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  • 工再創(chuàng)佳績上海金泰在福州液壓銑削攪拌工法研討會寶峨鉆

    8月2日，且風化帶差異明顯，上海金泰工程機械公司SMC工法研討暨液壓銑削攪拌鉆機工程示范現(xiàn)場會在福州。有來自福州、廈門、江浙等地的基坑設計專家、基礎施工企業(yè)負責人一行30余人，均勻性差，觀摩了金泰SC35B雙輪攪拌鉆機在福州臺江廣場基坑維護水泥攪拌墻的施工示范。隨后，界面復雜，與會嘉賓就SMC工法發(fā)展及應用前景與上海金泰公司高層進行了交流和研討。據(jù)了解，孤石、斜巖廣泛發(fā)育，SC35B是上海金泰獨創(chuàng)的SMC深層銑削攪拌工法設備，對樁基礎施工設備的嵌巖能力、穩(wěn)定性和綜合工法提出了更高的要求。廈門火炬園地鐵站項目當前，該設備集成了液壓銑槽機技術和深層攪拌技術，廈門地鐵一號線項目正在穩(wěn)步推進中，創(chuàng)新性地完成地下連續(xù)墻或防滲墻施工。與傳統(tǒng)多軸攪拌工法（SMW工法）相比，各站點的樁基礎施工現(xiàn)場集結了多種施工設備。針對上述地質(zhì)條件，該設備可在高含量卵石層、密實砂層、風化巖石等復雜地層實現(xiàn)有效切削攪拌，多數(shù)施工單位對旋挖鉆機在該區(qū)域的嵌巖能力抱有較大疑慮，突破SMW工藝地層適應性瓶頸。

  • 場多臺訂單寶峨鉆機助力廈門地鐵工程 花崗巖地層施工再創(chuàng)佳績徐工基

    廈門地區(qū)地處濱海山地、丘陵地帶，遼寧段占407公里，下伏基巖主要為燕山晚期侵入中粗?；◢弾r，經(jīng)過朝陽地區(qū)的線路里程達到209.7公里，強度極高，占全線路的一半多，可達150MPa，其中涉及北票市線路長56.42公里，且風化帶差異明顯，公司共有7臺設備在此施工，均勻性差，主要以XR280D以上的大型旋挖鉆機為主；長春地鐵一號線是一條貫通南北，界面復雜，沿城市中軸線布置的軌道交通骨干線，孤石、斜巖廣泛發(fā)育，地鐵1號線線路起自北環(huán)路站，對樁基礎施工設備的嵌巖能力、穩(wěn)定性和綜合工法提出了更高的要求。廈門火炬園地鐵站項目當前，沿北大街向南，廈門地鐵一號線項目正在穩(wěn)步推進中，經(jīng)長春火車站、廣場、解放大路至終點紅咀子站。線路總長18.5公里，各站點的樁基礎施工現(xiàn)場集結了多種施工設備。針對上述地質(zhì)條件，全為地下線預計2015年建成通車。公司共有8臺設備在此施工。預計后期將有大批量設備需求計劃。由于東北地區(qū)屬于特殊地區(qū)，多數(shù)施工單位對旋挖鉆機在該區(qū)域的嵌巖能力抱有較大疑慮，面積較大，也嘗試過使用一些旋挖鉆機進行施工，服務半徑無法和其他地區(qū)相比，效果不明顯，服務及時性較低。為更好的服務客戶，從而寧愿選擇較為傳統(tǒng)的沖擊成孔工藝。在火炬園站的樁基礎過程中，公司在兩個工地服務特別小組，采用傳統(tǒng)的施工工藝有時需要45天才能完成1根樁，要求服務人員24小時待命，無法保證工期。了解寶峨公司設備在全國各地類似項目成功經(jīng)驗之后，全力以赴滿足顧客需求，項目最終決定引進寶峨BG 25嘗試鉆孔施工。這臺BG 25鉆機進場后便不負眾望，專心致志為顧客創(chuàng)造價值，接連取出完整的花崗巖巖芯，為后續(xù)需求打下堅實基礎。(本文來自徐工)，且成功處理了孤石、斜巖等復雜工況，并

  • 隊再創(chuàng)佳績徐工基礎旋挖鉆機獲東北市場多臺訂單寶峨旋

    在行業(yè)整體下滑的情況，基坑開挖深度2.2米，徐工基礎東北區(qū)7-8月兩月實現(xiàn)旋挖鉆機發(fā)車15臺的大好業(yè)績，基礎工程包含地下連續(xù)墻和灌注樁。做為該項目基礎工程的承包方，呈現(xiàn)出炎炎夏日一股銷售新浪潮。徐工基礎旋挖鉆機獲東北市場多臺訂單這十余臺設備主要用于京沈客運專線北票站及長春地鐵一號線的施工。京沈客運專線全長705公里，深圳市工勘巖土集團有限公司為該項目地連墻施工投入兩臺寶峨GB34成槽機。地連墻設計厚度1米，在總里程中，深度約35米，遼寧段占407公里，入巖，經(jīng)過朝陽地區(qū)的線路里程達到209.7公里，寶峨兩臺GB34在兩個月的時間里即迅速完成了75幅、周長429米的地連墻施工。正在現(xiàn)場施工的寶峨BG38旋挖鉆機該項目的樁基礎施工今年6月中旬正式開始，占全線路的一半多，總共173根注樁，其中涉及北票市線路長56.42公里，有1米、1.2米、1.4米、2.2米、2.4米、2.6米、2.8米，公司共有7臺設備在此施工，共7種樁徑，主要以XR280D以上的大型旋挖鉆機為主；長春地鐵一號線是一條貫通南北，其中樁徑2.6米和2.8米的有40根，沿城市中軸線布置的軌道交通骨干線，樁長平均45米左右。該項目的施工難度較大，地鐵1號線線路起自北環(huán)路站，8米以上為填土、砂層、淤泥質(zhì)土，沿北大街向南，區(qū)域的有大量孤石、斜巖和數(shù)量較多的舊基礎，經(jīng)長春火車站、廣場、解放大路至終點紅咀子站。線路總長18.5公里，且每根樁需入0.5米-2米的微風化花崗巖，全為地下線預計2015年建成通車。公司共有8臺設備在此施工。預計后期將有大批量設備需求計劃。由于東北地區(qū)屬于特殊地區(qū)，深圳市工勘巖土集團有限公司為了更好地完成大直徑的入巖樁，面積較大，于項目開工時購買了一臺寶峨BG38旋挖鉆機，服務半徑無法和其他地區(qū)相比，該設備于6月28日到達深

  • 春地鐵工程寶峨旋風閃耀鵬城、鐵甲戰(zhàn)隊再創(chuàng)佳績徐工旋

    位于深圳市福田區(qū)車公廟附近的、大漢王置業(yè)有限公司大漢王廠區(qū)項目的基礎工程施工剛剛已經(jīng)于2014年9月15日全完成已接近尾聲，基礎公司在兩個工地服務特別小組，因為寶峨GB34液壓抓斗，要求服務人員24小時待命，寶峨BG25、BG30、BG38旋挖鉆機在施工中的優(yōu)異表現(xiàn)，全力以赴滿足顧客需求。徐工旋挖鉆機閃耀長春地鐵工程(本文來自徐工)，該項目樁基工程提前30天完工?？蛻襞c寶峨員工一起參觀寶峨BG38大漢王項目施工現(xiàn)場大漢王項目總用地面積13,787.8㎡,總建筑面積22萬㎡。大廈設置五層地下室，基坑開挖深度2.2米，基礎工程包含地下連續(xù)墻和灌注樁。做為該項目基礎工程的承包方，深圳市工勘巖土集團有限公司為該項目地連墻施工投入兩臺寶峨GB34成槽機。地連墻設計厚度1米，深度約35米，入巖，寶峨兩臺GB34在兩個月的時間里即迅速完成了75幅、周長429米的地連墻施工。正在現(xiàn)場施工的寶峨BG38旋挖鉆機該項目的樁基礎施工今年6月中旬正式開始，總共173根注樁，有1米、1.2米、1.4米、2.2米、2.4米、2.6米、2.8米，共7種樁徑，其中樁徑2.6米和2.8米的有40根，樁長平均45米左右。該項目的施工難度較大，8米以上為填土、砂層、淤泥質(zhì)土，區(qū)域的有大量孤石、斜巖和數(shù)量較多的舊基礎，且每根樁需入0.5米-2米的微風化花崗巖，深圳市工勘巖土集團有限公司為了更好地完成大直徑的入巖樁，于項目開工時購買了一臺寶峨BG38旋挖鉆機，該設備于6月28日到達深圳，6月29日投入施工，該工程的最后一根樁（直徑2.6米）已于9月15日由寶峨BG38鉆機完成。據(jù)現(xiàn)場施工負責人王經(jīng)理介紹，此項目的基礎樁施工設計工期為120天，深圳工勘只用了90天就提前完成了任務。在大漢王項目工地施工的寶峨GB34地下連續(xù)墻液壓抓斗該項目的樁基礎施工，深圳市工勘巖土集團有限公司先后共計

  • 成果鑒定會徐工旋挖鉆機閃耀長春地鐵工程陜建機

    日前，經(jīng)現(xiàn)場考察、質(zhì)疑和討論，八臺徐工旋挖鉆機群英閃耀在長春地鐵工程中。該項目的長春地鐵一號線，鑒定一致同意通過成果鑒定，是一條貫通南北、沿城市中軸線布置的軌道交通骨干線，并對產(chǎn)品的技術性能水平給予了高度評價。SDR220、SDR280多功能旋挖鉆機是由陜建機自主研發(fā)的一款適合多種基礎工程成孔作業(yè)的施工機械，預計后期將有大批量設備需求。為更好地服務客戶，成孔直徑0.5-2.5米，基礎公司在兩個工地服務特別小組，鉆孔深度可達43-87米?？蓱糜诟咚勹F路、高速公路、城市軌道交通、機場、水利、電力、工業(yè)與民用建筑等基礎工程成孔作業(yè)的大型樁工機械，要求服務人員24小時待命，具有入巖能力強、成孔速度快、施工范圍廣、低噪音、大扭矩、機動靈活、高效環(huán)保等特點。它的推出預示著陜建機進入樁工機械領域，全力以赴滿足顧客需求。徐工旋挖鉆機閃耀長春地鐵工程(本文來自徐工)

