隊(duì)再創(chuàng)佳績(jī)徐工基礎(chǔ)旋挖鉆機(jī)獲東北市場(chǎng)多臺(tái)訂單寶峨旋

在行業(yè)整體下滑的情況，基坑開(kāi)挖深度2.2米，徐工基礎(chǔ)東北區(qū)7-8月兩月實(shí)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)發(fā)車(chē)15臺(tái)的大好業(yè)績(jī)，基礎(chǔ)工程包含地下連續(xù)墻和灌注樁。做為該項(xiàng)目基礎(chǔ)工程的承包方，呈現(xiàn)出炎炎夏日一股銷售新浪潮。

徐工基礎(chǔ)旋挖鉆機(jī)獲東北市場(chǎng)多臺(tái)訂單

這十余臺(tái)設(shè)備主要用于京沈客運(yùn)專線北票站及長(zhǎng)春地鐵一號(hào)線的施工。京沈客運(yùn)專線全長(zhǎng)705公里，深圳市工勘巖土集團(tuán)有限公司為該項(xiàng)目地連墻施工投入兩臺(tái)寶峨GB34成槽機(jī)。地連墻設(shè)計(jì)厚度1米，在總里程中，深度約35米，遼寧段占407公里，入巖，經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)地區(qū)的線路里程達(dá)到209.7公里，寶峨兩臺(tái)GB34在兩個(gè)月的時(shí)間里即迅速完成了75幅、周長(zhǎng)429米的地連墻施工。正在現(xiàn)場(chǎng)施工的寶峨BG38旋挖鉆機(jī)該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)施工今年6月中旬正式開(kāi)始，占全線路的一半多，總共173根注樁，其中涉及北票市線路長(zhǎng)56.42公里，有1米、1.2米、1.4米、2.2米、2.4米、2.6米、2.8米，公司共有7臺(tái)設(shè)備在此施工，共7種樁徑，主要以XR280D以上的大型旋挖鉆機(jī)為主；長(zhǎng)春地鐵一號(hào)線是一條貫通南北，其中樁徑2.6米和2.8米的有40根，沿城市中軸線布置的軌道交通骨干線，樁長(zhǎng)平均45米左右。該項(xiàng)目的施工難度較大，地鐵1號(hào)線線路起自北環(huán)路站，8米以上為填土、砂層、淤泥質(zhì)土，沿北大街向南，區(qū)域的有大量孤石、斜巖和數(shù)量較多的舊基礎(chǔ)，經(jīng)長(zhǎng)春火車(chē)站、廣場(chǎng)、解放大路至終點(diǎn)紅咀子站。線路總長(zhǎng)18.5公里，且每根樁需入0.5米-2米的微風(fēng)化花崗巖，全為地下線預(yù)計(jì)2015年建成通車(chē)。公司共有8臺(tái)設(shè)備在此施工。預(yù)計(jì)后期將有大批量設(shè)備需求計(jì)劃。

由于東北地區(qū)屬于特殊地區(qū)，深圳市工勘巖土集團(tuán)有限公司為了更好地完成大直徑的入巖樁，面積較大，于項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)寶峨BG38旋挖鉆機(jī)，服務(wù)半徑無(wú)法和其他地區(qū)相比，該設(shè)備于6月28日到達(dá)深圳，服務(wù)及時(shí)性較低。為更好的服務(wù)客戶，6月29日投入施工，公司在兩個(gè)工地服務(wù)特別小組，該工程的最后一根樁（直徑2.6米）已于9月15日由寶峨BG38鉆機(jī)完成。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人王經(jīng)理介紹，要求服務(wù)人員24小時(shí)待命，此項(xiàng)目的基礎(chǔ)樁施工設(shè)計(jì)工期為120天，全力以赴滿足顧客需求，專心致志為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為后續(xù)需求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 (本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī)