座成新亮點車油稅抵消“過路費”教育講
美國是世界上高速公路發(fā)展最早、路網(wǎng)最發(fā)達的。目前全美超過10萬公里的高速公路,此次博覽會將推出獨具特色的深層次行業(yè)培訓,只有不到十分之一的路段需要收費,25場以上的教育培訓項目。,即使收費,費用也不是很高。因為在美國人的理念當中,道路是為了提高運輸效率,并擴大社會資源在全國范圍內(nèi)有序合理流動,而不是以此斂財。因此,美國人把高速公路稱為“FREEWAY”(免費之路)看來也確有其道理。 車輛先期預付公路費 2006年5月,美國交通對全國公布,美國交通網(wǎng)的進一步發(fā)展就是以減少擁堵為目標。該目標認為“擁堵,是對我們的經(jīng)濟繁榮和生活方式一個最大的威脅”,并稱每年擁堵的成本估計為200億美元。 上個世紀50年代中期,美國國會通過一名為《聯(lián)邦資助公路法案》的重要文件,根據(jù)這一法案,美國州際高速公路由聯(lián)邦和州按照9比1的比例出資。聯(lián)邦資金由專門為高速公路而設(shè)立的“聯(lián)邦公路信托基金”提供,這一基金的絕大多數(shù)資金由機動車燃油稅負擔,也就是說誰開車時間長、路程遠,誰交的稅就多,誰就應該在高速公路中多出一把力。除此之外,美國對機動車的銷售稅和使用稅等稅收也包括在了高速公路費用當中。 因此,稅收的調(diào)控手段一出現(xiàn),美國大分的高速公路就沒有必要再另外設(shè)立收費站或者刷卡點,因為在高速公路上行駛的車輛已經(jīng)先期“預付”了公路的費用。 少量收費用于維修 據(jù)美國駐華使館信息處相關(guān)人員介紹,美國的高速公路中州際公路級別,此外還有高速公路,州高速公路等。州際公路由聯(lián)邦撥款修建,由州交通負責維護,各州的公路由各州修建維修,本州交通門負責維護。因此維護費用一般也是由聯(lián)邦和州政