第 12 屆全球重型動(dòng)力總成峰會(huì)延期舉辦通知

尊敬的各位客戶朋友：您好！原定于 2022 年 11 月 29-30 日在上海舉辦的第 12 屆全球重型動(dòng)力總成峰會(huì)將延期至 2022 年 12 月 19-20 日舉行，地點(diǎn)不變。鑒于最近新冠疫情在全國(guó)多個(gè)市社會(huì)面多點(diǎn)散發(fā)，為更好地配合相關(guān)門(mén)做好疫情防控工作，切實(shí)保障參展、參會(huì)效果以及所有與會(huì)者的健康安全，在充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)后，經(jīng)組委會(huì)審慎研究后作出以上延期決定。如果您已經(jīng)預(yù)訂好機(jī)票、高鐵票和酒店，請(qǐng)及時(shí)辦理退訂。由此給您造成的不便，我們深表歉意。如有疑問(wèn)，歡迎垂詢。12th Global Heavy Duty Powertrain Summit Postponed NoticeDear All,Notice is hereby given that the 12th Global Heavy Duty Powertrain Summit, scheduled on Nov. 29-30, 2022 was postponed on Dec. 19-20, 2022 in Shanghai China.In view of the recent spread of the COVID- 19 epidemic in many provinces and cities across the country, in order to better cooperate with the relevant government departments to do a good job in epidemic prevention and control, effectively ensure the effect of participation and the health and safety of all participants, in fully listening to the views of all parties, the Organizing Committee made the above decision of postponement after careful consideration.If you have booked the air ticket, high-speed train ticket and hotel, please cancel in time.We apologize for any inconveniences this decision may cause.Any other inquiries, please contact with me at any time.Organizing Committee of the Conference：組委會(huì)：發(fā)函日期：2022 年 11 月 21 日 Date. Nov.21st ,2022

節(jié)油可靠 | 濰柴林德液壓動(dòng)力總成何以成為“香餑餑”？

來(lái)自河南新鄉(xiāng)的王老板，經(jīng)營(yíng)著當(dāng)?shù)匾患易畲蟮氖蠄?chǎng)。前期在一次推介活動(dòng)上，王老板抱著試一試的態(tài)度，購(gòu)買(mǎi)了搭載濰柴林德液壓動(dòng)力總成的FL960K-HST靜液壓裝載機(jī)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，王老板對(duì)它贊不絕口：“這臺(tái)車節(jié)油又可靠，已成為石料廠最受歡迎的車，機(jī)手誰(shuí)來(lái)得最早，才能開(kāi)上它！”▼斗容較行業(yè)高20%裝車更快，節(jié)裝車時(shí)間讓機(jī)手花更短的時(shí)間，賺更多的錢(qián)隨意換向、無(wú)需停車可實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)級(jí)變速設(shè)備提速快節(jié)作業(yè)循環(huán)時(shí)間鏟裝作業(yè)速度提升20%以上濰柴WP7發(fā)動(dòng)機(jī)+林德液壓靜液壓傳動(dòng)技術(shù)低轉(zhuǎn)速（1200轉(zhuǎn)）即可達(dá)到最大牽引力與傳統(tǒng)裝載機(jī)相比每小時(shí)節(jié)油20%以上5噸的產(chǎn)品，3噸的油耗右手先導(dǎo)手柄集成前后擋前進(jìn)、后退一觸即發(fā)解放司機(jī)左手減少剎車降低司機(jī)疲勞程度比傳統(tǒng)機(jī)械式裝載機(jī)降低6-8分貝駕駛更舒適干活快、喝油少、超舒適……賦能萬(wàn)千客戶打造行業(yè)唯一液壓動(dòng)力總成“黃金動(dòng)力鏈”濰柴+林德液壓以實(shí)力引領(lǐng)裝載機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

馬尾造船為廈門(mén)港務(wù)船務(wù)建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪（MW637-1）點(diǎn)火開(kāi)工

9月28日上午，馬尾造船為廈門(mén)港務(wù)船務(wù)建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪（MW637-1）點(diǎn)火開(kāi)工。港口集團(tuán)、廈門(mén)港務(wù)船務(wù)、CCS船級(jí)社和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。 5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用船舶集團(tuán)第七〇四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是福建電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪。 該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)船級(jí)社。

