轉(zhuǎn)體斜拉橋四臺(tái)寶峨旋挖鉆機(jī)參建南寧地鐵4號(hào)線大沙田站，高效入20多米深砂巖山河智

南寧軌道交通4號(hào)線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，主橋長(zhǎng)495米，線路西起洪運(yùn)路站，橋面寬39.7米，經(jīng)過(guò)大沙田區(qū)、五象總基地、五象火車站等主要區(qū)域，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路線。中鐵十八該項(xiàng)目總工程師宋普河介紹，最終到達(dá)龍崗站。該線路的，為最大限度減少對(duì)京廣鐵路和城市交通的影響，將加強(qiáng)南寧邕江南岸東西方向的聯(lián)系，主橋施工采用國(guó)際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，帶動(dòng)五象新區(qū)的發(fā)展，其中，強(qiáng)化南寧城市“多中心”的區(qū)位，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為204米，為新中心的形成提供強(qiáng)大動(dòng)力。

作為南寧軌道交通4號(hào)線其中站點(diǎn)之一，重量為3.5萬(wàn)噸，大沙田站為11 m島式站臺(tái)車站，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為263.6米、重達(dá)4.6萬(wàn)噸，車站總長(zhǎng)158.3 m，刷新了世界同類橋梁紀(jì)錄。經(jīng)過(guò)綜合比較，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1 m，施工方中交建、中鐵十八采用了山河智能SWDM28、SWDM36、SWDM42、SWDM45共4臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，采用地下四層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，因橋墩對(duì)樁基礎(chǔ)的承載力要求比較大，明挖法施工，樁基礎(chǔ)上直徑1.8米，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)體系。下圖為中的南寧軌道交通4號(hào)線大沙田站。

目前，底孔需擴(kuò)孔直徑3.8米，項(xiàng)目正在緊張作業(yè)的是圍護(hù)樁施工，孔深3.3米，樁徑1200 mm，共有60米、95米兩種樁型。山河智能旋挖鉆機(jī)成孔時(shí)間：SWDM28機(jī)成孔60米需要14小時(shí)，深度36~40 m，SWDM 45機(jī)成孔95米需要13小時(shí),設(shè)備分工：SWDM28、36、45機(jī)負(fù)責(zé)打孔；清孔，共241根。現(xiàn)場(chǎng)還有其他類型的基礎(chǔ)樁，SWDM42機(jī)負(fù)責(zé)擴(kuò)底。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，包括直徑1000 mm、1500 mm，山河智能旋挖鉆機(jī)以其優(yōu)異的性能，深度最大約58 m，高可靠性贏得了施工方中交建、中鐵十八的一致好評(píng)。(本文來(lái)自山河智能裝備股份有限公司)，這些基礎(chǔ)樁均需要開挖，設(shè)計(jì)垂直精度要求為小于0.3%。大沙田站主要地質(zhì)條件如下：(1) 0~4 m，回填層，含混凝土、建筑垃圾等；(2) 4~12 m，粉質(zhì)粘土；(3) 12~40 m，以強(qiáng)風(fēng)化砂巖為主，同時(shí)含有少量泥巖夾層，分區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁需嵌入0.5~3 m非常堅(jiān)硬的微風(fēng)化石英砂巖或灰?guī)r。下圖為寶峨BG 30鉆機(jī)鉆掘出的強(qiáng)風(fēng)化砂巖。

