助力華龍一號(hào)“龍?zhí)ь^”！中聯(lián)重科3200噸履帶吊圓滿吊裝昌江核電機(jī)組內(nèi)穹頂

二月二，龍?zhí)ь^！2月21日上午8時(shí)28分，在中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶起重機(jī)的吊裝下，“十四五”時(shí)期全國首個(gè)開工的華龍一號(hào)機(jī)組——華能海南昌江核電二期工程3號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂順利就位，標(biāo)志著機(jī)組從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝階段，為深入推進(jìn)建安一體化施工和高質(zhì)量推進(jìn)工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！新?lián)重科起重機(jī)圓滿吊裝華龍一號(hào)昌江核電機(jī)組內(nèi)穹頂（圖片來源于央視新聞）內(nèi)穹頂位于核島反應(yīng)堆廠房頂，是機(jī)組第三道安全屏障的關(guān)鍵組成分，對保障反應(yīng)堆廠房完整性和密封性，實(shí)現(xiàn)固有安全特性具有重要意義，內(nèi)穹頂?shù)跹b也因此成為核電工程的重要里程碑節(jié)點(diǎn)。此次中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶起重機(jī)吊裝的昌江核電二期項(xiàng)目3號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂，為直徑46.8米的半球形殼體結(jié)構(gòu)，由壁厚為6毫米的鋼板焊接而成，凈重約350噸。其內(nèi)設(shè)置有安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，背分布網(wǎng)絡(luò)狀角鋼、錨固釘和錨固件，整體結(jié)構(gòu)大、制作與拼裝工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高；而且內(nèi)穹頂直徑和鋼板壁厚比為7800：1，吊裝時(shí)極易變形。ZCC3200NP將內(nèi)穹頂整體吊到約70米高空，再與核島筒體平穩(wěn)對接，難度就好比用起重機(jī)穿繡花針。▲中聯(lián)重科ZCC3200NP正在進(jìn)行吊裝（圖片來源于央視新聞）為確保吊裝完美完成，項(xiàng)目方還在核島筒體設(shè)置了導(dǎo)向柱、限位裝置等，從上下左右四個(gè)方位牢牢“鎖住”穹頂。經(jīng)過起勾、變幅、行走、變幅、落勾等一系列高精度動(dòng)作后，中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶起重機(jī)將內(nèi)穹頂精準(zhǔn)就位于堆頂結(jié)構(gòu)之上，吊裝全過程質(zhì)量、安全可控。據(jù)了解，在海南昌江核電的現(xiàn)場，具有兩個(gè)華龍一號(hào)核電機(jī)組與一個(gè)玲龍一號(hào)核電機(jī)組，核電二期工程、玲龍一號(hào)全球首堆示范工程按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，形成了“雙龍齊飛，三堆共建”的良好格。其中，中聯(lián)重科ZC

用戶心聲 | 掙錢利器，福田雷薩起重機(jī)信賴之選

讓客戶滿意是福田雷薩一直以來的奮斗目標(biāo)，多年來，福田雷薩始終注重產(chǎn)品研發(fā)，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心的經(jīng)營觀念，把產(chǎn)品品質(zhì)作為公司發(fā)展的基石，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。今天就讓我們一起來聽一聽來自福田雷薩起重機(jī)大客戶的心里話。購買福田雷薩起重機(jī)是最正確的選擇“今年是特別的一年，剛好是我和福田雷薩結(jié)緣的第十年，回想當(dāng)初第一次買福田雷薩起重機(jī)的場景還歷歷在目，一轉(zhuǎn)眼十年過去了，我覺得當(dāng)初的選擇是對的。福田雷薩起重機(jī)一步步見證了我們公司的成長，為公司發(fā)展壯大立下汗馬功勞，福田雷薩，不負(fù)所選。”廊坊市術(shù)倫吊裝服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人袁術(shù)倫這樣說道。廊坊市術(shù)倫吊裝服務(wù)有限公司主營吊裝服務(wù)，主要承接廊坊地區(qū)的小區(qū)項(xiàng)目，在當(dāng)?shù)匦∮忻麣?，目前已?jīng)采購六臺(tái)福田雷薩起重機(jī)，是福田雷薩的忠實(shí)伙伴。采訪過程中不難感受到袁總的熱情直爽，他介紹到，購買福田雷薩算是一見鐘情，簡單試駕之后感覺起重機(jī)的性能穩(wěn)定，操控流暢，性價(jià)比很高，因此就果斷入手。買車之后福田雷薩還提供了一系列的產(chǎn)品培訓(xùn)講解， 讓他對車輛的使用和保養(yǎng)都有了全面的認(rèn)知。福田雷薩起重機(jī)陪我征戰(zhàn)四方聊到起重機(jī)的產(chǎn)品和服務(wù)，袁總打開了話匣子：“福田雷薩起重機(jī)配置高，做工好，大臂厚實(shí)，大鉤穩(wěn)，滑輪在實(shí)際工作中更是事半功倍。真金不怕火煉，一連十幾個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度工作，福田雷薩起重機(jī)從來不掉隊(duì)，不僅出色完成建筑任務(wù)，駕乘體驗(yàn)上也是好評(píng)如潮，座椅舒適，長時(shí)間開車不覺得累。福田雷薩起重機(jī)使用至今沒有出現(xiàn)大故障，一方面是因?yàn)楦Ｌ锢姿_的好品質(zhì)，靠得住，另一方面也和車輛平時(shí)的維修保養(yǎng)息息相關(guān)。福田雷薩的服務(wù)也讓我非常滿意，無論是售后還是檢修，基本都是隨叫隨到，這讓我