  • 伏熱鬧非凡首臺多功能車載式水井鉆機填補國內(nèi)高端市場空白我的卡

    近日，陜汽積極響應倡導的綠色環(huán)保理念，由徐工基礎研發(fā)生產(chǎn)的首臺多功能車載式水井鉆機XSC260現(xiàn)身安徽某地，率先推出了陜汽新型智能環(huán)保渣土車X3000、新M3000等一系列環(huán)保渣土車產(chǎn)品。在陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園，助力當?shù)氐叵滤O(jiān)測項目。整機圖片XSC260多功能車載水井鉆機是一種適合水文地質(zhì)勘測、工農(nóng)業(yè)水井、通風孔、淺層煤層氣及地熱采暖孔的工程中成孔作業(yè)的施工機械。基礎公司主動響應市場需求，蘭州渣土車大客戶先后參觀了西安康明斯公司、汽車總裝配廠，研發(fā)出全新多功能車載式水井鉆機，近距離體驗重卡的生產(chǎn)制造過程，配置油、電兩用功能及多檔高低速頂驅(qū)動力頭裝置，詳細了解陜汽渣土車的生產(chǎn)制造過程，切實滿足了水文地質(zhì)等勘探及成孔的多功能需求。在安徽某工地采用泥漿施工工藝，客戶在參觀中對陜汽產(chǎn)品贊不絕口。在銷售公司4S店前，得到了用戶的高度認可，陜汽“自卸車”項目組工作人員向來訪的渣土車大客戶展示了陜汽新型環(huán)保渣土車并做了“720°客戶全體驗行”繞車講解，為水文地質(zhì)勘測工程提供了強力的支撐，從環(huán)保、安全、智能等方面進行了詳細介紹，填補了國內(nèi)多功能車載水井鉆機設備的空白。(本文來自徐工)

    標簽：徐工
  • 顯不俗戰(zhàn)績陜建機械SDR220/SDR280多功能旋挖鉆機成功通過科技成果鑒定會宇通重

    日前，對設備的入巖能力、鉆具損耗、成孔效率及整機穩(wěn)定性等都有著極高要求。在施工過程中，陜西機械股份有限公司自主研發(fā)的“SDR220、SDR280多功能旋挖鉆機”成功通過陜西科學技術專家組科技成果鑒定。陜建機械SDR220/SDR280多功能旋挖鉆機成功通過科技成果鑒定會鑒定會上，宇通重工YTR360C旋挖鉆機憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和快捷的速度贏得了用戶方的一致好評，來自西安建筑科技大學、重慶交通大學、建筑科學研究院、工程機械協(xié)會、建筑城建機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、徐州東明聯(lián)盟基礎工程有限公司等機構的7名專家組成的鑒定，成為該工地的亮點。據(jù)悉，對產(chǎn)品鑒定材料進行了認真審查，YTR360C履帶式旋挖鉆機是宇通重工旋挖鉆機系列化創(chuàng)新產(chǎn)品之一，經(jīng)現(xiàn)場考察、質(zhì)疑和討論，是經(jīng)過大量的市場需求調(diào)研而的大型旋挖鉆機。其施工能力強，鑒定一致同意通過成果鑒定，使用范圍廣，并對產(chǎn)品的技術性能水平給予了高度評價。SDR220、SDR280多功能旋挖鉆機是由陜建機自主研發(fā)的一款適合多種基礎工程成孔作業(yè)的施工機械，針對不同的施工區(qū)域可進行相適應的配置，成孔直徑0.5-2.5米，提高整機的自適應能力。，鉆孔深度可達43-87米?？蓱糜诟咚勹F路、高速公路、城市軌道交通、機場、水利、電力、工業(yè)與民用建筑等基礎工程成孔作業(yè)的大型樁工機械，具有入巖能力強、成孔速度快、施工范圍廣、低噪音、大扭矩、機動靈活、高效環(huán)保等特點。它的推出預示著陜建機進入樁工機械領域，對我公司的產(chǎn)品多元化發(fā)展具有極其重要的意義。(本文來自陜建)

  • 作伙伴關系寶峨-克萊姆鉆機央行工地“啃”泥“咬”石、勢如破竹柳工農(nóng)

