對于汽車產(chǎn)業(yè)而言,2008年存在太多不確定因素,原材料價格不斷高企、通貨膨脹的壓力存在、升值加速……在此背景下,的汽車產(chǎn)業(yè)也無可避免地飽受煎熬。
在汽車市場,價格已然成為最引人關(guān)注的焦點(diǎn)。受原材料價格飛漲影響,商用車市場無論是客車還是卡車,幾乎毫不猶豫地選擇了漲價,乘用車市場的風(fēng)景略有不同,中高級車價格的集體跳水和經(jīng)濟(jì)型轎車的冒險(xiǎn)漲價形成鮮明對比。這樣的形勢下,汽車業(yè)將何去何從?
有業(yè)內(nèi)人士表示,新一輪生產(chǎn)成本的上升,已經(jīng)影響到汽車業(yè)的整體毛利率。面對成本壓力,國內(nèi)外汽車企業(yè)在不同細(xì)分市場中做出了不同的選擇,規(guī)模越大、議價能力越強(qiáng)的企業(yè),利潤下降幅度越低,相反,規(guī)模較小的企業(yè)壓力也就越大。
汽車業(yè)面臨“成本大考”
受3月份乘用車恢復(fù)性增長過快的影響,4月份國內(nèi)車市環(huán)比出現(xiàn)大幅回落,價格也由于市場的充分競爭而有所回落。這樣的面并不會很快結(jié)束,有分析人士認(rèn)為,由于地震影響及奧運(yùn)臨近,汽車市場銷售平淡的面很可能會持續(xù)到今年7、8月份。
剛剛結(jié)束的5月車市,較4月又出現(xiàn)了一定程度的下滑。其實(shí),按照往年的市場規(guī)律,5月的車市應(yīng)出現(xiàn)小幅上漲。但今年五一長假的變短,加上地震對車市造成影響,使得新車熱銷的現(xiàn)象有所放緩。
為了刺激銷售,汽車廠商和經(jīng)銷商自然會在今后加大優(yōu)惠幅度和加大新車的推出力度。這種形勢已經(jīng)出現(xiàn),尤以競爭激烈的車型為最,例如在中高級車市場,降價萬元的橫幅比比皆是。在競爭激烈的情況下,企業(yè)擅自漲價的行為等同于放棄市場。如此形勢使車價上漲失去可能,降價依舊是大勢所趨,今年的漲價還是“偽命題”。
在此情形之下,汽車廠商不得不讓出還算可觀的利潤,但如何化解成本壓力也成為考驗(yàn)每個汽車企業(yè)的難題。在生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)上控制成本還有沒有潛力可挖?是否要使用新技術(shù)、推出新車型來保持較高的利潤?是否應(yīng)提高零件的配套能力,加強(qiáng)整車與零件企業(yè)聯(lián)系?汽車業(yè)即將迎來“成本大考”。
合資車企并不輕松
據(jù)外電報(bào)道,由于受到原材料價格上漲和日元升值影響,豐田汽車公司于5月上旬宣布,將提高在北美市場的大分車種的銷售價格。具體有在北美工廠生產(chǎn)的中型車凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)及日本國內(nèi)生產(chǎn)的油電混合動力車普銳斯(參數(shù)配置 圖庫)、小型車威姿(參數(shù)配置 圖庫)等。除了豐田,還有很多廠商表示已經(jīng)無法消化成本上漲的壓力,考慮提高產(chǎn)品價格。
已經(jīng)成為全球第汽車市場的,也正面臨著同樣的問題,原材料價格的持續(xù)上漲及升值等使得很多汽車企業(yè)面臨著前所未有的壓力。不過與汽車廠商在北美等市場提高銷售價格的做法不同,跨國企業(yè)不敢冒著失去市場份額的風(fēng)險(xiǎn)選擇漲價,相反他們還會降價。
“企業(yè)內(nèi)可以消化這分的成本增長,無需提高售價?!睅缀跛械暮腺Y企業(yè)都會這樣表示,但他們也并不輕松,因?yàn)槭茉牧蟽r格上漲以及其他因素影響,已經(jīng)使得分企業(yè)的利潤有所下降。例如一直保持利潤強(qiáng)勁增長的豐田汽車,就有可能出現(xiàn)7年以來利潤的首次下滑。豐田汽車稱,預(yù)計(jì)在截至2009年3月的財(cái)政年度中,利潤將下降27%。
“目前面臨的原材料漲價問題,不是一年、兩年短期內(nèi)的狀況,而是一個結(jié)構(gòu)性的上升,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們原來的預(yù)想?!睎|風(fēng)有限董事長中村公泰表示,這分光靠公司自身的努力是不能完全吸收的,所以希望其中一分轉(zhuǎn)嫁到用戶那里。
