日前,項(xiàng)目施工難度大。TR550型旋挖鉆機(jī)最大鉆孔深度達(dá)130米,山河智能旋挖鉆機(jī)在新加坡地鐵系統(tǒng)項(xiàng)目中開始批量應(yīng)用。該項(xiàng)目是一個(gè)地鐵列車車輛段工程,最大鉆孔直徑為4米,總造價(jià)約5000萬新幣,堪稱“亞洲第旋挖鉆機(jī)”。在TR550型旋挖鉆機(jī)的助力下,項(xiàng)目需要旋挖鉆機(jī)大范圍的施工,該項(xiàng)目進(jìn)展順利。據(jù)悉,而繁重的施工項(xiàng)目對(duì)旋挖鉆機(jī)整體質(zhì)量也要求較高。在成功中標(biāo)后時(shí)隔兩月,整個(gè)工程將于2015年12月竣工。,山河智能旋挖鉆機(jī)已經(jīng)開始全面施工,并得到了新加坡方的一致好評(píng)。
山河智能七臺(tái)旋挖鉆機(jī)助建新加坡地鐵
作為東南亞地區(qū)第二個(gè)興建的地鐵系統(tǒng),新加坡地鐵于1987年開通,目前已有近30年的歷史。共有車站90個(gè),為新加坡接近一半的人口提供服務(wù)。作為世界上最為發(fā)達(dá)和高效的地鐵系統(tǒng),新加坡對(duì)于此次地鐵項(xiàng)目格外重視,在招標(biāo)中也要求參與的設(shè)備有著優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品質(zhì)量,而山河智能旋挖鉆機(jī)能夠參與此次項(xiàng)目,新加坡方對(duì)于山河智能產(chǎn)品的認(rèn)可和信賴也可見一斑。
目前,山河智能共有7臺(tái)旋挖鉆機(jī)參與萬禮路(ManDai Road)地鐵總站的施工,萬禮路位于新加坡北地區(qū),地鐵NS線之間,臨近新加坡動(dòng)物園和新加坡夜間野生動(dòng)物園。在新地鐵修建完成之前,民眾前往萬禮路只能通過地鐵轉(zhuǎn)巴士的方式,對(duì)于出行極為不利。項(xiàng)目共有4276根樁需要完成,而樁深也從15米到60米不等,同時(shí),這4000余根樁的樁徑由60厘米到120厘米不等。萬禮路地鐵總站地質(zhì)復(fù)雜,由石灰?guī)r、砂巖組成,還擁有少量青石。復(fù)雜的施工環(huán)境對(duì)于樁工設(shè)備而言面臨巨大考驗(yàn),而項(xiàng)目方表示,山河智能旋挖鉆機(jī)可以輕松應(yīng)對(duì)這種工況,施工效率高,設(shè)備安全穩(wěn)定,自5月24日起開始施工,目前已完成300根樁,整體預(yù)計(jì)在11月完工。
據(jù)悉,設(shè)備采購(gòu)方對(duì)于設(shè)備非常謹(jǐn)慎,從多個(gè)方面進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的選擇,最終認(rèn)定山河智能的產(chǎn)品能夠滿足工程各方面需要,尤其售后服務(wù)比其他企業(yè)更為優(yōu)秀。
近年來,各個(gè)和地區(qū)對(duì)于鐵路投資不斷,憑借著設(shè)備的高穩(wěn)定性,山河智能在各施工項(xiàng)目中也屢戰(zhàn)屢勝,此次參與獅城地鐵便是最好的例子。山河智能也表示,將繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新,通過先進(jìn)的工藝和技術(shù),在未來全球市場(chǎng)中創(chuàng)造出設(shè)備的天地。(本文來自山河智能)
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