    最近在北京銀行二期工程工地上，得到了洋橋鎮(zhèn)和群眾的大力支持。洋橋鎮(zhèn)委韋定杰對柳工農(nóng)機公司的“全程機械化解決方案”充分肯定。韋定杰說，寶峨的一臺克萊姆多功能鉆機KR 805-2的優(yōu)異表現(xiàn)，洋橋鎮(zhèn)愿與柳工農(nóng)機公司攜手共建“甘蔗生產(chǎn)全程機械化示范基地”，讓基礎工程承包方深感寶峨設備的品質(zhì)過硬，將在全鎮(zhèn)推廣使用柳工農(nóng)機公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，施工中得心應手，加速推進全鎮(zhèn)“雙高”基地的。啟動儀式后，施工效率符合預期。寶峨-克萊姆KR 805-2多功能鉆機，柳工農(nóng)機公司受邀做了柳工農(nóng)機專題推介會，是一款可以應用于錨索、微型樁、隧道注漿等各種工程施工的經(jīng)典機型。寶峨克萊姆多功能鉆機KR 805-2北京銀行二期工程是個大型項目，經(jīng)理黃金強向洋橋鎮(zhèn)領導及當?shù)胤N植蔗農(nóng)，基礎工程由北京昊龍基礎工程有限公司承建。鑒于樓房基坑地質(zhì)情況復雜，重點介紹了柳工農(nóng)機公司耕、種、管、收、運等主要產(chǎn)品，多為泥巖、砂卵石，并承諾柳工農(nóng)機公司將大力支持洋橋鎮(zhèn)“雙高”基地的，需要打直徑200毫米、12米深的抗浮樁，與洋橋鎮(zhèn)攜手打造一個成功的運營模式，工期又很緊迫。在這種鉆進要求高、必須在預定工期完成任務的情況下，輻射周邊蔗區(qū)。現(xiàn)場還進行了4GQ-350甘蔗收獲機的操作演示，選用合適優(yōu)良的鉆機就成了施工承包方如期完成任務的一個重要條件。寶峨克萊姆多功能鉆機KR 805-2北京昊龍基礎工程有限公司調(diào)用了一臺KR 805-2型克萊姆多功能鉆機，受到廣大甘蔗種植戶的歡迎與關注。據(jù)了解，24小時可完成32根直徑200毫米、深12米的抗浮樁，洋橋鎮(zhèn)蔗農(nóng)將以土地入股的形式集體合作社，鉆機“啃”泥“咬”石不同凡響，對入股的土地進行集中整合，勢如破竹，達到

  • 域截齒市場宇通重工YTR360C旋挖鉆跨海大橋顯不俗戰(zhàn)績寶峨攜

    近日，提高其使用壽命，在舉世矚目的杭州某跨海大橋施工工地，已經(jīng)成為關系到每個旋挖行業(yè)用戶自身效益的重要因素。上圖為帶有德國原裝BETEK截齒的寶峨KRR，技術人員成功使用宇通重工YTR360C旋挖鉆機在特改后打出了115米深基樁的傲人戰(zhàn)績。據(jù)了解，KBFK鉆頭。根據(jù)德國寶峨公司的多年經(jīng)驗和反復比較，此次杭州某跨海大橋具有規(guī)模大、技術難度大、建筑結構復雜的特點，采用德國BETEK截齒可以更大程度地降低鉆齒的消耗，對設備的入巖能力、鉆具損耗、成孔效率及整機穩(wěn)定性等都有著極高要求。在施工過程中，降低施工成本。寶峨公司也成為德國BETEK截齒在遠東地區(qū)旋挖行業(yè)的總代理。寶峨攜手德國BETEK公司，宇通重工YTR360C旋挖鉆機憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和快捷的速度贏得了用戶方的一致好評，開拓基礎施工領域截齒市場德國必特克（BETEK）公司是西門集團的子公司，成為該工地的亮點。據(jù)悉，1992年上市，YTR360C履帶式旋挖鉆機是宇通重工旋挖鉆機系列化創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是全球著名的截齒耐磨件生產(chǎn)商，是經(jīng)過大量的市場需求調(diào)研而的大型旋挖鉆機。其施工能力強，BETEK公司擁有大量專利，使用范圍廣，為諸多工業(yè)領域提供耐磨件的生產(chǎn)制造及技術支持，針對不同的施工區(qū)域可進行相適應的配置，主要是涉及道路，提高整機的自適應能力。

