試航新時(shí)速長(zhǎng)樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)分段制作全完工東南造
近日，各相關(guān)門精心策劃、密切協(xié)作、爭(zhēng)分奪秒，在馬尾造船制造全體員工的不懈努力下，連續(xù)創(chuàng)造了多個(gè)“新時(shí)速”。搭載在3日內(nèi)完成了主機(jī)吊裝進(jìn)艙、兩個(gè)主機(jī)工藝孔吊裝復(fù)位、兩個(gè)總組段吊裝大合攏、一個(gè)分段吊裝大合攏和機(jī)艙設(shè)備材料吊裝等任務(wù)；機(jī)電、調(diào)試首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組在船臺(tái)建造階段動(dòng)車的新記錄。同時(shí)，最后的吸力樁（C41機(jī)位3#樁）完成了蓋板與吸力樁的組拼，該船輕載試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)用時(shí)也較同型船縮短近15日，標(biāo)志著長(zhǎng)樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作全完工。 長(zhǎng)樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作項(xiàng)目主要包含吸力樁（吸力筒及蓋板）、導(dǎo)管架（主導(dǎo)管及斜撐管）、過渡段（含風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)法蘭）及附屬舾裝件等，充分展現(xiàn)了東南造船人敢打敢拼、勇于爭(zhēng)先的頑強(qiáng)精神。 9000噸成品油輪總長(zhǎng)119.90米，項(xiàng)目共33套，型寬19.30米，單套最大結(jié)構(gòu)重量約2540噸。 項(xiàng)目自開工以來，型深10.80米，制造支員先鋒隊(duì)帶頭沖鋒，設(shè)計(jì)吃水7.40米，精心組織安排施工，載重噸9000噸，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理及施工隊(duì)共同克難。在生產(chǎn)前，入級(jí)ABS船級(jí)社。該船建造進(jìn)度的新突破，積極組織相關(guān)人員對(duì)管材卷圓加工、筒蓋制作、吸力樁組拼、過渡段制作、法蘭精度控制及各項(xiàng)轉(zhuǎn)運(yùn)方案進(jìn)行多次討論，為9月底具備交船條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提前做好現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃，也為東南造船全面完成年度總目標(biāo)提供新助力。 ，并針對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)難點(diǎn)及安全防護(hù)重點(diǎn)進(jìn)行交底。 在項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，制造聯(lián)合車間的燈火再?zèng)]有熄滅過，制造施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線，對(duì)吸力筒、導(dǎo)管架、過渡段和法蘭等進(jìn)行制作，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，成功在規(guī)定時(shí)間移交外場(chǎng)拼轉(zhuǎn)運(yùn)接。其中首次制造過渡段，從車間上臺(tái)到完工移交僅花費(fèi)23天時(shí)間，且一次性