同時,中村也強(qiáng)調(diào),價格不是企業(yè)自身能決定的,它是靠競爭、靠用戶決定的,特別是乘用車。但是如果降價的趨勢不停止,行業(yè)整體可能就會陷入比較嚴(yán)峻的狀況。
自主車企壓力更大
今年5月31日,華晨駿捷(參數(shù)配置 圖庫)FRV上市,并對外宣稱,將要打造國民精品車的品牌形象。當(dāng)然,能否成為國民精品車還有待得到消費(fèi)者的共識,經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全性、操控性、空間舒適程度等對于企業(yè)來說均是不小的考驗(yàn)。
然而,對于華晨汽車來說,目前駿捷FRV(參數(shù)配置 圖庫)卻處在一個相當(dāng)尷尬的位置。與合資企業(yè)的車型相比,駿捷FRV便宜了近兩萬元,但還是有人覺得價格應(yīng)該更低。不是產(chǎn)品的問題,而是品牌還沒有得到相應(yīng)的提高,賣不出更高的價格。
這也是自主品牌產(chǎn)品的通病,自主品牌誕生至今,高性價比就一直是自主企業(yè)得心應(yīng)手的競爭手段。“我覺得汽車工業(yè)要站起來,就必須把價格降下去,質(zhì)量提上來?!睅啄昵?,吉利集團(tuán)董事長李書福說?,F(xiàn)在,這種說法已經(jīng)變了,隨著升值、原材料價格上漲、研發(fā)投入的加大,自主品牌的運(yùn)行也面臨著較大的壓力?!霸龠@樣低價競爭下去,企業(yè)最終會舉步維艱?!崩顣H缡钦f。
長期以來,自主品牌一直缺乏技術(shù)實(shí)力與資金支持,國內(nèi)市場也沒有形成一個很好的支持氛圍。而在今年,種種不利因素更是加大了對自主品牌以及整個車市的影響,實(shí)施從緊的貨幣政策、升值導(dǎo)致出口更困難、災(zāi)難發(fā)生、股市和房產(chǎn)市場低迷,這些對消費(fèi)者的購買行為產(chǎn)生了影響,而對汽車企業(yè)來說都是挑戰(zhàn)。
標(biāo)簽:
自去年10月份以來,中通客車車載天眼CT車陸續(xù)在北京、上海、山東、陜西、河北、山西、云南多個市交付,紛紛投入防疫、抗疫的第一線,成為各地防疫&ldqu
為響應(yīng)“全民健身、共享全運(yùn)”號召,沉著應(yīng)對,進(jìn)一步推動山推企業(yè)文化,取得了“時間過半、任務(wù)過半”的優(yōu)異成績,增強(qiáng)員工體質(zhì),上半年完成工業(yè)
4月18日,每一個企業(yè)可以找到自身的切入點(diǎn)進(jìn)行嘗試。 在這個過程當(dāng)中,科學(xué)院大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院在北京國科大玉泉路校區(qū)禮堂舉行。國科大創(chuàng)新
隨著徐工“立足巴西、做強(qiáng)巴西、輻射南美”定位不斷落地日益強(qiáng)大的徐工巴西吸引了更多外籍員工加入他們有著不同的膚色、不同的語言在共同的登
車多地交付同心協(xié)力 住廠逆行 | 鐵拓機(jī)械“疫”路同行齊魯力
近日,出現(xiàn)在防疫、抗疫第一線的高科技檢測、醫(yī)療設(shè)備對消除疫情風(fēng)險(xiǎn)有著至關(guān)重要的作用,泉州本地疫情形勢嚴(yán)峻,而中通車載天眼CT車在全國多個市的交養(yǎng)的小竅門齊魯力量——抗疫黑科技上線 中通客車車載天眼CT車多地交付用車參
自去年10月份以來,中通客車車載天眼CT車陸續(xù)在北京、上海、山東、陜西、河北、山西、云南多個市交付,紛紛投入防疫、抗疫的第一線,成為各地防疫&ldqu速發(fā)展之路[圖文]山推舉辦第二十四屆職工游泳運(yùn)動會山西太
為響應(yīng)“全民健身、共享全運(yùn)”號召,沉著應(yīng)對,進(jìn)一步推動山推企業(yè)文化,取得了“時間過半、任務(wù)過半”的優(yōu)異成績,增強(qiáng)員工體質(zhì),上半年完成工業(yè)和未來發(fā)展科學(xué)院大學(xué)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院”工業(yè)互
4月18日,每一個企業(yè)可以找到自身的切入點(diǎn)進(jìn)行嘗試。 在這個過程當(dāng)中,科學(xué)院大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院在北京國科大玉泉路校區(qū)禮堂舉行。國科大創(chuàng)新