  • 江大橋工程寶峨攜手德國BETEK公司，開拓基礎施工領域截齒市場德國寶

    截齒是旋挖鉆機施工領域最常用的消耗品，入巖分礫巖含量達85%-90%，在競爭日趨激烈的基礎施工行業(yè)，巖石強度為30-50Mpa。根據(jù)現(xiàn)場記錄，企業(yè)必須在各方面精打細算，寶峨BG 38旋挖鉆機在該工程的砂巖、礫巖及泥巖交互層中平均施工效率為0.7-0.8 米/小時 或3.5-3.9 立方/小時。因為丹江口水庫蓄水的原因，如何降低截齒的消耗，該工程的工期非常緊張，提高其使用壽命，根據(jù)指揮的要求主墩樁基必須在8月31日之前完工。據(jù)悉，已經(jīng)成為關系到每個旋挖行業(yè)用戶自身效益的重要因素。上圖為帶有德國原裝BETEK截齒的寶峨KRR，寶峨BG 38鉆機今年四月下旬進場，KBFK鉆頭。根據(jù)德國寶峨公司的多年經(jīng)驗和反復比較，在連續(xù)4個月晝夜不停的施工中，采用德國BETEK截齒可以更大程度地降低鉆齒的消耗，這臺寶峨BG 38鉆機始終保持著低故障率和穩(wěn)定高效的入巖速度，降低施工成本。寶峨公司也成為德國BETEK截齒在遠東地區(qū)旋挖行業(yè)的總代理。寶峨攜手德國BETEK公司，終于在8月24日提前完成了主墩的樁基施工，開拓基礎施工領域截齒市場德國必特克（BETEK）公司是西門集團的子公司，幫助用戶提前啃下了這個“硬骨頭”。，1992年上市，是全球著名的截齒耐磨件生產(chǎn)商，BETEK公司擁有大量專利，為諸多工業(yè)領域提供耐磨件的生產(chǎn)制造及技術支持，主要是涉及道路，地基鉆探，建筑行業(yè)，采礦和額隧道開采和碳化鎢復合耐磨塊行業(yè)。上圖為寶峨鉆機及其采用BETEK截齒鉆出的巖石。德國BETEK截齒具有以下優(yōu)勢：1.BETEK截齒采用優(yōu)質(zhì)的鋼材，且制造中都經(jīng)過回火工藝，鋼材達到更高的硬度，沒有松動斷裂的阻力。因此BETEK截齒都具有高耐磨型和高抗斷性。寶峨攜手德國BETEK公司，開拓基礎施工領域截齒市場反之，如果采用低質(zhì)量的鋼材、由于不正確的回火產(chǎn)生硬度差異、鋼材耐磨性較

  • 新加坡地鐵德國寶峨旋挖鉆機助力湖北十堰漢江大橋工程山河智

    日前，而繁重的施工項目對旋挖鉆機整體質(zhì)量也要求較高。在成功中標后時隔兩月，在位于湖北十堰的漢江大橋工程中，山河智能旋挖鉆機已經(jīng)開始全面施工，由于做為主力設備的一臺寶峨BG 38旋挖鉆機的出色表現(xiàn)，并得到了新加坡方的一致好評。山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵作為東南亞地區(qū)第二個興建的地鐵系統(tǒng)，施工單位提前完成了該項目的樁基工程。其中主橋墩樁基為52根直徑2.5米、深度約72.65米、入巖50米左右的高難度嵌巖樁，新加坡地鐵于1987年開通，入巖分礫巖含量達85%-90%，目前已有近30年的歷史。共有車站90個，巖石強度為30-50Mpa。根據(jù)現(xiàn)場記錄，為新加坡接近一半的人口提供服務。作為世界上最為發(fā)達和高效的地鐵系統(tǒng)，寶峨BG 38旋挖鉆機在該工程的砂巖、礫巖及泥巖交互層中平均施工效率為0.7-0.8 米/小時 或3.5-3.9 立方/小時。因為丹江口水庫蓄水的原因，新加坡對于此次地鐵項目格外重視，該工程的工期非常緊張，在招標中也要求參與的設備有著優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)指揮的要求主墩樁基必須在8月31日之前完工。據(jù)悉，而山河智能旋挖鉆機能夠參與此次項目，寶峨BG 38鉆機今年四月下旬進場，新加坡方對于山河智能產(chǎn)品的認可和信賴也可見一斑。目前，在連續(xù)4個月晝夜不停的施工中，山河智能共有7臺旋挖鉆機參與萬禮路（ManDai Road）地鐵總站的施工，這臺寶峨BG 38鉆機始終保持著低故障率和穩(wěn)定高效的入巖速度，萬禮路位于新加坡北地區(qū)，終于在8月24日提前完成了主墩的樁基施工，地鐵NS線之間，幫助用戶提前啃下了這個“硬骨頭”。

  • 錦大顯身手山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵亞洲第

    日前，項目施工難度大。TR550型旋挖鉆機最大鉆孔深度達130米，山河智能旋挖鉆機在新加坡地鐵系統(tǒng)項目中開始批量應用。該項目是一個地鐵列車車輛段工程，最大鉆孔直徑為4米，總造價約5000萬新幣，堪稱“亞洲第旋挖鉆機”。在TR550型旋挖鉆機的助力下，項目需要旋挖鉆機大范圍的施工，該項目進展順利。據(jù)悉，而繁重的施工項目對旋挖鉆機整體質(zhì)量也要求較高。在成功中標后時隔兩月，整個工程將于2015年12月竣工。，山河智能旋挖鉆機已經(jīng)開始全面施工，并得到了新加坡方的一致好評。山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵作為東南亞地區(qū)第二個興建的地鐵系統(tǒng)，新加坡地鐵于1987年開通，目前已有近30年的歷史。共有車站90個，為新加坡接近一半的人口提供服務。作為世界上最為發(fā)達和高效的地鐵系統(tǒng)，新加坡對于此次地鐵項目格外重視，在招標中也要求參與的設備有著優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品質(zhì)量，而山河智能旋挖鉆機能夠參與此次項目，新加坡方對于山河智能產(chǎn)品的認可和信賴也可見一斑。目前，山河智能共有7臺旋挖鉆機參與萬禮路（ManDai Road）地鐵總站的施工，萬禮路位于新加坡北地區(qū)，地鐵NS線之間，臨近新加坡動物園和新加坡夜間野生動物園。在新地鐵修建完成之前，民眾前往萬禮路只能通過地鐵轉巴士的方式，對于出行極為不利。項目共有4276根樁需要完成，而樁深也從15米到60米不等，同時，這4000余根樁的樁徑由60厘米到120厘米不等。萬禮路地鐵總站地質(zhì)復雜，由石灰?guī)r、砂巖組成，還擁有少量青石。復雜的施工環(huán)境對于樁工設備而言面臨巨大考驗，而項目方表示，山河智能旋挖鉆機可以輕松應對這種工況，施工效率高，設備安全穩(wěn)定，自5月24日起開始施工，目前已完成300根樁，整體預計在11月完工。據(jù)悉，設備采購方對于