考慮到地質(zhì)條件的復(fù)雜性且入巖深度有20 m或以上，為了滿足施工的需要及工期要求，作為基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的承包方廣西峻宇建筑工程有限責(zé)任公司投入了四臺(tái)鉆機(jī)，四臺(tái)設(shè)備全來(lái)自于寶峨，包括1臺(tái)BG 26鉆機(jī)、1臺(tái)BG 28鉆機(jī)及2臺(tái)BG 30鉆機(jī)。其中1臺(tái)BG 30 (BT 80) 鉆機(jī)是寶峨公司于2016年上半年正式推出的新款機(jī)型，新款BG 30 (BT 80) 鉆機(jī)采用280 kW CAT C9發(fā)動(dòng)機(jī)，寶峨BT 80自制底盤，使得設(shè)備更加符合基礎(chǔ)工程高負(fù)荷施工環(huán)境需要，工作時(shí)更加穩(wěn)重，性能更強(qiáng)勁。新款BG 30 (BT 80) 鉆機(jī)主卷?xiàng)顧C(jī)采用單層鋼絲繩設(shè)計(jì)，大大提升了鋼絲繩的使用壽命，為客戶節(jié)約了施工成本。寶峨新款鉆機(jī)均配置自動(dòng)鉆掘功能，可以幫助駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間硬巖鉆掘時(shí)更加高效，減輕工作負(fù)擔(dān)；采用模塊化設(shè)計(jì)，讓設(shè)備更容易拆卸、運(yùn)輸、安裝。
 
現(xiàn)場(chǎng)的BG 30 (BT 80) 鉆機(jī)是客戶廣西峻宇建筑工程有限責(zé)任公司，于2017年9月購(gòu)入并投入該項(xiàng)目施工的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，新款寶峨BG 30 (BT 80) 鉆機(jī)完成一根直徑1200 mm，深度37.5 m，入25 m強(qiáng)風(fēng)化砂巖的樁，純鉆時(shí)間不到3小時(shí)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐，體現(xiàn)了BG 30鉆機(jī)作業(yè)的高效性以及平均燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性。下圖為現(xiàn)場(chǎng)正在作業(yè)的新款寶峨BG 30 (BT 80) 旋挖鉆機(jī)。

分區(qū)域內(nèi)圍護(hù)樁需嵌入非常堅(jiān)硬的微風(fēng)化砂巖或灰?guī)r，現(xiàn)場(chǎng)的四臺(tái)寶峨BG旋挖鉆機(jī)，也顯示出了較強(qiáng)的工作能力，可以將巖石破碎直至到達(dá)設(shè)計(jì)深度或者更直接、高效地取芯直至完成一根樁。下圖為寶峨BG旋挖鉆機(jī)取出堅(jiān)硬的微風(fēng)化石英砂巖、灰?guī)r巖芯等。

由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性與不確定性，基礎(chǔ)工程施工時(shí)間往往是一個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵。得益于寶峨BG旋挖鉆機(jī)高效、穩(wěn)定的工作能力，現(xiàn)場(chǎng)的工期得到了保證，其他工序得以有條不紊地展開。寶峨的客戶良好的信譽(yù)與現(xiàn)場(chǎng)管理也得到了工程總包及業(yè)主單位的認(rèn)可。

德國(guó)寶峨集團(tuán)是國(guó)際著名的基礎(chǔ)工程及鉆探設(shè)備制造商，也是全球最著名的基礎(chǔ)工程承包商之一，總位于德國(guó)巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國(guó)寶峨集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為板塊，分別是特殊基礎(chǔ)工程施工、設(shè)備制造和資源，其下屬的德國(guó)寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司是目前全球最大的基礎(chǔ)工程設(shè)備的制造商?；A(chǔ)工程施工與設(shè)備制造緊密結(jié)合是德國(guó)寶峨集團(tuán)始終處于本行業(yè)全球領(lǐng)先地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國(guó)寶峨公司傳承227年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎(chǔ)施工行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的根本原因。德國(guó)寶峨公司進(jìn)入市場(chǎng)二十六年來(lái)，不斷地在市場(chǎng)推出技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過(guò)硬的新產(chǎn)品，為用戶提供與德國(guó)同步的基礎(chǔ)施工設(shè)備，并將國(guó)際最前沿的基礎(chǔ)施工方法引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，已成為基礎(chǔ)施工行業(yè)用戶真誠(chéng)的合作伙伴。(本文來(lái)自寶峨基礎(chǔ)施工設(shè)備)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 德國(guó)寶峨