為“巴鐵”裝上“大風(fēng)車”，中聯(lián)重科起重機(jī)“風(fēng)廊”秀操作

近日，企業(yè)在巴基斯坦的12個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目全完成風(fēng)機(jī)吊裝，總裝機(jī)臺(tái)數(shù)達(dá)到583臺(tái)，將源源不斷地為巴基斯坦民眾提供更多清潔能源。而完成最后一支巨大白色風(fēng)葉吊裝工作的，就是具備超強(qiáng)起重工作性能的中聯(lián)重科ZCC5800履帶起重機(jī)?！新?lián)重科ZCC5800履帶起重機(jī)正在進(jìn)行風(fēng)葉吊裝據(jù)了解，此次完成全風(fēng)機(jī)吊裝的12個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目是巴基斯坦第三輪風(fēng)電項(xiàng)目群，裝機(jī)容量61萬千瓦。目前，已有4個(gè)項(xiàng)目投入商業(yè)運(yùn)行，2個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入試運(yùn)行，所有項(xiàng)目均完成升壓站倒送電。第三輪風(fēng)電項(xiàng)目群位于吉姆普爾風(fēng)走廊地帶，該地區(qū)高溫、大風(fēng)天氣多，要想在百米高空下穩(wěn)步、精準(zhǔn)地實(shí)施吊裝作業(yè)，對主吊設(shè)備的性能提出了較高要求。“考慮到實(shí)際工況，我們選用了中聯(lián)重科的ZCC5800履帶起重機(jī)，它具備強(qiáng)大的起重作業(yè)能力，同時(shí)智能化、安全控制能力也很突出。”項(xiàng)目相關(guān)人員表示。在巴基斯坦吉姆普爾“風(fēng)廊”地帶，一排排風(fēng)電機(jī)組整齊矗立。據(jù)介紹，第三輪風(fēng)電項(xiàng)目群建成投用后，每年可為巴基斯坦電網(wǎng)輸送20億千瓦時(shí)綠色能源，減少約200萬噸二氧化碳排放，對解決困擾當(dāng)?shù)囟嗄甑碾娏T乏問題具有重要意義，也將為巴基斯坦節(jié)能減排、綠色發(fā)展發(fā)揮重要作用。在此之前，中聯(lián)重科起重機(jī)已經(jīng)在巴基斯坦進(jìn)行了眾多的風(fēng)電：Indus風(fēng)能、ACT 2風(fēng)能、湖濱能源、Din能源、Tricom風(fēng)能和Liberty風(fēng)能等。截止目前，中聯(lián)重科已為巴基斯坦500兆瓦以上的可再生能源，成為巴基斯坦境內(nèi)風(fēng)電最多的起重機(jī)制造商，“有風(fēng)的地方就有中聯(lián)重科”，在這里再次成為現(xiàn)實(shí)寫照。

行業(yè)首發(fā)|中聯(lián)重科發(fā)布塔式起重機(jī)產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

