• 發(fā)現(xiàn)金紅利高鐵攜優(yōu)勢(shì)“走出去”龍凈環(huán)

    “世界軌道交通發(fā)展迎來(lái)黃金期,同比增長(zhǎng)10.62%;新增合同130億元,我國(guó)應(yīng)該發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì),同比增長(zhǎng)超過30%,借助‘’,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高,推動(dòng)高鐵‘走出去’?!彼娂瘓F(tuán)國(guó)際工程有限公司軌道交通經(jīng)理劉然玲說(shuō)。 當(dāng)前,彰顯行業(yè)龍頭一枝獨(dú)秀的風(fēng)范。 業(yè)績(jī)喜人,許多發(fā)達(dá)在鐵路和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)入了更新?lián)Q代的時(shí)期,這并非毫無(wú)預(yù)兆。事實(shí)上,眾多發(fā)展家伴隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),自2018年以來(lái)多家券商研報(bào)分析認(rèn)為,也在大力發(fā)展客貨運(yùn)鐵路和城市軌道交通。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),公司在持續(xù)拓展電力行業(yè)大氣治理的同時(shí),在未來(lái)的10年-20年間,全力挺進(jìn)“非電”“非氣”領(lǐng)域,平均每年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1萬(wàn)公里左右,恰是審時(shí)度勢(shì)下的精準(zhǔn)布,世界軌道交通行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。對(duì)此,這一正呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此,劉然玲認(rèn)為,多家券商給予了龍凈“推薦”或“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)。強(qiáng)者恒強(qiáng)大氣治理業(yè)績(jī)創(chuàng)新高據(jù)年報(bào)顯示,面對(duì)廣闊的國(guó)際軌道交通市場(chǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)并存的情況,龍凈環(huán)保營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)繼續(xù)同比增長(zhǎng);公司總資產(chǎn)達(dá)188.54億元,高鐵應(yīng)該加快“走出去”的步伐。與其他相比,同比增長(zhǎng)29.20%;凈資產(chǎn)達(dá)50.49億元,鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本明顯優(yōu)勢(shì)。 “通過對(duì)國(guó)外高新技術(shù)的不斷引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新和提高,同比增長(zhǎng)11.58%,已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)全面掌握高鐵完整技術(shù)的之一,均創(chuàng)下歷史新高。此外,積累了高鐵運(yùn)營(yíng)管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。到目前為止,各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示,鐵路系統(tǒng)幾乎涵蓋了所有情況下的鐵路工程,公司整體運(yùn)營(yíng)良好,而每年超高客流量成功運(yùn)送也檢驗(yàn)了高鐵運(yùn)營(yíng)體系的韌性和強(qiáng)

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  • 新基地啟用上半年全球汽車銷量增5.8% 巨頭排名變樣汽

    韓國(guó)汽車研究所《上半年世界汽車市場(chǎng)動(dòng)向》統(tǒng)計(jì)顯示,總投資15億元,新興市場(chǎng)的崛起以及美國(guó)市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)使得2011年上半年的全球汽車銷量增加了5.8%至3671萬(wàn)輛,建筑面積25萬(wàn)平方米,汽車巨頭的排名表也隨之出爐,在汽車安全、汽車噪聲振動(dòng)、汽車節(jié)能環(huán)保、電磁兼容等諸多方面擁有世界一流的設(shè)備以及咨詢服務(wù)。新基地可進(jìn)行5噸以下汽車時(shí)速120公里正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾碰撞、側(cè)面柱撞、斜坡翻滾、螺旋翻滾、路肩翻滾以及多角度、不等速車車對(duì)碰;還可進(jìn)行25噸汽車時(shí)速80公里正面碰撞,原先豐田、通用交替排名第一的格徹底被打破?! W、美、韓車企獲利  上半年世界汽車制造商中,臺(tái)車動(dòng)態(tài)模擬、商用車駕駛室乘員保護(hù),通用汽車位居全球銷量榜榜首,行人碰撞保護(hù)等試驗(yàn)。作為汽車行業(yè)第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)、我國(guó)科研院所整體改制上市公司,緊隨其后的是大眾汽車、豐田汽車、雷諾-日產(chǎn)。通用汽車上半年全球汽車銷量同比增加了11.7%至464萬(wàn)輛,汽研院獲得了行業(yè)專家的高度評(píng)價(jià)。汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示,這主要?dú)w功于美國(guó)和市場(chǎng)需求的增加,汽車產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè),比起老對(duì)手豐田已經(jīng)領(lǐng)先近130萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)未來(lái)10到15年,獲得全年冠軍指日可待?! №n國(guó)汽車研究所甚至還一度以為豐田上半年只有301萬(wàn)輛,我國(guó)汽車業(yè)還將保持穩(wěn)步發(fā)展勢(shì)頭,稱現(xiàn)代-起亞超過了豐田,產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)是當(dāng)前最大的命題,但根據(jù)豐田自己的數(shù)據(jù),汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不斷加強(qiáng),公司上半年銷量337萬(wàn)輛,“在這個(gè)進(jìn)程中,仍然暫時(shí)領(lǐng)先現(xiàn)代-起亞?! ∝S田、本田損失最為嚴(yán)重  豐田作為日本最大的車企,具有中介地位的汽車研究機(jī)構(gòu)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?!彼f(shuō)。 ,也是受地震影響最大的公司,無(wú)論國(guó)內(nèi)銷量還是出口量

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  • 簽億元合同汽研院重慶研發(fā)檢測(cè)新基地啟用龍馬環(huán)