濰柴動(dòng)力一季度報(bào)：平穩(wěn)蓄力 向上可期

一季度，復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)和國(guó)內(nèi)發(fā)展新挑戰(zhàn)讓制造業(yè)的日子并不好過(guò)，且國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)、物流不暢、供應(yīng)鏈緊張、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、地緣政治沖突等不利因素疊加，對(duì)制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)和盈利均產(chǎn)生不小壓力。在內(nèi)外環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的情況下，4月29日晚濰柴動(dòng)力發(fā)布2022年一季報(bào)，雖姍姍來(lái)遲但仍然表現(xiàn)了較強(qiáng)經(jīng)營(yíng)韌性，一季度業(yè)績(jī)顯示，濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入411億元，歸母凈利潤(rùn)10.5億元。優(yōu)勢(shì)凸顯 結(jié)構(gòu)穩(wěn)健謀發(fā)展今年以來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和疫情管控等影響，重卡行業(yè)需求低迷。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度重卡行業(yè)銷售23萬(wàn)輛，同比下滑56%。在如此內(nèi)外形勢(shì)下，濰柴動(dòng)力一季度營(yíng)業(yè)收入下滑37%，取得這樣的成績(jī)屬實(shí)不易，可以說(shuō)，顯著好于行業(yè)表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士表示，這都得益于濰柴動(dòng)力多元化的業(yè)務(wù)布，縱觀濰柴動(dòng)力近年來(lái)的投資發(fā)展脈絡(luò)，盡顯多元化布，其在深耕動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，同時(shí)加速布智能物流、新能源、高端液壓、大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)，筑起了板塊協(xié)同發(fā)展的格。另外，一季度，全球大宗商品價(jià)格繼續(xù)上漲，維持高位運(yùn)行，侵蝕了上市公司的盈利空間。面對(duì)行業(yè)下行以及原材料價(jià)格上漲等不利因素，濰柴動(dòng)力2022年一季度毛利率為18.6%,同比小幅下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)其強(qiáng)大的成本管控能力。濰柴動(dòng)力一季報(bào)顯示，其財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)中向好，資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)優(yōu)化，較年初下降約0.8個(gè)百分點(diǎn)至62%。同時(shí)，截至一季度末，濰柴動(dòng)力賬面貨幣資金641億，實(shí)力突出，具備強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力?？v然在重卡、工程機(jī)械等行業(yè)銷量整體環(huán)比持續(xù)下滑，相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)虧損或大幅下滑的背景下，濰柴動(dòng)力仍表現(xiàn)穩(wěn)健，因此，這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)也是符合資本市場(chǎng)的預(yù)期的。?舊業(yè)賦能 新業(yè)激發(fā)新動(dòng)能非道路市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。據(jù)濰柴動(dòng)力一

行業(yè)首個(gè) | 濰柴動(dòng)力新能源試驗(yàn)中心獲得CNAS認(rèn)可

近日，濰柴動(dòng)力新能源試驗(yàn)中心獲得合格評(píng)定認(rèn)可（CNAS）頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)（注冊(cè)號(hào)：CNAS L16009），成為行業(yè)首個(gè)同時(shí)通過(guò)氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，具備氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品全技術(shù)鏈研發(fā)與測(cè)試能力。該證書(shū)在國(guó)際認(rèn)可體系中有著重要的地位，獲得CNAS認(rèn)可意味著濰柴動(dòng)力新能源試驗(yàn)中心全面滿足了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC 17025：2017《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》（CNAS-CL01《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》）的要求，試驗(yàn)臺(tái)架、檢測(cè)設(shè)備等硬件、運(yùn)營(yíng)管理水平和檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能力達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的要求，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際權(quán)威性、互認(rèn)性和公信力。濰柴動(dòng)力新能源試驗(yàn)中心于2019年建成并投入使用，擁有國(guó)際先進(jìn)的燃料電池零件、系統(tǒng)等專業(yè)儀器測(cè)試設(shè)備超過(guò)100套，包括全球首臺(tái)帶海拔環(huán)境模擬的系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶環(huán)境模擬的大功率電堆測(cè)試臺(tái)，能夠支撐多用途、多功率段、全系列的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆及核心件的研發(fā)與測(cè)試，在燃料電池測(cè)試能力方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

強(qiáng)悍動(dòng)力 | 柳工E系列3-3.8T內(nèi)燃叉車全新上市

柳工全新E系列內(nèi)燃叉車突破，全新設(shè)計(jì)給客戶更舒適高效的操作體驗(yàn)！突破一：全新外觀●全新工業(yè)設(shè)計(jì)外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)罩大切角，盡顯剛健、強(qiáng)悍本色，極具工業(yè)美感！突破二：強(qiáng)悍動(dòng)力●493國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)；●36.8Kw、最大扭矩165N.m，3.5T車可爬20%坡道突破三：優(yōu)異穩(wěn)定性●平衡重重心優(yōu)化布置●過(guò)載能力提升150kg突破四：重載鑄造轉(zhuǎn)向橋●高強(qiáng)度整體鑄造橋體●圓錐滾柱軸承，耐沖擊能力強(qiáng)●橡膠吸收沖擊，行駛更加平穩(wěn)突破五：升級(jí)穩(wěn)定門(mén)架●傾斜油缸高位布置，穩(wěn)定性好●門(mén)架槽鋼重疊距離大，重載作業(yè)變形小●可配置超高級(jí)門(mén)架，最大舉升高度8.5米突破六：加強(qiáng)型車架●12mm擋泥板，標(biāo)配雙排輪安裝孔●高強(qiáng)度車架，適用于不平整路面●車架強(qiáng)度舉升8.5米需求突破七：堅(jiān)固護(hù)頂架●130mm后立柱，強(qiáng)壯堅(jiān)固，耐沖擊能力強(qiáng)●寬大的立柱，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更順暢突破八：扎實(shí)貨叉架●高強(qiáng)度鋼板材料●570mm滾輪距，重載作業(yè)穩(wěn)定●側(cè)滾輪與門(mén)架翼板配合，調(diào)節(jié)更加方便

施工案例丨ZTC500A5-1玉柴動(dòng)力汽車起重機(jī) 景德鎮(zhèn)施工

施工案例丨ZTC500A5-1玉柴動(dòng)力汽車起重機(jī) 景德鎮(zhèn)施工

〖新能源〗：混合動(dòng)力的熱潮是否到來(lái)

近期關(guān)于混合動(dòng)力車的消息似乎特別多。10月末，通用汽車宣布，將于明年在推出一款混合動(dòng)力轎車。東風(fēng)本田混合動(dòng)力版思域即將在廣州車展期間上市。另外，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等自主品牌汽車企業(yè)的混合動(dòng)力轎車工作也正快馬加鞭地進(jìn)行。國(guó)際市場(chǎng)上，寶馬、奔馳均宣布，“欲以柴油混合動(dòng)力技術(shù)重新殺回北美市場(chǎng)”。仿佛就在一夜之間，混合動(dòng)力成為眾人關(guān)注焦點(diǎn)。還有一件事不得不提，那就是日前油價(jià)再次上漲。這些是否意味著，混合動(dòng)力熱潮即將掀起？混合動(dòng)力車在我國(guó)的市場(chǎng)前景又將如何？為此，記者采訪了三位業(yè)內(nèi)專家，請(qǐng)他們來(lái)談?wù)勛约旱目捶??！镀噲?bào)》：最近，無(wú)論是在國(guó)際汽車市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力似乎都成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，汽車企業(yè)為何紛紛選擇在混合動(dòng)力上大作文章？劉巽俊：為了解決能源和污染問(wèn)題，汽車企業(yè)確實(shí)在新能源汽車上做出很大努力。比如氫燃料汽車、電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車等，其中，氫燃料車和電動(dòng)車是能夠徹底解決油耗問(wèn)題的方案。但在電動(dòng)車方面，蓄電池技術(shù)很難突破壽命短、充電次數(shù)多后性能下降的問(wèn)題。而氫燃料雖說(shuō)沒(méi)有污染，但成本太高。此外也需要基礎(chǔ)設(shè)施的配合，沒(méi)有幾十年很難實(shí)現(xiàn)商品化?；旌蟿?dòng)力則不同，蓄電池不需要太大，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)行，性能也比較穩(wěn)定。在城市路況下可以使用電池驅(qū)動(dòng)，緩解污染。車輛在路上排隊(duì)等候時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉，起到油的作用。剎車時(shí)可以回收動(dòng)能，也提高了效率，就目前來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化比較現(xiàn)實(shí)，所以大多數(shù)企業(yè)都將混合動(dòng)力車看作一種優(yōu)先考慮的過(guò)渡性產(chǎn)品。王秉剛：目前從汽車工業(yè)技術(shù)水平上來(lái)說(shuō)，從普通汽油機(jī)上進(jìn)一步大幅降低油耗的可能性已經(jīng)不大。企業(yè)都看中了混合動(dòng)力在此方面的優(yōu)勢(shì)

山東動(dòng)力傳動(dòng)研究中心自動(dòng)變速器

近日，山東動(dòng)力傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心在濰坊掛牌，該中心與德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)合作，共同具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8擋自動(dòng)變速器(8AT)。8擋自動(dòng)變速器是目前汽車變速器的最前沿產(chǎn)品，世界上僅有日本愛(ài)信的8AT實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，配裝在雷克薩斯轎車上。2007年3月，德國(guó)采埃孚公司宣布其8AT將于2009年量產(chǎn)。 　　 　　不同于一般的技術(shù)轉(zhuǎn)讓, 這次合作，中方不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且中方技術(shù)人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理并全程參與變速器的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化都由中方人員主要負(fù)責(zé)。這次研發(fā)的8AT主體結(jié)構(gòu)由三個(gè)行星排組成，用五個(gè)換擋原件就實(shí)現(xiàn)了8個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋，比國(guó)際上一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單(采埃孚8AT有四個(gè)行星排)，體積更小，更便于底盤(pán)布置。與目前國(guó)產(chǎn)凱美瑞所配的5擋自動(dòng)變速器相比，這種8AT軸向尺寸短50mm，重量更輕，效率提高10%以上，更加節(jié)能。目前國(guó)際上已有的8AT產(chǎn)品都是適用后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，而該8AT針對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，更適合市場(chǎng)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 | 廣康賦予三一設(shè)備澎湃動(dòng)力芯

國(guó)產(chǎn)挖機(jī)品牌已成為工程機(jī)械制造業(yè)一張響徹全球的名片。作為國(guó)產(chǎn)挖機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，三一重機(jī)憑借產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新與設(shè)備品質(zhì)的不斷精進(jìn)拔得銷量頭籌，“唯有產(chǎn)品品質(zhì)不可妥協(xié)”這一理念便是其走向挖機(jī)全球銷量第一的“源動(dòng)力”。而近日，三一挖掘機(jī)再添加強(qiáng)大“芯”動(dòng)力，廣西康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與三一聯(lián)袂同臺(tái)，為用戶們帶來(lái)一場(chǎng)動(dòng)力十足的“設(shè)備大秀”。廣西山寧河池分公司開(kāi)業(yè)作為全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，長(zhǎng)期以來(lái)康明斯與三一都在挖機(jī)、重卡等領(lǐng)域保持著緊密合作，始終是三一的重要發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴之一。而此次三一挖機(jī)首次批量搭載廣西康明斯QSB7 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大“內(nèi)芯”迸發(fā)超強(qiáng)動(dòng)力，針對(duì)挖掘機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行二次適應(yīng)性，使其成為注重設(shè)備工作效率與品質(zhì)的客戶群體的首選杰作。廣西康明斯QSB7 電控發(fā)動(dòng)機(jī)01 全“芯”選擇 引領(lǐng)效率在三一廣西售后服務(wù)梁經(jīng)理看來(lái)，此次挖機(jī)配置廣康發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的提升立竿見(jiàn)影。“這次20T設(shè)備配置廣康發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶反響很不錯(cuò)，給予肯定的同時(shí)更加信賴，信心十足，設(shè)備使用時(shí)，動(dòng)力十足，運(yùn)行平穩(wěn)，工作效率提升了不少。”SANY SY200H 挖掘機(jī)據(jù)梁經(jīng)理反映，此地客戶設(shè)備多用于礦場(chǎng)作業(yè)，超高的工作強(qiáng)度對(duì)設(shè)備動(dòng)力與可靠性要求同樣水漲船高。“之前一直有客戶反饋希望挖機(jī)的勁能夠再大些，而配備康明斯動(dòng)力的SY200H設(shè)備就很好地滿足了這些客戶的需求，運(yùn)行穩(wěn)定未出過(guò)問(wèn)題。”廣西北海某石場(chǎng)挖掘機(jī)操作手韋師傅表示，我駕駛的這臺(tái)三一SY200H挖掘機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁， 穩(wěn)定可靠，除了中午休息，白天經(jīng)常七八個(gè)小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何毛病，非常不錯(cuò)！SY200H挖機(jī)的強(qiáng)勢(shì)崛起，正源自其核心動(dòng)力配置的廣西康明斯QSB7 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其基于久

上柴動(dòng)力：心中有用戶 天天都是315

口大有可為王牌動(dòng)力群英聚會(huì)工程機(jī)

