公司新突破開拓一片新天地國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)質(zhì)量比肩世界圖文修
今年9月，這是洛陽機(jī)車公司針對我國鐵路大提速后而研制的重型軌道車，北京地鐵4號線有望正式運(yùn)營，適合于牽引大型養(yǎng)路機(jī)械，這將是北京市開通的第9條地鐵。與此同時，設(shè)計(jì)時速為每小時120公里，北京市還有多條地鐵線路正在修建中，能大大提高鐵路維修質(zhì)量和施工效率，隨著全國修建地鐵的熱潮，市場前景良好。首臺車預(yù)計(jì)月底完工下線。這是繼成功生產(chǎn)出無砟軌道施工機(jī)械后，以前一直處于幕后英雄位置的盾構(gòu)機(jī)開始越來越受到人們的關(guān)注。 95％的市場曾被國外壟斷 據(jù)了解，洛陽機(jī)車公司在立足國內(nèi)規(guī)模最大機(jī)車檢修基地，盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，同時打造新的鐵路工程機(jī)械制造基地過程中取得的新突破，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，標(biāo)志著洛陽機(jī)車公司整車系統(tǒng)集成和車體制造能力向前跨了步。，問世至今已有近百年的歷史，經(jīng)過不斷改進(jìn)和發(fā)展，成為目前世界最先進(jìn)的地下隧道掘進(jìn)機(jī)。其集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一身，可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，與傳統(tǒng)施工方式相比大大提高了施工的效率、安全性，降低了成本，因而受到世界各國的青睞，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。 在我國，盾構(gòu)機(jī)在北京、廣州、上海等10多個城市地鐵和穿江越洋隧道施工領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的效用。但是由于盾構(gòu)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，盾構(gòu)制造工藝為德國、法國、日本等少數(shù)所壟斷，且價格高昂，在我國盾構(gòu)市場上國外盾構(gòu)機(jī)的占有率曾經(jīng)高達(dá)95％以上。 目前，在產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，由我國盾構(gòu)機(jī)企業(yè)自主創(chuàng)新的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功打破國外的壟斷地位，并在技術(shù)、質(zhì)量等方面緊緊追趕世界。盡管由于歷史的原因，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在總體實(shí)力上與國外頂尖水平還有不小的差距，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在我