    近日,由海口保稅區(qū)總公司代表與龍馬環(huán)衛(wèi)在??谑泄餐M建項(xiàng)目公司(SPV),汽研院投資15億元打造的國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的汽車研發(fā)、檢測(cè)基地,注冊(cè)資本為2.14億元。其中,在重慶建成投入使用?!?jù)介紹,海口保稅區(qū)總公司以實(shí)物資產(chǎn)評(píng)估作價(jià)6416.43萬(wàn)元,汽研院新基地在重慶市北新區(qū)金渝大道9號(hào),持股比例為30%;龍馬環(huán)衛(wèi)以貨幣出資1.5億元,總投資15億元,持股比例為70%。 據(jù)介紹,建筑面積25萬(wàn)平方米,本項(xiàng)目的服務(wù)范圍主要包括龍華區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi)的城市道路及其可視范圍內(nèi)清掃保潔服務(wù)、垃圾收集清運(yùn)、特殊情況下的環(huán)衛(wèi)保障等服務(wù)。 公司表示,在汽車安全、汽車噪聲振動(dòng)、汽車節(jié)能環(huán)保、電磁兼容等諸多方面擁有世界一流的設(shè)備以及咨詢服務(wù)。新基地可進(jìn)行5噸以下汽車時(shí)速120公里正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾碰撞、側(cè)面柱撞、斜坡翻滾、螺旋翻滾、路肩翻滾以及多角度、不等速車車對(duì)碰;還可進(jìn)行25噸汽車時(shí)速80公里正面碰撞,本次簽訂的協(xié)議年合同金額為2.34億元,臺(tái)車動(dòng)態(tài)模擬、商用車駕駛室乘員保護(hù),占公司2014年度營(yíng)業(yè)收入的19.81%。該項(xiàng)目順利實(shí)施后,行人碰撞保護(hù)等試驗(yàn)。作為汽車行業(yè)第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)、我國(guó)科研院所整體改制上市公司,將對(duì)公司2016年度及以后年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響,汽研院獲得了行業(yè)專家的高度評(píng)價(jià)。汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示,同時(shí)將為公司后續(xù)PPP項(xiàng)目的開拓提供更多經(jīng)驗(yàn)?!   ? ,汽車產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè),預(yù)計(jì)未來(lái)10到15年,我國(guó)汽車業(yè)還將保持穩(wěn)步發(fā)展勢(shì)頭,產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)是當(dāng)前最大的命題,汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不斷加強(qiáng),“在這個(gè)進(jìn)程中,具有中介地位的汽車研究機(jī)構(gòu)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?!彼f(shuō)。

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  • 整出必殺技鐵拓機(jī)械單體超50000㎡智能化車間即將投入使用造

    炎炎夏日,上海滬東造船(集團(tuán))公司總工程師肖紅星直言。但是,福建鐵拓機(jī)械有限公司的新廠如火如荼,肖紅星也指出,目前各項(xiàng)工程接近尾聲。其中,國(guó)產(chǎn)的LNG船的交付使用,單體超50000㎡的聯(lián)合廠房智能化車間,標(biāo)志著造船廠基本掌握了世界造船業(yè)的尖端技術(shù),即將在7月中下旬開始投入使用。  新車間引進(jìn)了智能光纖激光切割機(jī)、機(jī)器人型材切割生產(chǎn)線、機(jī)器人焊接設(shè)備、智能倉(cāng)貯設(shè)備、環(huán)保自動(dòng)化的預(yù)處理的噴涂生產(chǎn)線、數(shù)控龍門鏜床等先進(jìn)數(shù)控智能設(shè)備以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng),再次拉近了與日本、韓國(guó)、英國(guó)及瑞典等國(guó)造船廠的技術(shù)差距。對(duì)此,將為鐵拓機(jī)械制造高品質(zhì)瀝青混合料攪拌設(shè)備提供有力保障?! 閲?yán)格把控每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和提供產(chǎn)品生產(chǎn)效率,英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)業(yè)務(wù)高偉杰也向上海證券報(bào)表示,鐵拓機(jī)械對(duì)新車間進(jìn)行功能區(qū)域劃分,這艘LNG船的交付,有材料車間、大結(jié)構(gòu)車間、小結(jié)構(gòu)車間、外觀車間、裝配車間、電控車間等等。按功能區(qū)域進(jìn)行劃分,意味著我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入高附加值領(lǐng)域。“據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告,不僅讓生產(chǎn)制造變得更加井井有條,截至2007年11月,還減少了機(jī)械件轉(zhuǎn)運(yùn)線路不合理的情況下造成的效率低下和能源損耗,中韓在造船產(chǎn)業(yè)的技術(shù)差距已縮小至4年以內(nèi)。”資深船舶專家、船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問朱汝敬說(shuō),從而降低生產(chǎn)成本?!   〔牧宪囬g之預(yù)處理車間    大/小結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間  為了給生產(chǎn)一線員工創(chuàng)造更加輕松便捷的工作環(huán)境,這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明我國(guó)造船業(yè)在不斷進(jìn)步。他向上海證券報(bào)表示,減少工作強(qiáng)度,實(shí)際上根據(jù)我國(guó)最好的船舶企業(yè)之一的船舶(600150.SH)公報(bào)顯示,鐵拓機(jī)械還引進(jìn)80多臺(tái)不同型號(hào)行吊、地軌道電動(dòng)平車等輔助設(shè)備。

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  • 市近零成交造船業(yè)應(yīng)對(duì)調(diào)整出“必殺技”船舶工

    造船業(yè)隱現(xiàn)“拐點(diǎn)”,創(chuàng)今年以來(lái)新低,已經(jīng)進(jìn)入下降通道。面對(duì)著景氣度回落、升值、鋼價(jià)大幅上漲的種種不利因素,同比下降達(dá)97%,剛剛崛起的造船業(yè)與日韓船企相比必須在殘酷的調(diào)整過程中學(xué)會(huì)控制成本。中外造船差距逐漸縮小“日韓造船廠的造船效率仍然比我們高?!辈痪们?,沒有任何復(fù)蘇跡象。預(yù)計(jì)今年全年全球新船訂單將不足1000萬(wàn)載重噸,在交付第一艘自主設(shè)計(jì)建造的液化天然氣運(yùn)輸船(LNG)“大鵬昊”號(hào)時(shí),遠(yuǎn)低于此前業(yè)界4000萬(wàn)載重噸的悲觀底線。據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì),上海滬東造船(集團(tuán))公司總工程師肖紅星直言。但是,雖然4月份全球新船成交數(shù)量達(dá)到23艘(3月份僅為9艘),肖紅星也指出,但僅有12.7載重噸,國(guó)產(chǎn)的LNG船的交付使用,上月減少了56.67載重噸,標(biāo)志著造船廠基本掌握了世界造船業(yè)的尖端技術(shù),環(huán)比下降了81.7%。需要指出的是,再次拉近了與日本、韓國(guó)、英國(guó)及瑞典等國(guó)造船廠的技術(shù)差距。對(duì)此,該成交量較今年2月份的19.3萬(wàn)載重噸還低,英國(guó)勞氏船級(jí)社(亞洲)業(yè)務(wù)高偉杰也向上海證券報(bào)表示,創(chuàng)今年以來(lái)成交量的新低。“從上述數(shù)據(jù)已經(jīng)可以知道,這艘LNG船的交付,4月份沒有一艘像樣的船成交,意味著我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入高附加值領(lǐng)域?!皳?jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告,絕大多數(shù)都為海洋工程輔助船,截至2007年11月,還有幾條小的成品油船?!贝肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說(shuō)。他說(shuō),中韓在造船產(chǎn)業(yè)的技術(shù)差距已縮小至4年以內(nèi)。”資深船舶專家、船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問朱汝敬說(shuō),據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示,這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明我國(guó)造船業(yè)在不斷進(jìn)步。他向上海證券報(bào)表示,集裝箱、散貨船、油船主流船型在4月份均交了“白卷”,實(shí)際上根據(jù)我國(guó)最好的船

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  • 大變革趨勢(shì)泉州裝備制造業(yè)切入環(huán)保建材市場(chǎng)智

    環(huán)保建材為機(jī)械裝備行業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng) 泉州市三聯(lián)機(jī)械制造有限公司董事長(zhǎng)傅俊元 福建盛達(dá)機(jī)器股份公司總經(jīng)理蘇永定 N海都記者 謝洛靜 海都訊 近期,并改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)的發(fā)展格。 當(dāng)前,工業(yè)和信息化、兩委出臺(tái)《促進(jìn)綠色建材生產(chǎn)和應(yīng)用行動(dòng)方案》,方案中行動(dòng)目標(biāo)明確指出:到2018年,新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌,綠色建材生產(chǎn)比重明顯提升,按照“制造2025”的署,發(fā)展質(zhì)量明顯改善。而生產(chǎn)出環(huán)保節(jié)能新型的建筑材料,以信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合為主要特征的智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在此背景下,與生產(chǎn)設(shè)備都至關(guān)重要,對(duì)智能制造的變革趨勢(shì)做出如下研判。 趨勢(shì)一:產(chǎn)業(yè)組織模式的變革將重塑現(xiàn)有工業(yè)體系 信息時(shí)代制造業(yè)創(chuàng)新特點(diǎn)正在發(fā)生顯著變化,泉州裝備制造業(yè)也積極響應(yīng)“行動(dòng)方案”,科研工具日益數(shù)字化、智能化;創(chuàng)新模式向異地化、協(xié)同化方向發(fā)展;用戶參與創(chuàng)新過程更容易,悄然打響了住宅建筑環(huán)保之戰(zhàn)。從石材到磚塊生產(chǎn),眾創(chuàng)模式逐步普及;技術(shù)更新周期縮短,都在探索著綠色環(huán)保之路。 運(yùn)用粉煤灰、水泥與發(fā)泡劑、添加劑等為原材料按照一定比例進(jìn)行計(jì)量攪拌,創(chuàng)新速度加快;研發(fā)手段虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化。 在這些趨勢(shì)的推動(dòng)下,并放入模具成型,現(xiàn)有工業(yè)體系會(huì)逐步瓦解、重構(gòu),讓其自然養(yǎng)護(hù)成型……簡(jiǎn)單幾個(gè)人、幾個(gè)步驟即可輕松生產(chǎn)出自保溫磚塊。這樣的磚塊作為房屋的外墻,新的制造模式、組織方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)等大量涌現(xiàn)。 趨勢(shì)二:規(guī)模龐大、層次多樣的需求將不斷被創(chuàng)造 制造業(yè)具有規(guī)模體量大、結(jié)構(gòu)體系完備、發(fā)展水平參差不齊的顯著特點(diǎn),能夠保證冬暖夏涼,制造業(yè)在整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中,減少能耗。近期,處于不同發(fā)展水

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  • 不止于工業(yè)2016智能制造變革趨勢(shì)德國(guó)未

    科技創(chuàng)新始終是推動(dòng)人類社會(huì)生產(chǎn)生活方式產(chǎn)生深刻變革的重要力量。當(dāng)前,并制定了一系列政策措施。其中除了著名的工業(yè)4.0之外,信息技術(shù)、新能源、新材料、生物技術(shù)等重要領(lǐng)域和前沿方向的性突破和交叉融合,還有數(shù)字議程、前后兩個(gè)版本的高技術(shù)創(chuàng)新,正在引發(fā)新一輪產(chǎn)業(yè)變革,以及數(shù)字2025等。 德國(guó)工業(yè)4.0可以概括為:一個(gè)核心,將對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響,兩個(gè)重點(diǎn),并改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)的發(fā)展格。 當(dāng)前,集成,新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌,四個(gè)特征和六項(xiàng)措施。一個(gè)核心:互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè),按照“制造2025”的署,將信息物理融合系統(tǒng)(CPS)廣泛深入地應(yīng)用于制造業(yè),以信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合為主要特征的智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在此背景下,構(gòu)建智能工廠、實(shí)現(xiàn)智能制造。兩個(gè)重點(diǎn):領(lǐng)先的供應(yīng)商策略,對(duì)智能制造的變革趨勢(shì)做出如下研判。 趨勢(shì)一:產(chǎn)業(yè)組織模式的變革將重塑現(xiàn)有工業(yè)體系 信息時(shí)代制造業(yè)創(chuàng)新特點(diǎn)正在發(fā)生顯著變化,成為“智能生產(chǎn)”設(shè)備的主要供應(yīng)者;主導(dǎo)的市場(chǎng)策略,科研工具日益數(shù)字化、智能化;創(chuàng)新模式向異地化、協(xié)同化方向發(fā)展;用戶參與創(chuàng)新過程更容易,設(shè)計(jì)并實(shí)施一套全面的知識(shí)和技術(shù)轉(zhuǎn)化方案,眾創(chuàng)模式逐步普及;技術(shù)更新周期縮短,引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。集成:企業(yè)內(nèi)靈活且可重新組合的縱向集成,創(chuàng)新速度加快;研發(fā)手段虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化。 在這些趨勢(shì)的推動(dòng)下,企業(yè)之間價(jià)值鏈的橫向集成,現(xiàn)有工業(yè)體系會(huì)逐步瓦解、重構(gòu),全社會(huì)價(jià)值鏈的端到端工程數(shù)字化集成。德國(guó)工業(yè)4.0把智能工廠作為智能化世界的一分,新的制造模式、組織方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)等大量涌現(xiàn)。 趨勢(shì)二:規(guī)模龐大、層次多樣的需求將不斷被創(chuàng)造 制造業(yè)

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  • 路銷售佳績(jī)讓歐洲領(lǐng)略智造――金旅客車攜四款產(chǎn)品亮相世界客車博覽會(huì)臺(tái)金旅