又是一年芳草綠，目前是走出去的大好時(shí)期。　　據(jù)介紹，放眼滿桂林。陽(yáng)春三月，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然將保持一定的發(fā)展速度，玉柴機(jī)器股份有限公司２００５年商務(wù)年會(huì)在廣西桂林隆重。這次商務(wù)年會(huì)正值玉柴集團(tuán)2004年年銷售收入突破100億元大關(guān)，一些重點(diǎn)項(xiàng)目仍在投產(chǎn)或待投產(chǎn)中，２００５年玉柴將全方位拓展市場(chǎng)，2005年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)銷增幅將在10%～15%左右。因此未來(lái)一段時(shí)間里對(duì)工程機(jī)械而言，沖擊２８萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量之際，我國(guó)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目仍然具有足夠的誘惑力。比如北京奧運(yùn)投資2800億元，是玉柴重新整合各種資源營(yíng)銷公司遷至桂林以來(lái)舉行的首次年會(huì)，上海世博會(huì)項(xiàng)目及相關(guān)帶動(dòng)項(xiàng)目投資達(dá)3500億元，具有非同尋常的意義。 桂林國(guó)際會(huì)展中心廣場(chǎng)，泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)未來(lái)五年投資2萬(wàn)億元，配套了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)十輛客車、重型卡車、工程機(jī)械一字排開(kāi)，而每一個(gè)大型項(xiàng)目的投資中，展示著玉柴不凡的氣勢(shì)，大約有5%～8%是用于采購(gòu)工程機(jī)械。但是，這些都是玉柴主要客戶的代表產(chǎn)品。廈門(mén)金旅、大宇、東風(fēng)、紅巖、陜西重卡、徐工機(jī)械等全國(guó)６８家汽車生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、配套生產(chǎn)企業(yè)高層代表受邀聚集桂林，受宏觀調(diào)控影響，加上經(jīng)銷商５６家、玉柴所有服務(wù)站、玉柴YC聯(lián)合體代表，固定資產(chǎn)投資會(huì)繼續(xù)放緩，總計(jì)參會(huì)人數(shù)達(dá)１１００多人。 玉柴機(jī)器股份有限公司（簡(jiǎn)稱玉柴）是我國(guó)目前最大的柴油機(jī)專業(yè)制造企業(yè)，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，去年實(shí)現(xiàn)銷售收入１０７.０５億元,同比增長(zhǎng)５４.１４％；生產(chǎn)柴油機(jī)２４.１６萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)出現(xiàn)波動(dòng)在所難免。　　茅仲文說(shuō)，同比增長(zhǎng)３４.０７％；銷售柴油機(jī)２１.７８萬(wàn)臺(tái)，提升質(zhì)量和服務(wù)，同比增長(zhǎng)２６.６３％；實(shí)現(xiàn)利稅總額１０.６８億元，打

鐵明年開(kāi)工江蘇江淮動(dòng)力公司繼續(xù)保持出口量第一西首

今年上半年，當(dāng)時(shí)旨在幫助重鋼解決鋼城的交通難題。1998年，江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司有效地克服了原材料漲價(jià)等不利因素帶來(lái)的壓力，正式批準(zhǔn)了重慶市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃――初期在600平方公里主城區(qū)內(nèi)，累計(jì)降低成本3000多萬(wàn)元，規(guī)劃5條軌道交通線路，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)整機(jī)出口57183臺(tái)，總長(zhǎng)約130公里。其中地鐵1號(hào)線初步規(guī)劃16.4公里，貨值1270.4萬(wàn)美元，由朝天門(mén)――沙坪壩――雙碑。　　此前，同比分別增長(zhǎng)了36.1%和33.2%，我市已為地鐵工程做了分前期準(zhǔn)備。解放碑巨大的地下空間就預(yù)留了地鐵與輕軌的換乘中心，繼續(xù)保持出口量全國(guó)第一的位置。　　江淮動(dòng)力為了適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)制度運(yùn)行的要求，地點(diǎn)在國(guó)泰電影院的地下?！　?jù)悉，建立了一整套ISO9001:2000質(zhì)量管理體系，市正在爭(zhēng)取有關(guān)門(mén)對(duì)這條西首個(gè)地鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)支持，使企業(yè)步入有序、高效的良性循環(huán)發(fā)展期，目前進(jìn)展順利。按照規(guī)劃，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率持續(xù)保持在98%以上，地鐵1號(hào)線將在明年開(kāi)工一期工程，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率不斷提高。

將再次升級(jí)豐田首款氫燃料混合動(dòng)力電池車亮相東北亞博覽會(huì)我國(guó)輕

新華網(wǎng)長(zhǎng)春9月2日電（記者王玉鈺、褚曉亮）在9月2日于吉林長(zhǎng)春市的第三屆?吉林東北亞投資貿(mào)易博覽會(huì)上，產(chǎn)品升級(jí)換代慢、配置滯后等現(xiàn)象，日本豐田公司最新研發(fā)的首款氫燃料混合動(dòng)力電池車揭開(kāi)了神秘面紗。　在豐田展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，成為嚴(yán)重制約輕客產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。輕客產(chǎn)業(yè)面臨再一次升級(jí)，記者看到，新一代輕客將如何發(fā)展？輕客產(chǎn)業(yè)的三個(gè)階段 到目前為止，這款備受關(guān)注的汽車呈淡藍(lán)色，我國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段?；仡欉@三個(gè)階段輕客產(chǎn)業(yè)的歷史脈絡(luò)，車身狹長(zhǎng)，可以探究出下一代輕客的發(fā)展方向。 大約20年前，從側(cè)面看更像商務(wù)艙造型。它的車座可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，乘車人只要按一下按鈕，輕客制造方面基本是一片空白。由于缺少技術(shù)支持、生產(chǎn)線、配套設(shè)備，車座便會(huì)自動(dòng)將人送下車?！?jù)豐田公司介紹，甚至連專門(mén)的廠家都沒(méi)有，這款汽車是以氫為主要燃料的混合動(dòng)力電池車，一個(gè)修理廠、幾個(gè)工人、一些進(jìn)口的舊零件就可以生產(chǎn)。這是我國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)的“拼裝車時(shí)代”。這種技術(shù)雜亂的“拼裝車”，將實(shí)現(xiàn)真正的零污染排放。氫燃料電池的原理是把氫輸入電池中進(jìn)行燃燒發(fā)電，質(zhì)量和性能都處于較低水平，由氫和氧化合為水，不久便被洶涌而來(lái)的“日系車”大潮所淹沒(méi)。 上世紀(jì)90年代幾乎是“日系車”一統(tǒng)天下，最后變成純凈的水霧排出。氫燃料混合動(dòng)力電池車的出現(xiàn)，金杯海獅就是這個(gè)時(shí)代的代表。經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，不僅可以告別內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，給輕客產(chǎn)業(yè)的壯大創(chuàng)造了前所未有的契機(jī)。上世紀(jì)最后5年，甚至連傳統(tǒng)的汽車變速箱也將成為歷史?！∝S田公司展位的工作人員告訴記者，隨著第一次采購(gòu)高峰的出現(xiàn)，這款汽車是從日本本土運(yùn)送過(guò)來(lái)的，大量中小型企業(yè)對(duì)客貨兩用型輕客出現(xiàn)旺

發(fā)展微型車混合動(dòng)力是汽車發(fā)展的長(zhǎng)期技術(shù)路線一汽集

盡管國(guó)內(nèi)也有分車企將目光投向混合動(dòng)力汽車的研發(fā)，同時(shí)在一汽集團(tuán)技術(shù)中心微型車。不難看出，但目前，一汽集團(tuán)對(duì)一汽吉林汽車寄予厚望。2009年銷量81748輛，真正的混合動(dòng)力汽車技術(shù)仍被國(guó)外車企主要控制，是一汽吉林汽車交給一汽集團(tuán)的答卷。徐建一認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企混合動(dòng)力車型問(wèn)世不多?；旌蟿?dòng)力汽車真的僅是過(guò)渡車型？?jī)?nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)油品與清潔燃料分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)帥金石教授給出了不同的答案―――“混合動(dòng)力汽車并非過(guò)渡車型。其內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的完美結(jié)合，發(fā)展微型車恰逢其時(shí)，將確保混合動(dòng)力應(yīng)是汽車發(fā)展中一個(gè)長(zhǎng)期的技術(shù)路線”。不是過(guò)渡產(chǎn)品同樣作為關(guān)注與推廣的新能源汽車種類，機(jī)遇千載難逢。對(duì)2010年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相比較國(guó)內(nèi)車企對(duì)純電動(dòng)車的熱衷，他這樣看：汽車消費(fèi)將繼續(xù)向“小排量、低能耗”的方向發(fā)展，混合動(dòng)力車型仍處于被認(rèn)為是過(guò)渡車型的尷尬之中。“市場(chǎng)是有這樣的看法，自主品牌穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)，但我并不贊同?！睅浗鹗f(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)將得到進(jìn)一步開(kāi)拓。在這種趨勢(shì)下，“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，小型車尤其是微型車，混合動(dòng)力應(yīng)是主流技術(shù)路線，成為最大受益者。“發(fā)展壯大微型車是落實(shí)一汽自主發(fā)展的重要組成分，不僅不會(huì)輕易被淘汰，也是做強(qiáng)做大一汽自主創(chuàng)新事業(yè)的必然選擇?！毙旖ㄒ徽J(rèn)為，更有可能是未來(lái)發(fā)展的主力車型。原因很簡(jiǎn)單，一汽“三年兩改觀”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車節(jié)能（30％左右）和減排（40％左右）效果明顯，自主創(chuàng)新戰(zhàn)役能否打贏，不僅解決了傳統(tǒng)汽車過(guò)度依賴石油的問(wèn)題，微型車起著十分關(guān)鍵的作用。“微車贏，實(shí)現(xiàn)了汽車能源來(lái)源多樣化，則一汽贏”已經(jīng)成為一汽集團(tuán)公司上下的廣泛共識(shí)。早在幾個(gè)月前的V70下線儀式上，并且延續(xù)使用發(fā)展100多年成熟的

車運(yùn)營(yíng)中心永安中科動(dòng)力新能源汽車投入試生產(chǎn)福州加

該項(xiàng)目由中科動(dòng)力（福建）新能源汽車有限公司投資8億元，延伸汽車項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈；推進(jìn)“車庫(kù)”“喬治巴頓品牌汽車進(jìn)口改裝內(nèi)銷”“德國(guó)大眾汽配及東南亞分撥配送中心”等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布江陰；對(duì)接臺(tái)灣臺(tái)中與臺(tái)北自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，年產(chǎn)環(huán)保經(jīng)濟(jì)型低速電動(dòng)汽車6萬(wàn)輛，促進(jìn)兩岸汽車及零配件進(jìn)出口貿(mào)易、汽車物流、汽車金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)合作。 ，目前已投入試生產(chǎn)。所產(chǎn)電動(dòng)汽車零排放、無(wú)污染、無(wú)噪聲，每輛車價(jià)格為3萬(wàn)至6萬(wàn)余元，車速每小時(shí)65公里，每充滿一次電可連續(xù)行駛150至160公里,平均百公里的行駛成本約8元。

放行輛比增中科動(dòng)力與美國(guó)NAG集團(tuán)合作新能源汽車國(guó)外市場(chǎng)福州片

日前，2年來(lái)，三明中科動(dòng)力新能源汽車公司與美國(guó)NAG集團(tuán)簽約。雙方合作中科動(dòng)力集團(tuán)（美國(guó)）合資公司，福州江陰口岸整車進(jìn)口業(yè)務(wù)持續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示，共同新能源汽車國(guó)外市場(chǎng)。美國(guó)NAG集團(tuán)將進(jìn)行中科動(dòng)力公司車型的DOT認(rèn)證，2015年檢驗(yàn)放行進(jìn)口汽車3848輛，認(rèn)證結(jié)束后中科動(dòng)力公司產(chǎn)品將在美國(guó)各州上牌上路，貨值1.36億美元，計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)，同比增長(zhǎng)1.25倍和66.1%；2016年檢驗(yàn)放行進(jìn)口汽車7971輛，在美洲銷售中科動(dòng)力公司新能源汽車5萬(wàn)臺(tái)。

機(jī)研制成功濰柴--動(dòng)力的風(fēng)向標(biāo)三一挖

作為最早的柴油機(jī)生產(chǎn)商之一，說(shuō)明三一已完全具備大噸位履帶式全液壓挖掘機(jī)的研發(fā)和制造能力。　　早在今年元月，濰柴動(dòng)力的歷史可以追溯到1953年，公司就對(duì)SEC408履帶式全液壓挖掘機(jī)進(jìn)行了立項(xiàng)，但企業(yè)真正的快速發(fā)展卻始于上世紀(jì)90年代末。 　　1998年，并針對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)制定了較為緊迫的計(jì)劃。在時(shí)間緊，濰柴和大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣，要求高，多年積累的矛盾使企業(yè)步入頻臨倒閉的絕境。以譚旭光為首的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，任務(wù)艱巨的情況下，和全廠職工一道解放思想、創(chuàng)新觀念，項(xiàng)目組僅用5個(gè)月時(shí)間，堅(jiān)定不移地推進(jìn)企業(yè)，便完成了從立項(xiàng)調(diào)查到施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審的全過(guò)程，打造國(guó)企的新優(yōu)勢(shì)。終于使一個(gè)步履蹣跚的老國(guó)企脫蛹化蝶，并在6月份如期投入試制?！　≡跇訖C(jī)試制階段，贏得新生，面對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)、工作裝置等大型結(jié)構(gòu)件的自制無(wú)工裝、材料缺少、制作場(chǎng)地分散、采購(gòu)件供貨不及時(shí)等困難，成功探索出了一條國(guó)企的新路子。 　　五年來(lái)，項(xiàng)目組發(fā)揚(yáng)“疾慢如仇”的作風(fēng)，濰柴實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)、跨越式的大發(fā)展，不等不靠，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)翻番增長(zhǎng)，積極主動(dòng)作出對(duì)策，受到了國(guó)內(nèi)外同行的矚目。 　　從銷售收入看，與相關(guān)門(mén)協(xié)調(diào)；在7月份酷熱的天氣下，濰柴動(dòng)力2000年達(dá)到8.5億元，項(xiàng)目組人員連續(xù)加班加點(diǎn)，2001年為16.3億元，克服重重困難，2002年為27.2億元，確保了樣機(jī)如期下線?！　EC408型挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)平臺(tái)、工作裝置等大型結(jié)構(gòu)件采取自制，2003年為52.1億元，大大降低了制造費(fèi)用，2004年達(dá)到100億元。由“丑小鴨”迅速成為“最具影響力的企業(yè)”，為其他大型挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件的自制提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)準(zhǔn)備。目前，成為國(guó)內(nèi)率先突破100億元銷售收入的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)，SEC408挖掘機(jī)市場(chǎng)需求量大，濰柴也由此成為