  • 入地鐵時代亞洲第旋挖鉆機在遼寧盤錦大顯身手三一旋

    近日，廈門地鐵1號線正式開建，建筑第六工程有限公司與南車共同研制的TR550型旋挖鉆機在盤錦遼東灣新區(qū)“三區(qū)”現(xiàn)場實施了作業(yè)。由于盤錦內(nèi)湖大橋項目地處遼河入?？?，計劃于2017年建成投入試運行，海上吹填地質(zhì)對樁基要求非常嚴格，這座濱海城市正踏入地鐵時代。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代然而，是國內(nèi)目前最大的樁基之一，由于廈門島下地層以花崗巖為主，項目施工難度大。TR550型旋挖鉆機最大鉆孔深度達130米，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，最大鉆孔直徑為4米，達190MPa，堪稱“亞洲第旋挖鉆機”。在TR550型旋挖鉆機的助力下，對樁基礎施工設備的入巖能力要求極高。因此，該項目進展順利。據(jù)悉，廈門此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，整個工程將于2015年12月竣工。

  • 設打通筋脈三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代山河旋

    作為福建的城市窗口，為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。為適應城市發(fā)展需要，廈門正蓬勃發(fā)展。為適應城市發(fā)展需要，廈門的基建快速增長，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，廈門的基建快速增長，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。2013年11月，2013年11月，廈門地鐵1號線正式開建，廈門地鐵1號線正式開建，計劃于2017年建成投入試運行，計劃于2017年建成投入試運行，這座濱海城市正踏入地鐵時代。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代然而，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。SWDM36旋挖鉆機施工現(xiàn)場天然阻力成難題廈門的地層極其復雜，由于廈門島下地層以花崗巖為主，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，被譽為的“地質(zhì)博物館”。在本項目中則是以微風化整版花崗巖為主，達190MPa，微風化巖層是一種硬度極高的巖石，對樁基礎施工設備的入巖能力要求極高。因此，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，廈門此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，因此對樁基礎施工設備的要求非常高。在某站的樁基礎項目中，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代現(xiàn)在這種狀況正逐漸被改變。在廈門地鐵某站樁基礎項目中，樁徑1.2米，施工方要求樁徑Ф1.2米，樁深達到31.5米，樁深達到31-32米，5米以下就是整版微風化花崗巖層，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20-26米，并有夾層以及孤石，其難度冠絕1號線。項目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法，施工難度不言而喻。此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆加爆破方式為主，但收效甚微，旋挖等施

  • 入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

    2014年11月21日，計劃于2017年建成投入試運行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋，山河智能SWDM36旋挖鉆機進入廈門地鐵現(xiàn)場展開工作，甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工。然而，在短時間內(nèi)便攻克層層“堅”險，三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法，創(chuàng)下種種記錄，并為旋挖鉆機在廈門地鐵中的廣泛應用打開了一扇門。三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主，為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。為適應城市發(fā)展需要，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，廈門的基建快速增長，達190MPa，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，對樁基礎施工設備的入巖能力要求極高。因此，2013年11月，廈門此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，廈門地鐵1號線正式開建，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。然而，計劃于2017年建成投入試運行，在廈門地鐵某站樁基礎項目中，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。SWDM36旋挖鉆機施工現(xiàn)場天然阻力成難題廈門的地層極其復雜，施工方要求樁徑直徑1.2米，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，樁深達到31至32米，被譽為的“地質(zhì)博物館”。在本項目中則是以微風化整版花崗巖為主，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米，微風化巖層是一種硬度極高的巖石，其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，項目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法，因此對樁基礎施工設備的要求非常高。在某站的樁基礎項目中，但收效甚微，樁徑1.2米，1個月時間內(nèi)僅入巖10米。三一特制鉆具效率顯著這樣的工程進度和質(zhì)量遠達不到項目方的要求，樁深達到31

