還可以拔樁對(duì)比才有差距,山河智能SWDM36旋挖名動(dòng)山城原來(lái)徐
“山城”重慶是一個(gè)讓諸多樁基礎(chǔ)施工企業(yè)望而卻步的地方,其樁徑0.8米,樁長(zhǎng)29米,因其地質(zhì)復(fù)雜,為盾構(gòu)機(jī)在地鐵區(qū)間隧道掘進(jìn)前行“排雷清障”。上海軌道交通14號(hào)線是一條東西向的直徑線,巖石層很多,橫貫上海市中心城區(qū),施工難度很大;但同時(shí),沿線經(jīng)過(guò)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃埔區(qū)、浦東新區(qū)五個(gè)行政區(qū)。由于14號(hào)線分區(qū)間需要穿越河道,也正因?yàn)檫@巨大的挑戰(zhàn),必須處理河道上的橋梁樁基,又有諸多樁基礎(chǔ)品牌云集于此,在盾構(gòu)區(qū)間施工前完成橋梁的改建任務(wù)。項(xiàng)目中施工任務(wù)緊,向復(fù)雜地形發(fā)起挑戰(zhàn),工程改造難度大的曹安公路12號(hào)橋底,彰顯自身的強(qiáng)悍技術(shù)實(shí)力。當(dāng)下,原有鋼筋混凝土灌注樁4列17排共計(jì)68根,在重慶涪陵萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)工地上,其中與設(shè)計(jì)區(qū)間隧道沖突的達(dá)39根。“打樁容易拔樁難”,就有幾臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在奮戰(zhàn)。值得一提的是,雖然目前國(guó)內(nèi)拔樁清障施工工藝及其配套設(shè)備都在不斷技術(shù)改進(jìn),涪陵萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)位于嘉陵江河畔,但均存在設(shè)備成本高、操作復(fù)雜、施工進(jìn)度慢的問(wèn)題,背靠大山,在全國(guó)專(zhuān)業(yè)做拔樁清障的施工單位更是鳳毛麟角。“去年,地質(zhì)條件十分復(fù)雜,我在蘇州一拔樁清障項(xiàng)目招投標(biāo)中,而該項(xiàng)目對(duì)成孔質(zhì)量又有很高的要求——樁徑2.5~3米,去時(shí)發(fā)現(xiàn)竟然只有自己一家競(jìng)標(biāo)。”上海易謙巖土工程有限公司王總?cè)缡钦f(shuō)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前王總和徐工工法、設(shè)計(jì)人員溝通,孔深40米左右,對(duì)設(shè)備使用性能進(jìn)行了詳細(xì)了解。根據(jù)地質(zhì)資料顯示,巖層為沙巖,地質(zhì)以回填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粘土為主,巖石單軸抗壓強(qiáng)度60兆帕。以上要求綜合在一起就造成了巨大的施工難度。“開(kāi)始時(shí)打一根樁差不多要用一周時(shí)間,徐工技術(shù)人員對(duì)XR360旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭驅(qū)動(dòng)套管沉入