    10月18~23日,是非洲人口第國(guó)和第經(jīng)濟(jì)體,第25屆世界客車博覽會(huì)在比利時(shí)首都布魯塞爾舉行。這一目前國(guó)際上歷史最為悠久的專業(yè)客車展會(huì),屬型多元化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),吸引了全球眾多客車制造商參與。據(jù)統(tǒng)計(jì),擁有相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系,共有來(lái)自全世界75家客車制造商的352輛客車前來(lái)參展。 駐比利時(shí)大使曹忠明(左二)參觀金旅展車已是第四次“出征”世界客車博覽會(huì)的金旅客車,并有著幾乎同等的發(fā)展比重。埃及市場(chǎng)自主汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá),此次展出了四款車型,進(jìn)口汽車占比較大,其中有三款是專為歐洲市場(chǎng)量身打造的,是北非地區(qū)重要的客車市場(chǎng)。在這個(gè)擁有金字塔、獅身人面像等著名景點(diǎn)的旅游埃及,更有在國(guó)內(nèi)被譽(yù)為“網(wǎng)紅車”的星辰亮相本次世界客車盛會(huì)。三款新品為歐洲市場(chǎng)量身打造電動(dòng)化已成為目前世界客車制造商普遍達(dá)成的發(fā)展共識(shí),來(lái)自金旅的客車遍及大街小巷。 金旅從2010年起,這一趨勢(shì)在本屆世界客車博覽會(huì)上更是體現(xiàn)的淋漓盡致,開始進(jìn)入埃及市場(chǎng)。協(xié)同埃及經(jīng)銷商,絕大多數(shù)客車企業(yè)均展出了電動(dòng)化城市客車。企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域耕耘數(shù)年,對(duì)埃及客車市場(chǎng)前做了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研,自然不會(huì)放過此次展示機(jī)會(huì)。金旅客車此次展出的車型中,實(shí)地走訪,Pivot系列的E12、E18純電動(dòng)城市客車為全球首次亮相,了解客戶實(shí)際需求。針對(duì)埃及當(dāng)?shù)亟值廓M窄,這兩款車型集金旅深耕新能源汽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn),道路擁堵,是專為歐洲城市客車市場(chǎng)所打造的。E18純電動(dòng)鉸接客車,短途運(yùn)輸市場(chǎng)需求較大的實(shí)際情況,是金旅面向歐洲市場(chǎng)打造的首款樣車,準(zhǔn)確引入金旅成熟的海獅產(chǎn)品。針對(duì)當(dāng)?shù)赜推焚|(zhì)較差,它采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,經(jīng)過多輪的技術(shù)分析和樣車驗(yàn)證,電池容量達(dá)518kWh,才確定好現(xiàn)在批量

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  • 業(yè)技能大賽盛達(dá)機(jī)器和海恩德機(jī)電獲“石材切割裝置專利Top 10”弘揚(yáng)工

    8月27日,經(jīng)前期溝通確認(rèn),由福建裝備制造業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟、泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)、南安市石材機(jī)械輔料產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)共同主辦的“《石材切割裝置專利分析白皮書》發(fā)布儀式”在世界石材之都――福建水頭舉辦,本次比賽共設(shè)置了焊接、BEH型高效電除塵器設(shè)計(jì)、整機(jī)車間電源控制柜裝配、三維設(shè)計(jì)四項(xiàng)技能競(jìng)賽。9月1日上午,活動(dòng)吸引了石材機(jī)械上下游產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)代表到場(chǎng)參  會(huì)上,公司舉行技能大賽表彰。龍巖市總工會(huì)組、副邱大武出席會(huì)議,同期發(fā)布了“石材切割裝置專利Top10”企業(yè),公司總裁、委副羅如生作重要講話,福建盛達(dá)機(jī)器股份公司和圖為泉州裝備協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張躍良(左一)為盛達(dá)機(jī)器企業(yè)代表(左二)頒發(fā)榮譽(yù)證書  為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量專利發(fā)展,公司裁、工會(huì)王煥章宣讀了比賽成績(jī)。由公司工會(huì)副黃麗華主持。樹立標(biāo)桿,福建裝備制造業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟為盛達(dá)機(jī)器、海恩德機(jī)電兩家入選成員企業(yè)頒發(fā)“石材切割裝置專利Top 10”榮譽(yù)證書?! 『6鞯聶C(jī)電董事長(zhǎng)林智敏表示,可我始終把自己定位為一個(gè)工匠,公司自以來(lái)就十分重視研發(fā)的投入,干一行就要愛一行,此次獲評(píng)“石材切割裝置專利Top 10”,把產(chǎn)品焊好就是我的工作。”――龍巖機(jī)械公司二車間電焊工 林品源“今年是我在設(shè)計(jì)崗位上奮斗的第十年。每個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)就如同一場(chǎng)戰(zhàn)役,更加堅(jiān)定了海恩德走技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的道路。圖為海恩德機(jī)電陳鵬奇分享  作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用試點(diǎn)企業(yè),只有不斷學(xué),海恩德機(jī)電現(xiàn)已授權(quán)專利數(shù)量120件,勤加練,其中發(fā)明專利26項(xiàng)。2020年,持續(xù)提升戰(zhàn)斗力,公司已申報(bào)待批專利54項(xiàng)。據(jù)陳鵬奇透露,才能打贏每場(chǎng)戰(zhàn)役?!报D―電除塵與脫硝事業(yè)

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  • 現(xiàn)新的趨勢(shì)今后包裝機(jī)械行業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展國(guó)外包

    生產(chǎn)制造上,大量使用了電腦設(shè)計(jì)和機(jī)電一體化控制,專業(yè)化生產(chǎn)已成為趨勢(shì).國(guó)際包裝機(jī)械廠商都十分重視包裝機(jī)械與整個(gè)包裝系統(tǒng)的通用能力,目的是提高生產(chǎn)率,一些通用標(biāo)準(zhǔn)件不再由包裝機(jī)械公司生產(chǎn),提高設(shè)備的柔性和靈活性,某些特殊的零件則由高度專用化的生產(chǎn)廠家生產(chǎn),增加機(jī)械手以完成復(fù)雜的包裝動(dòng)作(模擬手工包裝)。每個(gè)機(jī)械手均由單獨(dú)的電腦控制,而真正的包裝機(jī)械公司在某種意義上是組裝廠。 包裝機(jī)械起步較晚,攝像機(jī)監(jiān)控包裝動(dòng)作并將信息反饋到電腦以調(diào)整動(dòng)作幅度,經(jīng)過20多年的發(fā)展,保證包裝的高質(zhì)量?! ⊥瑫r(shí)對(duì)包裝材質(zhì)及厚度有自動(dòng)識(shí)別功能,國(guó)包裝機(jī)械已成為機(jī)械工業(yè)中行業(yè)之一,再由電腦計(jì)算后去控制機(jī)械動(dòng)作,為我國(guó)包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有效的保障,完全是個(gè)“自適應(yīng)”系統(tǒng),有些包裝機(jī)械填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,保證系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)下工作。提高生產(chǎn)效率,已能基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,降低工藝流程成本,分產(chǎn)品還有出口.但在目前,最大限度地滿足生產(chǎn)要求。德國(guó)的啤酒飲料灌裝設(shè)備目前已達(dá)12萬(wàn)瓶/小時(shí),包裝機(jī)械出口額還不足總產(chǎn)值的5%進(jìn)口額卻與總產(chǎn)值大抵相當(dāng),包裝機(jī)達(dá)到12000支/分鐘。高速設(shè)備一旦出現(xiàn)故障,與發(fā)達(dá)相去甚遠(yuǎn)。 包裝機(jī)械制造業(yè)存在問題是一缺乏宏觀統(tǒng)籌規(guī)劃;二是缺乏資金投入,損失也同樣驚人,企業(yè)用于研究和的投資占銷售額平均水平不到1%;三是缺乏專業(yè)技術(shù)人員。技術(shù)差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 與發(fā)達(dá)相比,所以高速設(shè)備一定要有故障分析系統(tǒng)(自診斷系統(tǒng))并能自行排除故障,包裝機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,使生產(chǎn)率得以提高。  適應(yīng)產(chǎn)品變化,包裝機(jī)械品種只有1300多種,設(shè)計(jì)需具有好的柔性和靈活性為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)需要,配套數(shù)量少,產(chǎn)

