàn)以下特點:

    一、10月份出口量和出口值環(huán)比雙雙下跌。今年1-10月,廣東汽車出口量起伏較大,8月份出口創(chuàng)出峰值為3577輛,成為今年來單月出口量新高;10月份當(dāng)月,廣東出口汽車1719輛,同比小幅下降2.8%,環(huán)比下降20.1%;價值2226萬美元,同比增長24.7%,環(huán)比下降20.7%。

    二、主要以加工貿(mào)易方式出口。今年1-10月,廣東以加工貿(mào)易方式出口汽車2.1萬輛,下降7.3%,占同期廣東汽車出口總量(下同)的77%;同期,以一般貿(mào)易方式出口汽車6243輛,增長23.5%,占22.9%。

    三、主要出口至歐盟,出口至拉丁美洲數(shù)量倍增。今年1-10月,廣東對歐盟出口汽車18萬輛,下降5.7%,占65.9%;其中,對德國出口8297輛,下降33.6%。同期,對拉丁美洲出口倍增,累計出口1991輛,增長1.7倍。

    四、外商投資企業(yè)出口份額占近8成,國有企業(yè)出口激增3.7倍。今年1-10月,外商投資企業(yè)經(jīng)廣東出口汽車2.1萬輛,下降8.9%,占78.1%。同期,國有企業(yè)出口汽車535輛,增長3.7倍。

    當(dāng)前汽車出口面臨的主要制約因素有:

    一是國內(nèi)汽車企業(yè)庫存持續(xù)上升,依托出口化解產(chǎn)銷矛盾的壓力加大。去年我國一躍成為全球最大的汽車市場,各車企紛紛開足產(chǎn)能,沖擊今年制定的新目標(biāo)。與去年經(jīng)銷商普遍認(rèn)為庫存不足的情況相比,今年第1季度已有近5成的經(jīng)銷商表示目前庫存偏多,其中20.3%的經(jīng)銷商表示“庫存過多”。今年5月份,國內(nèi)汽車市場整車銷售119.5萬輛,環(huán)比下降14%,而汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加11.8萬輛,達(dá)到112.5萬輛。經(jīng)銷商手中快速增加的庫存車及汽車廠商對產(chǎn)能的不合理利用,已成為我國車市未來發(fā)展的潛在障礙。在國內(nèi)市場趨弱的情況下,各車企依托出口化解產(chǎn)銷矛盾的壓力增大。

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