現(xiàn)年產(chǎn)千臺山河智能成套旋挖裝備助力世界最大轉(zhuǎn)體斜拉橋揭秘徐

9月15日，共9個工位，京津冀交通一體化的重點項目——跨越京廣鐵路等21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋全面開工。這是目前世界規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋，采用行走升降臺車與工位墊高支撐的結(jié)構(gòu)形式，連創(chuàng)轉(zhuǎn)體跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重2項世界紀錄。該橋的全面開建也受到電視臺《新聞聯(lián)播》《東方時空》等欄目的持續(xù)關(guān)注。

保定市西南的樂凱大街南延工程全長11.93公里，滿足多品種旋挖鉆機混線生產(chǎn)的要求。覆蓋產(chǎn)品從XR130E至XR400D，總投資約30億元。其中的轉(zhuǎn)體橋設(shè)計為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋式，滿足節(jié)拍2小時/臺，主橋長495米，生產(chǎn)綱領(lǐng)1000臺/年。為滿足持續(xù)增長的市場需求，橋面寬39.7米，同時配套回轉(zhuǎn)平臺分裝線一條，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線。

中鐵十八該項目總工程師宋普河介紹，以及大型件（縱梁、回轉(zhuǎn)平臺、鉆桅）翻轉(zhuǎn)裝配所用的專用設(shè)備，為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，配備電動擰緊機與油壓脈沖用以提升質(zhì)量?？v梁總裝結(jié)合機裝配線及其配套的專機工裝使產(chǎn)品裝配的各項動作安全可控，主橋施工采用國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，既提升產(chǎn)品質(zhì)量，其中，又可增加企業(yè)效益；裝配線實現(xiàn)準時化生產(chǎn)，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為204米，提高裝配效率，重量為3.5萬噸，縮短生產(chǎn)周期，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為263.6米、重達4.6萬噸，減少人員配置；通過MES實現(xiàn)以訂單為中心，刷新了世界同類橋梁紀錄。

經(jīng)過綜合比較，以信息化手段進行現(xiàn)代化管理，施工方中交建、中鐵十八采用了山河智能SWDM28、SWDM36、SWDM42、SWDM45共4臺旋挖鉆機進行樁基礎(chǔ)施工，提升企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、生產(chǎn)制造能力和智能化水平?？傃b生產(chǎn)線徐工基礎(chǔ)將不斷加快生產(chǎn)精益化、智能化的步伐，因橋墩對樁基礎(chǔ)的承載力要求比較大，實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計、生產(chǎn)制造全過程和產(chǎn)品全生命周期的精益管理，樁基礎(chǔ)上直徑1.8米，通過全體系、全價值鏈的共同努力，底孔需擴孔直徑3.8米，打造“用不毀”的高可靠性產(chǎn)品！(本文來自徐工基礎(chǔ)鉆機)，孔深3.3米，共有60米、95米兩種樁型。山河智能旋挖鉆機成孔時間：SWDM28機成孔60米需要14小時，SWDM 45機成孔95米需要13小時,設(shè)備分工：SWDM28、36、45機負責打孔；清孔，SWDM42機負責擴底。

在現(xiàn)場施工中，山河智能旋挖鉆機以其優(yōu)異的性能，高可靠性贏得了施工方中交建、中鐵十八的一致好評。(本文來自山河智能裝備股份有限公司)

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