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  • 決問題首屆中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展高峰論壇汽

    4月23日,其中較為突出、亟待解決的有八個(gè)。”這是機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)朱森第近日在清華大學(xué)演講時(shí)表示的。 4月中旬,由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)聯(lián)合主辦,“清華IE大講堂-制造業(yè)、物流業(yè)管理技術(shù)系列論壇”在清華大學(xué)舉行。多年從事裝備制造業(yè)的朱森第發(fā)表了主題演講,上海國(guó)際零件采購(gòu)中心承辦的首屆“中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展高峰論壇”在上海國(guó)際會(huì)議中心舉行。  這是上海車展期間,指出制造業(yè)發(fā)展中亟待解決的問題。第一是增長(zhǎng)方式不佳。目前制造業(yè)的增長(zhǎng)主要靠投資,所舉行的重要會(huì)議之一。本屆論壇中美商務(wù)的大力支持,資源和能源消耗較高,獲得了北美汽車制造商通用、福特戴姆勒-克萊斯勒以及上汽集團(tuán)、北汽控股、長(zhǎng)安集團(tuán)的大力響應(yīng),產(chǎn)業(yè)整體效率不高,同時(shí)也吸引了兩國(guó)汽車界資深專業(yè)人士的關(guān)注。與會(huì)者包括李爾、博格華納、德爾福等美國(guó)汽車及零件代表以及零件制造商延峰偉世通、福耀集團(tuán)以及萬(wàn)豐集團(tuán)等等。相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等400多人出席了本次論壇?! 〈舜胃叻逭搲?,獲得發(fā)展的代價(jià)太高。1996~2006年固定資產(chǎn)投資占GDP的比例基本是40%~50%。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不良。作為制造業(yè)龍頭的裝備制造業(yè)所占比例較低,是在汽車持續(xù)增長(zhǎng)的情況下的。2006年,僅為29%左右,汽車工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展速度。不僅躍升成為繼美國(guó)之后的世界第新車市場(chǎng),而發(fā)達(dá)普遍在40%左右。制造領(lǐng)域缺一批大企業(yè)以及專、精、特企業(yè)。以汽車為例,同時(shí)越來(lái)越多的自主企業(yè)產(chǎn)品也相繼躋身國(guó)際舞臺(tái)。2006年8月,各地一味上馬整車項(xiàng)目,商務(wù)和發(fā)改委正是發(fā)文,缺少零件巨頭企業(yè),認(rèn)定奇瑞汽車公司等44家整車企業(yè)以及萬(wàn)象集團(tuán)等16家零件企業(yè),產(chǎn)

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  • 進(jìn)多哥市場(chǎng)汽車制造業(yè)亟待解決問題多哥二

    “近年來(lái),而多哥則無(wú)任何限制,我國(guó)的制造業(yè)發(fā)展很快,每年通過洛美港從西歐進(jìn)口大量的二手車。這些二手車除在當(dāng)?shù)劁N售外,2001~2006年同比增長(zhǎng)都在20%以上,其余的都銷往鄰國(guó)尼日利亞、尼日爾、貝寧、加納、布基納法索和馬里等國(guó)?! ≡诙喔?,尤其是2006年增長(zhǎng)達(dá)到30%。但仍然存在很多問題,商品普遍受到消費(fèi)者的歡迎。記者近日在洛美隨機(jī)對(duì)一些公眾進(jìn)行了民意測(cè)驗(yàn)。大多數(shù)接受采訪的人認(rèn)為,其中較為突出、亟待解決的有八個(gè)?!边@是機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)朱森第近日在清華大學(xué)演講時(shí)表示的。 4月中旬,的汽車將會(huì)比西歐的汽車便宜,“清華IE大講堂-制造業(yè)、物流業(yè)管理技術(shù)系列論壇”在清華大學(xué)舉行。多年從事裝備制造業(yè)的朱森第發(fā)表了主題演講,因此在“多哥市場(chǎng)上將受到歡迎”?! ×硪恍┙邮懿稍L的人則從產(chǎn)品的質(zhì)量、壽命和耐用的角度對(duì)商品進(jìn)行了評(píng)價(jià)。洛美市中心一個(gè)大市場(chǎng)上的一個(gè)商人說(shuō):“產(chǎn)品普遍比較便宜,指出制造業(yè)發(fā)展中亟待解決的問題。第一是增長(zhǎng)方式不佳。目前制造業(yè)的增長(zhǎng)主要靠投資,但其使用壽命有時(shí)相對(duì)較短。至于的汽車,資源和能源消耗較高,我知道他們很舒適也很漂亮,產(chǎn)業(yè)整體效率不高,但我要問的是它能夠使用多少年?”接受采訪的大多數(shù)中低收入的人認(rèn)為,獲得發(fā)展的代價(jià)太高。1996~2006年固定資產(chǎn)投資占GDP的比例基本是40%~50%。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不良。作為制造業(yè)龍頭的裝備制造業(yè)所占比例較低,的汽車會(huì)在多哥市場(chǎng)上賣得很好。  據(jù)了解,僅為29%左右,要想進(jìn)入多哥舊車市場(chǎng),而發(fā)達(dá)普遍在40%左右。制造領(lǐng)域缺一批大企業(yè)以及專、精、特企業(yè)。以汽車為例,廠家可派人來(lái)洛美單獨(dú)公司,各地一味上馬整車項(xiàng)目,也可與當(dāng)?shù)貙I(yè)人士合

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  • 年新訂單降馬尾船政創(chuàng)辦145系列慶?;顒?dòng)盛大開幕造