塔式起重機(jī)產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)【2022年3月 】塔式起重機(jī)（以下簡稱“塔機(jī)”）規(guī)模龐大，只有產(chǎn)品通用標(biāo)準(zhǔn)，沒有產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中聯(lián)重科提議從安全裝置、結(jié)構(gòu)及涂裝、傳動(dòng)及控制、性能四個(gè)章節(jié)制定塔機(jī)產(chǎn)品的33條評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)分權(quán)重，供塔機(jī)使用、監(jiān)管、租賃、制造等生態(tài)方參考，共同推動(dòng)塔機(jī)行業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。第一章 安全裝置第一條 配置數(shù)字式安全監(jiān)控系統(tǒng)，提供工作狀況的連續(xù)信號(hào)，實(shí)時(shí)控制，實(shí)時(shí)監(jiān)視，實(shí)時(shí)互校，實(shí)時(shí)反饋；第二條 安全監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息可遠(yuǎn)程傳輸，通過手機(jī)/PC端查看；第三條 數(shù)字式安全裝置可通過安全監(jiān)控系統(tǒng)快速標(biāo)定；第四條 起重量限制器出廠前標(biāo)定，誤差不大于5%；第五條 配置防碰撞系統(tǒng)，可報(bào)警，可控制；第二章 結(jié)構(gòu)及涂裝第六條 起重臂節(jié)間銷軸連接；第七條 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用斜爬梯；第八條 爬梯蹬桿防滑；第九條 爬升架具有防墜落保護(hù)裝置；第十條 運(yùn)輸、裝拆單元少，集成度高；第十一條 平臺(tái)、欄桿、爬梯浸鋅處理；第十二條 結(jié)構(gòu)件內(nèi)腔防腐處理；第十三條 回轉(zhuǎn)支承螺栓高防腐（如達(dá)克羅）處理；第三章 傳動(dòng)及控制第十四條 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用變頻控制；第十五條 起升、回轉(zhuǎn)變頻器功率不小于電機(jī)功率的1.1倍；第十六條 具有降壓降速保護(hù)；第十七條 電控外接電纜采用接插件，防插錯(cuò)；第十八條 變頻器、PLC和控制器、接觸器等關(guān)鍵電氣元件采用一流品牌；第十九條 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常閉制動(dòng)；第二十條 回轉(zhuǎn)制動(dòng)開閉狀態(tài)可遠(yuǎn)程查看，并可遠(yuǎn)程打開；第二十一條 具有防吊錨保護(hù)；第二十二條 起升機(jī)構(gòu)通電時(shí)具有制動(dòng)器失效保護(hù)；第二十三條 起升制動(dòng)器磨損極限和開閘狀態(tài)自動(dòng)檢測，可報(bào)警，可控制；第二十四條 起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行噪音值不大于85dB；第二十五條 變頻器軟件可遠(yuǎn)程升級(jí)；第二十六條 PLC和控制器軟件

工程起重機(jī)市場的驕子：130噸全地面起重機(jī)

目前，是世界上最大的工程起重機(jī)市場之一。隨著工程起重機(jī)需求量的不斷增長，需求大噸位的全地面起重機(jī)用戶已突現(xiàn)出來，特別是礦山、化工、電力、冶金及交通設(shè)施等領(lǐng)域，對大噸位全地面起重機(jī)的需求更是逐年增加。 徐州重型機(jī)械廠自２００３年推出大噸位全地面起重機(jī)以來，打破全地面起重機(jī)在市場的競爭格，使得一直由進(jìn)口設(shè)備壟斷的此類市場有了我們工業(yè)的一席之地?，F(xiàn)在該廠又推出了一個(gè)新的競爭品種――１３０噸全地面起重機(jī)。 １３０噸全地面起重機(jī)采用計(jì)算機(jī)集成控制技術(shù)、單缸插銷式全自動(dòng)伸縮臂技術(shù)、橢圓型吊臂技術(shù)以及油氣懸掛、全輪轉(zhuǎn)向多橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)，產(chǎn)品造型美觀，整車布精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，性能卓越，市場競爭力強(qiáng)，整機(jī)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品除滿足國內(nèi)外普通用戶的使用要求外，同時(shí)能適應(yīng)西高原、油田、半沙漠等地區(qū)的使用，是真正適合國情的大噸位全地面起重機(jī)。 上車采用獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)采用電比例侍服控制的泵控變量系統(tǒng)，起升回路采用開式回路，回轉(zhuǎn)采用閉式回路。伸縮臂為５節(jié)橢圓形起重臂，單缸插銷式全自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，單缸前支變幅；副臂為側(cè)置折疊式，公路行駛時(shí)可附在主臂側(cè)面。內(nèi)藏式雙獨(dú)立卷揚(yáng)系統(tǒng)；回轉(zhuǎn)采用行星減速機(jī)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承采用外嚙合方式。 采用五橋越野底盤，全頭駕駛室，全覆蓋式走臺(tái)板，驅(qū)動(dòng)型式為ｌ０ｘ８，全輪轉(zhuǎn)向，機(jī)動(dòng)靈活；油氣懸架，使車身高度在±１５０ｒｎｒｎ范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，通過性能大大改善；無級(jí)變速，自動(dòng)換檔，越野性能好，同時(shí)顯著減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。主要技術(shù)參數(shù)： 起重作業(yè)主要技術(shù)參數(shù) 行駛狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù) 最大額定起重量： １３０ｔ 整機(jī)外形尺寸：１５０２８×３０００×３９９０ ｍｍ 最大