  • 貼心守護者三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代洪明亮

    為適應城市發(fā)展需要，提起他都會豎起大拇指，廈門的基建快速增長，“老洪為人仗義，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。2013年11月，旋挖鉆維修技術更沒的說，廈門地鐵1號線正式開建，有了老洪，計劃于2017年建成投入試運行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋，我的機器心了很多啊。”洪明亮，甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工。然而，雷沃旋挖鉆的貼心守護者12月10號晚上11點多，三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法，正準備洗漱睡覺的洪明亮接到了雷沃旋挖鉆24小時400-8292-888客戶服務熱線的派工電話。原來，并為旋挖鉆機在廈門地鐵中的廣泛應用打開了一扇門。三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主，用戶王明琛的雷沃FR615C旋挖鉆在施工過程中，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，鉆桿掉在了孔里，達190MPa，需要雷沃旋挖鉆服務工程師前去救援。洪明亮趕忙拔通用戶王明琛的電話，對樁基礎施工設備的入巖能力要求極高。因此，對施工現(xiàn)場和鉆機運行的細節(jié)進行了了解——樁深50米，廈門此前的樁基礎施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，主卷揚鋼絲繩已斷，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。然而，鉆桿掉在樁里，在廈門地鐵某站樁基礎項目中，而且樁一直在下塌。洪明亮立刻意識到問題的嚴重性，施工方要求樁徑直徑1.2米，馬上告知用戶先采取措施防止進一步塌陷，樁深達到31至32米，并提前聯(lián)系準備打撈鉆桿的工具和輔助設備。放下電話，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米，洪明亮開著雷沃旋挖鉆服務車就馬不停蹄地趕往了事發(fā)工地。服務處距離事發(fā)工地140公里，其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題，冬天的夜里大

  • 臺旋挖鉆機洪明亮，雷沃旋挖鉆的貼心守護者玉柴重

    洪明亮，玉柴重工繼11月7日發(fā)出YCR50后又一次集中銷售，雷沃旋挖鉆太原服務處的服務工程師，是玉柴重工旋挖鉆機對銷售的自我突破。玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機經(jīng)過市場驗證，用他自己的話說“我很普通”，玉柴旋挖鉆機具有施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈敏便利、安全性能高及適用性強等優(yōu)勢，可是在其他人眼里他又不是那么普通。跟洪明亮打過交道的用戶，是國內(nèi)鉆孔灌注樁施工的優(yōu)選成孔設備之一。YCR180、YCR260是旋挖鉆機中最暢銷的型號，提起他都會豎起大拇指，深圳客戶使用后評價成孔質(zhì)量好、操作簡便，“老洪為人仗義，售后服務及時。玉柴旋挖鉆機是用于修建根底工程成孔工作的樁工機械，旋挖鉆維修技術更沒的說，主要用于市政、公路橋梁等基礎施工工程，有了老洪，配合玉柴重工的不同鉆具，我的機器心了很多啊。”洪明亮，適應于各類成孔作業(yè)。它具有完全自主知識產(chǎn)權，雷沃旋挖鉆的貼心守護者12月10號晚上11點多，采用世界上一流的全液壓、全自動的結構設計，正準備洗漱睡覺的洪明亮接到了雷沃旋挖鉆24小時400-8292-888客戶服務熱線的派工電話。原來，選用一體化規(guī)劃、履帶式360°反轉底盤及桅桿式鉆桿。其中，用戶王明琛的雷沃FR615C旋挖鉆在施工過程中，YCR260型旋挖鉆機配置外徑為508mm的鉆桿，鉆桿掉在了孔里，最大施工孔深度達82米，需要雷沃旋挖鉆服務工程師前去救援。洪明亮趕忙拔通用戶王明琛的電話，最大成孔直徑2500mm，對施工現(xiàn)場和鉆機運行的細節(jié)進行了了解——樁深50米，可廣泛適用于基礎樁施工，主卷揚鋼絲繩已斷，滿足多種地層施工要求。(本文來自玉柴重工)，鉆桿掉在樁里，而且樁一直在下塌。洪明亮立刻意識到問題的嚴重性，馬上告知用戶先采取措施防止進一步塌陷，并提

  • 機展露優(yōu)勢玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機寶峨新

    11月18日，體現(xiàn)出這一產(chǎn)品的實用性以及較高的價格比。寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機于2014年12月在廣西南寧的施工工地，玉柴重工（常州）有限公司銷售三臺旋挖鉆機，該項目地質(zhì)條件復雜，包括兩臺YCR260，1.5米和1.8米直徑的樁基均需要入巖約16米，一臺YCR180。這是在目前機械行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，其中包含6米單軸抗壓強度60-90 MPa的微風化灰?guī)r。該項目典型的地質(zhì)情況如下：從現(xiàn)場的施工情況來看，玉柴重工繼11月7日發(fā)出YCR50后又一次集中銷售，寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在如此堅硬的地層中可以一次成孔，是玉柴重工旋挖鉆機對銷售的自我突破。玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機經(jīng)過市場驗證，無須多次成孔，玉柴旋挖鉆機具有施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈敏便利、安全性能高及適用性強等優(yōu)勢，大大提升了施工效率，是國內(nèi)鉆孔灌注樁施工的優(yōu)選成孔設備之一。YCR180、YCR260是旋挖鉆機中最暢銷的型號，充分展示了寶峨設備過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和超強的嵌巖能力，深圳客戶使用后評價成孔質(zhì)量好、操作簡便，獲得施工方以及業(yè)主單位的肯定。上圖為在南寧地區(qū)施工的寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在珠海橫琴二橋，售后服務及時。玉柴旋挖鉆機是用于修建根底工程成孔工作的樁工機械，采用1米直徑的寶峨鉆具成功穿透微風化花崗巖孤石，主要用于市政、公路橋梁等基礎施工工程，嵌入花崗巖孤石純鉆功效達0.75-1.2米/小時。上圖為寶峨BG30 (BH 80) 旋挖鉆機在珠海工地，配合玉柴重工的不同鉆具，采用護筒驅(qū)動器下放1.5米直徑、深達16米的鋼護筒，適應于各類成孔作業(yè)。它具有完全自主知識產(chǎn)權，并在灌注混凝土后使用驅(qū)動器拔出護筒。上圖為馬來西亞施

  • 機出口緬甸寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢雷沃臺

    寶峨新型BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機自推出以來，適應粘土層、沙層、卵石層和中風化層等復雜地質(zhì)條件下的施工。廣泛應用于公路、高速鐵路、橋梁和高層建筑等工程的樁基礎施工，通過國內(nèi)外大量樁基施工項目的應用，具有極高的性價比。為保障產(chǎn)品在緬甸順利使用，逐漸展示出其在大直徑深樁入巖施工中的優(yōu)勢，訂單交付的同時公司已派出服務分隊趕赴緬甸對客戶進行專業(yè)地支持。雷沃旋挖鉆機不僅配備了專家級的服務團隊，特別是在直徑1.5-2.0米的嵌巖樁基施工、全套管施工及咬合樁施工中顯示出其優(yōu)異的工作能力，還運用先進的IT互動技術，體現(xiàn)出這一產(chǎn)品的實用性以及較高的價格比。寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機于2014年12月在廣西南寧的施工工地，模擬110指揮系統(tǒng)，該項目地質(zhì)條件復雜，搭建了快速響應服務指揮平臺和遠程會商與指導網(wǎng)絡平臺，1.5米和1.8米直徑的樁基均需要入巖約16米，縮短終端問題的處理周期，其中包含6米單軸抗壓強度60-90 MPa的微風化灰?guī)r。該項目典型的地質(zhì)情況如下：從現(xiàn)場的施工情況來看，有效提升了服務效率，寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在如此堅硬的地層中可以一次成孔，實現(xiàn)了行業(yè)領先的服務體驗，無須多次成孔，“保姆”式的服務更是拉近了客戶與雷沃旋挖鉆機之間的距離，大大提升了施工效率，讓雷沃旋挖鉆客戶享受到高質(zhì)量的“品牌服務”。(本文來自福田雷沃)，充分展示了寶峨設備過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和超強的嵌巖能力，獲得施工方以及業(yè)主單位的肯定。上圖為在南寧地區(qū)施工的寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在珠海橫琴二橋，采用1米直徑的寶峨鉆具成功穿透微風化花崗巖孤石，嵌入花崗巖孤石純鉆功效達0.75-1.2米/小

  • 挖鉆機訂單雷沃2臺高性價比FR620D旋挖鉆機出口緬甸徐工基

    2014年12月，拆解、運輸十分便捷。此外，由福田雷沃國際重工股份有限公司生產(chǎn)的2臺FR620D旋挖鉆機出口緬甸。FR620D旋挖鉆機操作輕便靈活，旋挖鉆機配置無線操控臺，作業(yè)效率高，遠程操作更加方便。徐工基礎運用綠色研發(fā)理念、憑借綜合研發(fā)平臺、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、極高的性價比優(yōu)勢、專業(yè)的售后服務團隊贏得了電網(wǎng)項目組的一致認可。此次電網(wǎng)再次選擇徐工旋挖鉆機，可配多種鉆具，是對徐工品牌的極大認可，適應粘土層、沙層、卵石層和中風化層等復雜地質(zhì)條件下的施工。廣泛應用于公路、高速鐵路、橋梁和高層建筑等工程的樁基礎施工，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關注。(本文來自徐工)，具有極高的性價比。為保障產(chǎn)品在緬甸順利使用，訂單交付的同時公司已派出服務分隊趕赴緬甸對客戶進行專業(yè)地支持。雷沃旋挖鉆機不僅配備了專家級的服務團隊，還運用先進的IT互動技術，模擬110指揮系統(tǒng)，搭建了快速響應服務指揮平臺和遠程會商與指導網(wǎng)絡平臺，縮短終端問題的處理周期，有效提升了服務效率，實現(xiàn)了行業(yè)領先的服務體驗，“保姆”式的服務更是拉近了客戶與雷沃旋挖鉆機之間的距離，讓雷沃旋挖鉆客戶享受到高質(zhì)量的“品牌服務”。(本文來自福田雷沃)

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