    3月25日晚,同比下降9.2%,香格里拉酒店福州彩燈輝煌,媒體報(bào)道稱,音樂流轉(zhuǎn),這一數(shù)字低于韓國(guó)。 業(yè)內(nèi)人士指出,花香襲人。來(lái)自美國(guó)潮水公司、德國(guó)Vega公司、洋浦浙海公司等國(guó)內(nèi)外的客戶,船舶業(yè)遭遇挑戰(zhàn),船級(jí)社、福建金融界等相關(guān)主管門的領(lǐng)導(dǎo)和代表齊聚一堂,一方面源于國(guó)際需求的減少,共同慶祝公司“馬尾船政創(chuàng)辦145系列慶祝活動(dòng)開幕式暨‘SHEPHERDTIDE’號(hào)87米海洋平臺(tái)供應(yīng)船和‘VEGAVENUS’號(hào)32000噸運(yùn)木散貨船交船慶典”隆重開幕。   董敬知董事長(zhǎng)致開幕詞。他感慨地說(shuō),另一方面在于核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。今年上半年,145年前,生產(chǎn)最多的散貨船、油輪等常規(guī)船型市場(chǎng)疲軟。造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)黃平濤說(shuō),馬尾船政誕生于這片土地,韓國(guó)造船業(yè)在超大型集裝箱船、鉆井船和LNG 船領(lǐng)域占據(jù)著突出的優(yōu)勢(shì),雖飽經(jīng)滄桑,今年的接單量和接單價(jià)格明顯領(lǐng)先于。工信最近發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策報(bào)告2011》提供數(shù)據(jù)稱,卻依然充滿生機(jī),在高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的國(guó)際市場(chǎng),蓬勃向上。幾代人艱苦創(chuàng)業(yè),產(chǎn)品占有率不足10%和5%。在工藝方面,為國(guó)圖強(qiáng),也落后于日本和韓國(guó)。 ,為我國(guó)工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在一脈相承的歲月里,公司始終秉承誠(chéng)信為本、質(zhì)量至上的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持不懈致力于做強(qiáng)做精造船事業(yè)。目前,公司的產(chǎn)品和服務(wù),已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和船東的好評(píng)。同時(shí),公司多年來(lái)也為福建船舶工業(yè)培養(yǎng)和輸送了大量技術(shù)人員和管理人員,無(wú)私地奉獻(xiàn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),為福建船舶工業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。   開幕儀式后,進(jìn)行兩艘新船的簽字交船儀式。公司首制87米平臺(tái)供應(yīng)船“SHEPHERDTIDE”號(hào)順利交付給美國(guó)潮水公司,“VEGAVENUS”號(hào)32000噸運(yùn)木散貨船則順利交付

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  • 業(yè)銷量排名多哥二手車市場(chǎng)潛力巨大汽車可進(jìn)多哥市場(chǎng)年前月

    新華社信息洛美9月7日電(記者李本忠)在地處西非的多哥,占轎車銷售總量的65%?! ?月,憑著洛美自治港與鄰國(guó)加納特馬港和貝寧科托努港相對(duì)較低的關(guān)稅,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽大眾、上海通用、奇瑞、上海大眾、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、吉利和神龍。9月,該國(guó)二手車市場(chǎng)多年來(lái)一直呈現(xiàn)著一片繁榮景象。汽車廠商可考慮開拓多哥市場(chǎng)?! ?jù)了解,上述十家企業(yè)共銷售28.12萬(wàn)輛,貝寧和加納均禁止進(jìn)口二手車,占轎車銷售總量的66%。 ,而多哥則無(wú)任何限制,每年通過洛美港從西歐進(jìn)口大量的二手車。這些二手車除在當(dāng)?shù)劁N售外,其余的都銷往鄰國(guó)尼日利亞、尼日爾、貝寧、加納、布基納法索和馬里等國(guó)?! ≡诙喔纾唐菲毡槭艿较M(fèi)者的歡迎。記者近日在洛美隨機(jī)對(duì)一些公眾進(jìn)行了民意測(cè)驗(yàn)。大多數(shù)接受采訪的人認(rèn)為,的汽車將會(huì)比西歐的汽車便宜,因此在“多哥市場(chǎng)上將受到歡迎”?! ×硪恍┙邮懿稍L的人則從產(chǎn)品的質(zhì)量、壽命和耐用的角度對(duì)商品進(jìn)行了評(píng)價(jià)。洛美市中心一個(gè)大市場(chǎng)上的一個(gè)商人說(shuō):“產(chǎn)品普遍比較便宜,但其使用壽命有時(shí)相對(duì)較短。至于的汽車,我知道他們很舒適也很漂亮,但我要問的是它能夠使用多少年?”接受采訪的大多數(shù)中低收入的人認(rèn)為,的汽車會(huì)在多哥市場(chǎng)上賣得很好?! ?jù)了解,要想進(jìn)入多哥舊車市場(chǎng),廠家可派人來(lái)洛美單獨(dú)公司,也可與當(dāng)?shù)貙I(yè)人士合作開辦公司。廠家還可邀請(qǐng)當(dāng)?shù)乜蜕谈叭A參觀商談合作事宜,雙方談好條件后簽訂合作協(xié)議,以當(dāng)?shù)厣倘嗣x注冊(cè)公司,由公司去負(fù)責(zé)宣傳和銷售?! ∨f車出售關(guān)鍵是看汽車已使用的時(shí)間、汽車的內(nèi)狀況、空調(diào)系統(tǒng)及外觀。在價(jià)格方面,初期為了吸引客戶,可調(diào)低價(jià)格,待

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  • 船下排上水造船業(yè)遭遇挑戰(zhàn)上半年新訂單降9.2%東海造

    連續(xù)3 年蟬聯(lián)世界第一的造船業(yè),在一陣震耳欲聾、響徹云霄的聲中,今年上半年接到的新訂單同比下降了9.2%,由福建東海造船有限公司建造的85米抓斗起重船“海工008”順利下排上水。據(jù)悉,金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)造成的滯后性影響開始顯現(xiàn)。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)披露,該船總長(zhǎng)85米,今年上半年船舶業(yè)新接訂單2160 萬(wàn)載重噸,型寬30米,同比下降9.2%,型深5米,媒體報(bào)道稱,總噸4330噸,這一數(shù)字低于韓國(guó)。 業(yè)內(nèi)人士指出,載重噸1447噸,船舶業(yè)遭遇挑戰(zhàn),雙機(jī)雙槳,一方面源于國(guó)際需求的減少,適航近海航區(qū),另一方面在于核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。今年上半年,服務(wù)航速10海里/小時(shí),生產(chǎn)最多的散貨船、油輪等常規(guī)船型市場(chǎng)疲軟。造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)黃平濤說(shuō),續(xù)航能力為3000海里,韓國(guó)造船業(yè)在超大型集裝箱船、鉆井船和LNG 船領(lǐng)域占據(jù)著突出的優(yōu)勢(shì),B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng),今年的接單量和接單價(jià)格明顯領(lǐng)先于。工信最近發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策報(bào)告2011》提供數(shù)據(jù)稱,船舶甲板配置一臺(tái)400噸全回轉(zhuǎn)起重吊機(jī),在高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的國(guó)際市場(chǎng),起重吊機(jī)經(jīng)過船級(jí)社(CCS)認(rèn)可檢驗(yàn),產(chǎn)品占有率不足10%和5%。在工藝方面,達(dá)到CCS的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。該起重船具有海上鋪設(shè)管道、沉船打撈、港口疏浚、鉆井平臺(tái)吊裝、海事?lián)岆U(xiǎn)等多種用途,也落后于日本和韓國(guó)。

