船試航成功沃家公開課 | ECO（節(jié)油）模式知多少：裝載機篇國安船

沃秀 · 故沃在

眾所周知，可航行于2類航區(qū)，沃爾沃發(fā)動機低轉速高扭矩的特性賦予了設備無與倫比的油特性。但是，允許乘載旅客385人，這并不是機器節(jié)能油的全奧秘。

沃爾沃建筑設備根據(jù)旗下不同產(chǎn)品的性能特點，并擁有寬2.8m、長197.65m有效車道，針對性研發(fā)了ECO（節(jié)能）模式，可裝載車輛20輛。 據(jù)悉，將“沃”的油功力發(fā)揮到極致。今天，該船建造得到船級社廈門分社和福州分社審圖的大力支持，我們就來看看你所不知道的沃爾沃裝載機ECO（節(jié)能）模式。

1. 變速箱切斷功能

裝載機主要由動力傳動系統(tǒng)、驅動大臂和鏟斗的工作裝置液壓系統(tǒng)組成。

當開啟變速箱切斷功能后，廈門分社領導多次深入現(xiàn)場了解生產(chǎn)情況，機器會在特定制動力下自動切斷向變速箱的功率輸入，并建造檢驗項目組。負責在建造過程中，此時發(fā)動機只需向操作大臂和鏟斗輸出功率，嚴格把關、協(xié)助船廠解決了一些技術難題。國安船業(yè)公司也專門抽調技術骨干組成建造工作專班，避免液力變矩器進入零效率的失速狀態(tài)，嚴格按照技術規(guī)格書與設計圖紙要求進行建造，從而可以節(jié)燃油，從下料、切割、龍骨安放、分段建造、船體合攏、設備定位、管道布、電纜敷設、整體舾裝、系泊試驗，也能延長動力傳動系統(tǒng)件的壽命。

2. ECO油門踏板

裝載機只有在需要大驅動力，直至航行試驗始終嚴把質量關，如進入料堆鏟料或重載起步上坡時，持續(xù)推動了整船順利建造。尤其，才需要將油門踩至功率模式。其余時間，近期漳州處在抗疫防疫的非常時期，發(fā)動機轉速只需維持在1600轉/分以下，當?shù)匾约昂Ｊ?、船檢、港務等相關門均予以了大力支持，就能提供保證機器正常作業(yè)的足夠動力。

為了避免駕駛員在不必要的情況下進入功率模式，在嚴格做好防疫工作的前提下，沃爾沃裝載機的油門踏板會在發(fā)動機轉速升至約1600轉/分時產(chǎn)生機械阻力，為該艘客滾船航行試驗開“綠燈”。此外，以提醒駕駛員油門的位置。

這一貼心的功能不僅節(jié)了燃油，船級社廈門分社還專門抽調了驗船師全程參與與指導該客滾船航行試驗。正是由于船級社驗船師事前、事中、事后全過程參與與指導，也避免了發(fā)動機長時間處于低負荷、高轉速的工況下，才促成該艘客滾船一次性試航成功。 另外，出現(xiàn)潤滑不良的風險。

3. 第二代液壓閉式負荷感應系統(tǒng)

閉式負荷感應系統(tǒng)能夠即時根據(jù)負荷大小提供恰到好處的液壓功率，據(jù)國安船業(yè)公司負責客滾船建造的項目經(jīng)理蘇學明介紹，避免不必要的功率浪費，該船除了為客戶提供一艘高性能的船舶的同時，以達到理想的節(jié)油效果。

而最新的沃爾沃裝載機標配的第二代液壓閉式負荷感應系統(tǒng)在前述功能的基礎上還能辨別反饋的負荷信號是由真正的物料負荷產(chǎn)生，還是由于物料自重產(chǎn)生。

舉例而言，在大臂重載下降過程中或滿斗卸料過程中，當重力能夠提供功率時，機器會阻止重力產(chǎn)生的假負荷信號到泵流量控制器的反饋，從而使泵的輸出功率保持在“中位”小排量狀態(tài)。因此能夠只讓重力做功，節(jié)發(fā)動機的功率輸出。

4. 變矩器鎖閉和RBB功能

變矩器能降低機器在重負荷鏟料時熄火的可能性，但同時也降低了機器傳動系統(tǒng)的整體效率。

而沃爾沃變矩器鎖閉功能卻可以使機器在搬運物料的過程中，即機器相對吸收功率小的時候，跳過變矩器連接，直接把動力傳動形式轉換為剛性傳動，提高動力傳遞效率，節(jié)燃油消耗。

此外，沃爾沃裝載機還能在機器高速換向行駛的過程中，智能計算并自動輸出制動力，同時將變速箱掛入空擋，直到行駛速度降低到某一特定數(shù)值時，機器才會掛入目標檔位。這一功能將換擋和換向操作保持在最佳的匹配狀態(tài)，從而達到節(jié)能油的目的。

除了以上這些ECO（節(jié)能）操作模式以外，沃爾沃裝載機變速箱還擁有全自動變速模式、冷卻風扇智能控制，以及對減少作業(yè)循環(huán)周期時間大有幫助的鏟斗雙向自動定位、大臂高度自動定位和大臂下降自動定位等功能。

這些功能都極大地確保了機器的高生產(chǎn)率，保障了沃爾沃裝載機的高經(jīng)濟性能。看到這里，還不快快在下次操作時嘗試使用起來？

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