寶峨BCS 125銑槽機連續(xù)高效施工9個月，助力廣花城際花城街站連續(xù)墻工程順利竣工
2023年底，由中鐵二十一集團有限公司總包、福建瑞源鐵科建筑工程有限公司專業(yè)分包的廣州東至花都天貴城際鐵路項目（簡稱“廣花城際鐵路”）花城街站連續(xù)墻工程順利完工?；ǔ墙终緸閺V州東至花都天貴城際終點站，站后設停車線，為地下三層島式站臺車站。車站位于花都大道與鳳凰北路交叉口以北，沿鳳凰北路南北向敷設。車站總長734.9米，其中主體明挖分長度約469.38米，標準段寬24.5米，為地下三層結構，主體建筑面積約37,777.26平米（含南段及大里程端明挖三層分、不含盾構段）。本工程基坑支護方案采用“1000毫米厚地下連續(xù)墻+豎向五道支撐”支護形式，標準段基坑深度為29.0米，端頭井基坑深約33.1米。地連墻嵌固深度原則：微風化2米，中風化3米，全、強風化地層根據(jù)計算確定，溶洞區(qū)地下連續(xù)墻加深或至少有素砼地連墻穿透溶土洞且進入溶土洞底下，進入完整巖層不小于1米或穩(wěn)定隔水層不少于1.5米，地連墻混凝土標號等級為水下C35（P8）。車站主體共205幅地連墻，地連墻方量為3.8萬多方，深度32米至49米。車站范圍地質從上至下依次為：回填土、素填土、中粗砂、礫砂、風化巖（以石灰?guī)r為主，還有砂巖、凝灰?guī)r、碳質灰?guī)r），其中石灰?guī)r天然抗壓強度116兆帕。地下連續(xù)墻主要采用工字鋼接頭型式，小里程端采用雙輪銑套銑接頭，端頭區(qū)間大盾構隧道范圍內為鎖扣管接頭。地連墻結構施工根據(jù)現(xiàn)場、不同地質條件采用純銑、抓銑等等多種組合工藝相結合的方式進行施工。上圖為左線地質剖面圖上圖為右線地質剖面圖該工程于2022年11月25日開始施工，但由于地質條件復雜，且站區(qū)地處巖溶發(fā)育區(qū)域，存在有規(guī)模不等的溶洞，溶洞率達49%，總體施工進展緩慢。為了確保工程順利進展，福建瑞源鐵科公司迅速投入了一臺寶峨BCS 125銑槽機