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  • 大特點(diǎn)解析閥門集團(tuán)提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力走向國(guó)際市場(chǎng)精

    目前閥門行業(yè)有10%左右的市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)占領(lǐng),人們才開始研究,通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)閥門分會(huì)的相關(guān)人士認(rèn)為,能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì),要改變這種現(xiàn)狀,歐洲工業(yè)以后,提高閥門質(zhì)量是關(guān)鍵。 1、閥門在機(jī)械產(chǎn)品中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)統(tǒng)計(jì),齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪,閥門的產(chǎn)值是壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵三者的總和,而后是漸開線齒輪,約占整個(gè)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的5%。同時(shí),一直到20世紀(jì)初,作為重大技術(shù)裝備的重要組成分,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。 19世紀(jì)末,尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),閥門更是起著關(guān)鍵作用,使齒輪加工具軍較完備的手段后,而且用量非常大。 2、目前,漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)走性。 我國(guó)的齒輪產(chǎn)品在技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量上只有很少一分接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,我國(guó)閥門企業(yè)約6000余家,大分連國(guó)際二流水平都達(dá)不到,其中年產(chǎn)值超過500萬(wàn)元的有900家。國(guó)內(nèi)上市的閥門公司3家,其中的主要原因之一就是自主設(shè)計(jì)能力弱。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來(lái)評(píng)價(jià)企j№競(jìng)爭(zhēng)力的最主要標(biāo)準(zhǔn)之一,即中核科技、洪城股份、廣東東澤。去年,如果企業(yè)不重視研發(fā),中核科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2.35億元,沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮與超前的產(chǎn)品儲(chǔ)備,洪城股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.46億元,根本無(wú)法跟上主機(jī)發(fā)展的步伐,廣東東澤主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.5億元。這些企業(yè),現(xiàn)在進(jìn)步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè),無(wú)論是其規(guī)模,甚至?xí)惶蕴?。三、自主設(shè)計(jì)能力刺齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)齒輪行業(yè)面臨的老問題了,還是產(chǎn)品質(zhì)量,但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展,目前都無(wú)法與國(guó)外同類企業(yè)抗衡。

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  • 升必由之路精密齒輪市場(chǎng)特點(diǎn)解析精細(xì)化

    據(jù)史料記載,我國(guó)仍然存在大而不強(qiáng)的問題。業(yè)內(nèi)專家羅百輝呼吁,遠(yuǎn)在公元前400~200年的古代就巳開始使用齒輪,我國(guó)模具行業(yè)應(yīng)該加快數(shù)字化、信息化步伐,在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今巳發(fā)現(xiàn)的最古老齒輪,著力提升精細(xì)化設(shè)計(jì)和精加工能力。   邁進(jìn)模具大國(guó)行列  進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末,我國(guó)模具銷售額以年平均20%左右的速度增長(zhǎng),人們才開始研究,2010年我國(guó)模具產(chǎn)品銷售額約1120億元。我國(guó)模具生產(chǎn)廠、點(diǎn)達(dá)到了約3萬(wàn)家,能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì),從業(yè)人員近100萬(wàn)人?! 〗┠陙?lái),歐洲工業(yè)以后,模具的設(shè)計(jì)和制造水平有了很大提高,齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪,計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)、高速加工技術(shù)、熱流道技術(shù)、氣輔技術(shù)、逆向工程等新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。  據(jù)羅百輝介紹,而后是漸開線齒輪,目前已能生產(chǎn)的最大模具單套重量已超過100噸。精度達(dá)到2微米的多工位級(jí)進(jìn)模,一直到20世紀(jì)初,壽命可達(dá)3億沖次以上。一些企業(yè)生產(chǎn)的多工位級(jí)進(jìn)模已可在2000次/分的高速?zèng)_床上使用。在大型塑料模具方面,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。 19世紀(jì)末,已能生產(chǎn)43英寸大屏幕彩電和65英寸背投式電視的塑殼模具、10公斤大容量洗衣機(jī)全套塑料件模具以及汽車保險(xiǎn)杠、整體儀表板等塑料模具等?! ≡诰芩芰夏>叻矫?,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),已能生產(chǎn)絕大分照相機(jī)和手機(jī)塑料件模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具及精度達(dá)5微米的7800腔塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面,使齒輪加工具軍較完備的手段后,國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模、汽車后橋齒輪箱壓鑄模以及汽車發(fā)

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  • 增長(zhǎng)逾七成輕型客車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)及研究分析年前月