工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展速度仍保持高速增長

今年1~8月，在市場保有量已經(jīng)大幅提高的情況下，工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展速度仍保持了高速增長。其中最主要的兩類產(chǎn)品中，汽車起重機(jī)銷售達(dá)1.6萬多臺(tái)，同比增長24%；履帶式起重機(jī)銷售1100多臺(tái)，同比增幅高達(dá)114%。 工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)秘書長沈永明近日接受工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，第四季度起重機(jī)行業(yè)的銷量增速可能有所回落，但仍將保持較高增速。 從2002年起，我國工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車道。2007年，全行業(yè)各類產(chǎn)品總銷量突破2萬臺(tái)，與2002年相比，翻了一番多。高速發(fā)展固然可喜，但企業(yè)更當(dāng)未雨綢繆，認(rèn)識(shí)到行業(yè)發(fā)展所存在的隱憂，把握行業(yè)發(fā)展方向，積極調(diào)整企業(yè)策略，以確保自身的良好穩(wěn)定發(fā)展。 出口之路任重道遠(yuǎn) 從去年起，我國各類工程起重機(jī)出口增速加快，今年形勢更為看好。今年1~8月，各類工程起重機(jī)的出口總金額比去年同期增長25%。從臺(tái)數(shù)上看，汽車起重機(jī)出口臺(tái)數(shù)增長14%，履帶式起重機(jī)更是高達(dá)46%。 通過參加一系列國際展會(huì)，工程起重機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)在國際上樹立了自己的形象，有不少國際用戶在購買時(shí)將產(chǎn)品當(dāng)成了首選。一些在大型項(xiàng)目結(jié)束后，往往直接把機(jī)器處理掉。這種機(jī)器使用方式，直接導(dǎo)致施工方在進(jìn)行工程預(yù)算時(shí)充分考慮機(jī)器的性價(jià)比。我國起重機(jī)產(chǎn)品與國際頂尖水平相比，雖然仍有不小差距，但通過技術(shù)改造及零件的國際化采購，產(chǎn)品性能已經(jīng)有了大幅提高。同時(shí)，國產(chǎn)機(jī)器所具有的低加工成本等高性價(jià)比優(yōu)勢一直是企業(yè)在國際市場競爭中制勝的王牌。 然而，隨著歐美、大洋洲和日本等需求量大的主流市場趨于飽和，國際市場的拼殺也愈加激烈。日本企業(yè)曾計(jì)劃將汽車起重機(jī)引入慣用全路面起重機(jī)的歐美市場，遭遇了失敗。隨著發(fā)展家，特別是一些能源出口國的經(jīng)濟(jì)發(fā)

徐工：起重機(jī)鋼絲繩倍率如何變換？步驟來了！安排！

要想設(shè)備“玩賺好”保養(yǎng)秘籍不能少！今日份維保知識(shí)點(diǎn)奉上↓↓↓鋼絲繩倍率變換步驟可都是硬知識(shí)，建議您“點(diǎn)贊、收藏”哦！鋼絲繩是起重機(jī)的重要配件之一，在穿繞鋼絲繩時(shí)要根據(jù)載荷的不同要求，按照額定起重量表來選擇適當(dāng)?shù)匿摻z繩倍率。過小的倍率會(huì)導(dǎo)致單繩拉力超載，過大的倍率會(huì)導(dǎo)致吊鉤降不到地面，同時(shí)只能獲得較低的重物起升速度。（注意：主起升鋼絲繩、副起升鋼絲繩必須遵照穿繞圖卷繞。其他的卷繞方式可能會(huì)損壞設(shè)備。）那作為愛車司機(jī)，鋼絲繩倍率變換是怎么進(jìn)行呢？話不多說，下面就開始咱今天的“劃重點(diǎn)”之旅：詳細(xì)步驟如下：01打好支腿首先打好支腿，起重臂全縮并轉(zhuǎn)到側(cè)方或后方區(qū)域,降臂后將起重鉤降到地面上。02卸下起重臂頭的繩擋。（如圖）03卸下過卷保護(hù)重錘，拆下連接螺栓，取下重錘。04更換倍率更換倍率則不需要將繩套從吊臂頭卸下，只需按圖所示，將繩套上的限位銷軸卸下，將鋼絲繩從繩套中拉出，繞過相應(yīng)的吊臂頭和吊鉤上的滑輪，更換為所需要的倍率后，將鋼絲繩裝入繩套內(nèi)，安裝繩套上的限位銷軸和卡子。05拉出鋼絲繩拉出鋼絲繩，開并取下裝在頂節(jié)臂頭上的擋繩軸，把鋼絲繩從起重鉤的滑輪槽內(nèi)退出。一面進(jìn)行降鉤操作，一面用手向外拉出鋼絲繩。這里吊友們要注意：在操作過程中應(yīng)正確佩戴防護(hù)手套，避免劃傷哦。06根據(jù)需要的倍率，重新穿繞鋼絲繩將鋼絲繩末端套上繩套，并用繩夾鎖緊。這里需注意，在鋼絲繩末端套上繩套前，應(yīng)先將過卷保護(hù)重錘套上。過卷保護(hù)重錘的安裝位置，按照倍率數(shù)的奇偶而有所不同。偶數(shù)時(shí)，將重錘裝在有繩套的分支上；奇數(shù)時(shí)，將重錘裝在有繩套的相鄰分支上。如下圖所示：07根據(jù)倍率數(shù)的奇偶不同，將繩套固定在吊鉤上或是主臂上。