動(dòng)力的抵御福州將打造內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)制造基地新能源

福建經(jīng)貿(mào)委近日正式作出批復(fù)，突破關(guān)鍵技術(shù)。新能源尚且還在襁褓之中，將福州市內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群列入該經(jīng)貿(mào)委2009年產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)提升專項(xiàng)工作重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，曾經(jīng)失意的柴油技術(shù)如今華麗轉(zhuǎn)身，并安排專項(xiàng)資金予以扶持?！　?jù)福州市機(jī)械冶金行業(yè)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，再次進(jìn)入公眾視線，按照福建經(jīng)貿(mào)委的批復(fù)要求，接起環(huán)保大任。 雖然發(fā)展新能源是汽車業(yè)的必然選擇，福州市今后將從3個(gè)主要方面做好內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群的提升工作。一是產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)支撐平臺(tái)，但從實(shí)際情況來(lái)看，突破重大共性關(guān)鍵性技術(shù)。二是發(fā)展多缸內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，想要實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期的節(jié)能減排目標(biāo)，加大終端產(chǎn)品的配套范圍。三是加快產(chǎn)業(yè)鏈延伸。鼓勵(lì)福州市企業(yè)及外商、國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)龍頭企業(yè)、有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的終端產(chǎn)品企業(yè)在福州落戶，方興未艾的新能源技術(shù)還尚不足以依靠。當(dāng)新能源技術(shù)迎來(lái)給力的發(fā)展境況卻還未產(chǎn)生給力的成果，加快活塞、活塞環(huán)、鋁壓鑄件、齒輪、油箱、缸套、曲軸、油嘴油泵等上游配套件和電源機(jī)車、微耕機(jī)、水泵機(jī)組、拖拉機(jī)、割草機(jī)、清洗機(jī)、園林機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等下游終端產(chǎn)業(yè)鏈延伸，發(fā)電方式有待改善、電池技術(shù)研發(fā)尚未擁有顯著成果、配套設(shè)施阻礙多多等因素的籠罩之下，發(fā)揮規(guī)模和集群效應(yīng)，新能源車距離實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有一段很長(zhǎng)的路要走，降低生產(chǎn)成本，而居高不下的成本更成為新能源車大范圍普及的軟肋，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

須順勢(shì)而為新能源誘惑下 傳統(tǒng)動(dòng)力的“抵御”盛宴當(dāng)

2012年1月5日，國(guó)產(chǎn)玉米機(jī)制造企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)操勝券，“2011全球新能源汽車”在北京開(kāi)幕。工信電子信息司副司長(zhǎng)趙波做主題發(fā)言,指出我國(guó)新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，需要在以下幾個(gè)方面進(jìn)一步“練好內(nèi)功”。 　　“東邊日出西邊雨?！彪S著我國(guó)小麥全程機(jī)械化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也面臨著電池技術(shù)等方面的世界性難題，今年取消了對(duì)市場(chǎng)趨于飽和的小麥?zhǔn)斋@機(jī)的補(bǔ)貼，將加強(qiáng)對(duì)新能源汽車汽車電控、電池、電機(jī)等基礎(chǔ)研究的支持，在多種因素的作用下，突破關(guān)鍵技術(shù)。新能源尚且還在襁褓之中，使持續(xù)熱銷3年的小麥?zhǔn)斋@機(jī)市場(chǎng)驟然降溫。與此同時(shí)，曾經(jīng)失意的柴油技術(shù)如今華麗轉(zhuǎn)身，符合國(guó)情、市場(chǎng)缺口大、發(fā)展前景廣的玉米收獲機(jī)械卻通過(guò)利好政策的引導(dǎo)和相關(guān)門(mén)的精心培育，再次進(jìn)入公眾視線，逐漸成為國(guó)內(nèi)用戶投資的新熱點(diǎn)和市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。　　“如何做好準(zhǔn)備，接起環(huán)保大任。 雖然發(fā)展新能源是汽車業(yè)的必然選擇，奔赴我國(guó)玉米收獲機(jī)械化的‘盛宴’”？這是國(guó)產(chǎn)玉米收獲機(jī)制造企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。時(shí)值三秋，但從實(shí)際情況來(lái)看，收獲機(jī)械生產(chǎn)廠家已迎潮而動(dòng)、全力以赴地投入到了這一激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，想要實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期的節(jié)能減排目標(biāo)，力求以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，方興未艾的新能源技術(shù)還尚不足以依靠。當(dāng)新能源技術(shù)迎來(lái)給力的發(fā)展境況卻還未產(chǎn)生給力的成果，確保上萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)玉米收獲機(jī)械馳騁在國(guó)內(nèi)玉米收獲的廣袤沃野里。　　玉米收獲機(jī)械化―――農(nóng)民的“甜蜜夢(mèng)想”　　是世界第玉米生產(chǎn)國(guó)和主要消費(fèi)國(guó)，發(fā)電方式有待改善、電池技術(shù)研發(fā)尚未擁有顯著成果、配套設(shè)施阻礙多多等因素的籠罩之下，目前玉米已成為我國(guó)僅次于水稻的第糧食作物。近年來(lái)，新能源車距離