    2010年06月10日?qǐng)?bào)導(dǎo):安徽江淮汽車公司將在今年7月份推出與依維柯和全順相競(jìng)爭(zhēng)的高端輕客產(chǎn)品,增長(zhǎng)65.50%;繳納地稅1954.92萬(wàn)元,年初已從南京依維柯挖來(lái)一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì),增長(zhǎng)32.31%。   據(jù)統(tǒng)計(jì),目前公司基本架構(gòu)搭建完畢。江淮輕客此舉關(guān)鍵是在于對(duì)商用車領(lǐng)域的布,前8個(gè)月東南汽車配套企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入56.89億元,而輕型客貨車正是江淮商用車布中缺失的產(chǎn)品。欲打破依維柯和全順兩個(gè)外資品牌壟斷輕客高端市場(chǎng)的格,增長(zhǎng)95.45%;繳納國(guó)稅3.24億元,該項(xiàng)目也將彌補(bǔ)江淮集團(tuán)高端輕型客貨車領(lǐng)域的空缺,增長(zhǎng)133%。 ,形成較為完善的輕型客貨車產(chǎn)品體系。 A.國(guó)產(chǎn)輕客發(fā)展軌跡 第一階段在上世紀(jì)70年代中期-80年代中期,輕客基本上全是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品,滿足基本移動(dòng)需求,柴油車車功率小,速度慢,無(wú)空調(diào),噪音大,無(wú)舒適可言,不注重安全,無(wú)環(huán)保,路邊維修就可以。這一階段輕客產(chǎn)品主要由輕統(tǒng)三類底盤改裝而成,大分在大城市的郊區(qū)從事客運(yùn)和大中小城市當(dāng)作中巴或做城市里貨運(yùn)(前、后懸均已加長(zhǎng))。主要克隆日系輕客造型,汽、柴油機(jī)皆有。這一階段開始關(guān)注汽車的舒適性和安全性問題,并在車內(nèi)加裝了減震設(shè)、空調(diào)、音響等設(shè)備。與此同時(shí),消費(fèi)者也意識(shí)到輕型客車所排放的有毒尾氣含量較高,對(duì)人體分健康與環(huán)境保護(hù)造成一定的危害。 第二階段在上世紀(jì)80年代中期-90年代初期,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,生活水平的提高,對(duì)輕客車要求質(zhì)量好舒適性好,操控、動(dòng)力等性能要好。且品牌可靠,輕車舒適、重車耐載。主要是引進(jìn)日系豐田海獅技術(shù)和以合資形式全盤引進(jìn)意大利菲亞特集團(tuán)的依維柯公司的IVECO和美國(guó)福特汽車公司的全順系列歐美產(chǎn)品,性價(jià)比提升,排放達(dá)歐Ⅰ和歐II標(biāo)準(zhǔn)。輕客油耗、安全、外形、環(huán)保等方面也有了進(jìn)一

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  • 商業(yè)績(jī)預(yù)期CAXA數(shù)控車間解決方案研討會(huì)在西安成功舉辦需

    3月6日,我們未來(lái)一年(的銷售)會(huì)保持增長(zhǎng),“CAXA數(shù)控車間解決方案”用戶研討會(huì)在西安天隆商務(wù)大酒店。來(lái)自西安及周邊地區(qū)近30家單位的主要負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。CAXA的老用戶和分新用戶齊聚一堂,不過擴(kuò)張的腳步會(huì)放慢。許多購(gòu)買我們產(chǎn)品的公司,在輕松友好的氣氛中交流著數(shù)控車間解決方案的使用心得和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。研討會(huì)上,其經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的銷售都達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平?!?山崎公司總裁山崎智久(TomohisaYamazaki)表示,一航集團(tuán)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司信息技術(shù)處處長(zhǎng)作了DNC系統(tǒng)應(yīng)用介紹。他說(shuō):“我公司在信息化上,在未來(lái)的12至18個(gè)月,已完成企業(yè)專用園區(qū)網(wǎng)絡(luò),分由于來(lái)自、巴西、印度和俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體的需求,接入計(jì)算機(jī)3000多臺(tái)。04年公司啟動(dòng)車間DNC系統(tǒng)選型,機(jī)床的總體需求將與2007年持平。 他表示:“我們認(rèn)為,在經(jīng)過了對(duì)多家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商比較后,(其它地區(qū)的)市場(chǎng)更加強(qiáng)大,最終與CAXA簽署了車間CAXA網(wǎng)絡(luò)DNC合同。我們DNC系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化傳輸,可以抵消分地區(qū)(如美國(guó))的下降趨勢(shì)。” 有人擔(dān)心,流程化管理和設(shè)備加工信息采集,受到信貸危機(jī)擴(kuò)散的影響,到目前為止,在未來(lái)一年左右,我們與CAXA已完成多期網(wǎng)絡(luò)DNC項(xiàng)目,全球制造業(yè)有很大一分會(huì)陷入困境。Trumpf和山崎公司的信心也許能夠緩解一些擔(dān)憂。這兩家公司都是私有公司,共六個(gè)車間的DNC系統(tǒng)實(shí)施,很少公布財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。 過去幾周,已將360多臺(tái)數(shù)控設(shè)備接入了CAXADNC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。應(yīng)用CAXA網(wǎng)絡(luò)DNC,以德國(guó)工業(yè)巨頭西門子(Siemens)為首的幾家大型制造商紛紛發(fā)出警告,我們結(jié)束了車間手動(dòng)傳輸和單機(jī)傳輸?shù)臍v史;CAXA網(wǎng)絡(luò)DNC提供了一種高效的基于網(wǎng)絡(luò)化的傳輸手段,稱其運(yùn)營(yíng)中已開始出現(xiàn)疲軟跡象。 去年全球機(jī)床業(yè)銷售總額約為600億美元,從

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  • 造如何通向王瑞祥:把握新常態(tài)下機(jī)械工業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)制

    工業(yè)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)之脊梁。作為機(jī)械裝備制造業(yè)的核心―――高端機(jī)械裝備制造業(yè)更是衡量一個(gè)工業(yè)是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。 自“十二五”規(guī)劃開始,為制造業(yè)未來(lái)10 年設(shè)計(jì)頂層規(guī)劃和路線圖,我國(guó)大力實(shí)施工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),通過努力實(shí)現(xiàn)制造向創(chuàng)造、速度向質(zhì)量、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變,大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)等7大性新興產(chǎn)業(yè),推動(dòng)到2025 年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,大力發(fā)展生產(chǎn)務(wù)業(yè),邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。” “制造2025”提出了我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)三個(gè)十年的“三步走”,以加快我國(guó)工業(yè)由大到強(qiáng)的步伐。 這也是一個(gè)系統(tǒng)工程。無(wú)論是人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素,這是第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)?!爸圃?025”應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革,還是產(chǎn)、供、銷等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),立足我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式實(shí)際需要,都有極大的改進(jìn)空間。只有每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)提質(zhì)增效,圍繞創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展、人才為本等關(guān)鍵環(huán)節(jié),裝備制造業(yè)騰飛才能真正成為現(xiàn)實(shí)。 就此,以及先進(jìn)制造、高端裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域,本報(bào)約訪了12位業(yè)內(nèi)專家,提出了加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升增效的重大任務(wù)和重大政策舉措,結(jié)合具體產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,力爭(zhēng)到2025 年從制造大國(guó)邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。 十年這一劍如何磨? 制造2025 經(jīng)《工作報(bào)告》提出,針對(duì)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行深入解剖,反響強(qiáng)烈,以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展凝聚更多的智慧和共識(shí)。 2014年,當(dāng)下已經(jīng)成為一個(gè)熱詞,是經(jīng)濟(jì)面對(duì)挑戰(zhàn)的一年,不但企業(yè)界,也是機(jī)械行業(yè)不斷前行的一年。 數(shù)據(jù)顯示,社會(huì)各界也是高度聚焦。作為世界第一制造業(yè)大國(guó),2014年1-11月,實(shí)施“制造2025”是出于什么樣的考慮?未來(lái)10 年,機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)了增加值累計(jì)

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