亞洲最大“煤氣包”拆了！徐工履帶吊功不可沒

在上海普陀有兩座綠油油的“煤氣包”承載了很多人的記憶它們曾是亞洲規(guī)模最大的干式氣柜如今要正式退出歷史舞臺(tái)近日，徐工履帶起重機(jī)在上海大渡河路“煤氣包”拆除工程中勇?lián)厝危喼拮畲?ldquo;煤氣包”功成身退。這兩座總高106米、直徑66米的“大綠罐”，不僅在煤氣大發(fā)展時(shí)代發(fā)揮著調(diào)峰、儲(chǔ)備的重要作用，更在全天然氣化后作為補(bǔ)充儲(chǔ)備氣源站起到了穩(wěn)供、保供的作用。此次工程拆除面積約6913平方米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，徐工兩臺(tái)650噸級(jí)履帶起重機(jī)XGC11000和兩臺(tái)400噸級(jí)履帶起重機(jī)XGC400，分布在現(xiàn)場四個(gè)方位。由于氣柜體積龐大，“拆卸”作業(yè)的安全性就顯得尤為重要， 每一次吊裝作業(yè)，都需要精密無誤。拆除過程中，XGC11000主要采用的是96+60的塔式工況，XGC400采用84+60塔式工況，現(xiàn)場駕駛員團(tuán)隊(duì)服從指揮，高度配合切割作業(yè)人員， 按照“帽蓋、頂蓋、壁柜”的順序，將“大綠罐”逐塊切割吊移。歷時(shí)7個(gè)月，大渡河路“煤氣包”拆除工程遭遇了疫情并暫時(shí)停擺，恢復(fù)施工后又遇上罕見的高溫。重重考驗(yàn)之下，徐工履帶起重機(jī)不負(fù)眾望，憑借超強(qiáng)的作業(yè)性能和超高的工作效率，使得本次項(xiàng)目超預(yù)期完成，受到客戶一致好評(píng)！據(jù)了解，圍繞上海“全球著名體育城市”的總體目標(biāo)，兩座煤氣包的原址地，將成為“西上海體育賽事集聚中心+全動(dòng)健身集聚中心 ”，引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展。未來，徐工將堅(jiān)守“一根筋”精神，堅(jiān)持目標(biāo)不動(dòng)搖，持續(xù)為作出貢獻(xiàn)。

徐工起重機(jī)歐洲施工現(xiàn)場顯雄威

日前，在歐洲某倉庫搭建的施工現(xiàn)場，徐工起重機(jī)正在緊張有序的工作。該起重機(jī)為法國展時(shí)售出，目前憑借其先進(jìn)性、可靠性、穩(wěn)定性深得波蘭客戶贊許；憑借其強(qiáng)有力的臂膀，讓徐工“金”在歐洲建造工地大放光芒。徐工起重機(jī)歐洲施工現(xiàn)場顯雄威

廈工第一臺(tái)汽車起重機(jī)(QY8AII)在泰安下線

自2012年11月23日廈工(泰安)汽車起重機(jī)有限公司在山東泰安正式掛牌以來，經(jīng)過一個(gè)月的團(tuán)隊(duì)組建和生產(chǎn)、供應(yīng)、技術(shù)等的整合恢復(fù)，廈工第一臺(tái)汽車起重機(jī)(QY8AII)于12月20日在五岳至尊――雄偉壯麗的泰山腳下(泰安)成功下線。這標(biāo)志著廈工產(chǎn)品大家庭又增加一名新的成員，也標(biāo)志著廈工起重機(jī)事業(yè)的實(shí)施已邁出了第一步?！　B工(QY8AII)汽車起重機(jī)是全回轉(zhuǎn)伸縮臂式液壓汽車起重機(jī)，是一種機(jī)動(dòng)靈活、動(dòng)力性好、操作方便、高效、工作可靠的理想起重設(shè)備，在野外起重、搶險(xiǎn)、倉庫、車站、碼頭及狹窄工地作業(yè)時(shí)，能發(fā)揮其特長?？膳c載重汽車作遠(yuǎn)距離協(xié)同作業(yè)或單機(jī)快速轉(zhuǎn)移。該機(jī)采用三級(jí)伸縮臂，可按需要伸縮，還可根據(jù)用戶需要增加副臂，起升高度可達(dá)23.7米;正常臂長和幅度時(shí)，起吊重量可達(dá)8000kg。

三一西北產(chǎn)業(yè)園首批汽車起重機(jī)等產(chǎn)品下線

三一重工西北產(chǎn)業(yè)園，將成為三一集團(tuán)在的第產(chǎn)業(yè)基地，西北重工產(chǎn)業(yè)園全達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)120億元。三一重工新浪官方微博9日公布，2012年12月31日，三一重工西北產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)的2臺(tái)汽車起重機(jī)、1臺(tái)履帶挖掘機(jī)正式下線。三一集團(tuán)董事、三一重工裁梁林河今日對記者表示，西北產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)品生產(chǎn)下線后，西北產(chǎn)業(yè)園將成為三一集團(tuán)在國內(nèi)的第產(chǎn)業(yè)基地。在內(nèi)地，三一集團(tuán)已建有上海、北京、沈陽、昆山、長沙等產(chǎn)業(yè)基地。　　2011年4月，三一集團(tuán)董事、三一重工董事長梁穩(wěn)根，在西北產(chǎn)業(yè)園開工奠基時(shí)稱，計(jì)劃分期投資500億元在發(fā)展裝備制造業(yè)、煤化工產(chǎn)業(yè)。梁穩(wěn)根表示，其中的第一步便是三一重工投資50億元建的西北重工產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園主要用于生產(chǎn)混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、煤炭機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等。西北重工產(chǎn)業(yè)園全達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)120億元。梁林河告訴大智慧，西北產(chǎn)業(yè)園主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)，但不生產(chǎn)履帶起重機(jī)。西北產(chǎn)業(yè)園還生產(chǎn)混凝土攪拌車，將來會(huì)生產(chǎn)泵車。梁林河表示，三一重工西北產(chǎn)業(yè)園所產(chǎn)產(chǎn)品，主要面向和供給本地，和出口俄羅斯、烏克蘭中亞。三一重工總裁向文波在新浪微博也稱，三一產(chǎn)業(yè)園是“面對中亞的橋頭堡”?！　∪患瘓F(tuán)在的業(yè)務(wù)中，僅混凝凝土機(jī)械就有15億元的銷售額。三一集團(tuán)在暫無煤炭機(jī)械和風(fēng)電設(shè)備項(xiàng)目。在2012“”期間，梁穩(wěn)根曾公開表示，2012年三一集團(tuán)的國際化收入是100億元，只占到銷售額的15%，希望5年以后，三一集團(tuán)國外的銷售額占到銷售總額的40%-50%。三一集團(tuán)官網(wǎng)顯示，集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土機(jī)械、筑路機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械、非開挖施

【中聯(lián)工起二手設(shè)備出售】130噸汽車起重機(jī)

中聯(lián)130噸汽車起重機(jī)、七節(jié)臂、國五排放、現(xiàn)狀出售。設(shè)備型號(hào)：ZTC1300V753過戶狀態(tài)：可過戶制造日期：2020年6月參考配置：詳見圖片資料（以現(xiàn)場車況及配置為準(zhǔn)）看車地址：中聯(lián)重科長沙泉塘工業(yè)園詢價(jià)號(hào)碼：4008000157

徐工450噸履帶式起重機(jī)基本型設(shè)計(jì)完成

近日，在徐重技術(shù)人員的全力奮戰(zhàn)下，QUY450履帶式起重機(jī)基本型的圖紙和工藝設(shè)計(jì)終于完成。QUY450履帶式起重機(jī)是徐重最大噸位的履帶式起重機(jī)，首次采用超起裝置，并設(shè)計(jì)不同的平衡重重量及位置組合，極大拓展使用范圍。QUY450履帶式起重機(jī)基本型設(shè)計(jì)完成是徐工搶占大噸位履帶式市場制高點(diǎn)的大手筆，也進(jìn)一步體現(xiàn)了徐重大噸位產(chǎn)品的雄厚實(shí)力。

首臺(tái)利勃海爾全新履帶式起重機(jī)LR 12500-1.0正式啟用

近日，首臺(tái)利勃海爾全新履帶式起重機(jī)LR 12500-1.0正式下線，并正式交付比利時(shí)起重機(jī)和重型運(yùn)輸承包商Sarens公司。未來新型履帶式起重機(jī)將主要運(yùn)用于可再生能源行業(yè)，例如處理海上風(fēng)電設(shè)備。利勃海爾最新型履帶式起重LR 12500-1.0的成功推出并落地，這少不了來自全球客戶的需求與反饋。在研制初期，利勃海爾與重型吊裝領(lǐng)域的客戶進(jìn)行了密切磋商，共同探討如何提升產(chǎn)品運(yùn)維能力。多位客戶提到，希望全新型起重機(jī)起重能力可介于1350噸 (LR 11350) 和3000噸 (LR 13000) 之間，能靈活適用于各使用場景，以彌補(bǔ)在這一領(lǐng)域的市場空白。有了客戶的前景設(shè)想，利勃海爾經(jīng)過數(shù)年的努力，凝結(jié)利勃海爾數(shù)十年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，最終將客戶提出的新概念落地，推出了新型的LR 12500-1.0，其最大起重能力為2500噸。利勃海爾及其客戶相信，大型履帶式起重機(jī)的市場需求正在不斷增長，而這級(jí)別的起重機(jī)必定會(huì)有很大的潛力。此外，新型的LR 12500-1.0也是利勃海爾公司面對石油化工行業(yè)和港口裝卸行業(yè)對大型履帶式起重機(jī)日益增長的市場需求的回應(yīng)。特別是在港口處理海上風(fēng)機(jī)的巨大件，已經(jīng)成為大型履帶式起重機(jī)的重要工作領(lǐng)域。憑借著其起重性能，新型2500噸履帶式起重機(jī)的設(shè)計(jì)也滿足了未來的需求。作為首批吃螃蟹的客戶，Sarens總經(jīng)理Carl Sarens向我們提及，當(dāng)?shù)弥栆瞥鲞@款2500噸起重機(jī)時(shí)，Sarens公司很快被這全新的概念和性能所折服，在還未有真機(jī)下線時(shí)就當(dāng)機(jī)立斷提前訂購了第一臺(tái)LR 12500-1.0。最近在工地工作時(shí)，各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，Carl先生補(bǔ)充說道：“對于我們來說高起重性能是LR12500-1.0的突出特點(diǎn)。新的起重機(jī)將縮小履帶式起重機(jī)和環(huán)軌式起重機(jī)之間的差距。近兩年來在港口安裝海上風(fēng)機(jī)正成為一項(xiàng)越來越重要的業(yè)務(wù)，這也是我們公司的核心業(yè)務(wù)，同時(shí)吊裝件的重量

百城千縣送萬禮 | 駿通起重機(jī)疆域行活動(dòng)火熱進(jìn)行中！

徐重百噸級(jí)汽車起重機(jī)又添新成員QY130K

日前，徐重汽車起重機(jī)產(chǎn)品型譜中又添一名新成員，QY130K。該產(chǎn)品是徐重在成功研制出QY100K、QAY130、QAY160、QAY200等大噸位產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推出的又一高端技術(shù)新產(chǎn)品。該產(chǎn)品融匯了徐重汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)15項(xiàng)自主專利技術(shù)于一身，形成了完全不同于行業(yè)同類產(chǎn)品的優(yōu)越性能和高可靠性。其中最吸引人眼球的莫過于目前業(yè)內(nèi)獨(dú)有，吊重性能最優(yōu)的6節(jié)橢圓形主臂，與三節(jié)副臂結(jié)合，吊高能力可達(dá)86米。同時(shí)，29種臂長伸縮組合方式，0、10、20、27、38等5種平衡重組合方式，配合全伸和半伸2種支腿方式，又能變幻出400多種吊重工況，供用戶在不同施工狀態(tài)選用。進(jìn)口高強(qiáng)鋼材的選用，上下車高效節(jié)能的進(jìn)口工程機(jī)械專用發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，加之整機(jī)缸閥鎖管接頭等核心件均采用進(jìn)口高端件，使該產(chǎn)品可靠性顯著增強(qiáng)，性能優(yōu)勢全面發(fā)揮，最大起重力矩可達(dá)5003kN.m，尤其在大幅度工況下，與同內(nèi)同類產(chǎn)品相比表現(xiàn)更為突出，吊重性能均高出30%左右。六橋?qū)Ｓ闷鹬貦C(jī)底盤匹配德國進(jìn)口驅(qū)動(dòng)橋，形成3橋驅(qū)動(dòng)，4橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向形式，確保龐大的整機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑控制在12米之內(nèi)，高效強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使整機(jī)越野能力高出同類產(chǎn)品50%。長期以來，徐重致力于大噸位全路面起重機(jī)高端技術(shù)的研究攻關(guān)，如今已結(jié)出碩果，QY130K整機(jī)采用了許多全路面起重機(jī)和100K汽車起重機(jī)產(chǎn)品的成熟技術(shù)，如控制系統(tǒng)采用了PLC集成控制的電比例操作系統(tǒng)，先進(jìn)的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線技術(shù)；吊臂系統(tǒng)采用了單缸插銷式全自動(dòng)快速伸縮系統(tǒng)；在保證產(chǎn)品卓越性能的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)過程中研發(fā)人員也充分運(yùn)用三維造型技術(shù)、虛擬樣機(jī)技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)原理對整機(jī)布、外觀造型、兩室的布置進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，明顯提高了操縱的舒適性和整車的可維修性，如采用的可翻轉(zhuǎn)式操縱室特別適合長臂工況作業(yè)，此外

三一重工：央視關(guān)注！我國最大噸位的起重機(jī)：干精細(xì)活的"巨無霸"

央視關(guān)注！我國最大噸位的起重機(jī)：干精細(xì)活的"巨無霸"

中外專家聚京討論起重機(jī)技術(shù)走向

5月31日下午舉行的起重機(jī)中外技術(shù)專家研討會(huì)是起重機(jī)行業(yè)的一場盛會(huì)，來自美國、英國、德國、日本、南非、馬來西亞等15個(gè)的代表及國內(nèi)起重機(jī)械行業(yè)的余名代表參加了研討。 　　研討會(huì)上，ISO/TC96、來自英國的JackWray先生；ISO/TC96/SC5、日本起重機(jī)協(xié)會(huì)起重機(jī)鈴木浩平；ISO/TC96/SC10、來自德國的Ger鄄hardWanger教授等人分別就《ISO、EN、FEM各種標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系》、《超齡起重機(jī)的特殊評(píng)定》和《目前和今后國際上起重機(jī)的設(shè)計(jì)理念》等議題進(jìn)行了深入闡述。 　　質(zhì)檢總特種設(shè)備安全監(jiān)察處長尚洪做了《關(guān)于起重機(jī)械型式試驗(yàn)中型號(hào)和規(guī)格的說明和探討》的演講，其中提到了型式試驗(yàn)的基本概念及型式試驗(yàn)的范圍、規(guī)格等企業(yè)關(guān)心的諸多問題。一些起重機(jī)企業(yè)不明白起重機(jī)械制造許可證書中的許多參數(shù)應(yīng)該如何標(biāo)識(shí)，尚洪就相關(guān)企業(yè)的具體問題做出了明確的回答。他表示，以后的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)制修訂過程中，將更多的結(jié)合實(shí)際情況和現(xiàn)有法規(guī)，在理論上、實(shí)踐上，把起重機(jī)械的型號(hào)問題徹底予以明晰，完善起重機(jī)械型式試驗(yàn)制度，共同推進(jìn)起重機(jī)械的法制化、制度化、規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)程。 　　該研討會(huì)首次在舉辦，對于加快起重機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，推廣先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，提高起重機(jī)械制造企業(yè)在國際上的影響力，提升我國起重機(jī)械產(chǎn)品的總體水平，使我國有更多的產(chǎn)品打入國際市場具有重要意義。 　　此次研討會(huì)由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)主辦，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所和起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心協(xié)辦，據(jù)了解，該研討會(huì)獲得了參會(huì)國際專家的一致好評(píng)。

國內(nèi)首臺(tái)百米鋼軌新型橋式起重機(jī)通過鑒定

由太重研制成功的最新科技成果――我國第一臺(tái)無線并車吊運(yùn)百米鋼軌新型橋式起重機(jī)，于5月27日在科技舉辦的科技成果鑒定會(huì)上通過了專家鑒定?！　≡擁?xiàng)目由太重技術(shù)中心起重機(jī)研究所設(shè)計(jì)，經(jīng)過攀枝花新鋼釩股份有限公司軌梁廠現(xiàn)場一年多的使用，并經(jīng)機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測總站依據(jù)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場檢測，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，完全滿足了百米鋼軌高效批量吊裝作業(yè)的需求。經(jīng)專家評(píng)審，百米鋼軌新型橋式起重機(jī)整機(jī)技術(shù)及生產(chǎn)效率已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

數(shù)據(jù)透視我國起重機(jī)行業(yè)的差距何在

近些年來，伴隨著我國固定資產(chǎn)投資的飛速增長、基礎(chǔ)設(shè)施和大型項(xiàng)目的不斷上馬，使得我國工程機(jī)械行業(yè)獲得了空前的發(fā)展，也受到了人們越來越多的關(guān)注。近期炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“徐工收購案”更是吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的目光。那么，我國工程機(jī)械行業(yè)的競爭力究竟如何？同國外的對手相比，孰優(yōu)孰劣？下面以起重機(jī)產(chǎn)品為例，利用歷史數(shù)據(jù)，從四個(gè)方面進(jìn)行對比分析。技術(shù)實(shí)力應(yīng)該說，我國起重機(jī)的制造技術(shù)還是位于世界前列的，眾多產(chǎn)品也在國內(nèi)外擁有廣闊的市場。然而，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我們的技術(shù)實(shí)力還是有一定差距的。根據(jù)國際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，級(jí)別超過200噸的履帶式起重機(jī)、超過100噸的汽車起重機(jī)大多要進(jìn)行國際招標(biāo)采購，這說明目前國內(nèi)在這方面尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機(jī)的平均噸位在800噸，而我國目前這一數(shù)字卻不到200。徐州重型機(jī)械公司的QUY300型履帶式起重機(jī)重臂最大起重量可達(dá)300噸，QAY200型全路面起重機(jī)額定起重量為200噸，這已是目前國內(nèi)之最，與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機(jī)行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由于技術(shù)能力所限，我國起重機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，難以同國外匹敵。國際招標(biāo)網(wǎng)的資料顯示，技術(shù)要求較高的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)這兩種產(chǎn)品在我國產(chǎn)能較低，目前只有徐州重機(jī)等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。而這兩種產(chǎn)品是起重機(jī)眾多類別當(dāng)中噸位最大的，其價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的汽車或輪胎式起重機(jī)，這一領(lǐng)域國內(nèi)產(chǎn)能的匱乏使得我們不得不付給國外廠商更多的成本。產(chǎn)業(yè)鏈條決定產(chǎn)品競爭能力的不只是技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產(chǎn)業(yè)的影響。在我國，鋼鐵企業(yè)的技術(shù)缺陷也給下游的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展造